低地板有軌電車(chē)車(chē)頂多功能吊具的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種低地板有軌電車(chē)車(chē)頂多功能吊具，它包括底層框架和設(shè)于底層框架上方的圍欄，所述底層框架和圍欄之間通過(guò)立柱連接；所述底層框架內(nèi)分布有承載橫梁，所述承載橫梁兩端焊接在所述底層框架上；所述圍欄上設(shè)有壓緊機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)使得車(chē)頂及類(lèi)似部件的存放及轉(zhuǎn)運(yùn)變得高效、快捷，多個(gè)框架單元的可垂向羅列結(jié)構(gòu)使其成為一個(gè)整體，極大地增加了空間利用率，多個(gè)框架整體起吊及轉(zhuǎn)運(yùn)，作業(yè)效率得到了大幅度提升；吊具的柔性化結(jié)構(gòu)使其具備轉(zhuǎn)運(yùn)多種車(chē)型的能力，極大的增加了工裝利用率，節(jié)省了高額的新制工裝費(fèi)用。
【專(zhuān)利說(shuō)明】低地板有軌電車(chē)車(chē)頂多功能吊具

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及一種低地板有軌電車(chē)的車(chē)頂多功能吊具，屬于軌道車(chē)輛部件轉(zhuǎn)運(yùn)

【技術(shù)領(lǐng)域】。

【背景技術(shù)】
[0002] 低地板有軌電車(chē)具有節(jié)約成本、低碳環(huán)保和方便乘客等優(yōu)點(diǎn)，越來(lái)越受到軌道行 業(yè)的青睞。但由于其不同車(chē)型車(chē)頂長(zhǎng)度不一，車(chē)頂反面橫梁的分布方式也不盡相同，以往只 針對(duì)某一車(chē)型生產(chǎn)的車(chē)頂?shù)蹙?，只能轉(zhuǎn)運(yùn)相對(duì)應(yīng)車(chē)型的車(chē)頂，而且以往吊具大多為獨(dú)立式 結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)運(yùn)效率低下且浪費(fèi)空間，容易造成大量吊具在廠房堆積，該生產(chǎn)思路已經(jīng)嚴(yán)重影響 對(duì)新項(xiàng)目執(zhí)行的高效性、快捷性。 實(shí)用新型內(nèi)容
[0003] 實(shí)用新型目的：提供一種通用性強(qiáng)、可靠性好，使用方便，維護(hù)簡(jiǎn)單，低成本、高效 率的低地板有軌電車(chē)車(chē)頂多功能吊具。
[0004] 本實(shí)用新型的技術(shù)方案為：低地板有軌電車(chē)車(chē)頂多功能吊具，其特征在于：它包 括底層框架1和設(shè)于底層框架1上方的圍欄4,所述底層框架1和圍欄4之間通過(guò)立柱2連 接；所述底層框架1內(nèi)分布有承載橫梁3,所述承載橫梁3兩端焊接在所述底層框架1上； 所述圍欄4上設(shè)有壓緊機(jī)構(gòu)5。
[0005] 進(jìn)一步地，所述壓緊機(jī)構(gòu)5包括U型壓緊扣51和壓緊臂，所述壓緊臂包括相互垂 直的第一壓緊臂52和第二壓緊臂53 ;所述第一壓緊臂52-端設(shè)有圓筒54,所述圓筒54內(nèi) 設(shè)有螺紋，所述第二壓緊臂53插入所述圓筒54內(nèi)，所述第二壓緊臂53上設(shè)有與所述圓筒 54內(nèi)的螺紋相配合的螺紋；所述U型壓緊扣51上設(shè)有與所述第一壓緊臂52相配合的孔55。 所述壓緊機(jī)構(gòu)對(duì)車(chē)頂邊梁里口進(jìn)行壓緊，保證轉(zhuǎn)運(yùn)過(guò)程中車(chē)頂?shù)姆€(wěn)定性及安全性。
[0006] 進(jìn)一步地，所述第二壓緊臂53 -端設(shè)有旋轉(zhuǎn)把手56,方便第二壓緊臂53插入所述 圓筒54內(nèi)時(shí)旋轉(zhuǎn)。
