同步升降平臺(tái)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種同步升降平臺(tái)，包括車架、起升平臺(tái)、升降裝置、同步機(jī)構(gòu)和釋放裝置，車體架呈U型的框架狀，起升平臺(tái)呈U型狀；升降裝置中的傳動(dòng)鏈系和同步機(jī)構(gòu)中的升降鏈輪及升降鏈條都采用動(dòng)滑輪機(jī)構(gòu)原理，實(shí)現(xiàn)起升平臺(tái)的起升高度是起升油缸活塞桿行程長(zhǎng)度的四倍，同步構(gòu)件中的同步塊和同步板，將兩組滑輪機(jī)構(gòu)剛性連接起來，達(dá)到起升平臺(tái)左、右同步升降，并使得同步板的運(yùn)動(dòng)不干涉起升平臺(tái)的運(yùn)動(dòng)，以及最終不干涉手動(dòng)液壓搬運(yùn)車進(jìn)入貨柜車貨柜內(nèi)部裝卸貨物的作業(yè)。
【專利說明】同步升降平臺(tái)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型是關(guān)于一種同步升降平臺(tái)。
[0002]

【背景技術(shù)】
[0003]如圖1所示，在貨柜10被沒有吊放在地面和沒有場(chǎng)地裝卸斜坡，裝取貨柜車貨柜10內(nèi)部的貨物時(shí)，一般需要采用現(xiàn)有傳統(tǒng)的手動(dòng)液壓搬運(yùn)車20和普通叉車30配合使用，首先將傳統(tǒng)的手動(dòng)液壓搬運(yùn)車20搬上貨柜車貨柜10內(nèi)，然后利用傳統(tǒng)的手動(dòng)液壓搬運(yùn)車20將貨柜里面的貨物拉到柜口，再撤走傳統(tǒng)的手動(dòng)液壓搬運(yùn)車20，最后利用普通叉車30將柜口的貨物取走。對(duì)于此種傳統(tǒng)方式，既需要普通叉車30頻繁來回進(jìn)、退操作，又需要手動(dòng)液壓搬運(yùn)車20經(jīng)常搬上搬下，影響裝卸效率。
[0004]實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種直接升降手動(dòng)液壓搬運(yùn)車，便于進(jìn)入手動(dòng)液壓搬運(yùn)車進(jìn)入貨柜車貨柜內(nèi)部的同步升降平臺(tái)。
[0006]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了以下技術(shù)方案:一種同步升降平臺(tái)包括車架、起升平臺(tái)、升降裝置，同步機(jī)構(gòu)和釋放裝置；車架具有兩片車架片、下橫梁、后橫梁、上橫梁、及兩套前輪和轉(zhuǎn)向輪組成；起升平臺(tái)由平臺(tái)、兩片護(hù)欄片和四個(gè)滾輪組成；升降裝置具有液壓站、兩起升油缸、兩套傳動(dòng)鏈系；同步構(gòu)件由同步塊，同步板、升降鏈輪及升降鏈條組成；釋放裝置由滑輪總成和滑板組成。
[0007]所述的同步升降平臺(tái)的車架具有兩片車架片、下橫梁、后橫梁、上橫梁、及兩套前輪和轉(zhuǎn)向輪組成；所述的車架片由立柱、下縱梁、后立柱及上縱梁焊接而成，立柱呈C型折彎截面，垂直放置，上端有孔，下端與下縱梁中部垂直焊接；下縱梁、后立柱和上縱梁采用扁通型鋼材料，下縱梁水平放置，懸臂端有孔，后立柱與立柱平行垂直放置，下端與下縱梁另一端焊接，后立柱高度大約是立柱高度的一半，其位于后側(cè)的板開一個(gè)垂直的長(zhǎng)槽口，上縱梁兩端分別與立柱中部和后立柱上端垂直焊接，立柱與上縱梁連接交接處有孔；下橫梁、后橫梁和上橫梁兩端分別在車架片上的三個(gè)連接點(diǎn)處，將兩車架片平行對(duì)稱連接成U型的框架狀態(tài)，兩前輪安裝在車架片下縱梁懸臂下部，轉(zhuǎn)向輪安裝在后橫梁兩端下面，組成的車架在地面上，能被人工推動(dòng)自由運(yùn)行。
