一種高空作業(yè)車車架的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種高空作業(yè)車車架，包括車架主體，車架主體主要由兩個相平行的主側(cè)板與位于兩個主側(cè)板上方的上蓋板和位于兩個主側(cè)板下方的前底板焊接連接構(gòu)成，車架主體上設(shè)有位于兩個主側(cè)板之間且與兩個主側(cè)板焊接連接的油缸支撐板和尾部隔板，油缸支撐板并位于上蓋板與尾部隔板之間，油缸支撐板和尾部隔板均為折彎板。本實用新型的高空作業(yè)車車架，油缸支撐板和尾部隔板為采用鋼板折彎成型的折彎板，與主側(cè)板焊接連接形成車架主體，這樣可以簡化車架的結(jié)構(gòu)，簡化加工工藝，能夠提高生產(chǎn)效率，降低制造成本，提高產(chǎn)品的質(zhì)量。
【專利說明】一種高空作業(yè)車車架

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種高空作業(yè)車車架。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中的一種高空作業(yè)車的車架，各部件之間均是采用焊接的方式制造，而導(dǎo)致車架的制造成本高，焊接時間長，加工工藝復(fù)雜，生產(chǎn)效率低下。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型提供一種高空作業(yè)車車架，目的是提高生產(chǎn)效率和降低制造成本。
[0004]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采取的技術(shù)方案為:一種高空作業(yè)車車架，包括車架主體，車架主體主要由兩個相平行的主側(cè)板與位于兩個主側(cè)板上方的上蓋板和位于兩個主側(cè)板下方的前底板焊接連接構(gòu)成，車架主體上設(shè)有位于兩個主側(cè)板之間且與兩個主側(cè)板焊接連接的油缸支撐板和尾部隔板，油缸支撐板并位于上蓋板與尾部隔板之間，油缸支撐板和尾部隔板均為折彎板。
[0005]所述車架主體的尾部設(shè)有位于所述兩個主側(cè)板之間且與兩個主側(cè)板焊接連接的舉臂樞軸蓋板，所述尾部隔板位于所述油缸支撐板和舉臂樞軸蓋板之間，舉臂樞軸蓋板為折彎板。
[0006]所述車架主體的尾部設(shè)有位于所述前底板后方且位于所述舉臂樞軸蓋板下方的后底板，后底板與所述兩個主側(cè)板焊接連接。
[0007]所述車架主體的前端設(shè)有與所述兩個主側(cè)板垂直且與兩個主側(cè)板的前端面焊接連接的前板和位于兩個主側(cè)板上方且位于所述上蓋板前方與兩個主側(cè)板焊接連接的前蓋板。
[0008]所述車架主體上設(shè)有位于所述兩個主側(cè)板之間且與所述前板平行的橫向高塔，橫向高塔與兩個主側(cè)板焊接連接且穿過所述上蓋板向上伸出。
[0009]所述車架主體上設(shè)有位于所述兩個主側(cè)板之間且位于所述橫向高塔后方的前車軸隔板，前車軸隔板與兩個主側(cè)板焊接連接。
[0010]所述油缸支撐板為在前端經(jīng)過90度折彎形成向上延伸與所述上蓋板的后端焊接連接的支撐板前連接部和位于所述前底板上方且與前底板平行的支撐板后連接部，后連接部與所述尾部隔板焊接連接。
[0011]所述尾部隔板包括呈傾斜狀態(tài)的隔板中連接部、連接在隔板中連接部前端的隔板前連接部和連接在隔板中連接部后端的隔板后連接部，隔板前連接部位于所述兩個主側(cè)板之間且與所述支撐板前連接部平行，隔板前連接部并與兩個主側(cè)板和所述支撐板后連接部焊接連接，隔板后連接部與支撐板后連接部平行且與兩個主側(cè)板和所述舉臂樞軸蓋板焊接連接。
[0012]所述舉臂樞軸蓋板包括呈傾斜狀態(tài)朝向前端所述隔板后連接部延伸并與其焊接連接的蓋板前連接部和與隔板后連接部平行的蓋板后連接部，蓋板后連接部與蓋板前連接部之間的夾角大于90度。
