斜行電梯限速器與安全鉗聯(lián)動機構(gòu)的制作方法
【專利摘要】一種斜行電梯限速器與安全鉗聯(lián)動機構(gòu)，包括轎廂架、限速器、限速器纜繩和安全鉗，轎廂架中設(shè)置有軌道，軌道上設(shè)置有一個限速器底座，限速器底座與軌道之間設(shè)置為滑動副，限速器固定在限速器底座上，設(shè)置有兩個壓輪，壓輪分別位于限速器的兩側(cè)，限速器纜繩繞過限速輪后，其兩端各自繞過一個壓輪，然后平行于軌道向軌道兩端的方向分別延伸，限速器底座與安全鉗觸發(fā)端之間連接有聯(lián)動桿。斜行電梯超速時，限速器將限速器纜繩與其鎖定，此時，斜行電梯轎廂帶動限速器繼續(xù)沿斜行電梯運行方向運行，限速器及限速器底座受限速器纜繩的拉力作用，在軌道上發(fā)生位移，從而帶動聯(lián)動桿觸發(fā)安全鉗動作，將斜行電梯轎廂剎停，確保了斜行電梯的安全。
【專利說明】斜行電梯限速器與安全鉗聯(lián)動機構(gòu)
[0001]【技術(shù)領(lǐng)域】:
[0002]本實用新型涉及機械領(lǐng)域，尤其涉及電梯，特別是一種斜行電梯限速器與安全鉗聯(lián)動機構(gòu)。
[0003]【背景技術(shù)】:
[0004]斜行電梯是運行方向與水平面傾斜角度在15°到75°之間的電梯。現(xiàn)有技術(shù)中，斜行電梯采用常規(guī)豎直電梯的限速器和安全鉗聯(lián)動機構(gòu)以實現(xiàn)速度的檢測和超速時的安全處理，運行速度過快時其限速器和安全鉗不能有效聯(lián)動工作。
[0005]
【發(fā)明內(nèi)容】
:
[0006]本實用新型的目的在于提供一種斜行電梯限速器與安全鉗聯(lián)動機構(gòu)，所述的這種斜行電梯限速器與安全鉗聯(lián)動機構(gòu)要解決現(xiàn)有技術(shù)中斜行電梯中采用豎直電梯的限速器和安全鉗不能有效聯(lián)動工作的技術(shù)問題。
[0007]本實用新型的這種斜行電梯限速器與安全鉗聯(lián)動機構(gòu)，包括轎廂架、限速器、限速器纜繩和安全鉗，所述的安全鉗包括有一個觸發(fā)端，所述的限速器中包括有一個限速輪，其中，所述的轎廂架中固定設(shè)置有一個軌道，所述的軌道上設(shè)置有一個限速器底座，所述的限速器底座與軌道之間設(shè)置為滑動副，轎廂架與限速器底座之間設(shè)置有一個壓縮彈簧，所述的限速器固定連接在限速器底座上，限速器底座上設(shè)置有一個第一壓輪和一個第二壓輪，所述的第一壓輪的軸向和所述的第二壓輪的軸向均與所述的限速輪的軸向平行，第一壓輪和第二壓輪分別設(shè)置在限速器的兩側(cè)，所述的限速器纜繩繞過限速輪后，其一端繞過第一壓輪，然后平行于軌道向軌道一端的方向延伸，限速器纜繩的另一端繞過第二壓輪，然后平行于軌道向軌道另一端的方向延伸，限速器底座與所述的安全鉗的觸發(fā)端之間連接有一個聯(lián)動桿。
[0008]進一步的，所述的壓縮彈簧的軸向平行于軌道的長度方向。
[0009]進一步的，所述的限速器底座中包括有通孔，限速器底座通過所述的通孔套設(shè)在軌道上。
[0010]進一步的，所述的壓縮彈簧套設(shè)在軌道上，軌道的一端設(shè)置有螺母，壓縮彈簧位于所述的螺母和限速器底座之間。
[0011]進一步的，安全鉗與轎廂架相對固定。
[0012]本實用新型的工作原理是:在斜行電梯以正常速度運行時，限速器纜繩與限速器相對運動。在斜行電梯超速時，限速器將限速器纜繩與其鎖定，此時，斜行電梯轎廂帶動限速器繼續(xù)沿斜行電梯運行方向運行，限速器及限速器底座受限速器纜繩的拉力作用，在軌道上發(fā)生位移，從而帶動聯(lián)動桿觸發(fā)安全鉗動作，將斜行電梯轎廂剎停。限速器底座在軌道上發(fā)生位移時，將壓縮彈簧壓縮。斜行電梯脫離超速后，壓縮彈簧將限速器底座恢復(fù)到正常位置。
[0013]本實用新型和已有技術(shù)相比較，其效果是積極和明顯的。本實用新型在斜行電梯的轎廂架中設(shè)置軌道，在軌道上設(shè)置有限速器底座和限速器，在限速器底座與軌道之間設(shè)置滑動副，在斜行電梯以正常速度運行時，限速器纜繩與限速器相對運動。在斜行電梯超速時，限速器將限速器纜繩與其鎖定，此時，斜行電梯轎廂帶動限速器繼續(xù)沿斜行電梯運行方向運行，限速器及限速器底座受限速器纜繩的拉力作用，在軌道上發(fā)生位移，從而帶動聯(lián)動桿觸發(fā)安全鉗動作，將斜行電梯轎廂剎停，確保了斜行電梯的安全。
[0014]【專利附圖】

【附圖說明】:
