起重機(jī)的應(yīng)急釋放裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種起重機(jī)的應(yīng)急釋放裝置，屬于起重機(jī)領(lǐng)域。裝置包括：液壓油箱、手動(dòng)泵、壓力表、第一至第八截止閥、第一管路、第二管路和第三管路，第一截止閥設(shè)置在第一平衡閥組與第一起升剎車油缸之間的油路上，第二截止閥設(shè)置在第二平衡閥組與變幅剎車油缸之間的油路上，第三截止閥設(shè)置在變幅棘輪油缸與棘輪油缸動(dòng)力源的出油口之間的油路上；液壓油箱與手動(dòng)泵的進(jìn)油口連通，壓力表設(shè)置在手動(dòng)泵的出油管路上，手動(dòng)泵的出油口通過第四截止閥與第一起升剎車油缸的有桿腔連通，手動(dòng)泵的出油口通過第五截止閥與變幅剎車油缸的有桿腔連通；第一管路的一端連在第五截止閥與變幅剎車油缸之間，第一管路的另一端連在第三截止閥與變幅棘輪油缸之間。
【專利說明】起重機(jī)的應(yīng)急釋放裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及起重機(jī)領(lǐng)域，特別涉及一種起重機(jī)的應(yīng)急釋放裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]起重機(jī)的動(dòng)作包括起升、回轉(zhuǎn)和變幅動(dòng)作。這三個(gè)動(dòng)作分別通過起升機(jī)構(gòu)、回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)和變幅機(jī)構(gòu)中相應(yīng)的液壓馬達(dá)來實(shí)現(xiàn)。當(dāng)起重機(jī)的動(dòng)力系統(tǒng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)且操作手柄未在中位時(shí)，液壓馬達(dá)的剎車處于打開狀態(tài)。當(dāng)操作手柄在中位或者起重機(jī)突然失去動(dòng)力時(shí)，液壓馬達(dá)的剎車會(huì)處于閉合狀態(tài)，起重機(jī)將不能動(dòng)作。
[0003]如果在起重機(jī)吊運(yùn)貨物的過程中動(dòng)力系統(tǒng)出現(xiàn)了故障，則液壓馬達(dá)的剎車會(huì)立即自動(dòng)閉合，而貨物就會(huì)被吊在空中。為了避免起重機(jī)因長(zhǎng)時(shí)間懸掛重物而影響其使用壽命，需要緊急釋放貨物和起重機(jī)的臂架。目前的緊急釋放方式是先用手動(dòng)泵輸送液壓油至相應(yīng)的剎車油缸，將剎車打開，然后將相應(yīng)液壓馬達(dá)的兩個(gè)工作油口連通，在貨物和臂架自重的作用下液壓馬達(dá)轉(zhuǎn)動(dòng)，液壓油便在液壓馬達(dá)的兩個(gè)工作油口之間的回路循環(huán)，從而實(shí)現(xiàn)吊物和臂架的緊急釋放。
[0004]在實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的過程中，發(fā)明人發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有技術(shù)至少存在以下問題:連通液壓馬達(dá)的兩個(gè)工作油口需要搭建額外的管路，搭建過程比較復(fù)雜，并且，需要分別為起升機(jī)構(gòu)中起升馬達(dá)和變幅機(jī)構(gòu)中變幅馬達(dá)搭建管路，搭建時(shí)間長(zhǎng)，為實(shí)現(xiàn)緊急釋放增加了不便。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]為了解決現(xiàn)有技術(shù)的問題，本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種起重機(jī)的應(yīng)急釋放裝置。所述技術(shù)方案如下:
[0006]本實(shí)用新型提供了一種起重機(jī)的應(yīng)急釋放裝置，所述起重機(jī)包括第一起升機(jī)構(gòu)和變幅機(jī)構(gòu)，所述第一起升機(jī)構(gòu)包括第一起升馬達(dá)、第一起升剎車油缸和分別與所述第一起升馬達(dá)的第一工作油口和第二工作油口連通的第一平衡閥組，所述第一起升剎車油缸的有桿腔與所述第一平衡閥組的出油口連通；所述變幅機(jī)構(gòu)包括變幅馬達(dá)、變幅剎車油缸、變幅棘輪油缸、分別與所述變幅馬達(dá)的第一工作油口和第二工作油口連通的第二平衡閥組和棘輪油缸開啟動(dòng)力源；所述變幅剎車油缸的有桿腔與所述第二平衡閥組的出油口連通；所述棘輪油缸開啟動(dòng)力源的出油口與所述變幅棘輪油缸的有桿腔連通，所述應(yīng)急釋放裝置包括液壓油箱、手動(dòng)泵、壓力表、第一至第八截止閥、第一管路、第二管路和第三管路，
[0007]所述第一截止閥設(shè)置在所述第一平衡閥組與所述第一起升剎車油缸之間的油路上，所述第二截止閥設(shè)置在所述第二平衡閥組與所述變幅剎車油缸之間的油路上，所述第三截止閥設(shè)置在所述變幅棘輪油缸與所述棘輪油缸開啟動(dòng)力源的出油口之間的油路上；
[0008]所述液壓油箱與所述手動(dòng)泵的進(jìn)油口連通，所述壓力表設(shè)置在所述手動(dòng)泵的出油管路上，所述手動(dòng)泵的出油口通過所述第四截止閥與所述第一起升剎車油缸的有桿腔連通，所述手動(dòng)泵的出油口通過所述第五截止閥與所述變幅剎車油缸的有桿腔連通；
[0009]所述第一管路的一端連在所述第五截止閥與所述變幅剎車油缸之間，所述第一管路的另一端連在所述第三截止閥與所述變幅棘輪油缸之間，所述第六截止閥設(shè)置在所述第一管路上；所述第二管路的兩端分別與所述第一起升馬達(dá)的第一工作油口和第二工作油口連通，所述第三管路的兩端分別與所述變幅馬達(dá)的第一工作油口和第二工作油口連通，所述第七截止閥設(shè)置在所述第二管路上，所述第八截止閥設(shè)置在所述第三管路上。
[0010]可選地，所述起重機(jī)還包括第二起升機(jī)構(gòu)，所述第二起升機(jī)構(gòu)包括第二起升馬達(dá)、第二起升剎車油缸和第三平衡閥組，所述第三平衡閥組分別與所述第二起升馬達(dá)的第一工作油口和第二工作油口連通，所述第二起升剎車油缸的有桿腔與所述第三平衡閥組的出油口連通。
[0011]可選地，所述應(yīng)急釋放裝置還包括第九至第十一截止閥、以及第四管路，
[0012]所述第九截止閥設(shè)置在所述第三平衡閥組與所述第二起升剎車油缸之間的油路上，所述第二起升剎車油缸的有桿腔通過所述第十截止閥與所述手動(dòng)泵的出油口連通，所述第四管路的兩端分別與所述第二起升馬達(dá)的第一工作油口和第二工作油口連通，所述第十一截止閥設(shè)置在所述第四管路上。
[0013]可選地,所述起重機(jī)還包括回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu),所述回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)包括回轉(zhuǎn)馬達(dá)、回轉(zhuǎn)剎車油缸和第四平衡閥組，所述第四平衡閥組分別與所述回轉(zhuǎn)馬達(dá)的第一工作油口和第二工作油口連通，所述回轉(zhuǎn)剎車油缸的有桿腔與所述第四平衡閥組的出油口連通。
[0014]可選地，所述應(yīng)急釋放裝置還包括第十二至第十四截止閥、以及第五管路，
[0015]所述第十二截止閥設(shè)置在所述第四平衡閥組與所述回轉(zhuǎn)剎車油缸之間的油路上，所述回轉(zhuǎn)剎車油缸的有桿腔通過所述第十三截止閥與所述手動(dòng)泵的出油口連通，所述第五管路的兩端分別與所述回轉(zhuǎn)馬達(dá)的第一工作油口和第二工作油口連通，所述第十四截止閥設(shè)置在所述第五管路上。
[0016]可選地，所述第一管路、所述第二管路和所述第三管路的通徑范圍是2.6mm?