[0013]所述蓋板后連接部的底面設(shè)有與其焊接連接的樞軸支架，樞軸支架并與兩側(cè)的所述主側(cè)板焊接連接。
[0014]本實用新型的高空作業(yè)車車架，油缸支撐板和尾部隔板為采用鋼板折彎成型的折彎板，與主側(cè)板焊接連接形成車架主體，這樣可以簡化車架的結(jié)構(gòu)，簡化加工工藝，能夠提聞生廣效率，降低制造成本，提聞廣品的質(zhì)量。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]本說明書包括以下附圖，所示內(nèi)容分別是:
[0016]圖1是本實用新型車架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2是本實用新型車架另一姿態(tài)時的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖3是車架在去除一個側(cè)板和上蓋板后的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖4是油缸支撐板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖5是尾部隔板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖6是舉臂樞軸蓋板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖中標(biāo)記為:
[0023]1、前板；2、前蓋板；3、橫向高塔；4、主側(cè)板；41、前軸孔；42、后軸孔；5、上蓋板；6、前底板；7、油缸支撐板；71、支撐板前連接部；72、支撐板后連接部；8、尾部隔板；81、隔板前連接部；82、隔板中連接部；83、隔板后連接部；9、舉臂樞軸蓋板；91、蓋板前連接部；92、蓋板后連接部；10、后底板；11、過濾器支座；12、起重油缸支座；13、主控油缸支座；14、舉臂樞軸支座；15、樞軸支架；16、前端內(nèi)角板；17、后鎖緊油缸支座；18、前車軸支撐板；19、后車軸支撐板；20、前車軸隔板。

【具體實施方式】
[0024]下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本實用新型的【具體實施方式】作進一步詳細的說明，目的是幫助本領(lǐng)域的技術(shù)人員對本實用新型的構(gòu)思、技術(shù)方案有更完整、準(zhǔn)確和深入的理解，并有助于其實施。
[0025]如圖1至圖6所示，本實用新型一種高空作業(yè)車車架，包括車架主體，車架主體主要由兩個相平行的主側(cè)板4與位于兩個主側(cè)板4上方的上蓋板5和位于兩個主側(cè)板4下方的前底板6焊接連接構(gòu)成，車架主體上設(shè)有位于兩個主側(cè)板4之間且與兩個主側(cè)板4焊接連接的油缸支撐板7和尾部隔板8，油缸支撐板7并位于上蓋板5與尾部隔板8之間，油缸支撐板7和尾部隔板8均為折彎板，是由鋼板折彎形成的，在滿足用于安裝其它部件的前提下，可以減小焊接位置，減少小板件的個數(shù)，從而可以簡化車架的結(jié)構(gòu)，降低制造成本，提高生廣效率，提聞廣品的質(zhì)量。
[0026]具體地說，車架主體的主側(cè)板4為長度較長的平板，兩個主側(cè)板4相平行且位置對齊。前側(cè)板上設(shè)有靠近前端的前軸孔41和靠近后端的后軸孔42,前軸孔41和后軸孔42為從前側(cè)板的底面朝向內(nèi)部凹入形成的凹孔，分別是為了容納高空作業(yè)車的前車軸和后車軸。前底板6的形狀為矩形的平板,其在兩個前側(cè)板的底面且其位置是位于前軸孔41和后軸孔42之間，前底板6的頂面與前側(cè)板的底面焊接連接。上蓋板5是位于前底板6的正上方與兩個前側(cè)板的頂面焊接連接，上蓋板5為平板，其形狀也大致呈矩形，由于主側(cè)板4與上蓋板5連接處的頂面為朝向前端傾斜的斜面，因此上蓋板5所在的平面與前底板6所在的平面具有一定的夾角。