[0007] 進(jìn)一步地，所述圍欄4上設(shè)有懸掛壓緊臂的套環(huán)7,存放狀態(tài)下壓緊臂存放于吊具 側(cè)面。
[0008] 進(jìn)一步地，所述立柱2上設(shè)置有疊放角鐵6,多個(gè)吊具框架單元可以疊加存放及轉(zhuǎn) 運(yùn)，節(jié)省空間的同時(shí)極大地提高了轉(zhuǎn)運(yùn)效率。
[0009] 進(jìn)一步地，所述承載橫梁3與車(chē)頂接觸處設(shè)有硬質(zhì)尼龍板，防止不銹鋼與碳鋼直 接接觸。
[0010] 有益效果：本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)使得車(chē)頂及類(lèi)似部件的存放及轉(zhuǎn)運(yùn)變得高效、快捷，多 個(gè)框架單元的可垂向羅列結(jié)構(gòu)使其成為一個(gè)整體，極大地增加了空間利用率，多個(gè)框架整 體起吊及轉(zhuǎn)運(yùn)，作業(yè)效率得到了大幅度提升；吊具的柔性化結(jié)構(gòu)使其具備轉(zhuǎn)運(yùn)多種車(chē)型的 能力，極大的增加了工裝利用率，節(jié)省了高額的新制工裝費(fèi)用。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】 toon] 圖1為本實(shí)用新型框架單元的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012] 圖2為本實(shí)用新型車(chē)頂壓緊機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013] 圖3為本實(shí)用新型框架疊放的整體結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】 [0014] ：
[0015] 下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做更進(jìn)一步的解釋。
[0016] 如圖1所示，低地板有軌電車(chē)車(chē)頂多功能吊具，它包括底層框架1和設(shè)于底層框架 1上方的圍欄4,所述底層框架1和圍欄4之間通過(guò)立柱2連接；所述底層框架1內(nèi)分布有 承載橫梁3,所述承載橫梁3兩端焊接在所述底層框架1上；所述圍欄4上設(shè)有壓緊機(jī)構(gòu)5。 所述壓緊機(jī)構(gòu)5對(duì)車(chē)頂邊梁里口進(jìn)行壓緊，保證轉(zhuǎn)運(yùn)過(guò)程中車(chē)頂?shù)姆€(wěn)定性及安全性。
[0017] 進(jìn)一步地，如圖2所示，所述壓緊機(jī)構(gòu)5包括U型壓緊扣51和壓緊臂，所述壓緊臂 包括相互垂直的第一壓緊臂52和第二壓緊臂53 ;所述第一壓緊臂52 -端設(shè)有圓筒54,所 述圓筒54內(nèi)設(shè)有螺紋，所述第二壓緊臂53插入所述圓筒54內(nèi)，所述第二壓緊臂53上設(shè)有 與所述圓筒54內(nèi)的螺紋相配合的螺紋；所述U型壓緊扣51上設(shè)有與所述第一壓緊臂52相 配合的孔55。存放狀態(tài)下壓緊扣51呈倒U型和壓緊臂一起存放于吊具側(cè)面，節(jié)省空間，使 用狀態(tài)下將壓緊扣51呈U型穿過(guò)吊具圍欄，配合壓緊臂即可進(jìn)行車(chē)頂壓緊。
[0018] 進(jìn)一步地，所述第二壓緊臂53 -端設(shè)有旋轉(zhuǎn)把手56,方便第二壓緊臂53插入所述 圓筒54內(nèi)時(shí)旋轉(zhuǎn)。
[0019] 進(jìn)一步地，所述圍欄4上設(shè)有懸掛壓緊臂的套環(huán)7,存放狀態(tài)下壓緊臂存放于吊具 側(cè)面。
[0020] 進(jìn)一步地，所述立柱2上設(shè)置有疊放角鐵6,多個(gè)吊具框架單元可以疊加存放及轉(zhuǎn) 運(yùn)，節(jié)省空間的同時(shí)極大地提高了轉(zhuǎn)運(yùn)效率。
