一種有助于防止電纜磨損或卡結(jié)的滑移式電纜連接裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種有助于防止電纜磨損或卡結(jié)的滑移式電纜連接裝置，包括滑塊（5）；所述的電纜線（3）設(shè)置的方向與行車（1）的軌道（4）垂直，與小車（2）的運(yùn)動(dòng)軌跡平行；所述的電機(jī)線（6）與小車電機(jī)（7）和滑塊（5）相連；所述的滑塊（5）與電纜線（3）呈滑動(dòng)配合；所述的電機(jī)線（6）的線端與滑塊（5）固接，且與電纜線（3）相接觸。本實(shí)用新型采用滑塊和小車電機(jī)電源線配合結(jié)構(gòu)，在保證電源連通的同時(shí)，也保證了小車移動(dòng)過(guò)程中滑塊隨小車移動(dòng)的靈活性，避免了原有線夾裝置與電纜發(fā)生卡死的現(xiàn)象，降低了職工維修吊行車的勞動(dòng)強(qiáng)度及車間生產(chǎn)成本。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安全快捷，工作可靠，安裝方便。
【專利說(shuō)明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型屬于行吊設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】，進(jìn)一步屬于電纜連接裝置【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉 及一種有助于防止電纜磨損或卡結(jié)的滑移式電纜連接裝置。 一種有助于防止電纜磨損或卡結(jié)的滑移式電纜連接裝置

【背景技術(shù)】
[0002] 在單梁吊行車設(shè)備中，行車在運(yùn)行時(shí)電機(jī)與電纜線是通過(guò)線夾實(shí)現(xiàn)電路連接的。 該連接方式的目的在于，在確保電源連通的同時(shí)，也確保行車在移動(dòng)過(guò)程中線夾隨行車移 動(dòng)的靈活性。但在正常的生產(chǎn)使用中常常會(huì)發(fā)生線夾與電纜卡死的現(xiàn)象，導(dǎo)致卷?yè)P(yáng)機(jī)和行 車電機(jī)電源線拉斷或斷相，電機(jī)不能正常運(yùn)行或發(fā)生燒損的情況發(fā)生。為此，研究開發(fā)一種 有助于防止電纜磨損或卡結(jié)的滑移式電纜連接裝置是解決這一問(wèn)題的有效途徑。 實(shí)用新型內(nèi)容
[0003] 本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，實(shí)施簡(jiǎn)便的有助于防止電纜磨損或卡 結(jié)的滑移式電纜連接裝置。
[0004] 本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的，包括滑塊；所述的電纜線設(shè)置的方向與行車的 軌道垂直，與小車的運(yùn)動(dòng)軌跡平行；電機(jī)線與小車電機(jī)和滑塊相連；所述的滑塊與電纜線 呈滑動(dòng)配合；所述的電機(jī)線的線端與滑塊固接，且與電纜線相接觸。
[0005] 本實(shí)用新型采用滑塊和小車電機(jī)電源線配合結(jié)構(gòu)，在保證電源連通的同時(shí)，也保 證了小車移動(dòng)過(guò)程中滑塊隨小車移動(dòng)的靈活性，避免了原有線夾裝置與電纜發(fā)生卡死的現(xiàn) 象，降低了職工維修吊行車的勞動(dòng)強(qiáng)度及車間生產(chǎn)成本。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安全快捷， 工作可靠，安裝方便。以2013年為例，改進(jìn)前全年發(fā)生卡死事故24次，發(fā)生費(fèi)用2. 4萬(wàn)元； 改造后，未發(fā)生過(guò)滑塊與電纜卡死的現(xiàn)象發(fā)生，降低了職工維修單梁吊的勞動(dòng)強(qiáng)度及車間 生產(chǎn)成本，每年節(jié)約生產(chǎn)成本2. 4萬(wàn)元。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0006] 圖1為本實(shí)用新型工作狀態(tài)主視示意圖；
[0007] 圖2為圖1局部放大視圖；
[0008] 圖中：1-行車，2-小車，3-電纜線，4-軌道，5-滑塊，6-電機(jī)線，7-小車電機(jī)。

【具體實(shí)施方式】
[0009] 下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明，但不以任何方式對(duì)本實(shí)用新型加以限 制，基于本實(shí)用新型教導(dǎo)所作的任何變換或改進(jìn)，均落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