[0027]上蓋板5、前底板6與主側(cè)板4之間形成的空間用于容納高空作業(yè)車的液壓總供壓機構(gòu)及各液壓管支路等部件。上蓋板5的是為車架主體內(nèi)部的這些部件提供覆蓋作用，同時與前底板6共同形成安裝司機室的支撐機構(gòu)，前底板6還為車架主體內(nèi)部的液壓馬達等機構(gòu)提供支撐作用。
[0028]油缸支撐板7是作為起重油缸在車架主體上的安裝位置，對起重油缸提供支撐。油缸支撐板7是設(shè)置在上蓋板5的后端，并與上蓋板5焊接連接。油缸支撐板7為采用一塊鋼板經(jīng)過一次90度的折彎后成型的，其包括一個支撐板前連接部71和一個支撐板后連接部72，支撐板前連接部71和支撐板后連接部72為相垂直的，兩者之間并為圓弧過渡，支撐板后連接部72是位于前底板6的正上方且與前底板6相平行,支撐板前連接部71是位于支撐板后連接部72的前端垂直向上延伸，并與上蓋板5的底面焊接連接。支撐板后連接部72與位于油缸支撐板7后方的尾部隔板8焊接連接，支撐板后連接部72的兩側(cè)面分別與兩側(cè)的主側(cè)板4的內(nèi)側(cè)面焊接連接。如圖1和圖3所示，在油缸支撐板7與兩側(cè)的主側(cè)板4之間各設(shè)有一個起重油缸支座12，起重油缸支座12上設(shè)有軸孔，用于實現(xiàn)與起重油缸的轉(zhuǎn)動連接。各起重油缸支座12是在支撐板后連接部72的兩側(cè)向上伸出，相應(yīng)在支撐板后連接部72的前端兩側(cè)設(shè)有讓各起重油缸支座12穿過的容納槽，起重油缸支座12與支撐板后連接部72、支撐板前連接部71和主側(cè)板4焊接連接。
[0029]上述結(jié)構(gòu)的油缸支撐板7，采用鋼板折彎成型的方式制作，形成的支撐板前連接部71和支撐板后連接部72之間無需焊接，為一體成型，從而可以簡化油缸支撐板7的結(jié)構(gòu)，而且油缸支撐板7的強度高，不容易出現(xiàn)因焊接質(zhì)量不好而導(dǎo)致存在缺陷，確保產(chǎn)品質(zhì)量可靠。
[0030]車架主體上的尾部隔板8的作用是用于安裝高空作業(yè)車車架的外圍覆蓋板，尾部隔板8為采用一塊鋼板經(jīng)過兩次折彎后成型的，其包括呈傾斜狀態(tài)的一個隔板中連接部82、連接在隔板中連接部82前端的一個隔板前連接部81和連接在隔板中連接部82后端的一個隔板后連接部83，隔板中連接部82與兩端的隔板前連接部81和隔板后連接部83之間均為圓弧過渡。兩側(cè)主側(cè)板4與隔板中連接部82位置對應(yīng)處的頂面為傾斜角度較大的斜面，相應(yīng)隔板中連接部82位與主側(cè)板4此處斜面平行的矩形平板，隔板中連接部82的后端比前端的高度高，為從隔板后連接部83處朝向隔板前連接部81處傾斜，隔板中連接部82與隔板前連接部81和隔板后連接部83之間的夾角角度均大于90度。隔板前連接部81位于兩個主側(cè)板4之間且與支撐板前連接部71平行，隔板前連接部81的兩側(cè)面與兩個主側(cè)板4焊接連接，隔板前連接部81的前側(cè)面與支撐板后連接部72焊接連接，隔板前連接部81的底面與正下方的后車軸支撐板19焊接連接，該后車軸支撐板19是與前底板6的后端面焊接連接，后車軸支撐板19的兩端并與兩側(cè)的主側(cè)板4焊接連接。隔板后連接部83與支撐板后連接部72平行且與兩個主側(cè)板4和車架主體尾部的舉臂樞軸蓋板9焊接連接，隔板后連接部83所在平面的距離車架主體底面的高度比支撐板后連接部72距離車架主體底面的1?度如圖1和圖3所不，在尾部隔板8與兩側(cè)的主側(cè)板4之間各設(shè)有一個主控油缸支座13，主控油缸支座13上設(shè)有軸孔，用于實現(xiàn)與主控油缸的轉(zhuǎn)動連接。各主控油缸支座13是在隔板中連接部82與隔板后連接部83之間的過渡處的兩側(cè)向上伸出，相應(yīng)在隔板中連接部82與隔板后連接部83之間的過渡處的兩側(cè)設(shè)有讓各主控油缸支座13穿過的容納槽，主控油缸支座13與隔板后連接部83、隔板中連接部82和主側(cè)板4焊接連接。
