一種鋼坯修磨用的坯料傳送裝置制造方法
【專利摘要】一種鋼坯修磨用的坯料傳送裝置，卷筒（1）上設(shè)置有液壓馬達(dá)，行車導(dǎo)軌（3）固定在地面上，坯料車（2）騎設(shè)在行車導(dǎo)軌（3）上，卷筒（1）固定在行車導(dǎo)軌（3）左側(cè)，第一限位器（5）固定在行車導(dǎo)軌（3）左端頭，第二限位器（6）固定在行車導(dǎo)軌（3）右端頭，鋼絲漲緊裝置（4）固定在行車導(dǎo)軌（3）右側(cè)，固定架（9）固定在卷筒（1）與第一限位器（5）之間，第一動(dòng)滑輪（10）與坯料車（2）左端連接，第二動(dòng)滑輪（11）與坯料車（2）右端連接，第一鋼絲繩（7）一端固定在固定架（9）上，并一端繞過(guò)第一動(dòng)滑輪（10）后卷繞在卷筒（1）上。本實(shí)用新型對(duì)臺(tái)車停車和換向時(shí)的負(fù)載對(duì)馬達(dá)沖擊減小，保證臺(tái)車在運(yùn)動(dòng)與停車之間的平穩(wěn)過(guò)渡，也對(duì)馬達(dá)壽命有所提高。
【專利說(shuō)明】一種鋼坯修磨用的坯料傳送裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于一種鋼坯修磨設(shè)備，具體涉及一種鋼坯修磨用的坯料傳送裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，在鋼坯修磨過(guò)程中，坯料車兩端鋼絲繩為固定方式，由于鋼廠坯料重量越來(lái)越大，所需牽引力也同樣增大，使得馬達(dá)型號(hào)、鋼絲繩規(guī)格及各方面的配置都相對(duì)增大，這樣的弊端不僅影響了坯料車在運(yùn)行過(guò)程中的穩(wěn)定性，更使修磨機(jī)成本不斷增加。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型就是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的問(wèn)題，而提供了一種鋼坯修磨用的坯料傳送裝置。該裝置可使馬達(dá)在低轉(zhuǎn)速下達(dá)到大扭矩，不僅使坯料車與修磨機(jī)配合平穩(wěn)，而且結(jié)構(gòu)上的合理性降低了生產(chǎn)成本，提高了生產(chǎn)效率。
[0004]本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案:一種鋼坯修磨用的坯料傳送裝置，它包括卷筒1、坯料車2、行車導(dǎo)軌3、鋼絲漲緊裝置4、第一限位器5、第二限位器6、第一鋼絲繩7和第二鋼絲繩8，還包括固定架9、第一動(dòng)滑輪10和第二動(dòng)滑輪11，其中卷筒I上設(shè)置有液壓馬達(dá)，行車導(dǎo)軌3固定在地面上，坯料車2騎設(shè)在行車導(dǎo)軌3上，卷筒I固定在行車導(dǎo)軌3左側(cè)，第一限位器5固定在行車導(dǎo)軌3左端頭，第二限位器6固定在行車導(dǎo)軌3右端頭，鋼絲漲緊裝置4固定在行車導(dǎo)軌3右側(cè)，固定架9固定在卷筒I與第一限位器5之間，第一動(dòng)滑輪10與坯料車2左端連接，第二動(dòng)滑輪11與坯料車2右端連接，第一鋼絲繩7 —端固定在固定架9上，并一端繞過(guò)第一動(dòng)滑輪10后卷繞在卷筒I上，第二鋼絲繩8卷繞穿過(guò)鋼絲漲緊裝置4上的漲緊輪后卷繞在第二動(dòng)滑輪11上，形成一個(gè)閉環(huán)結(jié)構(gòu)。
[0005]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比其有益效果是:(1)在牽引臺(tái)車時(shí)，牽引力為原來(lái)的一半就能驅(qū)動(dòng)，使得小型號(hào)馬達(dá)代替原來(lái)大型號(hào)馬達(dá)后，便可滿足驅(qū)動(dòng)要求，從而大大節(jié)約了馬達(dá)的采購(gòu)成本；(2)使用本實(shí)用新型后，鋼絲繩直徑比原有的直徑小，降低了生產(chǎn)成本;(3)動(dòng)滑輪纏繞方式可提高馬達(dá)轉(zhuǎn)速，在高速時(shí)所需扭矩小，從而降低了馬達(dá)的使用壓力，馬達(dá)使用壽命與使用壓力約成三次方反比，也就是使用壓力降低一半、壽命可提高九倍之多；(4)采用動(dòng)滑輪纏繞增大臺(tái)車停車距離，從而對(duì)臺(tái)車停車和換向時(shí)的負(fù)載對(duì)馬達(dá)沖擊減小，保證臺(tái)車在運(yùn)動(dòng)與停車之間的平穩(wěn)過(guò)渡，也對(duì)馬達(dá)壽命有所提高。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0006]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0007]如圖1所示，一種鋼坯修磨用的坯料傳送裝置，它包括卷筒1、坯料車2、行車導(dǎo)軌
