一種電梯轎廂裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種電梯轎廂裝置，所述轎廂本體外側(cè)設置邊架，邊架下端連接底架，轎廂本體與底架之間設置有氣彈簧緩沖裝置，扶手固定座套設于扶手本體上，扶手固定座與轎廂本體內(nèi)壁固定連接，所述氣彈簧緩沖裝置包括活塞桿，氣缸，氣缸固定座和彈簧，活塞桿的一端滑動設置于氣缸中并與氣缸之間氣密連接，氣缸通過氣缸固定座與轎廂本體固定連接，活塞桿上套設彈簧。本實用新型的有益效果在于：1、在電梯失控下墜的情況下，轎廂本體的底板發(fā)生形變脫落，活塞桿撞擊底架，活塞桿與氣缸配合，緩沖吸收能力強，減少受傷概率，有效提高電梯安全性能。2、利用邊架吸收轎廂本體兩側(cè)的振動，底部振動由底部的彈簧吸收，增加乘坐時的舒適度。
【專利說明】—種電梯轎廂裝置

【技術(shù)領域】
[0001 ] 本實用新型涉及轎廂式電梯領域，尤其涉及一種電梯轎廂裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]電梯是一種解決垂直運輸?shù)慕煌üぞ撸c人們的日常生活緊密聯(lián)系，主要由曳引機，控制柜，轎廂，門，限速器，緩沖器，對重裝置，隨行電纜和曳引機鋼絲繩等部件組成。其中轎廂是電梯中裝載乘客或貨物的金屬結(jié)構(gòu)體，由上下四組導靴導向沿導軌作垂直升降運動，完成垂直運輸任務。隨著現(xiàn)代化高層建筑的迅猛發(fā)展，電梯作為垂直運輸?shù)墓ぞ呷找媸艿饺藗兊那嗖A，而電梯運行的安全性和舒適性又是現(xiàn)代化高層建筑得以充分發(fā)揮其功能的重要因素。但是目前電梯事故屢見不鮮，尤其是從高層墜落的電梯對人身安全造成極大的傷害，電梯安全已成為電梯領域一個亟待解決的重要問題；同時電梯在梯井內(nèi)運作由于運行速度過快，上下又受到阻力和摩擦力等因數(shù)影響，會產(chǎn)生振動的現(xiàn)象，一定程度影響乘坐電梯的舒適度。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是:提供一種結(jié)構(gòu)簡單、舒適度高的電梯轎廂裝置，同時在電梯墜落時可以減輕人體傷害。
[0004]本實用新型為解決上述提出的問題所采用的技術(shù)方案是:
[0005]一種電梯轎廂裝置，包括轎廂本體I，還包括邊架2，底架3，氣彈簧緩沖裝置4，扶手固定座5和扶手本體6，所述轎廂本體I外側(cè)設置邊架2，邊架2下端連接底架3，轎廂本體I與底架3之間設置有氣彈簧緩沖裝置4，扶手固定座5套設于扶手本體6上，扶手固定座5與轎廂本體I內(nèi)壁固定連接，所述氣彈簧緩沖裝置4包括活塞桿7，氣缸8，氣缸固定座9和彈簧10，活塞桿7的一端滑動設置于氣缸8中并與氣缸8之間氣密連接，氣缸8通過氣缸固定座9與轎廂本體I固定連接，活塞桿7上套設彈簧10。
[0006]所述的底架3上平面設置有與活塞桿7相對應的減震裝置11，電梯墜落時，減緩活塞桿7對底架3的直接撞擊，減輕震動及噪音。
[0007]所述減震裝置11包括方形底座12和方形底座12上表面固定設置的彈性橡膠基體13。
[0008]所述的方形底座12為橡膠方形底座，方形底座12與彈性橡膠基體13為一體成型設置，簡化生產(chǎn)流程，提高加工效率。
[0009]所述的方形底座12的厚度為5_12mm。
[0010]所述的方形底座12與底架3硫化粘貼為一體，便于安裝固定。
[0011 ] 所述的氣彈簧緩沖裝置4個數(shù)為九個，九個氣彈簧緩沖裝置4呈矩形陣列分布，受力均勻。
[0012]所述的扶手固定座5上開設套孔14，扶手本體6穿過所述套孔14。
