一種用于橋式起重機(jī)的緩沖器安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種用于橋式起重機(jī)的緩沖器安裝結(jié)構(gòu)，屬于起重設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】。所述安裝結(jié)構(gòu)包括連接板、緩沖器支座、掃軌板和螺栓；連接板焊接至端梁端部的腹板外側(cè)，緩沖器支座和掃軌板通過螺栓連接至連接板。本實(shí)用新型提供的緩沖器安裝結(jié)構(gòu)，通過在端梁端部的腹板外側(cè)設(shè)置連接板，使得安裝車輪時(shí)進(jìn)出車輪的空間較大，具有結(jié)構(gòu)緊湊、外形美觀、安裝方便和維護(hù)量小等優(yōu)點(diǎn)，有效地降低了橋式起重機(jī)附屬部件對端梁長度的影響程度。本實(shí)用新型提供的緩沖器安裝結(jié)構(gòu)，不僅加大了緩沖器與緩沖器底座螺栓連接部分的咬合長度，而且還采用了施必牢螺紋以防止緩沖器的松動，增強(qiáng)了安全性。
【專利說明】一種用于橋式起重機(jī)的緩沖器安裝結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及起重設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種用于橋式起重機(jī)的緩沖器安裝結(jié)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]目前橋式起重機(jī)緩沖器安裝過程中，一般在端梁端部焊接有封板，封板上開設(shè)螺栓孔，端梁加長部分和掃軌裝置通過螺栓與其進(jìn)行連接。
[0003]為了在安裝和拆卸車輪時(shí)，能將車輪沿軌道方向滾進(jìn)和滾出，封板上須開設(shè)有豁口，豁口的寬度要大于車輪寬度且小于端梁兩塊腹板內(nèi)表面間距。車輪進(jìn)出時(shí)應(yīng)對準(zhǔn)豁口，其傾斜角度不能過大，否則在豁口處容易發(fā)生卡滯現(xiàn)象。
[0004]端梁的加長部分多為由板材焊接而成的π形結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)形式雖然與端梁的頭部結(jié)構(gòu)形式一致，受力滿足使用要求，但是其加工量和自重均較大，降低了工作效率，增加了成本。
[0005]緩沖器和緩沖器支座采用鉸制孔進(jìn)行連接時(shí)，多為普通絲錐加工的螺紋，且螺紋的長度由緩沖器底座的板厚決定，與緩沖器上螺栓的咬合長度較小，隨著起重機(jī)的不斷使用，緩沖器容易出現(xiàn)松動，使用過程中需要經(jīng)常進(jìn)行維護(hù)。
[0006]掃軌裝置通常采用由角鋼、緩沖器底座和掃軌板焊接而成的框架結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)形式可以承受較大載荷，但是其加工量和自重也均較大，工作效率低、成本投入高。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0007]為了解決現(xiàn)有起重機(jī)緩沖器安裝時(shí)連接部分加工量大、維護(hù)要求高，以及起重機(jī)車輪拆裝不方便等問題，本實(shí)用新型提供了一種用于橋式起重機(jī)的緩沖器安裝結(jié)構(gòu)，包括連接板、緩沖器支座、掃軌板和螺栓；所述連接板焊接至端梁端部的腹板外側(cè)，所述緩沖器支座和掃軌板通過所述螺栓連接至所述連接板。
[0008]所述緩沖器支座包括法蘭板、筋板、鋼管和連接座；所述法蘭板置于所述連接板和掃軌板之間，所述法蘭板通過所述螺栓與所述連接板連接；所述鋼管的一端與法蘭板連接；所述法蘭板與鋼管連接處設(shè)置有所述筋板，所述筋板連接于所述法蘭板和鋼管；所述鋼管的另一端與連接座連接。
[0009]所述連接座包括緩沖器底座和加厚板；所述加厚板與所述緩沖器底座連接。
[0010]所述連接座上開設(shè)有貫穿所述緩沖器底座和加厚板的螺栓孔。
[0011]所述螺栓孔的螺紋為施必牢螺紋。
[0012]所述鋼管為圓鋼管或方鋼管。
[0013]所述連接板的數(shù)量為2塊，每塊連接板均焊接至端梁端部的腹板外側(cè)。
[0014]所述掃軌板上開設(shè)有多個(gè)螺栓孔。