[0031]上述結(jié)構(gòu)的尾部隔板8，采用鋼板折彎成型的方式制作，形成的隔板中連接部82、隔板前連接部81和隔板后連接部83之間無需焊接，為一體成型，從而可以簡化尾部隔板8的結(jié)構(gòu)，而且尾部隔板8的強度高，不容易出現(xiàn)因焊接質(zhì)量不好而導(dǎo)致存在缺陷，確保產(chǎn)品質(zhì)量可靠。
[0032]如圖1和圖3所示，在隔板中連接部82的下端還焊接有一個沿水平方向朝向隔板中連接部82的前方伸出的過濾器支座11，過濾器支座11位于支撐板后連接部72的上方，并與安裝高空作業(yè)車的過濾器，該過濾器上用于與安裝在車架主體后方的發(fā)動機連接。
[0033]車架主體的尾部設(shè)有位于兩個主側(cè)板4之間且與兩個主側(cè)板4焊接連接的舉臂樞軸蓋板9，尾部隔板8位于油缸支撐板7和舉臂樞軸蓋板9之間，舉臂樞軸蓋板9為折彎板。如圖6所示，舉臂樞軸蓋板9同樣也是采用一塊鋼板經(jīng)過一次折彎后成型的，其包括呈傾斜狀態(tài)朝向前端隔板后連接部83延伸并與其焊接連接的蓋板前連接部91和與隔板后連接部83平行的蓋板后連接部92，蓋板后連接部92與蓋板前連接部91之間的夾角大于90度，蓋板后連接部92與蓋板前連接部91之間為圓弧過渡，蓋板后連接部92所在平面的距離車架主體底面的高度比隔板后連接部83距離車架主體底面的高度高。如圖1和圖3所示，在蓋板后連接部92的頂面設(shè)有兩個舉臂樞軸支座14，舉臂樞軸支座14上設(shè)有軸孔，用于實現(xiàn)與舉臂樞軸的轉(zhuǎn)動連接。各舉臂樞軸支座14是在蓋板后連接部92的頂面垂直向上伸出，且位置靠近兩側(cè)的主側(cè)板4，舉臂樞軸支座14與蓋板后連接部92焊接連接。如圖2所示，在蓋板后連接部92的底面設(shè)有與其焊接連接的樞軸支架15，樞軸支架15并與兩側(cè)的主側(cè)板4焊接連接，樞軸支架15的形狀為“Π”字型，是采用鋼板沖裁成型的，包括三個依次連接的側(cè)板，位于中間頂部的側(cè)板與蓋板后連接部92焊接連接，位于兩側(cè)的側(cè)板分別與兩個主側(cè)板4焊接連接。在本實施例中，樞軸支架15沿車架主體的長度方向設(shè)有相平行的兩個。由于舉臂樞軸蓋板9處承受的力較大，設(shè)置樞軸支架15，可以提高舉臂樞軸蓋板9的強度，提高產(chǎn)品質(zhì)量，確保工作可靠。
[0034]上述結(jié)構(gòu)的舉臂樞軸蓋板9，采用鋼板折彎成型的方式制作，形成的蓋板前連接部91、蓋板后連接部92之間無需焊接，為一體成型，從而可以簡化舉臂樞軸蓋板9的結(jié)構(gòu)，而且舉臂樞軸蓋板9的強度高，不容易出現(xiàn)因焊接質(zhì)量不好而導(dǎo)致存在缺陷，確保產(chǎn)品質(zhì)量可靠。
[0035]如圖1、圖2和圖3所示，在車架主體的前端設(shè)有與兩個主側(cè)板4垂直且與兩個主側(cè)板4的前端面焊接連接的前板I和位于兩個主側(cè)板4上方且位于上蓋板5前方與兩個主側(cè)板4焊接連接的前蓋板2。前板I是用于在高空作業(yè)車的前支撐腿在車架主體的前端提供安裝位置，前支撐腿與前板I連接。前蓋板2結(jié)構(gòu)上固定車架主體，加強車架主體的強度，同時也用于安裝外圍覆蓋板。前板I和前蓋板2均為平板，前板I用于封閉車架主體的前端開口，前蓋板2用于封閉前板I與上蓋板5之間的開口，前蓋板2的前端與前板I的上端焊接連接，前蓋板2的后端與上蓋板5的前端焊接連接，前蓋板2的底面與兩個主側(cè)板4焊接連接。
[0036]如圖2所示，前蓋板2在車架主體的長度方向上是從前板I處延伸至對應(yīng)主側(cè)板4上的前軸孔41的上方位置處,兩個主側(cè)板4的前端底面還焊接有一個前車軸支撐板18,該前車軸支撐板18并與前方的前板I垂直且為焊接連接，在該前車軸支撐板18與上方的前蓋板2之間還設(shè)有前端內(nèi)角板16,該前端內(nèi)角板16為與前蓋板2、前板I和前車軸支撐板18相垂直，其形狀呈豎直且為倒置的L型，前端內(nèi)角板16在三個側(cè)面處分別與上方的前蓋板2、前方的前板I和下方的前車軸支撐板18焊接連接。在本實施例中，前端內(nèi)角板16沿車架主體的寬度方向設(shè)有相平行的兩個，兩個前端內(nèi)角板16并位于兩個主側(cè)板4之間，前端內(nèi)角板16還為液壓管路提供安裝位置。
