一種油缸連接箱及垃圾壓縮站的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種油缸連接箱及垃圾壓縮站，其中油缸連接箱包括上封板、下封板和外包圍板，所述油缸連接箱整體呈上寬下窄的梯形箱型結(jié)構(gòu)，所述下封板上設(shè)置有用于與主油缸連接的下連接結(jié)構(gòu)，所述上封板上設(shè)置有用于與副油缸連接的上連接結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型提供的油缸連接箱能夠在減輕總重量的同時(shí)，使結(jié)構(gòu)應(yīng)力分布合理，滿足強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性等各方面的要求。
【專利說(shuō)明】一種油缸連接箱及垃圾壓縮站

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及工程機(jī)械領(lǐng)域，尤其涉及一種油缸連接箱及垃圾壓縮站。

【背景技術(shù)】
[0002]垃圾壓縮站是一種將垃圾進(jìn)行壓實(shí)的設(shè)備，主要用來(lái)實(shí)現(xiàn)城市垃圾的壓縮中轉(zhuǎn)，以提高從垃圾站到垃圾場(chǎng)的垃圾運(yùn)輸效率。垃圾壓縮站中的壓頭的主要功能是把垃圾進(jìn)行壓實(shí)，由于壓頭的行程較長(zhǎng)，多通過(guò)油缸連接箱將驅(qū)動(dòng)壓頭運(yùn)動(dòng)的主油缸和副油缸進(jìn)行串聯(lián)。
[0003]如圖1所示，為現(xiàn)有技術(shù)中的一種垃圾壓縮站，其包括壓頭I’、主油缸2’、副油缸3’和油缸連接箱4’。其中，主油缸2’的一端連接壓頭I’，主油缸2’的另一端連接油缸連接箱4’的底部，油缸連接箱4’的上方設(shè)置有兩個(gè)副油缸3’，兩個(gè)副油缸3’的一端均連接油缸連接箱4’的頂部，兩個(gè)副油缸3’的另一端均連接垃圾壓縮站的頂部框架5’。
[0004]垃圾壓縮站中的油缸連接箱是由鋼板焊接而成的多室箱型結(jié)構(gòu)，其作用是連接兩級(jí)油缸，實(shí)現(xiàn)兩級(jí)油缸之間力的傳遞；油缸連接箱主要承受液壓油缸的壓力載荷和自身重量。如圖2所示，為現(xiàn)有技術(shù)中的一種油缸連接箱，其是主要通過(guò)上封板6’、下封板7’和外包圍板8’組成的方形箱體結(jié)構(gòu)，方形箱體結(jié)構(gòu)內(nèi)設(shè)置有支撐肋板9’，各主要部件之間通過(guò)焊接進(jìn)行連接。通過(guò)分析發(fā)現(xiàn)，油缸連接箱的整體形狀結(jié)構(gòu)、箱體內(nèi)部肋板的布置位置、肋板形狀等對(duì)油缸連接箱的整體強(qiáng)度、穩(wěn)定性、自身重量等方面有極大的影響，而現(xiàn)有技術(shù)中的油缸連接箱的整體應(yīng)力水平不高，而且上封板6’、下封板7’、外包圍板8，和支撐肋板9’上應(yīng)力分布不均勻；油缸連接箱的重量偏重。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]針對(duì)上述問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的是提出一種油缸連接箱及垃圾壓縮站，油缸連接箱的重量相對(duì)減輕，符合力的實(shí)際傳遞方向，應(yīng)力分布更加均勻合理。
[0006]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種油缸連接箱，包括上封板、下封板和外包圍板，所述油缸連接箱整體呈上寬下窄的梯形箱型結(jié)構(gòu)，所述下封板上設(shè)置有用于與主油缸連接的下連接結(jié)構(gòu)，所述上封板上設(shè)置有用于與副油缸連接的上連接結(jié)構(gòu)。
[0007]在一優(yōu)選或可選實(shí)施例中，所述外包圍板包括兩個(gè)梯形外包圍板，兩個(gè)所述梯形外包圍板對(duì)稱設(shè)置在所述油缸連接箱的兩側(cè)，所述梯形外包圍板的長(zhǎng)邊與所述上封板連接，所述梯形外包圍板的短邊與所述下封板連接。
[0008]在一優(yōu)選或可選實(shí)施例中，所述外包圍板還包括四個(gè)折疊狀外包圍板，所述油缸連接箱的另外兩側(cè)均分別間隔設(shè)置兩個(gè)所述折疊狀外包圍板，所述折疊狀外包圍板包括主體板和折疊部，所述主體板與所述梯形外包圍板的斜邊連接，所述折疊部與所述上封板連接。
[0009]在一優(yōu)選或可選實(shí)施例中，位于所述油缸連接箱體同一側(cè)的兩個(gè)所述折疊狀外包圍板的折疊部之間設(shè)置有第一肋板，所述第一肋板與所述上封板連接。
[0010]在一優(yōu)選或可選實(shí)施例中，所述梯形外包圍板的長(zhǎng)邊和斜邊之間通過(guò)直邊過(guò)渡連接，所述梯形外包圍板的直邊與所述折疊狀外包圍板的折疊部連接。
