壓出線升降臺(tái)安全保護(hù)裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種壓出線升降臺(tái)安全保護(hù)裝置，具體的說是一種在升降臺(tái)上升或下降時(shí)能夠防止收取小車翻倒的裝置。本實(shí)用新型的發(fā)明目的在于，提供一種升降平臺(tái)，旨在解決工作過程中的安全問題，以及升降速度問題。本實(shí)用新采用了定點(diǎn)限位，升降方式簡(jiǎn)單安全，在升降臺(tái)下方焊接安裝限位開關(guān)，調(diào)整限位開關(guān)位置及角度，使升降臺(tái)表面升至與溝槽齊平時(shí)限位開關(guān)被扳動(dòng)，確保升降臺(tái)無法繼續(xù)上升。
【專利說明】壓出線升降臺(tái)安全保護(hù)裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種壓出線升降臺(tái)收取安全裝置，具體的說是一種在升降臺(tái)上升或下降時(shí)能夠防止收取小車翻倒的裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，對(duì)于制造輪胎時(shí)所需要的膠料，在剛生產(chǎn)出時(shí)需要將膠料從設(shè)備上卸下移至收取小車上，運(yùn)送至下道工序。在這一過程中，因?yàn)槟z料是剛生產(chǎn)出的，并沒有冷卻，如果將所有的膠料放在一起，容易導(dǎo)致膠料粘貼在一起，因此就需要在收取小車上放置若干隔板來將每一個(gè)膠料隔開。而隔板本身是比較厚的，當(dāng)?shù)揭欢康臅r(shí)候，在最上面的幾塊隔板工作人員會(huì)由于身高原因而無法放置膠料，此時(shí)就需要一個(gè)升降裝置來降低收取小車的高度。
[0003]在現(xiàn)有的裝置中，升降裝置時(shí)才采用的以個(gè)可上下移動(dòng)的升降臺(tái)，升降臺(tái)與四周的地面并沒有明顯的分隔開，因此收取小車移至升降臺(tái)時(shí)，收取小車的位置可能會(huì)放偏，當(dāng)升降臺(tái)下降時(shí)，收取小車就會(huì)翻倒，甚至有可能會(huì)砸到周圍的工作人員。而且在升降臺(tái)附近的工作人員有時(shí)候不注意，在升降臺(tái)下降的時(shí)候還可能會(huì)壓到自己的腳。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的發(fā)明目的在于，提供一種升降平臺(tái)，旨在解決工作過程中的安全問題，以及升降速度問題。
[0005]為完成上述發(fā)明目的，本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種壓出線升降臺(tái)安全保護(hù)裝置，它包括升降平臺(tái)、升降機(jī)構(gòu)，控制機(jī)構(gòu)；所述的升降機(jī)構(gòu)支撐著升降平臺(tái)，所述的控制機(jī)構(gòu)控制升降機(jī)構(gòu)的上升與下降；其特征在于:所述的升降機(jī)構(gòu)被置于地表以下；所述的控制機(jī)構(gòu)設(shè)置于升降機(jī)構(gòu)之上；在升降平臺(tái)與地表出品處設(shè)有相互配合的限位機(jī)構(gòu)，所述升降平臺(tái)升起后與地面相一平。所述的升降機(jī)構(gòu)是由兩組平行的交叉支撐組件和驅(qū)動(dòng)組件構(gòu)成，所述的交叉支撐組件是由兩根支撐桿交叉，并在中間活動(dòng)連接構(gòu)成；所述的支撐桿與升降平臺(tái)之間通過軸承連接，軸承在升降臺(tái)背面的軌道內(nèi)滑行；所述的相對(duì)應(yīng)的支撐桿之間用連接桿連接；所述的驅(qū)動(dòng)組件是由驅(qū)動(dòng)電機(jī)，變速器，換向器和雙向絲桿構(gòu)成；所述的電機(jī)與變速器連接，換向器的輸入端接于變速器，輸出端連接雙向絲桿。所述的升降平臺(tái)上的限位機(jī)構(gòu)與驅(qū)動(dòng)組件的電機(jī)聯(lián)動(dòng)。
