防線間干擾的電動助力轉(zhuǎn)向控制器殼體組件的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種防線間干擾的電動助力轉(zhuǎn)向控制器殼體組件，電機(jī)電源插接件和傳感器信號插接件一體注塑成型，安裝在護(hù)罩的前側(cè)壁上；車身電源插接件和車身信號插接件一體注塑成型，安裝在護(hù)罩的后側(cè)壁上；電機(jī)電源插接件橫置，傳感器信號插接件、車身電源插接件和車身信號插接件立置；護(hù)罩從中部到前部的高度逐漸降低，從中部到后部的高度保持不變；以控制器殼體的左右中分線為界，電機(jī)電源插接件和車身電源插接件位于左側(cè)，而傳感器信號插接件和車身信號插接件位于右側(cè)；定位凸起伸入定位凹槽內(nèi)實現(xiàn)底板與護(hù)罩的安裝定位。結(jié)構(gòu)緊湊、體積較小，有效杜絕了總成裝配時的線間干擾。
【專利說明】防線間干擾的電動助力轉(zhuǎn)向控制器殼體組件

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種用于汽車上的防線間干擾的電動助力轉(zhuǎn)向控制器殼體組件，屬于機(jī)械結(jié)構(gòu)【技術(shù)領(lǐng)域】。

【背景技術(shù)】
[0002]電動助力轉(zhuǎn)向控制器是電動助力轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)中必不可少的組成部分，由線路板、底板、護(hù)罩和插接件組成。護(hù)罩和底板共同圍成一個控制器殼體，線路板安裝在底板上，并位于控制器殼體內(nèi)。插接件安裝在在護(hù)罩側(cè)壁上，插接件均立置，整個控制器殼體為標(biāo)準(zhǔn)的方形殼體。
[0003]該結(jié)構(gòu)存在的主要問題是:由于插接件的尺寸大小不一，電機(jī)電源插接件的尺寸比傳感器信號插接件、車身電源插接和車身信號插接件都高，而護(hù)罩為了能滿足電機(jī)電源插接件的安裝要求，也要相應(yīng)地增加高度與該插接件匹配，從而使整個控制器顯得龐大，給安裝布置帶來很多麻煩，尤其是在空間受限的情況下，根本無法安裝。同時，各插接件單獨設(shè)置，主機(jī)廠在進(jìn)行總成裝配時，常會產(chǎn)生線間干擾，影響了裝配效率。
實用新型內(nèi)容
[0004]本實用新型針對上述技術(shù)問題進(jìn)行改進(jìn)，擬提供一種結(jié)構(gòu)緊湊、體積較小的電動助力轉(zhuǎn)向控制器殼體組件，并能有效杜絕總成裝配時的線間干擾。
[0005]為此，本實用新型所采用的技術(shù)方案為:一種防線間干擾的電動助力轉(zhuǎn)向控制器殼體組件，包括底板和與底板匹配的護(hù)罩，所述護(hù)罩與底板共同圍成一個控制器殼體，在所述底板的左、右側(cè)分別設(shè)置有安裝支耳，在護(hù)罩側(cè)壁上裝有電機(jī)電源插接件、傳感器信號插接件、車身電源插接件和車身信號插接件，其特征在于:所述電機(jī)電源插接件和傳感器信號插接件一體注塑成型，安裝在護(hù)罩的前側(cè)壁上；車身電源插接件和車身信號插接件一體注塑成型，安裝在護(hù)罩的后側(cè)壁上；所述電機(jī)電源插接件橫置，傳感器信號插接件、車身電源插接件和車身信號插接件立置；所述護(hù)罩從中部到前部的高度逐漸降低，從中部到后部的高度保持不變；以所述控制器殼體的左右中分線為界，電機(jī)電源插接件和車身電源插接件位于左側(cè)，而傳感器信號插接件和車身信號插接件位于右側(cè)；所述護(hù)罩左、右側(cè)壁的下端局部向下延伸形成定位凸起，所述底板的左、右側(cè)壁上設(shè)置有與定位凸起數(shù)量相等、位置對應(yīng)、大小匹配的定位凹槽，所述定位凸起伸入定位凹槽內(nèi)實現(xiàn)底板與護(hù)罩的安裝定位。
[0006]所述護(hù)罩頂部的中后部設(shè)置有矩形環(huán)狀的沖壓加強(qiáng)筋。在護(hù)罩的平直部分沖壓加強(qiáng)筋，既提高了整個殼體的強(qiáng)度，又降低了模具復(fù)雜度。
[0007]本實用新型的有益效果:
[0008](I)每兩個插接件一體注塑成型，在前、后側(cè)壁上分開布置，優(yōu)化了四個插接件的布置，簡化了模具數(shù)量，降低了裝配復(fù)雜度，節(jié)約了制造成本，結(jié)構(gòu)緊湊，并避免了各插接件的線間干擾；
[0009](2)將高度最大的電機(jī)電源插接件橫置，而將高度一般的傳感器信號插接件、車身電源插接件和車身信號插接件繼續(xù)采用現(xiàn)有的立置方式，同時將護(hù)罩靠近電機(jī)電源插接件的一端高度降低，以便騰出護(hù)罩前頂部的空間，便于整個總成的合理布置，避免產(chǎn)生干涉；
[0010](3)以控制器殼體的左右中分線為界，兩個電源插接件(為強(qiáng)電)同側(cè)布置，兩個信號插接件(為弱電)同側(cè)布置，強(qiáng)、弱電分別呈一字線排列，方便總成布置，相應(yīng)地，在線路板上將強(qiáng)、弱電分開，避免電磁干擾，提高產(chǎn)品的可靠性；
[0011](4)底板與護(hù)罩的安裝通過定位凸起和定位凹槽定位,可實現(xiàn)快速定位安裝。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖2是圖1的A-A剖視圖。
[0014]圖3是圖1的俯視圖。
[0015]圖4是圖1的仰視圖。
[0016]圖5是圖1的立體圖。

