頂升裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種頂升裝置，其特征在于：包括面框架、頂升氣缸、導(dǎo)向柱、滑動導(dǎo)向組件、導(dǎo)向座和底座；所述底座的中心安裝有頂升氣缸，頂升氣缸的活塞桿豎直向上，所述底座的四角位置分別安裝有導(dǎo)向座；所述面框架設(shè)置在底座上方，面框架中心與頂升氣缸的活塞桿端固定連接，面框架的四角位置分別安裝有豎直向下的導(dǎo)向柱，導(dǎo)向柱與導(dǎo)向座一一對應(yīng)，分別通過滑動導(dǎo)向組件連接配合。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，頂升平穩(wěn)，可靠性高，有利于提高產(chǎn)品裝配精度，降低設(shè)備維修成本。
【專利說明】頂升裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種用于頂升工件的設(shè)備，具體地說是一種頂升裝置，屬于自動化輸送設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】。

【背景技術(shù)】
[0002]在現(xiàn)代大規(guī)模自動化生產(chǎn)流水線中，當(dāng)工件被輸送線輸送到操作工位時，工件通常需要被頂升起來，脫離輸送線，以便于完成一系列的工藝操作，這是就需要用到頂升設(shè)備。對于汽車生產(chǎn)車間來說，需要頂升的工件通常較重，采用現(xiàn)有的常規(guī)頂升設(shè)備頂升，其動作平穩(wěn)性差，可靠性不高，影響產(chǎn)品裝配精度，而且如果發(fā)生偏載，會導(dǎo)致氣缸的活塞桿彎曲變形，造成設(shè)備損壞且產(chǎn)生安全隱患。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種頂升裝置，其結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，頂升平穩(wěn)，可靠性高，有利于提高產(chǎn)品裝配精度，降低設(shè)備維修成本。
[0004]按照本實用新型提供的技術(shù)方案:頂升裝置，其特征在于:包括面框架、頂升氣缸、導(dǎo)向柱、滑動導(dǎo)向組件、導(dǎo)向座和底座；所述底座的中心安裝有頂升氣缸，頂升氣缸的活塞桿豎直向上，所述底座的四角位置分別安裝有導(dǎo)向座；所述面框架設(shè)置在底座上方，面框架中心與頂升氣缸的活塞桿端固定連接，面框架的四角位置分別安裝有豎直向下的導(dǎo)向柱，導(dǎo)向柱與導(dǎo)向座一一對應(yīng)，分別通過滑動導(dǎo)向組件連接配合。
[0005]作為本實用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述滑動導(dǎo)向組件包括滑軌和滑塊，所述滑軌固定在導(dǎo)向柱上，所述滑塊固定在導(dǎo)向座上。
[0006]作為本實用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述滑軌為燕尾滑軌，相應(yīng)地，所述滑塊為燕尾槽滑塊。
[0007]作為本實用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述底座小于面框架，四件導(dǎo)向柱圍成的框架整體套在四件導(dǎo)向座圍成的框架上。
[0008]作為本實用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述滑軌上端上方和下端下方分別設(shè)有擋板，所述擋板固定在導(dǎo)向柱上，擋板與滑塊配合，限制面框架的上下移動行程。
[0009]本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下優(yōu)點:本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，頂升平穩(wěn)，可靠性高，有利于提高產(chǎn)品裝配精度，降低設(shè)備維修成本。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1為本實用新型實施例的結(jié)構(gòu)主視圖。