[0008]所述的同步升降平臺(tái)由平臺(tái)、兩片護(hù)欄片和四組滾輪組成；所述的平臺(tái)包括主平臺(tái)、斜坡板，過橋板和兩組鉸連件，斜坡板和過橋板通過鉸連件分別與主平臺(tái)兩端鉸連接，均對(duì)應(yīng)主平臺(tái)能向上旋轉(zhuǎn)擺動(dòng)；護(hù)欄片由護(hù)欄、連接梁、滾輪軸和掛鏈板焊接而成，滾輪安裝滾輪軸上，按滾輪、掛鏈板位于U型外側(cè)，將兩個(gè)護(hù)欄片垂直連接在平臺(tái)兩側(cè)，起升平臺(tái)呈U型狀態(tài)，其外側(cè)寬度小于車架的U型的框架內(nèi)側(cè)寬度，當(dāng)起升平臺(tái)的滾輪放置在車架的C型立柱內(nèi)時(shí)，起升平臺(tái)能在車架框架內(nèi)上、下直線運(yùn)動(dòng)，并使主平臺(tái)前、后保持水平狀態(tài)。
[0009]所述的同步升降平臺(tái)的升降裝置由液壓站、兩起升油缸、兩套傳動(dòng)鏈系組成；所述的液壓站放置在車架后橫梁上，其出油口通過三通接頭，將供油管分別連接到起升油缸入油口上；起升油缸由油缸和固定板焊接而成，倒掛安裝在車架的后立柱管內(nèi)，固定板與后立柱后側(cè)板固定；傳動(dòng)鏈系由第一鏈條、第一鏈輪、第二鏈輪、第三鏈輪、第四鏈輪、滑動(dòng)座、第二鏈條及連接板組成；第一鏈輪安裝在車架的立柱上端孔位置，第二鏈輪安裝在車機(jī)的立柱與上縱梁連接交接處的孔位置，第三鏈輪分別安裝在上縱梁與上后立柱連接交接的孔位置，第一鏈條、第一鏈輪、第二鏈輪、第三鏈輪、第四鏈輪均安裝在C型鋼、扁通型鋼管內(nèi)；第四鏈輪安裝在滑動(dòng)座上，并放置上縱梁扁通內(nèi)，第一鏈條一端連接在起升平臺(tái)護(hù)欄片的掛鏈板上，另一端依次繞過第一鏈輪、第二鏈輪和第四鏈輪后，與固定在和上縱梁內(nèi)的連接板連接；第二鏈條一端連接滑動(dòng)座上，另一端繞過第三鏈輪與同步機(jī)構(gòu)的同步塊連接。
[0010]所述的同步升降平臺(tái)的同步構(gòu)件由同步塊，同步板、升降鏈輪及升降鏈條組成；所述的同步塊嵌在車架的后立柱垂直長(zhǎng)槽口中，在后立柱管內(nèi)，同步塊上端與第二鏈條連接，下端與升降鏈條連接，在后立柱管外，同步板水平放置，其兩端分別兩個(gè)同步塊固定，同步板重量設(shè)計(jì)較重，起平衡一部分起升平臺(tái)重量的作用，升降鏈輪安裝升降裝置的起升油缸活塞桿端部，升降鏈條一端與同步塊下端連接，另一端繞過升降鏈輪與起升油缸上的固定板連接。
[0011]所述的同步升降平臺(tái)的釋放裝置由滑輪總成和滑板組成，滑輪總成包括滑輪和調(diào)整板，滑輪安裝在調(diào)整板上端，滑輪板安裝在車架的上橫梁后側(cè)，能根據(jù)貨柜車貨柜箱底板高度調(diào)整滑輪相應(yīng)高度，滑板固定在車架的上橫梁前側(cè)，當(dāng)起升平臺(tái)低于車架的上橫梁高度運(yùn)行時(shí)，起升平臺(tái)的過橋板的懸臂的一邊靠在滑板上滑動(dòng)，是折彎起來的，當(dāng)起升平臺(tái)高于車架的上橫梁高度運(yùn)行時(shí)，過橋板離開滑板，滑板展放下來，懸臂的一邊搭上滑輪滑動(dòng)，懸臂一邊將搭在貨柜車貨柜箱底板上，使手動(dòng)液壓搬運(yùn)車方便從起升平臺(tái)上推出，進(jìn)入貨柜箱。