3、鋼絲漲緊裝置4、第一限位器5、第二限位器6、第一鋼絲繩7和第二鋼絲繩8，還包括固定架9、第一動(dòng)滑輪10和第二動(dòng)滑輪11，其中卷筒I上設(shè)置有液壓馬達(dá)，行車導(dǎo)軌3固定在地面上，坯料車2騎設(shè)在行車導(dǎo)軌3上，卷筒I固定在行車導(dǎo)軌3左側(cè)，第一限位器5固定在行車導(dǎo)軌3左端頭，第二限位器6固定在行車導(dǎo)軌3右端頭，鋼絲漲緊裝置4固定在行車導(dǎo)軌3右側(cè)，固定架9固定在卷筒I與第一限位器5之間，第一動(dòng)滑輪10與坯料車2左端連接，第二動(dòng)滑輪11與坯料車2右端連接，第一鋼絲繩7 —端固定在固定架9上，并一端繞過(guò)第一動(dòng)滑輪10后卷繞在卷筒I上，第二鋼絲繩8卷繞穿過(guò)鋼絲漲緊裝置4上的漲緊輪后卷繞在第二動(dòng)滑輪11上，形成一個(gè)閉環(huán)結(jié)構(gòu)。上述實(shí)施例中鋼絲漲緊裝置為山東中煤工礦物資集團(tuán)有限公司電氣設(shè)備分公司生產(chǎn)的液壓張緊裝置。
[0008]工作原理:卷筒上裝有的液壓馬達(dá)為卷筒轉(zhuǎn)動(dòng)提供動(dòng)力，鋼絲繩為傳動(dòng)介質(zhì)；當(dāng)卷筒旋轉(zhuǎn)時(shí)鋼絲繩會(huì)在卷筒上依次纏繞，動(dòng)滑輪也隨之旋轉(zhuǎn)；當(dāng)卷筒卷繞鋼絲繩回卷時(shí)，第一鋼絲繩在第一動(dòng)滑輪卷繞下，帶動(dòng)坯料車向左移動(dòng)，直到受到第一限位器的限位而停止；當(dāng)卷筒上的液壓馬達(dá)停止卷繞工作時(shí)，此時(shí)鋼絲漲緊裝置的拉緊力對(duì)第二鋼絲繩在第二動(dòng)滑輪的作用下回位收縮，此時(shí)坯料車向右動(dòng)作，直到受到第二限位器的限位而停止；如此往復(fù)循環(huán)，本實(shí)用新型所述的張緊裝置在鋼坯修磨機(jī)的作用下對(duì)臺(tái)車上鋼坯進(jìn)行修磨。
[0009]動(dòng)滑輪纏繞方式可提高馬達(dá)轉(zhuǎn)速，在高速時(shí)所需扭矩小，從而降低了馬達(dá)的使用壓力，馬達(dá)使用壽命與使用壓力約成三次方反比，也就是使用壓力降低一半、壽命可提高九倍之多。當(dāng)臺(tái)車速度為50m/min、卷筒直徑為Φ544mm ;則所需馬達(dá)轉(zhuǎn)速為n=50/0.544 π =29.25r/min,加動(dòng)滑輪后馬達(dá)轉(zhuǎn)速為 n=50*2/0.544 π =58.5r/min。采用動(dòng)滑輪纏繞增大臺(tái)車停車距離，從而對(duì)臺(tái)車停車和換向時(shí)的負(fù)載對(duì)馬達(dá)沖擊減小,保證臺(tái)車在運(yùn)動(dòng)與停車之間的平穩(wěn)過(guò)渡，也對(duì)馬達(dá)壽命有所提高。
【權(quán)利要求】
1.一種鋼坯修磨用的坯料傳送裝置，它包括卷筒(I)、坯料車(2)、行車導(dǎo)軌(3)、鋼絲漲緊裝置(4)、第一限位器(5)、第二限位器(6)、第一鋼絲繩(7)和第二鋼絲繩(8)，其特征在于:還包括固定架(9)、第一動(dòng)滑輪(10)和第二動(dòng)滑輪(11)，其中卷筒(I)上設(shè)置有液壓馬達(dá)，行車導(dǎo)軌(3)固定在地面上，坯料車(2)騎設(shè)在行車導(dǎo)軌(3)上，卷筒(I)固定在行車導(dǎo)軌(3)左側(cè)，第一限位器(5)固定在行車導(dǎo)軌(3)左端頭，第二限位器(6)固定在行車導(dǎo)軌(3)右端頭，鋼絲漲緊裝置(4)固定在行車導(dǎo)軌(3)右側(cè)，固定架(9)固定在卷筒(I)與第一限位器(5)之間，第一動(dòng)滑輪(10)與坯料車(2)左端連接，第二動(dòng)滑輪(11)與坯料車(2)右端連接，第一鋼絲繩(7)—端固定在固定架(9)上，并一端繞過(guò)第一動(dòng)滑輪(10)后卷繞在卷筒(I)上，第二鋼絲繩(8)卷繞穿過(guò)鋼絲漲緊裝置(4)上的漲緊輪后卷繞在第二動(dòng)滑輪(11)上，形成一個(gè)閉環(huán)結(jié)構(gòu)。
【文檔編號(hào)】B66D1/08GK203855342SQ201420251862
【公開(kāi)日】2014年10月1日 申請(qǐng)日期:2014年5月16日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月16日
【發(fā)明者】尤鶴鈞, ?？〗? 楊國(guó)璽 申請(qǐng)人:太原市恒山機(jī)電設(shè)備有限公司