[0010] 如圖1~2所示，本實(shí)用新型包括滑塊5 ;所述的電纜線3設(shè)置的方向與行車1的軌 道4垂直，與小車2的運(yùn)動(dòng)軌跡平行；電機(jī)線6與小車電機(jī)7和滑塊5相連；所述的滑塊5 與電纜線3呈滑動(dòng)配合；所述的電機(jī)線6的線端與滑塊5固接，且與電纜線3相接觸。
[0011] 所述的滑塊5的內(nèi)徑與電纜線3的外徑比為1:1.2~1.5。
[0012] 所述的滑塊5長(zhǎng)度與內(nèi)徑之比為1:2~4。
[0013] 所述的滑塊5內(nèi)徑與兩端面的棱邊為平滑圓角。
[0014] 所述的滑塊5上電機(jī)線6穿入的位置，其中心在其長(zhǎng)度方向居中的1/3范圍內(nèi)。
[0015] 所述的滑塊5的兩端面設(shè)置有毛刷或刮板，且毛刷或刮板與電纜線3為過(guò)盈配合。
[0016] 所述的滑塊5內(nèi)穿入的電機(jī)線6與電纜線3采用電刷的方式相連。
[0017] 所述的滑塊5的外緣與內(nèi)緣最小厚度與直徑比為1:2~4。
[0018] 本實(shí)用新型的工作原理和工作過(guò)程：
[0019] 本實(shí)用新型采用滑塊和小車電機(jī)電源線配合結(jié)構(gòu)，其中電纜線設(shè)置方向與行車的 軌道垂直，與小車的運(yùn)動(dòng)軌跡方向一致。小車電機(jī)引出的電機(jī)線連接通過(guò)滑塊與電纜線相 接觸。
[0020] 工作時(shí)，行車上的小車在移動(dòng)的同時(shí),與小車電機(jī)電源線相連的滑塊也隨之在電 纜線上移動(dòng)?；瑝K在隨小車左右運(yùn)動(dòng)中與電纜線不發(fā)生卡阻現(xiàn)象。
【權(quán)利要求】
1. 一種有助于防止電纜磨損或卡結(jié)的滑移式電纜連接裝置，包括滑塊（5);所述的電纜 線（3)設(shè)置的方向與行車（1)的軌道（4)垂直，與小車（2)的運(yùn)動(dòng)軌跡平行；電機(jī)線（6)與 小車電機(jī)（7)和滑塊（5)相連；其特征是：所述的滑塊（5)與電纜線（3)呈滑動(dòng)配合；所述 的電機(jī)線（6)的線端與滑塊（5)固接，且與電纜線（3)相接觸。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的有助于防止電纜磨損或卡結(jié)的滑移式電纜連接裝置，其特征 是：所述的滑塊（5)的內(nèi)徑與電纜線（3)的外徑比為1:1. 2~1. 5。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的有助于防止電纜磨損或卡結(jié)的滑移式電纜連接裝置，其 特征是：所述的滑塊（5)長(zhǎng)度與內(nèi)徑之比為1:2~4。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的有助于防止電纜磨損或卡結(jié)的滑移式電纜連接裝置，其 特征是：所述的滑塊（5)內(nèi)徑與兩端面的棱邊為平滑圓角。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的有助于防止電纜磨損或卡結(jié)的滑移式電纜連接裝置，其特征 是：所述的滑塊（5)上電機(jī)線（6)穿入的位置，其中心在其長(zhǎng)度方向居中的1/3范圍內(nèi)。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的有助于防止電纜磨損或卡結(jié)的滑移式電纜連接裝置，其 特征是：所述的滑塊（5)的兩端面設(shè)置有毛刷或刮板，且毛刷或刮板與電纜線（3)為過(guò)盈配 合。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的有助于防止電纜磨損或卡結(jié)的滑移式電纜連接裝置，其 特征是：所述的滑塊（5)內(nèi)穿入的電機(jī)線（6)與電纜線（3)采用電刷的方式相連。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的有助于防止電纜磨損或卡結(jié)的滑移式電纜連接裝置，其 特征是：所述的滑塊（5)的外緣與內(nèi)緣最小厚度與直徑比為1:2~4。
【文檔編號(hào)】B66C13/12GK203903807SQ201420300718
【公開日】2014年10月29日 申請(qǐng)日期:2014年6月9日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月9日
【發(fā)明者】張榮貴 申請(qǐng)人:武鋼集團(tuán)昆明鋼鐵股份有限公司