[0021] 進(jìn)一步地，所述承載橫梁3與車(chē)頂接觸處設(shè)有硬質(zhì)尼龍板，防止不銹鋼與碳鋼直 接接觸。
[0022] 工作過(guò)程：首先，吊運(yùn)相應(yīng)的車(chē)頂至吊具框架單元上方，將車(chē)頂緩慢落至吊具承載 橫梁上，使用車(chē)頂壓緊裝置，對(duì)車(chē)頂邊梁進(jìn)行壓緊。待框架單元上放置好車(chē)頂后，可通過(guò)吊 具的疊加角鐵進(jìn)行垂向羅列(見(jiàn)圖3)，最后使用四爪吊帶連接最底層吊具的吊點(diǎn)位置，對(duì)多 個(gè)車(chē)頂完成整體轉(zhuǎn)運(yùn)。
[0023] 本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)使得車(chē)頂及類(lèi)似部件的存放及轉(zhuǎn)運(yùn)變得高效、快捷，多個(gè)框架單 元的可垂向羅列結(jié)構(gòu)使其成為一個(gè)整體，極大地增加了空間利用率，多個(gè)框架整體起吊及 轉(zhuǎn)運(yùn)，作業(yè)效率得到了大幅度提升；吊具的柔性化結(jié)構(gòu)使其具備轉(zhuǎn)運(yùn)多種車(chē)型的能力，極大 的增加了工裝利用率，節(jié)省了高額的新制工裝費(fèi)用。
【權(quán)利要求】
1. 低地板有軌電車(chē)車(chē)頂多功能吊具，其特征在于：它包括底層框架（1)和設(shè)于底層框 架（1)上方的圍欄（4)，所述底層框架（1)和圍欄（4)之間通過(guò)立柱（2)連接；所述底層框 架（1)內(nèi)分布有承載橫梁（3)，所述承載橫梁（3)兩端焊接在所述底層框架（1)上；所述圍 欄（4)上設(shè)有壓緊機(jī)構(gòu)（5)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的低地板有軌電車(chē)車(chē)頂多功能吊具，其特征在于：所述壓緊機(jī) 構(gòu)（5 )包括U型壓緊扣（51)和壓緊臂，所述壓緊臂包括相互垂直的第一壓緊臂（52 )和第二 壓緊臂（53);所述第一壓緊臂（52)-端設(shè)有圓筒（54)，所述圓筒（54)內(nèi)設(shè)有螺紋，所述第 二壓緊臂（53)插入所述圓筒（54)內(nèi)，所述第二壓緊臂（53)上設(shè)有與所述圓筒（54)內(nèi)的螺 紋相配合的螺紋；所述U型壓緊扣（51)上設(shè)有與所述第一壓緊臂（52)相配合的孔（55)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的低地板有軌電車(chē)車(chē)頂多功能吊具，其特征在于：所述第二壓 緊臂（53) -端設(shè)有旋轉(zhuǎn)把手（56)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的低地板有軌電車(chē)車(chē)頂多功能吊具，其特征在于：所述圍欄（4) 上設(shè)有懸掛壓緊臂的套環(huán)（7)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的低地板有軌電車(chē)車(chē)頂多功能吊具，其特征在于：所述立柱（2) 上設(shè)置有疊放角鐵（6)。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的低地板有軌電車(chē)車(chē)頂多功能吊具，其特征在于：所述承載橫 梁（3)與車(chē)頂接觸處設(shè)有硬質(zhì)尼龍板。
【文檔編號(hào)】B66C1/22GK203889883SQ201420255311
【公開(kāi)日】2014年10月22日 申請(qǐng)日期:2014年5月19日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月19日
【發(fā)明者】曹興華, 吳百會(huì), 張勃, 火巧英, 武美妮 申請(qǐng)人:南京南車(chē)浦鎮(zhèn)城軌車(chē)輛有限責(zé)任公司