[0015]本實(shí)用新型提供的用于橋式起重機(jī)的緩沖器安裝結(jié)構(gòu)，通過在端梁端部的腹板外側(cè)設(shè)置連接板，使得安裝車輪時(shí)進(jìn)出車輪的空間較大，具有結(jié)構(gòu)緊湊、外形美觀、安裝方便、維護(hù)量小和加工簡單等優(yōu)點(diǎn)，能夠較大幅度削弱橋式起重機(jī)附屬部件對端梁長度的制約程度，以有利于系列設(shè)計(jì)當(dāng)中端梁向模塊化方向發(fā)展。本實(shí)用新型提供的緩沖器安裝結(jié)構(gòu)，不僅加大了緩沖器與緩沖器底座螺栓連接部分的咬合長度，而且還采用了施必牢螺紋以防止緩沖器的松動，增強(qiáng)了安全性。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的用于橋式起重機(jī)的緩沖器安裝結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的緩沖器支座的主視圖；
[0018]圖3是圖2的左視圖；
[0019]圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的連接座的主視圖；
[0020]圖5是圖4的左視圖；
[0021]圖6是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的掃軌板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖7是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的連接板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖8是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的法蘭板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖9是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的筋板的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0025]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例，對本實(shí)用新型技術(shù)方案作進(jìn)一步描述。
[0026]參見圖1，本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種用于橋式起重機(jī)的緩沖器安裝結(jié)構(gòu)，包括螺栓、連接板1、掃軌板2和緩沖器支座3，連接板I焊接至端梁端部的腹板外側(cè)，緩沖器支座3和掃軌板2通過螺栓連接至連接板I。
[0027]參見圖2、圖3和圖8，緩沖器支座3包括法蘭板31、筋板32、圓鋼管33及連接座34 ;法蘭板31置于連接板I和掃軌板2之間，法蘭板31通過螺栓與連接板I連接；圓鋼管33的一端與法蘭板31焊接；筋板32設(shè)置在法蘭板31與圓鋼管33的連接處，并且焊接于法蘭板31和圓鋼管33 ;圓鋼管33的另一端與連接座34焊接。
[0028]參見圖4和圖5，連接座34包括緩沖器底座341和加厚板342，加厚板342與緩沖器底座341焊接。連接座34上開設(shè)有貫穿緩沖器底座341和加厚板342的螺栓孔，螺栓孔的螺紋為施必牢螺紋。在實(shí)際加工制造過程中，先將緩沖器底座341和加厚板342進(jìn)行焊接，隨后在加厚板342與緩沖器底座341的連接中心處鉆挖螺紋孔底孔，再用施必牢絲錐進(jìn)行攻絲，完成連接座34上螺紋孔的加工。
[0029]本實(shí)施例中，通過在端梁端部的腹板外側(cè)設(shè)置連接板1，使得安裝車輪時(shí)進(jìn)出車輪的空間較大，方便施工；同時(shí)，由于沒有配置端頭封板，不需要再開挖進(jìn)出車輪時(shí)所需要封板上的豁口，從而降低了加工量。在實(shí)際應(yīng)用中，連接板I (如圖7所示)有2塊，每塊連接板均焊接至端梁端部的腹板外側(cè)。
[0030]本實(shí)施例中，根據(jù)對正常情況下掃軌工作量的分析，掃軌裝置設(shè)置為掃軌板2(如圖6所示)，而不再使用由角鋼等制成的框架結(jié)構(gòu)，這樣有效地降低了重量和加工量。掃軌板2上開設(shè)有多個(gè)螺栓孔。
[0031]本實(shí)施例中，圓鋼管33與法蘭板31的連接處設(shè)置了筋板32(如圖9所示)，這樣加強(qiáng)了圓鋼管33與法蘭板31連接部位的強(qiáng)度；緩沖器支座3加長部分為圓鋼管33，制作時(shí)僅需要根據(jù)走臺寬度等影響因素確定其長度進(jìn)行切割即可，加工較為方便，并且外形美觀，自重較小。在實(shí)際應(yīng)用中，加長部分還可為方鋼管、工字鋼等型鋼，也可以實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型實(shí)施例。
