一種越野車絞盤導繩結構的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種越野車絞盤導繩結構，能夠根據(jù)實際情況選擇合適的導繩型式，其包括前導繩器、一號小導向滑輪、二號小導向滑輪、三號小導向滑輪、四號小導向滑輪、后導繩器、操作閥、減速器、油管、鋼絲繩、油箱、齒輪泵以及絞盤前后導繩機構，絞盤前后導繩機構固定在車架上且位于三號小導向滑輪和四號小導向滑輪之間；當越野車絞盤導繩結構采用前導繩型式時，鋼絲繩依次繞過前導繩器、一號小導向滑輪、二號小導向滑輪、三號小導向滑輪、絞盤前后導繩機構和減速器實現(xiàn)前導繩；當越野車絞盤導繩結構采用后導繩型式時，鋼絲繩依次繞過后導繩器、四號小導向滑輪、絞盤前后導繩機構和減速器實現(xiàn)后導繩?
【專利說明】一種越野車絞盤導繩結構

【技術領域】
[0001 ] 本實用新型涉及用于越野車上的一種越野車絞盤導繩結構。

【背景技術】
[0002]國內(nèi)現(xiàn)有越野車絞盤導繩型式多為前導繩或后導繩單一布置型式，由于越野車特殊使用工況，現(xiàn)有絞盤導繩型式在實施自救、互救時具有一定的局限性。本實用新型采用先進的導輪機構，可方便轉換前后導繩并對車輛裝備實施自救互救，絞盤的整體布置采用3度原理，避免前后收繩時出現(xiàn)亂繩現(xiàn)象。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的在于為某越野車提供一種新型的可前、后導繩的絞盤導繩結構，車輛在淤陷或坡道上，通過自身能力不能克服時，能夠根據(jù)實際情況選擇合適的導繩型式實施自救和互救。
[0004]本實用新型的技術方案是這樣實現(xiàn)的，結合附圖:
[0005]一種越野車絞盤導繩結構，包括前導繩器1、一號小導向滑輪2、二號小導向滑輪
3、三號小導向滑輪4、四號小導向滑輪7、后導繩器8、操作閥9、減速器10、油管11、鋼絲繩
12、油箱14、齒輪泵15以及絞盤前后導繩機構，絞盤前后導繩機構固定在車架上且位于三號小導向滑輪4和四號小導向滑輪7之間；當越野車絞盤導繩結構采用前導繩型式時，鋼絲繩12依次繞過前導繩器1、一號小導向滑輪2、二號小導向滑輪3、三號小導向滑輪4、絞盤前后導繩機構和減速器10實現(xiàn)前導繩；當越野車絞盤導繩結構采用后導繩型式時，鋼絲繩12依次繞過后導繩器8、四號小導向滑輪7、絞盤前后導繩機構和減速器10實現(xiàn)后導繩。
[0006]作為一種越野車絞盤導繩結構的改進方案，所述絞盤前后導繩機構由前導向滑輪
5、導輪6和導向滑輪13組成，前導向滑輪5安裝在車架外側，其包括兩個小滑輪，兩個小滑輪分別水平和垂直固定在前導向滑輪5上下兩端；導輪6垂直固定在車架外側且與前導向滑輪5相鄰；導向滑輪13水平固定在車架內(nèi)側，且與前導向滑輪5相鄰。
[0007]作為一種越野車絞盤導繩結構的進一步改進方案，當越野車絞盤導繩結構采用前導繩型式時，鋼絲繩12依次繞過前導繩器1、一號小導向滑輪2、二號小導向滑輪3、三號小導向滑輪4、前導向滑輪5、導輪6、導向滑輪13和減速器10實現(xiàn)前導繩；當越野車絞盤導繩結構采用后導繩型式時，鋼絲繩12依次繞過后導繩器8、四號小導向滑輪7、導輪6、前導向滑輪5、導向滑輪13和減速器10實現(xiàn)后導繩。
[0008]本實用新型能夠根據(jù)實際情況選擇合適的導繩型式:通過導輪6、導向滑輪13和前導向滑輪5將鋼絲繩導向至車輛前下方，經(jīng)一號小導向滑輪2、二號小導向滑輪3、三號小導向滑輪4和前導繩器I實現(xiàn)前導繩；通過導輪6、導向滑輪13和前導向滑輪5將鋼絲繩導向車輛后方，經(jīng)四號小導向滑輪7和后導繩器8實現(xiàn)后導繩。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1為本實用新型提供的一種越野車絞盤導繩結構采用前導繩型式時的結構示意圖；
[0010]圖2為本實用新型提供的一種越野車絞盤導繩結構采用前導繩型式時絞盤前后導繩機構的鋼絲繩導向示意圖；
[0011]圖3為本實用新型提供的一種越野車絞盤導繩結構采用后導繩型式時的結構示意圖；
[0012]圖4為本實用新型提供的一種越野車絞盤導繩結構采用后導繩型式時絞盤前后導繩機構的鋼絲繩導向示意圖。
[0013]其中:1、前導繩器2、一號小導向滑輪3、二號小導向滑輪4、三號小導向滑輪
5、前導向滑輪6、導輪7、四號小導向滑輪8、后導繩器9、操作閥10、減速器11、油管12、鋼絲繩13、導向滑輪14、油箱15、齒輪泵。