[0015]圖1是本實用新型的斜行電梯限速器與安全鉗聯(lián)動機構(gòu)在電梯正常運行時的示意圖。
[0016]圖2是本實用新型的斜行電梯限速器與安全鉗聯(lián)動機構(gòu)在限速器動作后的示意圖。
[0017]圖3是圖1中A-A剖視圖。
[0018]【具體實施方式】:
[0019]實施例1:
[0020]如圖1、圖2和圖3所示，本實用新型的斜行電梯限速器與安全鉗聯(lián)動機構(gòu)，包括轎廂架2、限速器3、限速器纜繩I和安全鉗4，所述的安全鉗4包括有一個觸發(fā)端，所述的限速器3中包括有一個限速輪，其中，所述的轎廂架2中固定設(shè)置有一個軌道5，所述的軌道5上設(shè)置有一個限速器底座6，所述的限速器底座6與軌道5之間設(shè)置為滑動副，轎廂架2與限速器底座6之間設(shè)置有一個壓縮彈簧7，所述的限速器3固定連接在限速器底座6上，限速器底座6上設(shè)置有一個第一壓輪8和一個第二壓輪10，所述的第一壓輪8的軸向和所述的第二壓輪10的軸向均與所述的限速輪的軸向平行，第一壓輪8和第二壓輪10分別設(shè)置在限速器3的兩側(cè)，所述的限速器纜繩I繞過限速輪后，其一端繞過第一壓輪8，然后平行于軌道5向軌道5 —端的方向延伸，限速器纜繩I的另一端繞過第二壓輪10，然后平行于軌道5向軌道5另一端的方向延伸，限速器底座6與所述的安全鉗4的觸發(fā)端之間連接有一個聯(lián)動桿9。
[0021]進一步的，所述的壓縮彈簧7的軸向平行于軌道5的長度方向。
[0022]進一步的，所述的限速器底座6中包括有通孔，限速器底座6通過所述的通孔套設(shè)在軌道5上。
[0023]進一步的，所述的壓縮彈簧7套設(shè)在軌道5上，軌道5的一端設(shè)置有螺母，壓縮彈簧7位于所述的螺母和限速器底座6之間。
[0024]進一步的，安全鉗4與轎廂架2相對固定。
[0025]本實施例的工作原理是:在斜行電梯以正常速度運行時，限速器纜繩I與限速器3相對運動。在斜行電梯超速時，限速器3將限速器纜繩I與其鎖定，此時，斜行電梯轎廂帶動限速器3繼續(xù)沿斜行電梯運行方向運行，限速器3及限速器底座6受限速器纜繩I的拉力作用，在軌道5上發(fā)生位移，從而帶動聯(lián)動桿9觸發(fā)安全鉗4動作，將斜行電梯轎廂剎停。限速器底座6在軌道5上發(fā)生位移時，將壓縮彈簧7壓縮。斜行電梯脫離超速后，壓縮彈簧7將限速器底座6恢復(fù)到正常位置。
【權(quán)利要求】
1.一種斜行電梯限速器與安全鉗聯(lián)動機構(gòu)，包括轎廂架、限速器、限速器纜繩和安全鉗，所述的安全鉗包括有一個觸發(fā)端，所述的限速器中包括有一個限速輪，其特征在于:所述的轎廂架中固定設(shè)置有一個軌道，所述的軌道上設(shè)置有一個限速器底座，所述的限速器底座與軌道之間設(shè)置為滑動副，轎廂架與限速器底座之間設(shè)置有一個壓縮彈簧，所述的限速器固定連接在限速器底座上，限速器底座上設(shè)置有一個第一壓輪和一個第二壓輪，所述的第一壓輪的軸向和所述的第二壓輪的軸向均與所述的限速輪的軸向平行，第一壓輪和第二壓輪分別設(shè)置在限速器的兩側(cè)，所述的限速器纜繩繞過限速輪后，其一端繞過第一壓輪，然后平行于軌道向軌道一端的方向延伸，限速器纜繩的另一端繞過第二壓輪，然后平行于軌道向軌道另一端的方向延伸，限速器底座與所述的安全鉗的觸發(fā)端之間連接有一個聯(lián)動桿。
2.如權(quán)利要求1所述的斜行電梯限速器與安全鉗聯(lián)動機構(gòu)，其特征在于:所述的壓縮彈簧的軸向平行于軌道的長度方向。
3.如權(quán)利要求1所述的斜行電梯限速器與安全鉗聯(lián)動機構(gòu)，其特征在于:所述的限速器底座中包括有通孔，限速器底座通過所述的通孔套設(shè)在軌道上。
4.如權(quán)利要求1所述的斜行電梯限速器與安全鉗聯(lián)動機構(gòu)，其特征在于:所述的壓縮彈簧套設(shè)在軌道上，軌道的一端設(shè)置有螺母，壓縮彈簧位于所述的螺母和限速器底座之間。
5.如權(quán)利要求1所述的斜行電梯限速器與安全鉗聯(lián)動機構(gòu)，其特征在于:安全鉗與轎廂架相對固定。
【文檔編號】B66B5/04GK204124975SQ201420469072
【公開日】2015年1月28日 申請日期:2014年8月19日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月19日
【發(fā)明者】沈國平, 金志祥, 肖壽龍, 趙陽, 馮曉平, 高勇 申請人:上海德圣米高電梯有限公司