[0032]本實(shí)施例中，緩沖器底座341焊接了加厚板342，加厚板342有效地增加了緩沖器連接螺栓與緩沖器底座341之間螺紋的咬合長度，降低了緩沖器松脫的危險(xiǎn)性，并且螺紋孔采用防松的施必牢螺紋，更有效地抑制了緩沖器的松動，增強(qiáng)了安全性。
[0033]本實(shí)用新型實(shí)施例提供的用于橋式起重機(jī)的緩沖器安裝結(jié)構(gòu)，具有結(jié)構(gòu)緊湊、夕卜形美觀、安裝方便、維護(hù)量小和加工簡單等優(yōu)點(diǎn)，能夠較大幅度削弱橋式起重機(jī)附屬部件對端梁長度的制約程度，以有利于系列設(shè)計(jì)當(dāng)中端梁向模塊化方向發(fā)展。
[0034]本實(shí)用新型實(shí)施例的技術(shù)方案由國家科技支撐計(jì)劃資助。項(xiàng)目名稱為“綠色制造關(guān)鍵技術(shù)與裝備”(項(xiàng)目編號:2001BAF11B00)。課題名稱為“通用型橋式起重機(jī)輕量化設(shè)計(jì)技術(shù)及應(yīng)用”(課題編號:2001BAF11B02)。
[0035]以上所述的具體實(shí)施例，對本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和有益效果進(jìn)行了進(jìn)一步詳細(xì)說明，所應(yīng)理解的是，以上所述僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種用于橋式起重機(jī)的緩沖器安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括連接板、緩沖器支座、掃軌板和螺栓；所述連接板焊接至端梁端部的腹板外側(cè)，所述緩沖器支座和掃軌板通過所述螺栓連接至所述連接板。
2.如權(quán)利要求1所述的用于橋式起重機(jī)的緩沖器安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述緩沖器支座包括法蘭板、筋板、鋼管和連接座；所述法蘭板置于所述連接板和掃軌板之間，所述法蘭板通過所述螺栓與所述連接板連接；所述鋼管的一端與法蘭板連接；所述法蘭板與鋼管連接處設(shè)置有所述筋板，所述筋板連接于所述法蘭板和鋼管；所述鋼管的另一端與連接座連接。
3.如權(quán)利要求2所述的用于橋式起重機(jī)的緩沖器安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述連接座包括緩沖器底座和加厚板；所述加厚板與所述緩沖器底座連接。
4.如權(quán)利要求3所述的用于橋式起重機(jī)的緩沖器安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述連接座上開設(shè)有貫穿所述緩沖器底座和加厚板的螺栓孔。
5.如權(quán)利要求4所述的用于橋式起重機(jī)的緩沖器安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述螺栓孔的螺紋為施必牢螺紋。
6.如權(quán)利要求2所述的用于橋式起重機(jī)的緩沖器安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述鋼管為圓鋼管或方鋼管。
7.如權(quán)利要求1所述的用于橋式起重機(jī)的緩沖器安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述連接板的數(shù)量為2塊，每塊連接板均焊接至端梁端部的腹板外側(cè)。
8.如權(quán)利要求1所述的用于橋式起重機(jī)的緩沖器安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述掃軌板上開設(shè)有多個(gè)螺栓孔。
【文檔編號】B66C7/16GK203946796SQ201420275316
【公開日】2014年11月19日 申請日期:2014年5月26日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月26日
【發(fā)明者】王正勇, 吳雪濤, 湯秀麗, 張韋微, 梁鑫, 潘俊萍 申請人:北京起重運(yùn)輸機(jī)械設(shè)計(jì)研究院