8.7mm0
[0017]可選地，所述第一平衡閥組包括減壓閥和梭閥，所述減壓閥位于所述梭閥和所述第一起升剎車油缸的有桿腔之間。
[0018]可選地，所述手動(dòng)泵的進(jìn)油管路上設(shè)有過濾器。
[0019]可選地，所述手動(dòng)泵的出油口設(shè)有單向閥。
[0020]本實(shí)用新型實(shí)施例提供的技術(shù)方案帶來的有益效果是:
[0021]當(dāng)起重機(jī)出現(xiàn)故障各剎車自動(dòng)閉合后，關(guān)閉第一截止閥，開啟第四截止閥，手動(dòng)泵出油口便與第一起升剎車油缸有桿腔連通，搖動(dòng)手動(dòng)泵手柄，當(dāng)壓力表數(shù)值達(dá)到第一起升剎車油缸開啟壓力后停止搖動(dòng)手動(dòng)泵手柄，第一起升馬達(dá)的剎車打開；打開第二管路上的第七截止閥，此時(shí)第一起升馬達(dá)的第一工作油口和第二工作油口導(dǎo)通，同時(shí)在貨物自重的作用下第一起升馬達(dá)轉(zhuǎn)動(dòng)，液壓油在第一起升馬達(dá)的第一工作油口、第二工作油口和第二管路之間循環(huán)，直到貨物下降至地面被釋放；關(guān)閉第二截止閥和第三截止閥，打開第五截止閥和第一管路上的第六截止閥，此時(shí)手動(dòng)泵出油口便分別與變幅棘輪油缸與變幅剎車油缸有桿腔連通，搖動(dòng)手動(dòng)泵手柄，當(dāng)壓力表數(shù)值達(dá)到變幅棘輪油缸與變幅剎車油缸開啟壓力后停止搖動(dòng)手動(dòng)泵手柄，變幅馬達(dá)的剎車打開；打開第三管路上的第八截止閥，此時(shí)變幅馬達(dá)的第一工作油口和第二工作油口導(dǎo)通，同時(shí)在臂架自重的作用下變幅馬達(dá)轉(zhuǎn)動(dòng)，液壓油在變幅馬達(dá)的第一工作油口、第二工作油口和第三管路之間循環(huán)，直到臂架被放下；這樣，操作人員不需要搭建額外的線路，僅需操作第一至第八截止閥的關(guān)閉，方法比較簡(jiǎn)單，便于緊急釋放起重機(jī)吊物和臂架。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0022]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0023]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種起重機(jī)的應(yīng)急釋放裝置的原理示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0024]為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施方式作進(jìn)一步地詳細(xì)描述。
[0025]實(shí)施例
[0026]本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種起重機(jī)的應(yīng)急釋放裝置，如圖1所示，該起重機(jī)包括第一起升機(jī)構(gòu)100和變幅機(jī)構(gòu)200。第一起升機(jī)構(gòu)100包括第一起升馬達(dá)1001、第一起升剎車油缸1002和第一平衡閥組XI，第一平衡閥組Xl分別與第一起升馬達(dá)1001的第一工作油口 Al和第二工作油口 BI連通。第一起升剎車油缸1002的有桿腔與第一平衡閥組Xl的出油口 Kl連通。變幅機(jī)構(gòu)200包括變幅馬達(dá)2001、變幅剎車油缸2002、變幅棘輪油缸2003、第二平衡閥組X2和棘輪油缸開啟動(dòng)力源(圖未示出)；第二平衡閥組X2分別與變幅馬達(dá)2001的第一工作油口 A2和第二工作油口 B2連通，變幅剎車油缸2002的有桿腔與第二平衡閥組X2的出油口 K2連通；棘輪油缸開啟動(dòng)力源的出油口 D與變幅棘輪油缸2003的有桿腔連通。
[0027]該應(yīng)急釋放裝置包括液壓油箱1、手動(dòng)泵2、壓力表3、第一至第八截止閥、以及第一至第三管路12、13、14。
[0028]第一截止閥4設(shè)置在第一平衡閥組Xl與第一起升剎車油缸1002之間的油路上，第二截止閥5設(shè)置在第二平衡閥組X2與變幅剎車油缸2002之間的油路上，第三截止閥6設(shè)置在變幅棘輪油缸2003與棘輪油缸開啟動(dòng)力源的出油口 D之間的油路上。