[0013]所述的扶手固定座5個數(shù)為兩個，位于扶手本體6兩端。
[0014]所述的彈簧10直徑從上向下由小到大漸變。
[0015]本實用新型的工作原理:所述轎廂本體外側(cè)設置邊架，正常使用時，利用邊架吸收轎廂本體兩側(cè)的振動；轎廂本體內(nèi)壁固定連接有扶手固定座，扶手固定座套設于扶手本體上，安裝方便快捷，便于日常維護；邊架下端連接底架，轎廂本體與底架之間設置有氣彈簧緩沖裝置，所述氣彈簧緩沖裝置包括活塞桿，氣缸，氣缸固定座和彈簧，活塞桿的一端滑動設置于氣缸中并與氣缸之間氣密連接，活塞桿與氣缸配合，緩沖吸收能力強，氣缸通過氣缸固定座與轎廂本體固定連接，正常使用時活塞桿與底架不接觸，當轎廂本體失控下落，落地瞬間，轎廂本體的底板發(fā)生形變脫落，活塞桿撞擊底架，活塞桿受外力壓縮，充分吸收轎廂本體下落時的能量，使得轎廂本體在失控情況下更安全；活塞桿上套設彈簧，正常使用時，轎廂本體底部振動由底部的彈簧吸收。
[0016]本實用新型的有益效果在于:1、電梯失控下墜的情況下，在轎廂本體落地瞬間，轎廂本體的底板發(fā)生形變脫落，活塞桿撞擊底架，活塞桿與氣缸配合，緩沖吸收能力強，減少受傷概率，有效提高電梯安全性能。2、電梯正常使用時，利用邊架吸收轎廂本體兩側(cè)的振動，底部振動由底部的彈簧吸收，將轎廂本體受到的振動減至最低，增加乘坐時的舒適度。
3、扶手固定座套設于扶手本體上，扶手固定座與轎廂本體固定連接，安裝方便快捷，便于曰常維護作業(yè)。4、底架上平面設置有與活塞桿相對應的減震裝置，所述減震裝置包括方形底座和方形底座上表面固定設置的彈性橡膠基體，電梯墜落時，減緩活塞桿對底架的直接撞擊，減輕震動及噪音。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2是圖1中A-A截面放大示意圖。
[0019]其中，1-轎廂本體，2-邊架,3-底架,4_氣彈簧緩沖裝置，5-扶手固定座，6_扶手本體，7-活塞桿，8-氣缸，9-氣缸固定座，10-彈簧，11-減震裝置，12-方形底座，13-彈性橡膠基體，14-套孔。

【具體實施方式】
[0020]下面結(jié)合附圖進一步說明本實用新型的實施例。
[0021]參照圖1-2，本【具體實施方式】所述的一種電梯轎廂裝置，包括轎廂本體1，還包括邊架2，底架3，氣彈簧緩沖裝置4，扶手固定座5和扶手本體6，所述轎廂本體I外側(cè)設置邊架2，邊架2下端連接底架3，轎廂本體I與底架3之間設置有氣彈簧緩沖裝置4，扶手固定座5套設于扶手本體6上，扶手固定座5與轎廂本體I內(nèi)壁固定連接，所述氣彈簧緩沖裝置4包括活塞桿7,氣缸8,氣缸固定座9和彈簧10,活塞桿7的一端滑動設置于氣缸8中并與氣缸8之間氣密連接，氣缸8通過氣缸固定座9與轎廂本體I固定連接，活塞桿7上套設彈簧10。
[0022]所述的底架3上平面設置有與活塞桿7相對應的減震裝置11，電梯墜落時，減緩活塞桿7對底架3的直接撞擊，減輕震動及噪音。
[0023]所述減震裝置11包括方形底座12和方形底座12上表面固定設置的彈性橡膠基體13。
[0024]所述的方形底座12為橡膠方形底座，方形底座12與彈性橡膠基體13為一體成型設置，簡化生產(chǎn)流程，提高加工效率。
[0025]所述的方形底座12的厚度為10mm。
[0026]所述的方形底座12與底架3硫化粘貼為一體，便于安裝固定。
[0027]所述的氣彈簧緩沖裝置4個數(shù)為九個，九個氣彈簧緩沖裝置4呈矩形陣列分布，受力均勻。
[0028]所述的扶手固定座5上開設套孔14，扶手本體6穿過所述套孔14。
[0029]所述的扶手固定座5個數(shù)為兩個，位于扶手本體6兩端。