[0037]如圖1、圖2和圖3所示，在車架主體上設(shè)有位于兩個主側(cè)板4之間且與前板I平行的橫向高塔3，橫向高塔3是用于安裝位于車架主體一側(cè)的側(cè)面支撐油缸。橫向高塔3與兩個主側(cè)板4焊接連接且穿過上蓋板5向上伸出。橫向高塔3位于前蓋板2的后方，橫向高塔3的下部是位于上蓋板5的下方空間，并在該空間內(nèi)與兩側(cè)的主側(cè)板4和前方的兩個前端內(nèi)角板16焊接連接，橫向高塔3的上部穿過上蓋板5的前端側(cè)部設(shè)置的通孔后伸出于上蓋板5的上方。
[0038]如圖3所示，在車架主體上設(shè)有位于兩個主側(cè)板4之間且位于橫向高塔3后方的前車軸隔板20，前車軸隔板20與橫向高塔3相平行。前車軸隔板20為矩形平板，前車軸隔板20并位于上蓋板5的下方，前車軸隔板20的頂面與上蓋板5的底面焊接連接，前車軸隔板20的兩側(cè)面與兩個主側(cè)板4焊接連接，前車軸隔板20與主側(cè)板4焊接位置是位于主側(cè)板4上的前軸孔41的后方。如圖2和圖3所示，在前底板6的前端也焊接有一個前車軸支撐板18，該前車軸支撐板18并與上方的前車軸隔板20垂直且為焊接連接，該前車軸支撐板18與主側(cè)板4前端位置處的前車軸支撐板18位于同一水平面內(nèi)且為相平行。前底板6前端的前車軸支撐板18的兩側(cè)還與兩個主側(cè)板4焊接連接，兩個前車軸支撐板18之間為讓前車軸穿過的空間。兩個前車軸支撐板18還用于安裝車輪輪轂。
[0039]上述結(jié)構(gòu)的前車軸隔板20與周圍各部件焊接連接，惡意加強車架主體整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，增加車架主體的整體強度，同時前車軸隔板20自身上開設(shè)的通孔用于穿設(shè)液壓管路和線管。
[0040]如圖1、圖2和圖3所示，在車架主體的尾部還設(shè)有位于前底板6后方且位于舉臂樞軸蓋板9下方的后底板10,該后底板10為矩形平板,與前底板6處于同一水平面內(nèi)，后底板10與兩個主側(cè)板4焊接連接，后底板10與主側(cè)板4的連接位置是位于主側(cè)板4上的后軸孔42的后方。在車架主體內(nèi)，后底板10與兩個主側(cè)板4和舉臂樞軸蓋板9之間的空間為用于容納高空作業(yè)車的發(fā)動機的位置。另外，在后底板10的前端也焊接有一個后車軸支撐板19,該后車軸支撐板19與主前底板6后端位置處的后車軸支撐板19位于同一水平面內(nèi)且為相平行。后底板10前端的前車軸支撐板18的兩側(cè)還與兩個主側(cè)板4焊接連接，兩個后車軸支撐板19之間為讓后車軸穿過的空間。
[0041]如圖1所示，在車架主體左側(cè)的主側(cè)板4的外側(cè)還焊接有一個后鎖緊油缸支座17，該后鎖緊油缸支座17位于主側(cè)板4的后軸孔42的上方，該后鎖緊油缸支座17是用于安裝高空作業(yè)車的后鎖緊油缸。
[0042]以上結(jié)合附圖對本實用新型進行了示例性描述。顯然，本實用新型具體實現(xiàn)并不受上述方式的限制。只要是采用了本實用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進行的各種非實質(zhì)性的改進；或未經(jīng)改進，將本實用新型的上述構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場合的，均在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種高空作業(yè)車車架,其特征在于:包括車架主體,車架主體主要由兩個相平行的主側(cè)板與位于兩個主側(cè)板上方的上蓋板和位于兩個主側(cè)板下方的前底板焊接連接構(gòu)成，車架主體上設(shè)有位于兩個主側(cè)板之間且與兩個主側(cè)板焊接連接的油缸支撐板和尾部隔板，油缸支撐板并位于上蓋板與尾部隔板之間，油缸支撐板和尾部隔板均為折彎板。