[0029]液壓油箱I與手動(dòng)泵2的進(jìn)油口連通，壓力表3設(shè)置在手動(dòng)泵2的出油管路上。手動(dòng)泵2的出油口通過第四截止閥7與第一起升剎車油缸1002的有桿腔連通，手動(dòng)泵2的出油口通過第五截止閥8與變幅剎車油缸2002的有桿腔連通。
[0030]第一管路12的一端連在第五截止閥8與變幅剎車油缸2002之間，第一管路12的另一端連在第三截止閥6與變幅棘輪油缸2003之間，第六截止閥9設(shè)置在第一管路12上。
[0031]第二管路13的兩端分別與第一起升馬達(dá)1001的第一工作油口 Al和第二工作油口 BI連通，第三管路14的兩端分別與變幅馬達(dá)2001的第一工作油口 A2和第二工作油口B2連通，第七截止閥10設(shè)置在第二管路13上，第八截止閥11設(shè)置在第三管路14上。
[0032]可選地，該起重機(jī)還包括第二起升機(jī)構(gòu)300，第二起升機(jī)構(gòu)300包括第二起升馬達(dá)3001和第二起升剎車油缸3002和第三平衡閥組X3，第三平衡閥組X3分別與第二起升馬達(dá)3001的第一工作油口 A3和第二工作油口 B3連通。第二起升剎車油缸3002的有桿腔與第三平衡閥組X3的出油口 K3連通。
[0033]該應(yīng)急釋放裝置還包括第九至第十一截止閥15、16、17、以及第四管路18。第九截止閥15設(shè)置在第三平衡閥組X3與第二起升剎車油缸3002之間的油路上，第二起升剎車油缸3002的有桿腔通過第十截止閥16與手動(dòng)泵2的出油口連通，第四管路18的兩端分別與第二起升馬達(dá)3001的第一工作油口 A3和第二工作油口 B3連通，第H^一截止閥17設(shè)置在第四管路18上。
[0034]其中,起重機(jī)的起升動(dòng)作包括主起升動(dòng)作和副起升動(dòng)作。一般地,主起升動(dòng)作由起重機(jī)的主起升機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)，副起升動(dòng)作由起重機(jī)的副起升機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)?？蛇x地，第一起升機(jī)構(gòu)100可以是主起升機(jī)構(gòu)，第二起升機(jī)構(gòu)300可以是副起升機(jī)構(gòu)，反之，第一起升機(jī)構(gòu)100可以是副起升機(jī)構(gòu)，第二起升機(jī)構(gòu)300可以是主起升機(jī)構(gòu)。
[0035]如果起重機(jī)在執(zhí)行主起升動(dòng)作時(shí)，起重機(jī)的動(dòng)力源出現(xiàn)故障，則需通過本實(shí)用新型提供的應(yīng)急釋放裝置分別控制主起升機(jī)構(gòu)和變幅機(jī)構(gòu)200，以釋放吊物和臂架。如果起重機(jī)在執(zhí)行副起升動(dòng)作時(shí)，起重機(jī)的動(dòng)力源出現(xiàn)故障，則需通過本實(shí)用新型提供的應(yīng)急釋放裝置分別控制副起升機(jī)構(gòu)和變幅機(jī)構(gòu)200，以釋放吊物和臂架。假設(shè)第一起升機(jī)構(gòu)100為主起升機(jī)構(gòu)，下面以該應(yīng)急釋放裝置分別控制主起升機(jī)構(gòu)和變幅機(jī)構(gòu)200為例，簡(jiǎn)單介紹該應(yīng)急釋放裝置的工作過程。
[0036]在起重機(jī)正常執(zhí)行主起升動(dòng)作時(shí)，開啟第一至第三截止閥，關(guān)閉第四截止閥至第八截止閥；第一起升馬達(dá)1001的第一工作油口 Al或第二工作油口 BI會(huì)有液壓油進(jìn)入，該液壓油經(jīng)第一平衡閥組Xl的出油口 Kl進(jìn)入第一起升剎車油缸1002的有桿腔，將第一起升剎車打開。同樣地，變幅剎車油缸2002和變幅棘輪油缸2003的有桿腔也充滿液壓油，變幅剎車和棘輪均處于打開狀態(tài)。第一起升馬達(dá)1001和變幅馬達(dá)2001轉(zhuǎn)動(dòng)，完成起吊或者下放貨物的動(dòng)作。
