一種半開式轎廂托盤落地的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種半開式轎廂托盤落地機(jī)，包括可升降轎廂，所述可升降轎廂包括轎廂底部和轎廂側(cè)部，所述轎廂底部包括多根排列在一個(gè)水平面內(nèi)的輥筒。所述輥筒為多列，在所述多列輥筒之間設(shè)置有放置叉車設(shè)備的空隙。所述轎廂底部還包括框架，所述框架包括多根梁，所述輥筒設(shè)置在梁與梁之間。在所述可升降轎廂上設(shè)有導(dǎo)輪，在所述可升降轎廂外側(cè)設(shè)有與所述導(dǎo)輪配合的導(dǎo)軌。驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)所述可升降轎廂升降，所述驅(qū)動(dòng)裝置包括動(dòng)力提供設(shè)備以及動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。這種結(jié)構(gòu)的托盤落地機(jī)最大限度的降低了輥道輸送面的高度，從而使得手動(dòng)搬運(yùn)設(shè)備可以直接水平地推至載貨輥道內(nèi)裝卸貨物，從而大大減輕了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度。
【專利說明】一種半開式轎廂托盤落地機(jī)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種托盤落地機(jī)，特別是涉及一種半開式轎廂托盤落地機(jī)。

【背景技術(shù)】
[0002]托盤在從高處移動(dòng)到地面時(shí)通常需要借助于托盤落地機(jī)，傳統(tǒng)的托盤落地機(jī)在轎廂的底板上設(shè)置承載輥道，為了增加轎廂的承載能力，轎廂的底板通常較厚，轎廂的底板再加上輥道本身的厚度就使得輥道上的托盤落下后離地面仍有一定的高度，在用手動(dòng)叉車來移動(dòng)托盤時(shí)通常需要在地面上要增加一個(gè)斜面小平臺(tái)，先將手動(dòng)叉車推上斜面小平臺(tái)后才能夠取到托盤。這大大浪費(fèi)了人力，當(dāng)托盤上的貨物較重時(shí)，手動(dòng)叉車叉到托盤底部再?gòu)男泵嫘∑脚_(tái)向下運(yùn)動(dòng)時(shí)，由于較重貨物的慣性較大，這會(huì)給操作人員帶來危險(xiǎn)?，F(xiàn)在亟需一種不但節(jié)省人力且安全的托盤落地機(jī)。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是，提供一種節(jié)省人力且安全的托盤落地機(jī)。
[0004]為解決以上技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:一種半開式轎廂托盤落地機(jī)，包括可升降轎廂，所述可升降轎廂包括轎廂底部和轎廂側(cè)部，其關(guān)鍵是:所述轎廂底部包括多根排列在一個(gè)水平面內(nèi)的輥筒。
[0005]作為本實(shí)用新型的改進(jìn)一，所述驅(qū)動(dòng)裝置包括與所述動(dòng)力提供設(shè)備連接的第一鏈輪、與所述第一鏈輪相對(duì)設(shè)置的第二鏈輪以及與第一鏈輪和第二鏈輪配合的第一鏈條，所述第一鏈條與所述可升降轎廂連接。
[0006]作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的改進(jìn)，還包括機(jī)架，所述動(dòng)力提供設(shè)備安裝在所述機(jī)架的最上端，所述第二鏈輪設(shè)置在所述機(jī)架的中部。
[0007]作為本實(shí)用新型更進(jìn)一步的改進(jìn)，還包括與所述第一鏈輪連接且同軸設(shè)置的第三鏈輪，所述動(dòng)力提供設(shè)備為電機(jī)，所述電機(jī)通過第二鏈條與所述第三鏈輪連接。
[0008]優(yōu)選的，所述導(dǎo)輪為螺栓軸承，所述導(dǎo)軌采用冷拉扁鋼。
[0009]作為本實(shí)用新型的改進(jìn)二，所述輥筒為多列，在所述多列輥筒之間設(shè)置有放置叉車設(shè)備的空隙。
[0010]作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的改進(jìn)，所述轎廂底部還包括框架，所述框架包括多根梁，所述輥筒設(shè)置在梁與梁之間。
[0011]作為本實(shí)用新型更進(jìn)一步的改進(jìn)，還包括設(shè)置在所述可升降轎廂上的導(dǎo)輪以及設(shè)置在所述可升降轎廂外側(cè)且與所述導(dǎo)輪配合的導(dǎo)軌。