[0011]圖2為圖1中的A-A面視圖。

【具體實施方式】
[0012]下面結(jié)合具體附圖和實施例對本實用新型作進(jìn)一步說明。
[0013]如圖所示:實施例中的頂升裝置主要由面框架1、頂升氣缸2、導(dǎo)向柱3、滑動導(dǎo)向組件4、擋板5、導(dǎo)向座6和底座7等零部件組成。
[0014]如圖1、圖2所示，頂升氣缸2的缸體尾端通過螺栓安裝在底座7的中心，頂升氣缸2的活塞桿豎直向上，四件導(dǎo)向座6分別安裝在底座7的四角位置；所述面框架I設(shè)置在底座7上方，面框架I中心與頂升氣缸2的活塞桿端固定連接，四件導(dǎo)向柱3分別通過螺栓安裝在面框架I的四角位置，導(dǎo)向柱3豎直向下，導(dǎo)向柱3與導(dǎo)向座6 —一對應(yīng)，分別通過滑動導(dǎo)向組件4連接配合。
[0015]如圖1、圖2所示，所述滑動導(dǎo)向組件4主要由滑軌4a和滑塊4b組成，所述滑軌4a固定在導(dǎo)向柱3上，所述滑塊4b固定在導(dǎo)向座6上。本實用新型實施例中，所述滑軌4a優(yōu)選采用燕尾滑軌4a，相應(yīng)地，所述滑塊4b優(yōu)選采用燕尾槽滑塊4b，這樣可以確保面框架I升降移動時的穩(wěn)定性。
[0016]如圖1、圖2所示，本實用新型實施例中，所述底座7小于面框架1，四件導(dǎo)向柱3圍成的框架整體套在四件導(dǎo)向座6圍成的框架上。較小的底座7減小了占地面積，便于車間空間布置；較大的面框架I使得頂升裝置的能夠頂升的工件尺寸范圍更廣。
[0017]如圖1、圖2所示，本實用新型實施例中，所述滑軌4a上端上方和下端下方分別設(shè)有擋板5，所述擋板5固定在導(dǎo)向柱3上，擋板5與滑塊4b配合，限制面框架I的上下移動行程。
[0018]具體應(yīng)用時，當(dāng)工件在輸送機(jī)上運行到本實用新型的頂升裝置上方時，頂升氣缸2的活塞桿伸出，推動面框架I向上移動，從而頂升工件。在此過程中，導(dǎo)向柱3與導(dǎo)向座6通過滑動導(dǎo)向組件4配合，使面框架I平穩(wěn)不晃動。當(dāng)工件的工藝操作完成后，頂升氣缸2的活塞桿回縮，面框架I和其上支托的工件在重力作用下向下移動，回到初始位置，工件重新落回到輸送機(jī)上，向下一個工位前進(jìn)，而頂升裝置等待下一個工件到位，由此完成一個工作節(jié)拍。
【權(quán)利要求】
1.頂升裝置，其特征在于:包括面框架(I)、頂升氣缸(2)、導(dǎo)向柱(3)、滑動導(dǎo)向組件(4)、導(dǎo)向座(6)和底座(7);所述底座(7)的中心安裝有頂升氣缸(2)，頂升氣缸(2)的活塞桿豎直向上，所述底座(7)的四角位置分別安裝有導(dǎo)向座(6);所述面框架(I)設(shè)置在底座(7)上方，面框架(I)中心與頂升氣缸(2)的活塞桿端固定連接，面框架(I)的四角位置分別安裝有豎直向下的導(dǎo)向柱(3)，導(dǎo)向柱(3)與導(dǎo)向座(6)—一對應(yīng)，分別通過滑動導(dǎo)向組件(4)連接配合。
2.如權(quán)利要求1所述的頂升裝置，其特征在于:所述滑動導(dǎo)向組件(4)包括滑軌(4a)和滑塊(4b)，所述滑軌(4a)固定在導(dǎo)向柱(3)上，所述滑塊(4b)固定在導(dǎo)向座(6)上。
3.如權(quán)利要求2所述的頂升裝置，其特征在于:所述滑軌(4a)為燕尾滑軌(4a)，相應(yīng)地，所述滑塊(4b)為燕尾槽滑塊(4b)。
4.如權(quán)利要求1所述的頂升裝置，其特征在于:所述底座(7)小于面框架(1)，四件導(dǎo)向柱(3)圍成的框架整體套在四件導(dǎo)向座(6)圍成的框架上。
5.如權(quán)利要求2所述的頂升裝置，其特征在于:所述滑軌(4a)上端上方和下端下方分別設(shè)有擋板(5)，所述擋板(5)固定在導(dǎo)向柱(3)上，擋板(5)與滑塊(4b)配合，限制面框架(I)的上下移動行程。
【文檔編號】B66F7/08GK203998804SQ201420441185
【公開日】2014年12月10日 申請日期:2014年8月6日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月6日
【發(fā)明者】高建飛, 陳格兵 申請人:無錫順達(dá)智能自動化工程股份有限公司