[0037]當(dāng)起重機(jī)出現(xiàn)故障后第一起升剎車油缸1002、棘輪油缸2003、變幅剎車油缸2002的有桿腔無液壓油注入，各自的剎車會(huì)在無桿腔彈簧力的作用下自動(dòng)閉合。此時(shí)，首先控制主起升機(jī)構(gòu)釋放吊物。關(guān)閉第一截止閥4，開啟第四截止閥7，手動(dòng)泵2出油口便與第一起升剎車油缸1002有桿腔連通，此時(shí)搖動(dòng)手動(dòng)泵2手柄，同時(shí)注意觀察手動(dòng)泵2出口處的壓力表3數(shù)值，當(dāng)壓力表3數(shù)值達(dá)到第一起升剎車油缸1002開啟壓力后停止搖動(dòng)手動(dòng)泵2手柄，此時(shí)第一起升剎車已經(jīng)打開。打開第二管路13上的第七截止閥10，此時(shí)第一起升馬達(dá)1001的第一工作油口 Al和第二工作油口 BI導(dǎo)通，同時(shí)在貨物自重的作用下第一起升馬達(dá)1001轉(zhuǎn)動(dòng)，液壓油在第一起升馬達(dá)1001的第一工作油口 Al、第二工作油口 BI和第二管路13之間循環(huán)。放下貨物后，關(guān)閉第七截止閥10，將手動(dòng)泵2壓力釋放后關(guān)閉第四截止閥7，打開第一截止閥4。
[0038]然后控制變幅機(jī)構(gòu)200放下臂架。關(guān)閉第二截止閥5和第三截止閥6，打開第五截止閥8和第一管路12上的第六截止閥9，此時(shí)手動(dòng)泵2出油口便分別與變幅棘輪油缸2003與變幅剎車油缸2002有桿腔連通，此時(shí)搖動(dòng)手動(dòng)泵2手柄，同時(shí)注意觀察手動(dòng)泵2出口處的壓力表3數(shù)值，當(dāng)壓力表3數(shù)值達(dá)到變幅棘輪油缸2003與變幅剎車油缸2002開啟壓力后停止搖動(dòng)手動(dòng)泵2手柄，此時(shí)變幅棘輪與變幅剎車已經(jīng)打開。打開第三管路14上的第八截止閥11，此時(shí)變幅馬達(dá)2001的第一工作油口 A2和第二工作油口 B2導(dǎo)通，同時(shí)在臂架自重的作用下變幅馬達(dá)2001轉(zhuǎn)動(dòng)，液壓油在變幅馬達(dá)2001的第一工作油口 A2、第二工作油口B2和第三管路14之間循環(huán)。臂架放下后，關(guān)閉第八截止閥11，將手動(dòng)泵2壓力釋放后關(guān)閉第五截止閥8和第六截止閥9，打開第二截止閥5和第三截止閥6。
[0039]以上，第二起升機(jī)構(gòu)300的控制過程與上述第一起升機(jī)構(gòu)100的控制過程相同，在此不再贅述。
[0040]可選地，該起重機(jī)還包括回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)400，回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)400包括回轉(zhuǎn)馬達(dá)4001、回轉(zhuǎn)剎車油缸4002和第四平衡閥組X4，第四平衡閥組X4分別與回轉(zhuǎn)馬達(dá)4001的第一工作油口A4和第二工作油口 B4連通。回轉(zhuǎn)剎車油缸4002的有桿腔與第四平衡閥組X4的出油口 K4連通。
[0041]如果起重機(jī)在執(zhí)行主起升動(dòng)作時(shí)，起重機(jī)的動(dòng)力源出現(xiàn)故障，按照需要，不光需通過應(yīng)急釋放裝置控制主起升機(jī)構(gòu)和變幅機(jī)構(gòu)200，而且還需通過應(yīng)急釋放裝置控制回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)400，以讓起重機(jī)執(zhí)行回轉(zhuǎn)動(dòng)作。為此，本裝置還提供了控制回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的功能。該應(yīng)急釋放裝置還包括第十二至第十四截止閥19、20、21、以及第五管路22。
[0042]第十二截止閥19設(shè)置在第四平衡閥組X4與回轉(zhuǎn)剎車油缸4002之間的油路上，回轉(zhuǎn)剎車油缸4002的有桿腔通過第十三截止閥20與手動(dòng)泵2的出油口連通，第五管路22的兩端分別與回轉(zhuǎn)馬達(dá)4001的第一工作油口 A4和第二工作油口 B4連通，第十四截止閥21設(shè)置在第五管路22上。
[0043]以上，回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)400的控制過程與上述第一起升機(jī)構(gòu)100的控制過程相同，在此不再贅述。