[0012]本實(shí)用新型的有益效果是:將升降平臺(tái)人工推到貨柜車貨柜門下，起升平臺(tái)的斜坡板處于外側(cè)，當(dāng)起升平臺(tái)處于最低位置地面時(shí)，手動(dòng)液壓搬運(yùn)車被推上起升平臺(tái)，液壓站啟動(dòng)，向起升油缸供壓力油，兩個(gè)油缸活塞桿伸出，通過兩升降鏈條分別拉動(dòng)兩同步塊，由于油缸活塞桿之間沒有剛性連接，所以兩個(gè)油缸活塞桿一般不能同步伸出，但現(xiàn)在同步塊通過同步板剛性連接，又同步塊約束在后立柱的垂直長(zhǎng)槽口中移動(dòng)，因此兩同步塊同時(shí)、同速度拉動(dòng)滑動(dòng)座和第四鏈輪水平移動(dòng)，通過傳動(dòng)第一鏈條，同步拉動(dòng)起升平臺(tái)上升，從而實(shí)現(xiàn)手動(dòng)液壓搬運(yùn)車水平上升到貨柜車貨柜箱底板高度目的，此時(shí)起升平臺(tái)的過橋板逐步轉(zhuǎn)動(dòng)倒下，搭在貨柜箱底板上，使手動(dòng)液壓搬運(yùn)車方便從起升平臺(tái)上推出，進(jìn)入貨柜箱，實(shí)現(xiàn)對(duì)貨柜車的裝貨作業(yè)；
[0013]反之:將升降平臺(tái)人工推到貨柜車貨柜門下，起升平臺(tái)的斜坡板處于外側(cè)，當(dāng)起升平臺(tái)處于貨柜車貨柜箱底板同高度時(shí)，手動(dòng)液壓搬運(yùn)車從貨柜箱內(nèi)推出，進(jìn)入起升平臺(tái)，液壓站啟動(dòng)處于下降狀態(tài)，利用起升平臺(tái)和手動(dòng)液壓搬運(yùn)車的重量，油缸內(nèi)的液壓油被壓回油箱，油缸活塞桿縮回，起升平臺(tái)下降至地面，手動(dòng)液壓搬運(yùn)車被推出，完成對(duì)貨柜車的卸貨作業(yè)。
[0014]第四鏈輪和升降鏈輪采用動(dòng)滑輪機(jī)構(gòu)原理，起升平臺(tái)的起升高度是油缸活塞桿行程長(zhǎng)度的四倍，使得同步板的運(yùn)動(dòng)不干涉起升平臺(tái)的運(yùn)動(dòng)，以及最終不干涉手動(dòng)液壓搬運(yùn)車及貨物的作業(yè)。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1是表示利用現(xiàn)有傳統(tǒng)的手動(dòng)液壓搬運(yùn)車與普通叉車聯(lián)合裝取貨物的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2是本實(shí)用新型同步升降平臺(tái)的主視示意圖；
[0017]圖3是本實(shí)用新型同步升降平臺(tái)的俯視示意圖；
[0018]圖4是本實(shí)用新型同步升降平臺(tái)的右視示意圖；
[0019]圖5是本實(shí)用新型同步升降平臺(tái)車架的主視圖；
[0020]圖6是本實(shí)用新型同步升降平臺(tái)車架的俯視示意圖；
[0021]圖7是本實(shí)用新型同步升降平臺(tái)車架的右視示意圖。
[0022]圖8是本實(shí)用新型同步升降平臺(tái)起升平臺(tái)的主視示意圖；
[0023]圖9是本實(shí)用新型同步升降平臺(tái)起升平臺(tái)的俯視示意圖；
[0024]圖10是本實(shí)用新型同步升降平臺(tái)起升平臺(tái)的右視示意圖；
[0025]圖11是本實(shí)用新型同步升降平臺(tái)升降裝置和同步機(jī)構(gòu)的主視示意圖；
[0026]圖12是本實(shí)用新型同步升降平臺(tái)的釋放裝置主視示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0027]下面通過【具體實(shí)施方式】結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0028]如圖2、圖3、圖4所示，同步升降平臺(tái)【具體實(shí)施方式】:同步升降平臺(tái)包括車架1、起升平臺(tái)2、升降裝置3，同步機(jī)構(gòu)4和釋放裝置5。
