一種節(jié)能電梯的制作方法
【專利摘要】一種節(jié)能電梯，包括井道，設(shè)置于所述井道內(nèi)的轎廂，以及通過鋼纜驅(qū)動所述轎廂運(yùn)行的曳引機(jī)，所述井道壁設(shè)置有連通所述井道底端和頂端的通風(fēng)道；所述通風(fēng)道內(nèi)設(shè)置有與所述曳引機(jī)相互聯(lián)動的風(fēng)機(jī)；所述風(fēng)機(jī)的鼓風(fēng)方向與所述轎廂的運(yùn)行方向相反。本實(shí)用新型轎廂運(yùn)行阻力低，節(jié)能效果明顯；風(fēng)機(jī)啟動脈沖電流小，能耗低。
【專利說明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及一種節(jié)能電梯，屬于電梯制造領(lǐng)域。 一種節(jié)能電梯

【背景技術(shù)】
[0002] 曳引式電梯是目前最常用的電梯，其結(jié)構(gòu)是由曳引機(jī)牽引位于井道內(nèi)的轎廂進(jìn)行 升降，達(dá)到堅(jiān)直高度輸送的目的。但電梯為保證舒適安全，井道及轎廂的密封性均較好，轎 廂在運(yùn)行時(shí)，轎廂運(yùn)行方向前方的井道空間內(nèi)空氣會被壓縮，后方井道空間內(nèi)的空氣被稀 釋，造成轎廂運(yùn)行方向前方形成空氣高壓區(qū)，轎廂運(yùn)行方向后方形成空氣低壓區(qū)，阻礙轎廂 運(yùn)行，因此目前的曳引式電梯能耗仍較高。
[0003] 同時(shí)由于其結(jié)構(gòu)特殊性，曳引式電梯的轎廂和井道往往都是相對較為密封的腔 體，空氣流通性差，井道內(nèi)由于設(shè)置有大量機(jī)械設(shè)備用于驅(qū)動和引導(dǎo)轎廂運(yùn)行，其內(nèi)的空氣 往往帶有很重的機(jī)油味，轎廂內(nèi)被乘客多次使用后，空氣的二氧化碳含量極高，需要進(jìn)行換 氣，但是常規(guī)的換氣方式無法避免與井道內(nèi)的空氣進(jìn)行交換，造成機(jī)油味進(jìn)入轎廂而使得 轎廂內(nèi)舒適性極差，目前的做法是對換氣設(shè)備加裝過濾，但該方式仍存在維護(hù)保養(yǎng)成本高 的缺點(diǎn)。 實(shí)用新型內(nèi)容
[0004] 本實(shí)用新型為解決現(xiàn)有技術(shù)問題，提供一種維護(hù)保養(yǎng)成本低的節(jié)能電梯。
[0005] 本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：一種節(jié)能電梯，包括井道，設(shè)置于所述井道內(nèi)的轎廂， 以及通過鋼纜驅(qū)動所述轎廂運(yùn)行的曳引機(jī)，所述井道壁設(shè)置有連通所述井道底端和頂端的 通風(fēng)道；所述通風(fēng)道內(nèi)設(shè)置有與所述曳引機(jī)相互聯(lián)動的風(fēng)機(jī)；所述風(fēng)機(jī)的鼓風(fēng)方向與所述 轎廂的運(yùn)行方向相反。
[0006] 作為優(yōu)選，所述通風(fēng)道的頂端和底端分別設(shè)置有風(fēng)機(jī)，兩個(gè)所述風(fēng)機(jī)的鼓風(fēng)方向 相同。
[0007] 作為優(yōu)選，所述通風(fēng)道與所述井道的連接口設(shè)置于所述井道的側(cè)壁。
[0008] 作為優(yōu)選，所述通風(fēng)道靠近與所述井道側(cè)壁的連接處的直徑沿接近所述井道側(cè)壁 逐次增大。
[0009] 作為優(yōu)選，所述通風(fēng)道的轉(zhuǎn)角均呈弧形。
[0010] 作為優(yōu)選，所述風(fēng)機(jī)通過延時(shí)裝置與所述曳引機(jī)相互聯(lián)動。
[0011] 作為優(yōu)選，所述延時(shí)裝置的延時(shí)時(shí)間為〇. 5~2秒。