[0030]所述的彈簧10直徑從上向下由小到大漸變。
[0031]本【具體實施方式】的工作原理:所述轎廂本體外側(cè)設置邊架，正常使用時，利用邊架吸收轎廂本體兩側(cè)的振動；轎廂本體內(nèi)壁固定連接有扶手固定座，扶手固定座套設于扶手本體上，安裝方便快捷，便于日常維護；邊架下端連接底架，轎廂本體與底架之間設置有氣彈簧緩沖裝置，所述氣彈簧緩沖裝置包括活塞桿，氣缸，氣缸固定座和彈簧，活塞桿的一端滑動設置于氣缸中并與氣缸之間氣密連接，活塞桿與氣缸配合，緩沖吸收能力強，氣缸通過氣缸固定座與轎廂本體固定連接，正常使用時活塞桿與底架不接觸，當轎廂本體失控下落，落地瞬間，轎廂本體的底板發(fā)生形變脫落，活塞桿撞擊底架，活塞桿受外力壓縮，充分吸收轎廂本體下落時的能量，使得轎廂本體在失控情況下更安全；活塞桿上套設彈簧，正常使用時，轎廂本體底部振動由底部的彈簧吸收。
[0032]本【具體實施方式】的有益效果在于:1、電梯失控下墜的情況下，在轎廂本體落地瞬間，轎廂本體的底板發(fā)生形變脫落，活塞桿撞擊底架，活塞桿與氣缸配合，緩沖吸收能力強，減少受傷概率，有效提高電梯安全性能。2、電梯正常使用時，利用邊架吸收轎廂本體兩側(cè)的振動，底部振動由底部的彈簧吸收，將轎廂本體受到的振動減至最低，增加乘坐時的舒適度。3、扶手固定座套設于扶手本體上，扶手固定座與轎廂本體固定連接，安裝方便快捷，便于日常維護作業(yè)。4、底架上平面設置有與活塞桿相對應的減震裝置，所述減震裝置包括方形底座和方形底座上表面固定設置的彈性橡膠基體，電梯墜落時，減緩活塞桿對底架的直接撞擊，減輕震動及噪首。
[0033]本實用新型的具體實施例不構(gòu)成對本實用新型的限制，凡是采用本實用新型的相似結(jié)構(gòu)及變化，均在本實用新型的保護范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種電梯轎廂裝置，包括轎廂本體(I)，其特征在于:還包括邊架(2)，底架(3)，氣彈簧緩沖裝置(4)，扶手固定座(5)和扶手本體(6)，所述轎廂本體(I)外側(cè)設置邊架(2)，邊架(2)下端連接底架(3)，轎廂本體(I)與底架(3)之間設置有氣彈簧緩沖裝置(4)，扶手固定座(5)套設于扶手本體(6)上,扶手固定座(5)與轎廂本體(I)內(nèi)壁固定連接,所述氣彈簧緩沖裝置(4)包括活塞桿(7)，氣缸(8)，氣缸固定座(9)和彈簧(10)，活塞桿(7)的一端滑動設置于氣缸(8 )中并與氣缸(8 )之間氣密連接，氣缸(8 )通過氣缸固定座(9 )與轎廂本體(I)固定連接，活塞桿(7 )上套設彈簧(10 )。
2.如權(quán)利要求1所述的一種電梯轎廂裝置，其特征在于:所述的底架(3)上平面設置有與活塞桿(7)相對應的減震裝置(11)。
3.如權(quán)利要求2所述的一種電梯轎廂裝置，其特征在于:所述減震裝置(11)包括方形底座(12 )和方形底座(12)上表面固定設置的彈性橡膠基體(13)。
4.如權(quán)利要求1所述的一種電梯轎廂裝置，其特征在于:所述的扶手固定座(5)上開設套孔(14)，扶手本體(6)穿過所述套孔(14)。
5.如權(quán)利要求1所述的一種電梯轎廂裝置，其特征在于:所述的彈簧(10)直徑從上向下由小到大漸變。
【文檔編號】B66B11/02GK203998542SQ201420345832
【公開日】2014年12月10日 申請日期:2014年6月27日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月27日
【發(fā)明者】喬旗, 蔣習建 申請人:山東省特種設備檢驗研究院濟寧分院