[0011]在一優(yōu)選或可選實(shí)施例中，所述梯形箱型結(jié)構(gòu)內(nèi)設(shè)置有第二肋板，所述第二肋板為多邊形結(jié)構(gòu)，其分別與所述上封板、第一肋板、折疊狀外包圍板和下封板連接。
[0012]在一優(yōu)選或可選實(shí)施例中，所述第二肋板共設(shè)置四個(gè)，每一所述第二肋板對(duì)應(yīng)連接一所述折疊狀外包圍板。
[0013]在一優(yōu)選或可選實(shí)施例中，所述梯形箱型結(jié)構(gòu)內(nèi)還設(shè)置有第三肋板，所述第三肋板設(shè)置在兩個(gè)所述第二肋板之間，所述第三肋板為方形板，分別與所述上封板、所述下封板和兩個(gè)所述第二肋板連接。
[0014]在一優(yōu)選或可選實(shí)施例中，所述上封板、下封板和第三肋板上均設(shè)置有用于穿設(shè)油缸管路的通孔。
[0015]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型還提供了一種垃圾壓縮站，包括壓頭、主油缸和副油缸，還包括上述任一實(shí)施例中的油缸連接箱。
[0016]基于上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型至少具有以下有益效果:
[0017]本實(shí)用新型提供的油缸連接箱為上寬下窄的梯形箱型結(jié)構(gòu)，通過(guò)對(duì)油缸連接箱進(jìn)行受力分析，上寬下窄的梯形箱型結(jié)構(gòu)既能夠符合力的實(shí)際傳遞方向，滿足強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性等方面的要求，又能減輕油缸連接箱的重量，降低制造成本、節(jié)約材料。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0018]此處所說(shuō)明的附圖用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0019]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中的一種垃圾壓縮站的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖2為現(xiàn)有技術(shù)中的一種油缸連接箱的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖3為本實(shí)用新型提供的油缸連接箱的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖4為本實(shí)用新型提供的油缸連接箱去除梯形外包圍板梯形外包圍板之后的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖5為本實(shí)用新型提供的油缸連接箱去除上封板和梯形外包圍板之后的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖6為本實(shí)用新型提供的油缸連接箱的受力分析示意圖；
[0025]圖7為本實(shí)用新型提供的油缸連接箱的梯形外包圍板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖8為本實(shí)用新型提供的油缸連接箱的折疊狀外包圍板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027]圖9為本實(shí)用新型提供的油缸連接箱的第二肋板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0028]圖10為本實(shí)用新型提供的油缸連接箱的第三肋板的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0029]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述。顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型的一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0030]在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語(yǔ)“中心”、“縱向”、“橫向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限制。
[0031]如圖3、圖4、圖5所示，本實(shí)用新型提供的油缸連接箱整體呈上寬下窄的梯形箱型結(jié)構(gòu)，其主要通過(guò)上封板1、下封板2和外包圍板3組成，下封板2上設(shè)置有用于與主油缸連接的下連接結(jié)構(gòu)4，上封板I上設(shè)置有用于與副油缸連接的上連接結(jié)構(gòu)5。