【具體實施方式】
[0014]下面結合附圖對本實用新型做進一步的描述:
[0015]越野車絞盤導繩結構，由前導繩器1、一號小導向滑輪2、二號小導向滑輪3、三號小導向滑輪4、前導向滑輪5、導輪6、四號小導向滑輪7、后導繩器8、操作閥9、減速器10、油管11、鋼絲繩12、導向滑輪13、油箱14和齒輪泵15組成。
[0016]前導繩器1、一號小導向滑輪2、二號小導向滑輪3、三號小導向滑輪4、前導向滑輪
5、導輪6、四號小導向滑輪7、后導繩器8同側依次安裝在車架外側，前導向滑輪5包括兩個小滑輪，兩個小滑輪分別水平和垂直固定在前導向滑輪5上下兩端，導輪6垂直固定在車架外側且與前導向滑輪5相鄰；操作閥9安裝在車架另一外側；減速器10、油管11、導向滑輪
13、齒輪泵15安裝車架內(nèi)側，減速器10固定在車架內(nèi)側絞盤橫梁上，導向滑輪13水平固定在車架內(nèi)側，且與前導向滑輪5相鄰，油箱14固定在車架上方，減速器10與油箱14通過油管11連接。
[0017]與傳統(tǒng)絞盤結構不同的是，增加了由前導向滑輪5、導輪6和導向滑輪13組成絞盤前后導繩機構，可分別將鋼絲繩導向至車架前下方或車輛后方，從而實現(xiàn)前后導繩互換。前導繩型式由前導繩器1、一號小導向滑輪2、二號小導向滑輪3、三號小導向滑輪4、前導向滑輪5、導輪6、四號小導向滑輪7、后導繩器8、操作閥9、減速器10、油管11、鋼絲繩12、導向滑輪13、油箱14和齒輪泵15組成，鋼絲繩12依次繞過前導繩器1、一號小導向滑輪2、二號小導向滑輪3、三號小導向滑輪4、前導向滑輪5、導輪6、導向滑輪13和減速器10實現(xiàn)前導繩；后導繩型式由前導向滑輪5、導輪6、四號小導向滑輪7、后導繩器8、操作閥9、減速器10、油管11、鋼絲繩12、導向滑輪13、油箱14和齒輪泵15組成，鋼絲繩12依次繞過后導繩器8、四號小導向滑輪7、導輪6、前導向滑輪5、導向滑輪13和減速器10實現(xiàn)后導繩。
[0018]轉換后導繩時，需將前導向滑輪5、一號小導向滑輪2、二號小導向滑輪3、三號小導向滑輪4和前導繩器I的導輪螺栓拆掉，取出鋼絲繩，然后通過導輪6、導向滑輪13和前導向滑輪5將鋼絲繩導向車輛后方，經(jīng)四號小導向滑輪7和后導繩器8實現(xiàn)后導繩。反之，轉換前導繩時，需將后導繩器8導輪螺栓拆除，取出鋼絲繩，通過導輪6、導向滑輪13和前導向滑輪5將鋼絲繩導向車架前下方，經(jīng)一號小導向滑輪2、二號小導向滑輪3、三號小導向滑輪4和前導繩器I實現(xiàn)前導繩。
【權利要求】
1.一種越野車絞盤導繩結構，包括前導繩器(I)、一號小導向滑輪(2)、二號小導向滑輪(3)、三號小導向滑輪(4)、四號小導向滑輪(7)、后導繩器(8)、操作閥(9)、減速器(10)、油管(11)、鋼絲繩(12)、油箱(14)和齒輪泵(15)，其特征在于，還包括絞盤前后導繩機構，其固定在車架上且位于三號小導向滑輪(4)和四號小導向滑輪(7)之間；當越野車絞盤導繩結構采用前導繩型式時，鋼絲繩(12)依次繞過前導繩器(I)、一號小導向滑輪(2)、二號小導向滑輪⑶、三號小導向滑輪(4)、絞盤前后導繩機構和減速器(10)實現(xiàn)前導繩；當越野車絞盤導繩結構采用后導繩型式時，鋼絲繩(12)依次繞過后導繩器(8)、四號小導向滑輪(7)、絞盤前后導繩機構和減速器(10)實現(xiàn)后導繩。
2.按照權利要求1所述的一種越野車絞盤導繩結構，其特征在于，所述絞盤前后導繩機構由前導向滑輪(5)、導輪(6)和導向滑輪(13)組成，前導向滑輪(5)安裝在車架外側，其包括兩個小滑輪，兩個小滑輪分別水平和垂直固定在前導向滑輪(5)上下兩端；導輪(6)垂直固定在車架外側且與前導向滑輪(5)相鄰；導向滑輪(13)水平固定在車架內(nèi)側，且與前導向滑輪(5)相鄰。
3.按照權利要求2所述的一種越野車絞盤導繩結構，其特征在于，當越野車絞盤導繩結構采用前導繩型式時，鋼絲繩(12)依次繞過前導繩器(I)、一號小導向滑輪(2)、二號小導向滑輪(3)、三號小導向滑輪(4)、前導向滑輪(5)、導輪(6)、導向滑輪(13)和減速器(10)實現(xiàn)前導繩；當越野車絞盤導繩結構采用后導繩型式時，鋼絲繩(12)依次繞過后導繩器(8)、四號小導向滑輪(7)、導輪(6)、前導向滑輪(5)、導向滑輪(13)和減速器(10)實現(xiàn)后導繩。
【文檔編號】B66D1/36GK204022369SQ201420433210
【公開日】2014年12月17日 申請日期:2014年8月1日 優(yōu)先權日:2014年8月1日
【發(fā)明者】趙明招, 徐紅飛, 施春軒, 侯召鵬, 陳玉寶, 劉勇, 李沖, 趙寰, 安立新, 何纓, 李明輝, 李洪春 申請人:中國第一汽車股份有限公司