[0012]作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的改進(jìn)，還包括驅(qū)動(dòng)所述可升降轎廂升降的驅(qū)動(dòng)裝置，所述驅(qū)動(dòng)裝置包括動(dòng)力提供設(shè)備以及動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
[0013]通過實(shí)施本實(shí)用新型可取得以下有益效果:
[0014]一種半開式轎廂托盤落地機(jī)，包括可升降轎廂，所述可升降轎廂包括轎廂底部和轎廂側(cè)部，所述轎廂底部包括多根排列在一個(gè)水平面內(nèi)的輥筒。這種結(jié)構(gòu)省去了轎廂的底板，在用手動(dòng)叉車來移取托盤時(shí)，直接將手動(dòng)叉車移動(dòng)到滾道邊上即可，而不用將手動(dòng)叉車先退到一個(gè)斜面小平臺(tái)上。這大大降低了操作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，同時(shí)消除了在托盤上的貨物重量較重時(shí)從斜面小平臺(tái)上沖下來時(shí)給操作人員造成的安全威脅。所述輥筒為多列，在所述多列輥筒之間設(shè)置有放置叉車設(shè)備的空隙，這種結(jié)構(gòu)可以方便將叉車設(shè)備直接伸入到托盤的底部，大大方便了用叉車設(shè)備移取托盤，提升了托盤落地的效率。所述轎廂底部還包括框架，所述框架包括多根梁，所述輥筒設(shè)置在梁與梁之間，這種結(jié)構(gòu)大大增加了可升降轎廂能夠承載的重量。所述半開式轎廂托盤落地機(jī)還包括設(shè)置在所述可升降轎廂上的導(dǎo)輪、設(shè)置在所述可升降轎廂外側(cè)且與所述導(dǎo)輪配合的導(dǎo)軌、驅(qū)動(dòng)所述可升降轎廂升降的驅(qū)動(dòng)裝置以及機(jī)架，設(shè)置導(dǎo)軌和導(dǎo)輪能夠保證可升降轎廂在升降過程中不會(huì)由于托盤上的重量集中在某一側(cè)而導(dǎo)致轎廂側(cè)翻。所述驅(qū)動(dòng)裝置包括動(dòng)力提供設(shè)備以及動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。所述驅(qū)動(dòng)裝置包括與所述動(dòng)力提供設(shè)備連接的第一鏈輪、與所述第一鏈輪相對(duì)設(shè)置的第二鏈輪以及與第一鏈輪和第二鏈輪配合的第一鏈條，所述第一鏈條與所述可升降轎廂連接。所述動(dòng)力提供設(shè)備安裝在所述機(jī)架的最上端，所述第二鏈輪設(shè)置在所述機(jī)架的中部，第三鏈輪與所述第一鏈輪連接且同軸設(shè)置，所述動(dòng)力提供設(shè)備為電機(jī)，所述電機(jī)通過第二鏈條與所述第三鏈輪連接。這種結(jié)構(gòu)保證了可升降轎廂在上升下降過程中能夠平穩(wěn)運(yùn)行，避免了由于運(yùn)行不平穩(wěn)而導(dǎo)致貨物滑落或者損壞。所述導(dǎo)輪為螺栓軸承，所述導(dǎo)軌采用冷拉扁鋼，選用螺栓軸承和冷拉扁鋼在保證半開式轎廂托盤落地機(jī)運(yùn)行穩(wěn)定的情況下有效地降低了維護(hù)保養(yǎng)成本。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]下面結(jié)合說明書附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)的描述，其中:
[0016]圖1是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2是本實(shí)用新型中的轎廂底部的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0018]如圖1、2所示，一種半開式轎廂托盤落地機(jī)，包括可升降轎廂10、設(shè)置在所述可升降轎廂上的導(dǎo)輪21、設(shè)置在所述可升降轎廂10外側(cè)且與所述導(dǎo)輪21配合的導(dǎo)軌22、驅(qū)動(dòng)所述可升降轎廂10升降的驅(qū)動(dòng)裝置30以及機(jī)架40，所述可升降轎廂10包括轎廂底部11和轎廂側(cè)部12，所述轎廂底部11包括多根排列在一個(gè)水平面內(nèi)的輥筒111。所述輥筒111為多列，在所述多列輥筒111之間設(shè)置有放置叉車設(shè)備的空隙112。所述轎廂底部12還包括框架113，所述框架包括多根梁114，所述輥筒111設(shè)置在梁114與梁114之間。所述驅(qū)動(dòng)裝置30包括動(dòng)力提供設(shè)備31以及動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)320。所述驅(qū)動(dòng)裝置30包括與所述動(dòng)力提供設(shè)備31連接的第一鏈輪321、與所述第一鏈輪321相對(duì)設(shè)置的第二鏈輪322以及與第一鏈輪321和第二鏈輪322配合的第一鏈條323，所述第一鏈條323與所述可升降轎廂10連接。所述動(dòng)力提供設(shè)備31安裝在所述機(jī)架40的最上端，所述第二鏈輪322設(shè)置在所述機(jī)架40的中部。第三鏈輪324與所述第一鏈輪321連接且同軸設(shè)置，所述動(dòng)力提供設(shè)備31為電機(jī)，所述電機(jī)通過第二鏈條325與所述第三鏈輪324連接。所述導(dǎo)輪21為螺栓軸承，所述導(dǎo)軌22采用冷拉扁鋼。