[0012] 目前大多數(shù)的曳引式電梯均為無機(jī)房電梯，但不管是有無機(jī)房，電梯的曳引機(jī)均 設(shè)置于井道頂端，因此井道頂端都會設(shè)置換氣設(shè)備，由于轎廂和井道的密封性較好，因此轎 廂上方井道內(nèi)的空氣較為良好，但轎廂底部的空氣由于長期密封，異味較大，且轎廂在運(yùn)行 時(shí)，轎廂運(yùn)行方向前方的井道空間內(nèi)空氣會被壓縮，后方井道空間內(nèi)的空氣被稀釋，造成轎 廂運(yùn)行方向前方形成空氣高壓區(qū)，轎廂運(yùn)行方向后方形成空氣低壓區(qū)，阻礙轎廂運(yùn)行，造成 轎廂運(yùn)行阻力大。本實(shí)用新型在井道側(cè)壁設(shè)置通風(fēng)道，用于將轎廂上方和下方的空氣進(jìn)行 交換，結(jié)合設(shè)置于井道頂端的換氣設(shè)備，對整個(gè)井道內(nèi)的空氣進(jìn)行實(shí)時(shí)更換，有效保持井道 內(nèi)空氣質(zhì)量，進(jìn)一步提升轎廂內(nèi)空氣質(zhì)量，提升轎廂的乘坐舒適度。通風(fēng)道內(nèi)設(shè)置的風(fēng)機(jī)用 于加強(qiáng)空氣的交換。為提升節(jié)能效果，風(fēng)機(jī)和曳引機(jī)聯(lián)動，風(fēng)機(jī)僅當(dāng)曳引機(jī)啟動，轎廂運(yùn)行 時(shí)才開啟，推進(jìn)轎廂上下兩端空氣交換，同時(shí)用于平衡轎廂上下方空氣壓力，以減小轎廂運(yùn) 行阻力。本實(shí)用新型還可在風(fēng)機(jī)上加設(shè)延時(shí)裝置，由于風(fēng)機(jī)的運(yùn)行原理，風(fēng)機(jī)在靜止啟動時(shí) 會有一個(gè)較大的電流脈沖，電能耗較大，因此風(fēng)機(jī)延時(shí)運(yùn)行，使得曳引機(jī)先工作，轎廂先開 始運(yùn)行，由于轎廂運(yùn)行帶來的轎廂上下方空氣的壓力差會通過通風(fēng)道，并推動風(fēng)機(jī)的葉片 轉(zhuǎn)動，然后風(fēng)機(jī)再開始運(yùn)行，此時(shí)風(fēng)機(jī)已經(jīng)具備一定的轉(zhuǎn)動速度，啟動脈沖大為減小。
[0013] 綜上所述，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)：
[0014] 1、轎廂運(yùn)行阻力低，節(jié)能效果明顯；
[0015] 2、風(fēng)機(jī)啟動脈沖電流小，能耗低；
[0016] 3、轎廂及井道內(nèi)空氣質(zhì)量好，使用舒適性高。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0017] 圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018] 圖中，1、井道，2、轎廂，3、通風(fēng)道，4、風(fēng)機(jī)，5、曳引機(jī)，6、鋼纜。

【具體實(shí)施方式】
[0019] 下面以實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
[0020] 實(shí)施例一：
[0021] 一種節(jié)能電梯，包括井道1，設(shè)置于井道1內(nèi)的轎廂2,以及通過鋼纜6驅(qū)動轎廂2 運(yùn)行的曳引機(jī)5,井道1壁設(shè)置有連通井道1底端和頂端的通風(fēng)道3 ;通風(fēng)道3的頂端和底 端分別設(shè)置有通過延時(shí)裝置與曳引機(jī)5相互聯(lián)動的風(fēng)機(jī)4 ;兩個(gè)風(fēng)機(jī)4的鼓風(fēng)方向相同且 與轎廂2的運(yùn)行方向相反，延時(shí)裝置的延時(shí)時(shí)間為0. 5~2秒。
[0022] 通風(fēng)道3與井道1的連接口設(shè)置于井道1的側(cè)壁，通風(fēng)道3靠近與井道1側(cè)壁的 連接處的直徑沿接近井道1側(cè)壁逐次增大，通風(fēng)道3的轉(zhuǎn)角均呈弧形。
