一種工程汽車用的支撐裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種工程汽車用的支撐裝置，包括支撐架，所述支撐架的兩端對(duì)稱安裝有倒千斤頂，所述倒千斤頂內(nèi)安裝有伸縮缸，所述伸縮缸的下端焊接有固定柱，所述固定柱的上端對(duì)稱設(shè)有兩個(gè)固定座，所述固定座還位于固定柱的兩側(cè)，固定柱的下端鉸接有承載座，所述承載座的兩端設(shè)有弧形孔，所述弧形孔與固定座之間安裝有連桿，所述連桿上安裝有彈簧，所述支撐架的上端、支撐架的左端和支撐架的右端均設(shè)有固定板。本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置通過(guò)設(shè)置帶有弧形孔的承載座、彈簧和連桿有助于實(shí)現(xiàn)承載座的微旋轉(zhuǎn)功能，這還有助于承載座根據(jù)地面情況來(lái)進(jìn)行自動(dòng)調(diào)節(jié)，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，經(jīng)濟(jì)實(shí)用。
【專利說(shuō)明】一種工程汽車用的支撐裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車輔助支撐裝置設(shè)計(jì)【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種工程汽車用的支撐裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]汽車配件是構(gòu)成汽車整體的各單元及服務(wù)于汽車的產(chǎn)品。隨著汽車配件加工市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日趨激烈，環(huán)保理念的深入人心，以及技術(shù)的不斷升級(jí)和應(yīng)用，國(guó)際汽車配件加工零部件行業(yè)近年來(lái)呈現(xiàn)出如下發(fā)展特征:汽車配件加工系統(tǒng)配套、模塊化供應(yīng)趨勢(shì)方興未艾；汽車配件加工采購(gòu)全球化；
[0003]汽車配件加工產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移速度加快。然而，現(xiàn)有的工程汽車用的支撐裝置上缺少有助于實(shí)現(xiàn)承載座的微旋轉(zhuǎn)功能的裝置，這不利于承載座根據(jù)地面情況來(lái)進(jìn)行自動(dòng)調(diào)節(jié)，不能滿足醫(yī)護(hù)人員的需求。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種工程汽車用的支撐裝置。
[0005]本實(shí)用新型是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
[0006]一種工程汽車用的支撐裝置，包括支撐架，所述支撐架的兩端對(duì)稱安裝有倒千斤頂，所述倒千斤頂內(nèi)安裝有伸縮缸，所述伸縮缸的下端焊接有固定柱，所述固定柱的上端對(duì)稱設(shè)有兩個(gè)固定座，所述固定座還位于固定柱的兩側(cè)，固定柱的下端鉸接有承載座，所述承載座的兩端設(shè)有弧形孔，所述弧形孔與固定座之間安裝有連桿，所述連桿上安裝有彈簧。
[0007]作為本實(shí)用新型的優(yōu)選技術(shù)方案，所述支撐架的上端、支撐架的左端和支撐架的右端均設(shè)有固定板，所述承載座的下端設(shè)有多個(gè)鋸齒形塊，所述鋸齒形塊呈直線分布在承載座的下端。
[0008]作為本實(shí)用新型的優(yōu)選技術(shù)方案，所述支撐架的下端與倒千斤頂?shù)膬?nèi)側(cè)之間均安裝有加強(qiáng)筋桿。
[0009]現(xiàn)場(chǎng)使用時(shí)，操作人員將支撐架通過(guò)固定板連接在運(yùn)輸車車斗的下端，即可進(jìn)行車斗的支撐承載工作。
[0010]與現(xiàn)有的技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置通過(guò)設(shè)置帶有弧形孔的承載座、彈簧和連桿有助于實(shí)現(xiàn)承載座的微旋轉(zhuǎn)功能，這還有助于承載座根據(jù)地面情況來(lái)進(jìn)行自動(dòng)調(diào)節(jié)，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，經(jīng)濟(jì)實(shí)用。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖中:1、支撐架；11、倒千斤頂；111、伸縮缸；12、固定板；2、固定柱；21、固定座；
22、承載座；221、弧形孔；222、鋸齒形塊；3、連桿；31、彈簧；4、加強(qiáng)筋桿。

【具體實(shí)施方式】
[0013]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0014]請(qǐng)參閱圖1，圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]所述一種工程汽車用的支撐裝置，包括支撐架1，所述支撐架1的兩端對(duì)稱安裝有倒千斤頂11，所述倒千斤頂11內(nèi)安裝有伸縮缸111，所述伸縮缸111的下端焊接有固定柱2，所述固定柱2的上端對(duì)稱設(shè)有兩個(gè)固定座21，所述固定座21還位于固定柱2的兩側(cè)，固定柱2的下端鉸接有承載座22，所述承載座22的兩端設(shè)有弧形孔221，所述弧形孔221與固定座21之間安裝有連桿3，所述連桿上3安裝有彈簧31，帶有弧形孔221的承載座22、彈簧31和連桿3有助于實(shí)現(xiàn)承載座22的微旋轉(zhuǎn)功能，這還有助于承載座22根據(jù)地面情況來(lái)進(jìn)行自動(dòng)調(diào)節(jié).
[0016]所述承載座22的下端設(shè)有十個(gè)鋸齒形塊222，鋸齒形塊222有助于增加承載座22與地面接觸面積，使承載座22更加牢固，所述鋸齒形塊222呈直線分布在承載座22的下端，支撐架1的上端、支撐架1的左端和支撐架1的右端均設(shè)有固定板12，支撐架1的下端與倒千斤頂11的內(nèi)側(cè)之間均安裝有加強(qiáng)筋桿4，加強(qiáng)筋桿4有助于增加支撐架1的剛度。
[0017]現(xiàn)場(chǎng)使用時(shí)，操作人員將支撐架1通過(guò)固定板12連接在運(yùn)輸車車斗的下端，即可進(jìn)行車斗的支撐承載工作。
[0018]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)盒含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種工程汽車用的支撐裝置，其特征在于:包括支撐架(1)，所述支撐架(1)的兩端對(duì)稱安裝有倒千斤頂(11)，所述倒千斤頂(11)內(nèi)安裝有伸縮缸(111)，所述伸縮缸(111)的下端焊接有固定柱(2 )，所述固定柱(2 )的上端對(duì)稱設(shè)有兩個(gè)固定座(21)，所述固定座(21)還位于固定柱(2)的兩側(cè)，固定柱(2)的下端鉸接有承載座(22)，所述承載座(22)的兩端設(shè)有弧形孔(221)，所述弧形孔(221)與固定座(21)之間安裝有連桿(3)，所述連桿上(3)安裝有彈簧(31)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種工程汽車用的支撐裝置，其特征在于:所述支撐架(1)的上端、支撐架(1)的左端和支撐架(1)的右端均設(shè)有固定板(12)，所述承載座(22)的下端設(shè)有多個(gè)鋸齒形塊(222)，所述鋸齒形塊(222)呈直線分布在承載座(22)的下端。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種工程汽車用的支撐裝置，其特征在于:所述支撐架(1)的下端與倒千斤頂(11)的內(nèi)側(cè)之間均安裝有加強(qiáng)筋桿(4)。
【文檔編號(hào)】B66F3/28GK204138261SQ201420462015
【公開日】2015年2月4日 申請(qǐng)日期:2014年8月16日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月16日
【發(fā)明者】馬雷 申請(qǐng)人:馬雷