[0044]可選地，手動(dòng)泵2的進(jìn)油管路上設(shè)有過濾器23。該過濾器23能夠減少進(jìn)入手動(dòng)泵2內(nèi)的油液的雜質(zhì)，防止油液的過多的雜質(zhì)進(jìn)入應(yīng)急釋放裝置內(nèi)部，從而影響裝置中各部件的使用壽命。
[0045]可選地，手動(dòng)泵2的出油口設(shè)有單向閥24。該單向閥24用于防止手動(dòng)泵2的出油口的油液回流。
[0046]可選地，第一平衡閥組Xl包括減壓閥25和梭閥26，減壓閥25位于梭閥26和第一起升剎車油缸1002的有桿腔之間。第二平衡閥組X2、第三平衡閥組X3和第四平衡閥組X4的結(jié)構(gòu)分別與第一平衡閥組Xl的結(jié)構(gòu)相同，在此不再贅述。
[0047]其中，第一平衡閥組Xl分別與第一起升馬達(dá)1001的第一工作油口 Al和第二工作油口 BI連通。第一起升馬達(dá)1001在工作時(shí)，第一工作油口 Al和第二工作油口 BI的液壓油流向相反。第一平衡閥組Xl中充滿液壓油，該液壓油可以經(jīng)梭閥26和減壓閥25從出油口 Kl輸出至第一起升剎車油缸1002的有桿腔，達(dá)到正常工作時(shí)開啟剎車的目的。除此之夕卜，通過第一平衡閥組XI，還可以防止貨物反向失速，同時(shí)還可以控制貨物下放時(shí)的速度。第二平衡閥組X2、第三平衡閥組X3和第四平衡閥組X4的工作原理分別與第一平衡閥組Xl的工作原理相同，在此不再贅述。
[0048]可選地，第一管路12、第二管路13和第三管路14的通徑范圍是2.6mm?8.7mm。另外，該應(yīng)急釋放裝置中所有部件與起重機(jī)的部件之間的連接管路的通徑范圍可以是
2.6_?8.7_。可選地，該應(yīng)急釋放裝置的安裝位置可以遠(yuǎn)離起重機(jī)的作業(yè)位置，這樣，操作人員采用該應(yīng)急釋放裝置在進(jìn)行緊急釋放時(shí)，安全得到保障。
[0049]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種起重機(jī)的應(yīng)急釋放裝置，所述起重機(jī)包括第一起升機(jī)構(gòu)(100)和變幅機(jī)構(gòu)(200)，所述第一起升機(jī)構(gòu)(100)包括第一起升馬達(dá)(1001)、第一起升剎車油缸(1002)和分別與所述第一起升馬達(dá)(1001)的第一工作油口(Al)和第二工作油口(BI)連通的第一平衡閥組(XI)，所述第一起升剎車油缸(1002)的有桿腔與所述第一平衡閥組(Xl)的出油口(Kl)連通；所述變幅機(jī)構(gòu)(200)包括變幅馬達(dá)(2001)、變幅剎車油缸(2002)、變幅棘輪油缸(2003)、分別與所述變幅馬達(dá)(2001)的第一工作油口(A2)和第二工作油口(B2)連通的第二平衡閥組(X2)和棘輪油缸開啟動(dòng)力源；所述變幅剎車油缸(2002)的有桿腔與所述第二平衡閥組(X2)的出油口(K2)連通；所述棘輪油缸開啟動(dòng)力源的出油口(D)與所述變幅棘輪油缸(2003)的有桿腔連通，其特征在于，所述應(yīng)急釋放裝置包括液壓油箱(I)、手動(dòng)泵(2)、壓力表(3)、第一至第八截止閥、第一管路(12)、第二管路(13)和第三管路(14)， 所述第一截止閥(4)設(shè)置在所述第一平衡閥組(Xl)與所述第一起升剎車油缸(1002)之間的油路上，所述第二截止閥(5)設(shè)置在所述第二平衡閥組(X2)與所述變幅剎車油缸(2002)之間的油路上，所述第三截止閥(6)設(shè)置在所述變幅棘輪油缸(2003)與所述棘輪油缸開啟動(dòng)力源的出油口(D)之間的油路上； 所述液壓油箱(I)與所述手動(dòng)泵(2)的進(jìn)油口連通，所述壓力表(3)設(shè)置在所述手動(dòng)泵(2)的出油管路上，所述手動(dòng)泵(2)的出油口通過所述第四截止閥(7)與所述第一起升剎車油缸(1002)的有桿腔連通，所述手動(dòng)泵(2)的出油口通過所述第五截止閥(8)與所述變幅剎車油缸(2002)的有桿腔連通； 