[0029]如圖5、圖6、圖7所示，同步升降平臺(tái)的車架I具有兩片車架片11、下橫梁12、后橫梁13、上橫梁14、及兩套前輪15和轉(zhuǎn)向輪16組成；車架片11由立柱111、下縱梁112、后立柱113及上縱梁114焊接而成，立柱111呈C型折彎截面，垂直放置，上端有孔，下端與下縱梁112中部垂直焊接；下縱梁112、后立柱113和上縱梁114采用扁通型鋼材料，下縱梁112水平放置，懸臂端有孔，后立柱113與立柱111平行垂直放置，下端與下縱梁112另一端焊接，后立柱113高度大約是立柱111高度的一半，其位于后側(cè)的板開一個(gè)垂直的長(zhǎng)槽口，上縱梁114兩端分別與立柱111中部和后立柱113上端垂直焊接，立柱111與上縱梁114連接交接處有孔；下橫梁12、后橫梁13和上橫梁14兩端分別在車架片11上的三個(gè)連接點(diǎn)處，將兩車架片11平行對(duì)稱連接成U型的框架狀態(tài)，兩前輪15安裝在車架片11下縱梁112懸臂下部，轉(zhuǎn)向輪16安裝在后橫梁13兩端下面，組成的車架I在地面上，能被人工推動(dòng)自由運(yùn)行。
[0030]如圖8、圖9、圖10所示，同步升降平臺(tái)的起升平臺(tái)2由平臺(tái)21、兩片護(hù)欄片22和四組滾輪23組成；平臺(tái)21包括主平臺(tái)211、斜坡板212，過橋板213和兩組鉸連件214，斜坡板212和過橋板213通過鉸連件214分別與主平臺(tái)211兩端鉸連接，均對(duì)應(yīng)主平臺(tái)211能向上旋轉(zhuǎn)擺動(dòng)；護(hù)欄片22由護(hù)欄221、連接梁222、滾輪軸223和掛鏈板224焊接而成，滾輪23安裝滾輪軸223上，通過連接螺栓，按滾輪23、掛鏈板224位于U型外側(cè)，將兩個(gè)護(hù)欄片22垂直連接在平臺(tái)21兩側(cè)，起升平臺(tái)2呈U型狀態(tài)，其外側(cè)寬度小于車架I的U型的框架內(nèi)側(cè)寬度，當(dāng)起升平臺(tái)2的滾輪23放置在車架I的C型立柱111內(nèi)時(shí)，起升平臺(tái)2能在車架I框架內(nèi)上、下直線運(yùn)動(dòng)，并使主平臺(tái)I前、后保持水平狀態(tài)。
[0031]如圖11、圖4所示，同步升降平臺(tái)的升降裝置3由液壓站31、兩起升油缸32、兩套傳動(dòng)鏈系33組成；液壓站31放置在車架I后橫梁13上，其出油口通過三通接頭，將供油管分別連接到起升油缸32入油口上；起升油缸32由油缸321和固定板322焊接而成，倒掛安裝在車架I的后立柱113管內(nèi)，固定板322與后立柱113后側(cè)板固定；傳動(dòng)鏈系33由第一鏈條331、第一鏈輪332、第二鏈輪333、第三鏈輪334、第四鏈輪335、滑動(dòng)座336、第二鏈條337及連接板338組成；第一鏈輪331安裝在車架I的立柱111上端孔位置，第二鏈輪333安裝在車機(jī)I的立柱111與上縱梁114連接交接處的孔位置，第三鏈輪334分別安裝在上縱梁114與上后立柱113連接交接的孔位置，第一鏈條331、第一鏈輪332、第二鏈輪333、第三鏈輪334、第四鏈輪335均安裝在C型鋼、扁通型鋼管內(nèi)；第四鏈輪337安裝在滑動(dòng)座336上，并放置上縱梁114扁通內(nèi)，第一鏈條331 —端連接在起升平臺(tái)2護(hù)欄片22的掛鏈板224上，另一端依次繞過第一鏈輪332、第二鏈輪333和第四鏈輪335后，與固定在和上縱梁114內(nèi)的連接板338連接；第二鏈條337 —端連接滑動(dòng)座336上，另一端繞過第三鏈輪334與同步機(jī)構(gòu)4的同步塊連接。
