雙速多用絞車(chē)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種雙速多用絞車(chē)，包括機(jī)座，機(jī)座上固定有電機(jī)，電機(jī)通過(guò)聯(lián)軸器與減速器傳動(dòng)連接，減速器輸出端連接有卷筒，所述電機(jī)與聯(lián)軸器之間安裝有制動(dòng)器，所述減速器的一側(cè)連接有制動(dòng)手剎，所述減速器包括：殼體，殼體上具有第一齒輪軸和第二齒輪軸，第一齒輪軸上安裝有錐齒輪、第一雙聯(lián)齒輪和滑移齒輪；第二齒輪軸上安裝有小齒輪、齒輪和第二雙聯(lián)齒輪；所述殼體的一側(cè)通過(guò)軸齒輪與錐齒輪相嚙合，所述小齒輪通過(guò)過(guò)橋齒輪傳動(dòng)連接有卷筒。本實(shí)用新型具有工作效率高、制動(dòng)效果好的特點(diǎn)。
【專(zhuān)利說(shuō)明】雙速多用絞車(chē)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種礦用運(yùn)輸裝置，尤其涉及一種雙速多用絞車(chē)。

【背景技術(shù)】
[0002]礦用絞車(chē)是煤礦不可缺少的重要設(shè)備，在煤礦開(kāi)采過(guò)程中人員及物料的提升和運(yùn)輸、礦車(chē)的調(diào)度、綜采設(shè)備的安裝、拆卸及搬遷、各種重物及設(shè)備的牽引等場(chǎng)合均離不開(kāi)礦用絞車(chē)。
[0003]現(xiàn)有的絞車(chē)都是單一的傳動(dòng)速度，在實(shí)際使用過(guò)程中，需要回柱絞車(chē)(慢速絞車(chē))和調(diào)度絞車(chē)(運(yùn)輸絞車(chē))配合使用，分別相對(duì)于快速和慢速運(yùn)輸使用，這樣不僅設(shè)備成本高，而且工作效率低，使用十分繁瑣。
[0004]而且傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的絞車(chē)制動(dòng)手剎，不但結(jié)構(gòu)復(fù)雜，使用起來(lái)極其不便，同時(shí)制動(dòng)效果不佳，有較大的安全隱患。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實(shí)用新型的目的在于提供一種工作效率高、制動(dòng)效果好的雙速多用絞車(chē)。
[0006]為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:一種雙速多用絞車(chē)，包括機(jī)座，機(jī)座上固定有電機(jī)，電機(jī)通過(guò)聯(lián)軸器與減速器傳動(dòng)連接，減速器輸出端連接有卷筒，所述電機(jī)與聯(lián)軸器之間安裝有制動(dòng)器，所述減速器的一側(cè)連接有制動(dòng)手剎，其創(chuàng)新點(diǎn)在于:
[0007]所述減速器包括:殼體，殼體上具有第一齒輪軸和第二齒輪軸，第一齒輪軸上安裝有錐齒輪、第一雙聯(lián)齒輪和滑移齒輪；第二齒輪軸上安裝有小齒輪、齒輪和第二雙聯(lián)齒輪；所述殼體的一側(cè)通過(guò)軸齒輪與錐齒輪相嚙合，所述小齒輪通過(guò)過(guò)橋齒輪傳動(dòng)連接有卷筒，所述滑移齒輪上連接有手柄；
[0008]所述制動(dòng)手剎包括閘板，閘板內(nèi)圈固定連接有閘襯，閘板兩端分別固定安裝有第一耳臺(tái)與第二耳臺(tái)，手把端部與第二耳臺(tái)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，連接塊的前端與手把中部轉(zhuǎn)動(dòng)連接，連接塊的后端與連接桿一端固定連接，連接桿的另一端與第一耳臺(tái)轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
[0009]第二齒輪軸的一端連接有制動(dòng)手剎。
[0010]采用上述結(jié)構(gòu)后，由于第一齒輪軸上安裝有錐齒輪、第一雙聯(lián)齒輪和滑移齒輪；第二齒輪軸上安裝有小齒輪、齒輪和第二雙聯(lián)齒輪；所述殼體的一側(cè)通過(guò)軸齒輪與錐齒輪相嚙合，所述小齒輪通過(guò)過(guò)橋齒輪傳動(dòng)連接有卷筒。改變絞車(chē)只能單一傳動(dòng)速度的功能，可實(shí)現(xiàn)調(diào)度，運(yùn)輸，回柱等多種功能，提高了工作效率。制動(dòng)手剎制動(dòng)效果十分安全可靠，能夠完全達(dá)到制動(dòng)的目的，同時(shí)使用也非常簡(jiǎn)便，大大節(jié)約了制動(dòng)的時(shí)間，避免了繁瑣的制動(dòng)動(dòng)作帶來(lái)的安全隱患。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0011]以下結(jié)合附圖給出的實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。
[0012]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2是圖1的俯視圖；