【具體實施方式】
[0017]下面通過實施例并結(jié)合附圖，對本實用新型作進(jìn)一步說明:
[0018]結(jié)合圖1—圖5所示，一種防線間干擾的電動助力轉(zhuǎn)向控制器殼體組件，由底板
2、護(hù)罩3、電機(jī)電源插接件4、傳感器信號插接件5、車身電源插接件6和車身信號插接件7組成。
[0019]底板2為平板,護(hù)罩3與底板2匹配,護(hù)罩3與底板2共同圍成一個控制器殼體。線路板安裝在控制器殼體內(nèi)。在護(hù)罩3側(cè)壁上裝有電機(jī)電源插接件4、傳感器信號插接件
5、車身電源插接件6和車身信號插接件7。
[0020]電機(jī)電源插接件4和傳感器信號插接件5 —體注塑成型，安裝在護(hù)罩3的前側(cè)壁上；車身電源插接件6和車身信號插接件7—體注塑成型，安裝在護(hù)罩3的后側(cè)壁上。電機(jī)電源插接件4橫置，傳感器信號插接件5、車身電源插接件6和車身信號插接件7立置。護(hù)罩3的高度由護(hù)罩側(cè)壁上的插接件高度決定，由于電機(jī)電源插接件4橫置，其高度大大降低，因此，護(hù)罩3從中部到前部的高度逐漸降低，從中部到后部的高度保持不變，即護(hù)罩3的頂板由前部的斜板和后部的平板構(gòu)成。
[0021]以控制器殼體的左右中分線I為界，電機(jī)電源插接件4和車身電源插接件6位于左側(cè)，而傳感器信號插接件5和車身信號插接件7位于右側(cè)，即強(qiáng)、弱電分別在左右中分線I的兩側(cè)呈一字線排列，從而避免了電磁干擾。
[0022]護(hù)罩3左、右側(cè)壁的下端局部向下延伸形成定位凸起3b，底板2的左、右側(cè)壁上設(shè)置有與定位凸起3b數(shù)量相等、位置對應(yīng)、大小匹配的定位凹槽2a，定位凸起3b伸入定位凹槽2a內(nèi)實現(xiàn)底板2與護(hù)罩3的安裝定位。
[0023]為增加整個護(hù)罩3的強(qiáng)度，在護(hù)罩3頂部的中后部設(shè)置有矩形環(huán)狀的沖壓加強(qiáng)筋
3a ο
【權(quán)利要求】
1.一種防線間干擾的電動助力轉(zhuǎn)向控制器殼體組件，包括底板⑵和與底板⑵匹配的護(hù)罩(3)，所述護(hù)罩(3)與底板(2)共同圍成一個控制器殼體，在護(hù)罩(3)側(cè)壁上裝有電機(jī)電源插接件(4)、傳感器信號插接件(5)、車身電源插接件(6)和車身信號插接件(7)，其特征在于:所述電機(jī)電源插接件(4)和傳感器信號插接件(5) —體注塑成型，安裝在護(hù)罩(3)的前側(cè)壁上；車身電源插接件(6)和車身信號插接件(7) —體注塑成型，安裝在護(hù)罩(3)的后側(cè)壁上；所述電機(jī)電源插接件(4)橫置，傳感器信號插接件(5)、車身電源插接件(6)和車身信號插接件(7)立置；所述護(hù)罩(3)從中部到前部的高度逐漸降低，從中部到后部的高度保持不變；以所述控制器殼體的左右中分線⑴為界，電機(jī)電源插接件⑷和車身電源插接件(6)位于左側(cè)，而傳感器信號插接件(5)和車身信號插接件(7)位于右側(cè)；所述護(hù)罩(3)左、右側(cè)壁的下端局部向下延伸形成定位凸起(3b)，所述底板(2)的左、右側(cè)壁上設(shè)置有與定位凸起(3b)數(shù)量相等、位置對應(yīng)、大小匹配的定位凹槽(2a)，所述定位凸起(3b)伸入定位凹槽(2a)內(nèi)實現(xiàn)底板(2)與護(hù)罩(3)的安裝定位。
2.按照權(quán)利要求1所述的防線間干擾的電動助力轉(zhuǎn)向控制器殼體組件，其特征在于:所述護(hù)罩(3)頂部的中后部設(shè)置有矩形環(huán)狀的沖壓加強(qiáng)筋(3a)。
【文檔編號】H05K5/02GK203968510SQ201420282533
【公開日】2014年11月26日 申請日期:2014年5月30日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月30日
【發(fā)明者】姜世寬, 孫寶琳, 何寬 申請人:重慶龍潤汽車轉(zhuǎn)向器有限公司