[0032]如圖11所示，同步升降平臺(tái)的同步構(gòu)件4由同步塊41，同步板42、升降鏈輪43及升降鏈條44組成；同步塊41嵌在車架I的后立柱113垂直長(zhǎng)槽口中，在后立柱113管內(nèi)，同步塊41上端與第二鏈條337連接，下端與升降鏈條44連接，在后立柱113管外，同步板42水平放置，其兩端分別兩個(gè)同步塊41固定，同步板41重量設(shè)計(jì)較重，起平衡一部分起升平臺(tái)2重量的作用，升降鏈輪43安裝升降裝置3的起升油缸32活塞桿端部，升降鏈條44一端與同步塊41下端連接，另一端繞過升降鏈輪43與起升油缸32上的固定板322連接。
[0033]如圖2、圖3、圖4、圖12所示，同步升降平臺(tái)的釋放裝置5由滑輪總成51和滑板52組成，滑輪總成51包括滑輪511和調(diào)整板512，滑輪511安裝在調(diào)整板512上端，滑輪板512安裝在車架I的上橫梁14后側(cè)，能根據(jù)貨柜車貨柜箱底板高度調(diào)整滑輪511相應(yīng)高度，滑板52固定在車架I的上橫梁14前側(cè)，當(dāng)起升平臺(tái)2低于車架的上橫梁14高度運(yùn)行時(shí)，起升平臺(tái)2的過橋板213的懸臂的一邊靠在滑板52上滑動(dòng)，是折彎起來的，當(dāng)起升平臺(tái)2高于車架I的上橫梁14高度運(yùn)行時(shí)，過橋板213離開滑板52，滑板52展放下來，懸臂的一邊搭上滑輪511滑動(dòng)，懸臂一邊將搭在貨柜車貨柜箱底板上，使手動(dòng)液壓搬運(yùn)車方便從起升平臺(tái)2上推出，進(jìn)入貨柜箱。
[0034]本實(shí)用新型實(shí)際使用時(shí):將升降平臺(tái)人工推到貨柜車貨柜門下，起升平臺(tái)2的斜坡板212處于外側(cè)，當(dāng)起升平臺(tái)2處于最低位置地面時(shí)，手動(dòng)液壓搬運(yùn)車被推上起升平臺(tái)2，液壓站31啟動(dòng)，向起升油缸32供壓力油，兩個(gè)油缸活塞桿伸出，通過兩升降鏈條44分別拉動(dòng)兩同步塊41，由于油缸321活321塞桿之間沒有剛性連接，所以兩個(gè)油缸321活塞桿一般不能同步伸出，但現(xiàn)在同步塊41通過同步板42剛性連接，又同步塊41約束在后立柱113的垂直長(zhǎng)槽口中移動(dòng)，因此兩同步塊41同時(shí)、同速度拉動(dòng)滑動(dòng)座331和第四鏈輪337水平移動(dòng)，通過傳動(dòng)第一鏈條331，同步拉動(dòng)起升平臺(tái)2上升，從而實(shí)現(xiàn)手動(dòng)液壓搬運(yùn)車水平上升到貨柜車貨柜箱底板高度目的，此時(shí)起升平臺(tái)2的過橋板213逐步轉(zhuǎn)動(dòng)倒下，搭在貨柜箱底板上，使手動(dòng)液壓搬運(yùn)車方便從起升平臺(tái)2上推出，進(jìn)入貨柜箱，實(shí)現(xiàn)對(duì)貨柜車的裝貨作業(yè)；
[0035]反之:將升降平臺(tái)人工推到貨柜車貨柜門下，起升平臺(tái)2的斜坡板212處于外側(cè)，當(dāng)起升平臺(tái)2處于貨柜車貨柜箱底板同高度時(shí)，手動(dòng)液壓搬運(yùn)車從貨柜箱內(nèi)推出，進(jìn)入起升平臺(tái)2，液壓站31啟動(dòng)處于下降狀態(tài)，利用起升平臺(tái)2和手動(dòng)液壓搬運(yùn)車的重量，油缸321內(nèi)的液壓油被壓回油箱，油缸321活塞桿縮回，起升平臺(tái)2下降至地面，手動(dòng)液壓搬運(yùn)車被推出，完成對(duì)貨柜車的卸貨作業(yè)。
[0036]第四鏈輪335和升降鏈輪43采用動(dòng)滑輪機(jī)構(gòu)原理，起升平臺(tái)2的起升高度是起升油缸32活塞桿行程長(zhǎng)度的四倍，使得同同步板42的運(yùn)動(dòng)不干涉起升平臺(tái)2的運(yùn)動(dòng)，以及最終不干涉手動(dòng)液壓搬運(yùn)車進(jìn)入貨柜車貨柜內(nèi)部裝卸貨物的作業(yè)。