[0019]必須指出，上述實(shí)施例只是對(duì)本發(fā)明做出的一些非限定性舉例說明。但本領(lǐng)域的技術(shù)人員會(huì)理解，在沒有偏離本發(fā)明的宗旨和范圍下，可以對(duì)本發(fā)明做出修改、替換和變更，這些修改、替換和變更仍屬本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種半開式轎廂托盤落地機(jī)，包括可升降轎廂(10)，所述可升降轎廂(10)包括轎廂底部(11)和轎廂側(cè)部(12)，其特征是:所述轎廂底部(11)包括多根排列在一個(gè)水平面內(nèi)的輥筒(111)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種半開式轎廂托盤落地機(jī)，其特征是:所述輥筒(111)為多列，在所述多列輥筒(111)之間設(shè)置有放置叉車設(shè)備的空隙(112)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種半開式轎廂托盤落地機(jī)，其特征是:所述轎廂底部(12)還包括框架(113)，所述框架包括多根梁(114)，所述輥筒(111)設(shè)置在梁(114)與梁(114)之間。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種半開式轎廂托盤落地機(jī)，其特征是:還包括設(shè)置在所述可升降轎廂上的導(dǎo)輪(21)以及設(shè)置在所述可升降轎廂(10)外側(cè)且與所述導(dǎo)輪(21)配合的導(dǎo)軌(22)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種半開式轎廂托盤落地機(jī)，其特征是:還包括驅(qū)動(dòng)所述可升降轎廂(10)升降的驅(qū)動(dòng)裝置(30)，所述驅(qū)動(dòng)裝置(30)包括動(dòng)力提供設(shè)備(31)以及動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(320)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至5中任何一項(xiàng)所述的一種半開式轎廂托盤落地機(jī)，其特征是:所述驅(qū)動(dòng)裝置(30)包括與所述動(dòng)力提供設(shè)備(31)連接的第一鏈輪(321)、與所述第一鏈輪(321)相對(duì)設(shè)置的第二鏈輪(322)以及與第一鏈輪(321)和第二鏈輪(322)配合的第一鏈條(323 )，所述第一鏈條(323 )與所述可升降轎廂(10 )連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種半開式轎廂托盤落地機(jī)，其特征是:還包括機(jī)架(40)，所述動(dòng)力提供設(shè)備(31)安裝在所述機(jī)架(40 )的最上端，所述第二鏈輪(322 )設(shè)置在所述機(jī)架(40)的中部。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種半開式轎廂托盤落地機(jī)，其特征是:還包括與所述第一鏈輪(321)連接且同軸設(shè)置的第三鏈輪(324)，所述動(dòng)力提供設(shè)備(31)為電機(jī)，所述電機(jī)通過第二鏈條(325)與所述第三鏈輪(324)連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種半開式轎廂托盤落地機(jī)，其特征是:所述導(dǎo)輪(21)為螺栓軸承。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的一種半開式轎廂托盤落地機(jī)，其特征是:所述導(dǎo)軌(22)采用冷拉扁鋼。
【文檔編號(hào)】B66B11/02GK203938327SQ201420245570
【公開日】2014年11月12日 申請(qǐng)日期:2014年5月14日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月14日
【發(fā)明者】郭冬明, 尹天貴, 代俊波, 潘軍 申請(qǐng)人:深圳市今天國(guó)際物流技術(shù)股份有限公司