[0023] 當(dāng)本電梯開啟后，位于井道1頂端的換氣設(shè)備即行開啟，其主要目的是用于冷卻 曳引機(jī)5,同時(shí)可改善轎廂2上方的空氣質(zhì)量。當(dāng)轎廂2需要上升時(shí)，曳引機(jī)5開啟，提升轎 廂2,轎廂2下方的氣壓下降，轎廂2上方的空氣通過通風(fēng)道3流向轎廂2下方，并推動風(fēng) 機(jī)4的葉片開始轉(zhuǎn)動，然后延時(shí)裝置作用，開啟風(fēng)機(jī)4,使得葉片高速轉(zhuǎn)動，通過通風(fēng)道3從 轎廂2上方向轎廂2下方鼓風(fēng)，提高轎廂2下方氣壓，輔助轎廂2上升；當(dāng)轎廂2需要下降 時(shí)，曳引機(jī)5開啟，降低轎廂2,轎廂2下方的氣壓上升，轎廂2下方的空氣通過通風(fēng)道3流 向轎廂2上方，并推動風(fēng)機(jī)4的葉片開始轉(zhuǎn)動，然后延時(shí)裝置作用，開啟風(fēng)機(jī)4,使得葉片高 速轉(zhuǎn)動，通過通風(fēng)道3從轎廂2下方向轎廂2上方鼓風(fēng)，降低轎廂2下方氣壓，輔助轎廂2 下降。通過風(fēng)機(jī)4的鼓風(fēng)，轎廂2下方的空氣更換頻率較高，下方空氣質(zhì)量基本與轎廂2上 方相同，同時(shí)有助于將井道1內(nèi)的機(jī)油味等異味從井道1上方釋放出去，井道1內(nèi)空氣質(zhì)量 較好，轎廂2可從井道1內(nèi)抽取空氣，用于轎廂2內(nèi)空氣的換氣。
【權(quán)利要求】
1. 一種節(jié)能電梯，包括井道（1)，設(shè)置于所述井道（1)內(nèi)的轎廂（2)，以及通過鋼纜（6) 驅(qū)動所述轎廂（2)運(yùn)行的曳引機(jī)（5)，其特征在于：所述井道（1)壁設(shè)置有連通所述井道（1) 底端和頂端的通風(fēng)道（3);所述通風(fēng)道（3)內(nèi)設(shè)置有與所述曳引機(jī)（5)相互聯(lián)動的風(fēng)機(jī)（4); 所述風(fēng)機(jī)（4)的鼓風(fēng)方向與所述轎廂（2)的運(yùn)行方向相反。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述節(jié)能電梯，其特征在于：所述通風(fēng)道（3)的頂端和底端分別設(shè)置 有風(fēng)機(jī)（4)，兩個(gè)所述風(fēng)機(jī)（4)的鼓風(fēng)方向相同。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述節(jié)能電梯，其特征在于：所述通風(fēng)道（3)與所述井道（1)的 連接口設(shè)置于所述井道（1)的側(cè)壁。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述節(jié)能電梯，其特征在于：所述通風(fēng)道（3)靠近與所述井道（1)側(cè) 壁的連接處的直徑沿接近所述井道（1)側(cè)壁逐次增大。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述節(jié)能電梯，其特征在于：所述通風(fēng)道（3)的轉(zhuǎn)角均呈弧形。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述節(jié)能電梯，其特征在于：所述風(fēng)機(jī)（4)通過延時(shí)裝置與所述 曳引機(jī)（5)相互聯(lián)動。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述節(jié)能電梯，其特征在于：所述延時(shí)裝置的延時(shí)時(shí)間為0. 5~2秒。
【文檔編號】B66B11/04GK203833420SQ201420240144
【公開日】2014年9月17日 申請日期:2014年5月13日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月13日
【發(fā)明者】施偉妹, 張曉梅, 張守堂 申請人:浙江快速電梯有限公司