[0037]以上內(nèi)容是結(jié)合具體的實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型所作的進(jìn)一步詳細(xì)說明，不能認(rèn)定本實(shí)用新型的具體實(shí)施只局限于這些說明。對(duì)于本實(shí)用新型所屬【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡(jiǎn)單推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視為屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種同步升降平臺(tái)，其特征在于:同步升降平臺(tái)包括車架、起升平臺(tái)、升降裝置、同步機(jī)構(gòu)和釋放裝置；車架具有兩片車架片、下橫梁、后橫梁、上橫梁、及兩套前輪和轉(zhuǎn)向輪組成；起升平臺(tái)由平臺(tái)、兩片護(hù)欄片和四個(gè)滾輪組成；升降裝置具有液壓站、兩起升油缸、兩套傳動(dòng)鏈系；同步構(gòu)件由同步塊，同步板、升降鏈輪及升降鏈條組成；所述的車架片由立柱、下縱梁、后立柱及上縱梁焊接而成，立柱呈C型折彎截面，垂直放置，上端有孔，下端與下縱梁中部垂直焊接；下縱梁、后立柱和上縱梁采用扁通型鋼材料，下縱梁水平放置，懸臂端有孔，后立柱與立柱平行垂直放置，下端與下縱梁另一端焊接，后立柱高度大約是立柱高度的一半，其位于后側(cè)的板開一個(gè)垂直的長(zhǎng)槽口，上縱梁兩端分別與立柱中部和后立柱上端垂直焊接，立柱與上縱梁連接交接處有孔；下橫梁、后橫梁和上橫梁兩端分別在車架片上的三個(gè)連接點(diǎn)處，將兩車架片平行對(duì)稱連接成U型的框架狀態(tài)，兩前輪安裝在車架片下縱梁懸臂下部，轉(zhuǎn)向輪安裝在后橫梁兩端下面，組成的車架在地面上，能被人工推動(dòng)自由運(yùn)行；所述的升降裝置由液壓站、兩起升油缸、兩套傳動(dòng)鏈系組成；所述的液壓站放置在車架后橫梁上，其出油口通過三通接頭，將供油管分別連接到起升油缸入油口上；起升油缸由油缸和固定板焊接而成，倒掛安裝在車架的后立柱管內(nèi)，固定板與后立柱后側(cè)板固定；傳動(dòng)鏈系由第一鏈條、第一鏈輪、第二鏈輪、第三鏈輪、第四鏈輪、滑動(dòng)座、第二鏈條及連接板組成；第一鏈輪安裝在車架的立柱上端孔位置，第二鏈輪安裝在車機(jī)的立柱與上縱梁連接交接處的孔位置，第三鏈輪分別安裝在上縱梁與上后立柱連接交接的孔位置，第一鏈條、第一鏈輪、第二鏈輪、第三鏈輪、第四鏈輪均安裝在C型鋼、扁通型鋼管內(nèi)；第四鏈輪安裝在滑動(dòng)座上，并放置上縱梁扁通內(nèi)，第一鏈條一端連接在起升平臺(tái)護(hù)欄片的掛鏈板上，另一端依次繞過第一鏈輪、第二鏈輪和第四鏈輪后，與固定在和上縱梁內(nèi)的連接板連接；第二鏈條一端連接滑動(dòng)座上，另一端繞過第三鏈輪與同步機(jī)構(gòu)的同步塊連接；所述的同步構(gòu)件由同步塊，同步板、升降鏈輪及升降鏈條組成；所述的同步塊嵌在車架的后立柱垂直長(zhǎng)槽口中，在后立柱管內(nèi)，同步塊上端與第二鏈條連接，下端與升降鏈條連接，在后立柱管外，同步板水平放置，其兩端分別兩個(gè)同步塊固定，同步板重量設(shè)計(jì)較重，起平衡一部分起升平臺(tái)重量的作用，升降鏈輪安裝升降裝置的起升油缸活塞桿端部，升降鏈條一端與同步塊下端連接，另一端繞過升降鏈輪與起升油缸上的固定板連接。
【文檔編號(hào)】B66F7/16GK203922610SQ201420269628
【公開日】2014年11月5日 申請(qǐng)日期:2014年5月17日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月17日
【發(fā)明者】張銘勇 申請(qǐng)人:張銘勇