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高空作業(yè)車車架，其特征在于:所述車架主體的尾部設(shè)有位于所述兩個主側(cè)板之間且與兩個主側(cè)板焊接連接的舉臂樞軸蓋板，所述尾部隔板位于所述油缸支撐板和舉臂樞軸蓋板之間，舉臂樞軸蓋板為折彎板。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的高空作業(yè)車車架，其特征在于:所述車架主體的尾部設(shè)有位于所述前底板后方且位于所述舉臂樞軸蓋板下方的后底板，后底板與所述兩個主側(cè)板焊接連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的高空作業(yè)車車架，其特征在于:所述車架主體的前端設(shè)有與所述兩個主側(cè)板垂直且與兩個主側(cè)板的前端面焊接連接的前板和位于兩個主側(cè)板上方且位于所述上蓋板前方與兩個主側(cè)板焊接連接的前蓋板。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的高空作業(yè)車車架，其特征在于:所述車架主體上設(shè)有位于所述兩個主側(cè)板之間且與所述前板平行的橫向高塔，橫向高塔與兩個主側(cè)板焊接連接且穿過所述上蓋板向上伸出。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的高空作業(yè)車車架，其特征在于:所述車架主體上設(shè)有位于所述兩個主側(cè)板之間且位于所述橫向高塔后方的前車軸隔板，前車軸隔板與兩個主側(cè)板焊接連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求2至6任一所述的高空作業(yè)車車架，其特征在于:所述油缸支撐板為在前端經(jīng)過90度折彎形成向上延伸與所述上蓋板的后端焊接連接的支撐板前連接部和位于所述前底板上方且與前底板平行的支撐板后連接部，后連接部與所述尾部隔板焊接連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的高空作業(yè)車車架，其特征在于:所述尾部隔板包括呈傾斜狀態(tài)的隔板中連接部、連接在隔板中連接部如端的隔板如連接部和連接在隔板中連接部后端的隔板后連接部，隔板前連接部位于所述兩個主側(cè)板之間且與所述支撐板前連接部平行，隔板前連接部并與兩個主側(cè)板和所述支撐板后連接部焊接連接，隔板后連接部與支撐板后連接部平行且與兩個主側(cè)板和所述舉臂樞軸蓋板焊接連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的高空作業(yè)車車架，其特征在于:所述舉臂樞軸蓋板包括呈傾斜狀態(tài)朝向前端所述隔板后連接部延伸并與其焊接連接的蓋板前連接部和與隔板后連接部平行的蓋板后連接部，蓋板后連接部與蓋板前連接部之間的夾角大于90度。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的高空作業(yè)車車架，其特征在于:所述蓋板后連接部的底面設(shè)有與其焊接連接的樞軸支架，樞軸支架并與兩側(cè)的所述主側(cè)板焊接連接。
【文檔編號】B66F11/04GK203855380SQ201420256988
【公開日】2014年10月1日 申請日期:2014年5月19日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月19日
【發(fā)明者】賴永剛, 錢光榮 申請人:安徽昌永得機械有限公司