[0032]上封板I上還可以設(shè)置有用于主油缸穿過(guò)的通孔6。主油缸通過(guò)下連接結(jié)構(gòu)4與下封板2連接，主油缸的一端連接壓頭，主油缸的另一端可以穿過(guò)上封板I上設(shè)置的通孔6。下連接結(jié)構(gòu)4可以設(shè)置在下封板2的中間位置，上連接結(jié)構(gòu)5可以設(shè)置在上封板I上的通孔6的周向。
[0033]例如，圖3和圖4中，上封板I上通孔6的兩側(cè)分別設(shè)置有一上連接結(jié)構(gòu)5,兩個(gè)上連接結(jié)構(gòu)5分別連接一個(gè)副油缸。對(duì)圖3所示的油缸連接箱進(jìn)行綜合受力分析，如圖6所示，油缸連接箱主要受到來(lái)自上部的兩個(gè)向下的作用力和來(lái)自下部的一個(gè)向上的作用力，因此，采用上寬下窄的梯形箱型結(jié)構(gòu)的油缸連接箱，既能夠符合力的實(shí)際傳遞方向，滿足強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性等方面的要求，又能減輕油缸連接箱的重量。
[0034]本實(shí)用新型提供的油缸連接箱的外包圍板3可以包括兩個(gè)梯形外包圍板31 (如圖7所示)和四個(gè)折疊狀外包圍板32(如圖8所示)，兩個(gè)梯形外包圍板31對(duì)稱設(shè)置在油缸連接箱的兩側(cè)，油缸連接箱的另外兩側(cè)均分別設(shè)置有兩個(gè)折疊狀外包圍板32，每側(cè)的兩個(gè)折疊狀外包圍板32間隔設(shè)置。
[0035]如圖3、圖7所示，梯形外包圍板31的上部的長(zhǎng)邊311與上封板I連接，梯形外包圍板31的下部的短邊312與下封板2連接。
[0036]如圖5、圖8所示，折疊狀外包圍板32可以包括主體板321和折疊部322，主體板321呈長(zhǎng)方形，主體板321與梯形外包圍板31的斜邊313連接，折疊部322可以采用方板，折疊部322與上封板I連接。兩個(gè)折疊狀外包圍板32的折疊部322之間設(shè)置有第一肋板7，第一肋板7與上封板I連接。
[0037]通過(guò)對(duì)油缸連接箱進(jìn)行受力分析發(fā)現(xiàn)，兩個(gè)折疊狀外包圍板32的折疊部322之間的位置受力相對(duì)于兩側(cè)位置的受力大，因此，本實(shí)用新型在兩個(gè)折疊狀外包圍板32的折疊部322之間設(shè)置第一肋板7，第一肋板7的厚度大于折疊部322的厚度，以增強(qiáng)油缸連接箱的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性等方面的要求。
[0038]如圖7所示，梯形外包圍板31的長(zhǎng)邊311和斜邊313之間通過(guò)直邊314過(guò)渡連接，梯形外包圍板31的直邊314與折疊狀外包圍板32的折疊部322連接。
[0039]如圖4、圖5所示，梯形箱型結(jié)構(gòu)內(nèi)設(shè)置有第二肋板8，第二肋板8共設(shè)置四個(gè)，每一折疊狀外包圍板32均分別連接一個(gè)第二肋板8。
[0040]如圖9所示，第二肋板8為多邊形結(jié)構(gòu)，輪廓依次由第一水平段81、垂線段82、第一斜線段83、第二水平段84和第二斜線段85連接而成。其中，第一水平段81與上封板I連接，垂線段82焊接在折疊狀外包圍板32的折疊部322與第一肋板7之間的焊縫的位置，第一斜線段83與折疊狀外包圍板32的主體板321連接，第二水平段84與下封板2連接。
[0041]如圖5、圖10所示，梯形箱型結(jié)構(gòu)內(nèi)還設(shè)置有第三肋板9，第三肋板9設(shè)置在兩個(gè)第二肋板8之間，第三肋板9整體呈方形，其輪廓依次由第一水平段91、第一垂線段92、第二水平段93和第二垂線段94連接而成。其中，第一水平段91和第二水平段93分別對(duì)應(yīng)與上封板I和下封板2連接，第一垂線段92和第二垂線段94分別對(duì)應(yīng)與一個(gè)第二肋板8連接。
[0042]進(jìn)一步的，為了穿設(shè)油缸管路，第三肋板9上第二水平段93所在的位置可以開(kāi)設(shè)有矩形槽95或通孔。
[0043]進(jìn)一步的，上封板I上設(shè)置的上連接結(jié)構(gòu)5和下封板2上設(shè)置的下連接結(jié)構(gòu)4均可以包括用于使油缸穿過(guò)的圓孔，以及用于避開(kāi)油缸管路(穿設(shè)油缸管路)的方槽。
[0044]本實(shí)用新型提供的油缸連接箱可以采用焊接方式形成，其焊接順序可以為:將第三肋板9的第一垂線段92和第二垂線段94均焊接在一個(gè)第二肋板8上，然后將上封板I和下封板2分別對(duì)應(yīng)焊接到第二肋板8和第三肋板9的頂部和底部，最后焊接第一肋板7和外包圍板3。
[0045]第二肋板8和第三肋板9共同承擔(dān)油缸連接箱上下位置所受的作用力，同時(shí)第二肋板8和第三肋板9兩者之間通過(guò)焊接的形式進(jìn)行連接，增強(qiáng)了各自平面外的剛度。