所述第一管路(12)的一端連在所述第五截止閥(8)與所述變幅剎車油缸(2002)之間，所述第一管路(12)的另一端連在所述第三截止閥(6)與所述變幅棘輪油缸(2003)之間，所述第六截止閥(9)設(shè)置在所述第一管路(12)上；所述第二管路(13)的兩端分別與所述第一起升馬達(dá)(1001)的第一工作油口(Al)和第二工作油口(BI)連通，所述第三管路(14)的兩端分別與所述變幅馬達(dá)(2001)的第一工作油口(A2)和第二工作油口(B2)連通，所述第七截止閥(10)設(shè)置在所述第二管路(13)上，所述第八截止閥(11)設(shè)置在所述第三管路(14)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的應(yīng)急釋放裝置，其特征在于，所述起重機(jī)還包括第二起升機(jī)構(gòu)(300)，所述第二起升機(jī)構(gòu)(300)包括第二起升馬達(dá)(3001)、第二起升剎車油缸(3002)和第三平衡閥組(X3)，所述第三平衡閥組(X3)分別與所述第二起升馬達(dá)(3001)的第一工作油口(A3)和第二工作油口(B3)連通，所述第二起升剎車油缸(3002)的有桿腔與所述第三平衡閥組(X3)的出油口(K3)連通。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的應(yīng)急釋放裝置，其特征在于，所述應(yīng)急釋放裝置還包括第九至第十一截止閥(15、16、17)、以及第四管路(18)， 所述第九截止閥(15)設(shè)置在所述第三平衡閥組(X3)與所述第二起升剎車油缸(3002)之間的油路上，所述第二起升剎車油缸(3002)的有桿腔通過所述第十截止閥(16)與所述手動(dòng)泵(2)的出油口連通，所述第四管路(18)的兩端分別與所述第二起升馬達(dá)(3001)的第一工作油口(A3)和第二工作油口(B3)連通，所述第十一截止閥(17)設(shè)置在所述第四管路(18)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的應(yīng)急釋放裝置，其特征在于，所述起重機(jī)還包括回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)(400)，所述回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)(400)包括回轉(zhuǎn)馬達(dá)(4001)、回轉(zhuǎn)剎車油缸(4002)和第四平衡閥組(X4)，所述第四平衡閥組(X4)分別與所述回轉(zhuǎn)馬達(dá)(4001)的第一工作油口(A4)和第二工作油口(B4)連通，所述回轉(zhuǎn)剎車油缸(4002)的有桿腔與所述第四平衡閥組(X4)的出油口(K4)連通。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的應(yīng)急釋放裝置，其特征在于，所述應(yīng)急釋放裝置還包括第十二至第十四截止閥(19、20、21)、以及第五管路(22)， 所述第十二截止閥(19)設(shè)置在所述第四平衡閥組(X4)與所述回轉(zhuǎn)剎車油缸(4002)之間的油路上，所述回轉(zhuǎn)剎車油缸(4002)的有桿腔通過所述第十三截止閥(20)與所述手動(dòng)泵(2)的出油口連通，所述第五管路(22)的兩端分別與所述回轉(zhuǎn)馬達(dá)(4001)的第一工作油口(A4)和第二工作油口(B4)連通，所述第十四截止閥(21)設(shè)置在所述第五管路(22)上。
6.根據(jù)權(quán)利要求1-5任一項(xiàng)所述的應(yīng)急釋放裝置，其特征在于，所述第一管路(12)、所述第二管路(13)和所述第三管路(14)的通徑范圍是2.6mm?8.7_。
7.根據(jù)權(quán)利要求1-5任一項(xiàng)所述的應(yīng)急釋放裝置，其特征在于，所述第一平衡閥組(Xl)包括減壓閥(25)和梭閥(26)，所述減壓閥位于所述梭閥(26)和所述第一起升剎車油缸(1002)的有桿腔之間。
8.根據(jù)權(quán)利要求1-5任一項(xiàng)所述的應(yīng)急釋放裝置，其特征在于，所述手動(dòng)泵(2)的進(jìn)油管路上設(shè)有過濾器(23)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1-5任一項(xiàng)所述的應(yīng)急釋放裝置，其特征在于，所述手動(dòng)泵(2)的出油口設(shè)有單向閥(24)。
【文檔編號(hào)】B66C23/88GK203998744SQ201420271906
【公開日】2014年12月10日 申請(qǐng)日期:2014年5月26日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月26日
【發(fā)明者】王進(jìn)峰, 任建輝, 湯波, 陳念 申請(qǐng)人:武漢船用機(jī)械有限責(zé)任公司