[0006]本實(shí)用新采用了定點(diǎn)限位，升降方式簡(jiǎn)單安全，在升降臺(tái)下方焊接安裝限位開關(guān)，調(diào)整限位開關(guān)位置及角度，使升降臺(tái)表面升至與溝槽齊平時(shí)限位開關(guān)被扳動(dòng)，確保升降臺(tái)無法繼續(xù)上升。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0008]一種壓出線升降臺(tái)安全保護(hù)裝置，它包括升降平臺(tái)3、升降機(jī)構(gòu)，控制機(jī)構(gòu)；所述的升降機(jī)構(gòu)被置于地表I以下；所述的升降機(jī)構(gòu)支撐著升降平臺(tái)3，所述的控制機(jī)構(gòu)控制升降機(jī)構(gòu)的上升與下降；所述的控制機(jī)構(gòu)設(shè)置于升降機(jī)構(gòu)之上；在升降平臺(tái)3與地表I出口處設(shè)有相互配合的限位機(jī)構(gòu)2，所述的升降平臺(tái)I上的限位機(jī)構(gòu)2與驅(qū)動(dòng)組件的電機(jī)聯(lián)動(dòng)；該限位機(jī)構(gòu)2為一個(gè)限位開關(guān)，當(dāng)升降臺(tái)表面與溝槽齊平時(shí)限位開關(guān)被扳動(dòng)，升降機(jī)構(gòu)停止工作，所述升降平臺(tái)I升起后與地面相一平。所述的升降機(jī)構(gòu)是由兩組平行的交叉支撐組件和驅(qū)動(dòng)組件構(gòu)成，所述的交叉支撐組件是由兩根支撐桿7交叉，并在中間能過螺栓6活動(dòng)連接構(gòu)成；所述的支撐桿7與升降平臺(tái)I之間通過滾輪4連接，滾輪4在升降臺(tái)背面的軌道內(nèi)滑行；所述的相對(duì)應(yīng)的支撐桿7之間用連接桿連接；所述的驅(qū)動(dòng)組件是由驅(qū)動(dòng)電機(jī)11，變速器，換向器9和雙向絲桿構(gòu)成；所述的電機(jī)與變速器連接，換向器的輸入端接于變速器，輸出端連接雙向絲桿10，所述雙向絲桿兩端接在兩支撐連桿的螺栓12上，所述的換向器位于雙向絲桿的中間。而限位機(jī)構(gòu)直接與電機(jī)進(jìn)行電連接；在工作時(shí)，工作電機(jī)旋轉(zhuǎn)，經(jīng)變速器變速，然后能換向器與中間的絲桿連接，帶動(dòng)絲桿轉(zhuǎn)動(dòng)，由于絲桿肉端的絲紋是反向的，因此，在轉(zhuǎn)動(dòng)后，兩支撐桿會(huì)向中間或是兩端運(yùn)行。當(dāng)升降平臺(tái)到達(dá)地表處的限位機(jī)構(gòu)后，觸動(dòng)電機(jī)自動(dòng)停止運(yùn)行。
【權(quán)利要求】
1.一種壓出線升降臺(tái)安全保護(hù)裝置，它包括升降平臺(tái)、升降機(jī)構(gòu)，控制機(jī)構(gòu)；所述的升降機(jī)構(gòu)支撐著升降平臺(tái)，所述的控制機(jī)構(gòu)控制升降機(jī)構(gòu)的上升與下降；其特征在于:所述的升降機(jī)構(gòu)被置于地表以下；所述的控制機(jī)構(gòu)設(shè)置于升降機(jī)構(gòu)之上；在升降平臺(tái)與地表出品處設(shè)有相互配合的限位機(jī)構(gòu)，所述升降平臺(tái)升起后與地面相一平。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種壓出線升降臺(tái)安全保護(hù)裝置，其特征在于:所述的升降機(jī)構(gòu)是由兩組平行的交叉支撐組件和驅(qū)動(dòng)組件構(gòu)成，所述的交叉支撐組件是由兩根支撐桿交叉，并在中間活動(dòng)連接構(gòu)成；所述的支撐桿與升降平臺(tái)之間通過滾輪連接，滾輪在升降臺(tái)背面的軌道內(nèi)滑行；所述的相對(duì)應(yīng)的支撐桿之間用連接桿連接；所述的驅(qū)動(dòng)組件是由驅(qū)動(dòng)電機(jī)，變速器，換向器和雙向絲桿構(gòu)成；所述的電機(jī)與變速器連接，換向器的輸入端接于變速器，輸出端連接雙向絲桿。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種壓出線升降臺(tái)安全保護(hù)裝置，其特征在于:所述的升降平臺(tái)上的限位機(jī)構(gòu)與驅(qū)動(dòng)組件的電機(jī)聯(lián)動(dòng)。
【文檔編號(hào)】B66F7/28GK204057863SQ201420324813
【公開日】2014年12月31日 申請(qǐng)日期:2014年6月18日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月18日
【發(fā)明者】周煒, 吳元濤, 楊鳴鋒, 張洪陽, 章志勇 申請(qǐng)人:雙錢集團(tuán)（江蘇）輪胎有限公司