[0046]通過(guò)對(duì)本實(shí)用新型提供的油缸連接箱進(jìn)行受力分析發(fā)現(xiàn)，箱體整體形狀使在受載過(guò)程中應(yīng)力分布均勻，箱體內(nèi)各肋板的布置位置(焊縫位置)及形狀可以與工作過(guò)程中力的傳遞路徑相吻合，降低了焊縫開(kāi)裂的可能性。
[0047]本實(shí)用新型還提供了一種垃圾壓縮站，其包括壓頭、主油缸和副油缸，還包括上述任一實(shí)施例中的油缸連接箱。主油缸通過(guò)下連接結(jié)構(gòu)4與油缸連接箱的下封板2連接,主油缸的一端連接壓頭，主油缸的另一端可以穿過(guò)油缸連接箱的上封板I上設(shè)置的通孔6。油缸連接箱上設(shè)置有兩個(gè)副油缸，兩個(gè)副油缸的一端分別通過(guò)一個(gè)上連接結(jié)構(gòu)5與油缸連接箱的上封板I連接，兩個(gè)副油缸的另一端均與垃圾壓縮站的頂部框架連接(可以參考圖1)。
[0048]綜上所述，為使油缸連接箱在垃圾壓縮的工作過(guò)程中應(yīng)力分布合理，本實(shí)用新型選擇合理的焊縫位置，避免焊縫處于高應(yīng)力區(qū)域，并使焊縫走向與作用力方向一致，從而增加箱體的使用壽命，最終在滿足各向技術(shù)要求的前提下減輕油缸連接箱的重量。
[0049]最后應(yīng)當(dāng)說(shuō)明的是:以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非對(duì)其限制；盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:依然可以對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行修改或者對(duì)部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的精神，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型請(qǐng)求保護(hù)的技術(shù)方案范圍當(dāng)中。
【權(quán)利要求】
1.一種油缸連接箱，包括上封板、下封板和外包圍板，其特征在于:所述油缸連接箱整體呈上寬下窄的梯形箱型結(jié)構(gòu)，所述下封板上設(shè)置有用于與主油缸連接的下連接結(jié)構(gòu)，所述上封板上設(shè)置有用于與副油缸連接的上連接結(jié)構(gòu)。
2.如權(quán)利要求1所述的油缸連接箱，其特征在于:所述外包圍板包括兩個(gè)梯形外包圍板，兩個(gè)所述梯形外包圍板對(duì)稱設(shè)置在所述油缸連接箱的兩側(cè)，所述梯形外包圍板的長(zhǎng)邊與所述上封板連接，所述梯形外包圍板的短邊與所述下封板連接。
3.如權(quán)利要求2所述的油缸連接箱，其特征在于:所述外包圍板還包括四個(gè)折疊狀外包圍板，所述油缸連接箱的另外兩側(cè)均分別間隔設(shè)置兩個(gè)所述折疊狀外包圍板，所述折疊狀外包圍板包括主體板和折疊部，所述主體板與所述梯形外包圍板的斜邊連接，所述折疊部與所述上封板連接。
4.如權(quán)利要求3所述的油缸連接箱，其特征在于:位于所述油缸連接箱體同一側(cè)的兩個(gè)所述折疊狀外包圍板的折疊部之間設(shè)置有第一肋板，所述第一肋板與所述上封板連接。
5.如權(quán)利要求4所述的油缸連接箱，其特征在于:所述梯形外包圍板的長(zhǎng)邊和斜邊之間通過(guò)直邊過(guò)渡連接，所述梯形外包圍板的直邊與所述折疊狀外包圍板的折疊部連接。
6.如權(quán)利要求4所述的油缸連接箱，其特征在于:所述梯形箱型結(jié)構(gòu)內(nèi)設(shè)置有第二肋板，所述第二肋板為多邊形結(jié)構(gòu)，其分別與所述上封板、第一肋板、折疊狀外包圍板和下封板連接。
7.如權(quán)利要求6所述的油缸連接箱，其特征在于:所述第二肋板共設(shè)置四個(gè)，每一所述第二肋板對(duì)應(yīng)連接一所述折疊狀外包圍板。
8.如權(quán)利要求7所述的油缸連接箱，其特征在于:所述梯形箱型結(jié)構(gòu)內(nèi)還設(shè)置有第三肋板，所述第三肋板設(shè)置在兩個(gè)所述第二肋板之間，所述第三肋板為方形板，分別與所述上封板、所述下封板和兩個(gè)所述第二肋板連接。
9.如權(quán)利要求8所述的油缸連接箱，其特征在于:所述上封板、下封板和第三肋板上均設(shè)置有用于穿設(shè)油缸管路的通孔。
10.一種垃圾壓縮站，包括壓頭、主油缸和副油缸，其特征在于，還包括如權(quán)利要求1-9任一項(xiàng)所述的油缸連接箱。
【文檔編號(hào)】B30B9/30GK203945712SQ201420279726
【公開(kāi)日】2014年11月19日 申請(qǐng)日期:2014年5月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月28日
【發(fā)明者】裴佳星, 楊增杰, 李昂 申請(qǐng)人:徐工集團(tuán)工程機(jī)械股份有限公司