[0014]圖3是本實(shí)用新型減速器的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖4是本實(shí)用新型制動(dòng)手剎的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖5是圖4的俯視圖。

【具體實(shí)施方式】
[0017]如圖1-5所示，一種雙速多用絞車(chē)，包括機(jī)座1，機(jī)座I上固定有電機(jī)2，電機(jī)2通過(guò)聯(lián)軸器3與減速器4傳動(dòng)連接，減速器4輸出端連接有卷筒8，所述電機(jī)2與聯(lián)軸器3之間安裝有制動(dòng)器5，所述減速器4的一側(cè)連接有制動(dòng)手剎6，其創(chuàng)新點(diǎn)于:
[0018]所述減速器4包括:殼體4-1,殼體4-1上具有第一齒輪軸4-11和第二齒輪軸4-12，第一齒輪軸4-11上安裝有錐齒輪4-7、第一雙聯(lián)齒輪4-8和滑移齒輪4_10 ;第二齒輪軸4-12上安裝有小齒輪4-6、齒輪4-4和第二雙聯(lián)齒輪4-3 ;所述殼體4_1的一側(cè)通過(guò)軸齒輪4-9與錐齒輪4-7相嚙合，所述小齒輪4-6通過(guò)過(guò)橋齒輪4-5傳動(dòng)連接有卷筒8，所述滑移齒輪4-10上連接有手柄7 ；
[0019]所述制動(dòng)手剎6包括閘板6-2，閘板6-2內(nèi)圈固定連接有閘襯6_3，閘板6_2兩端分別固定安裝有第一耳臺(tái)6-4與第二耳臺(tái)6-5,手把6-1端部與第二耳臺(tái)6-5轉(zhuǎn)動(dòng)連接,連接塊6-6的前端與手把6-1中部轉(zhuǎn)動(dòng)連接，連接塊6-6的后端與連接桿6-7 —端固定連接，連接桿6-7的另一端與第一耳臺(tái)6-5轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
[0020]第二齒輪軸4-12的一端連接有制動(dòng)手剎6。
[0021]本實(shí)用新型傳動(dòng)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)“雙速”是由手柄控制滑移齒輪4-10的位置來(lái)實(shí)現(xiàn)的，當(dāng)滑移齒輪4-10如圖示位置時(shí)為“慢速”。傳動(dòng)路線(xiàn)為:電機(jī)-軸齒輪-大錐齒輪-滑移齒輪_第二雙聯(lián)齒輪_第一雙聯(lián)齒輪_大圓柱齒輪_小齒輪_過(guò)橋齒輪_卷筒。當(dāng)滑移齒輪下移至與滑移齒輪相聯(lián)的內(nèi)齒圈內(nèi)時(shí)，為”快速”，此時(shí)傳動(dòng)路線(xiàn)為:電機(jī)-軸齒輪-大錐齒輪_滑移齒輪_內(nèi)齒圈雙聯(lián)齒輪_大圓柱齒輪_小齒輪_過(guò)橋齒輪_卷筒。完成快速和慢速傳動(dòng)的工作循環(huán)。
【權(quán)利要求】
1.一種雙速多用絞車(chē)，包括機(jī)座(I)，機(jī)座(I)上固定有電機(jī)(2)，電機(jī)(2)通過(guò)聯(lián)軸器(3)與減速器(4)傳動(dòng)連接，減速器(4)輸出端連接有卷筒(8)，所述電機(jī)(2)與聯(lián)軸器(3)之間安裝有制動(dòng)器(5)，所述減速器(4)的一側(cè)連接有制動(dòng)手剎(6)，其特征在于: 所述減速器(4)包括:殼體(4-1)，殼體(4-1)上具有第一齒輪軸(4-11)和第二齒輪軸(4-12)，第一齒輪軸(4-11)上安裝有錐齒輪(4-7)、第一雙聯(lián)齒輪(4-8)和滑移齒輪(4_10);第二齒輪軸(4_12)上安裝有小齒輪(4_6)、齒輪(4_4)和第二雙聯(lián)齒輪(4_3);所述殼體(4-1)的一側(cè)通過(guò)軸齒輪(4-9 )與錐齒輪(4-7 )相嚙合，所述小齒輪(4-6 )通過(guò)過(guò)橋齒輪(4-5 )傳動(dòng)連接有卷筒(8 )，所述滑移齒輪(4-10 )上連接有手柄(7 ); 所述制動(dòng)手剎(6)包括閘板(6-2)，閘板(6-2)內(nèi)圈固定連接有閘襯(6-3)，閘板(6_2)兩端分別固定安裝有第一耳臺(tái)(6-4)與第二耳臺(tái)(6-5)，手把(6-1)端部與第二耳臺(tái)(6-5)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，連接塊(6-6)的前端與手把(6-1)中部轉(zhuǎn)動(dòng)連接，連接塊(6-6)的后端與連接桿(6-7 ) 一端固定連接，連接桿(6-7 )的另一端與第一耳臺(tái)(6-5 )轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙速多用絞車(chē)，其特征在于:第二齒輪軸(4-12)的一端連接有制動(dòng)手剎(6)。
【文檔編號(hào)】B66D5/24GK203922546SQ201420282548
【公開(kāi)日】2014年11月5日 申請(qǐng)日期:2014年5月30日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月30日
【發(fā)明者】朱銀芬, 席甲國(guó), 滕凱峰 申請(qǐng)人:常州天泰礦山設(shè)備制造有限公司