一種螺旋傘齒電動叉車變速器的制造方法
【專利摘要】本實用新型屬變速器【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種螺旋傘齒電動叉車變速器。為了克服現(xiàn)有技術(shù)中傳動結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜、體積較大、傳動不緊密、輪距較大的缺點(diǎn)，本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種傳動結(jié)構(gòu)簡單、體積相對較小、傳動緊密、輪距相對較小的螺旋傘齒電動叉車變速器；包括有螺旋傘齒軸、螺旋傘齒輪、主減速齒輪、中間齒輪軸、左輪轂及橋管、輸出軸、右輪轂及橋管、連接法蘭、箱體和減速電機(jī)。本實用新型通過一對螺旋傘齒輪將扭矩方向改變，獲得了較小的輪距，充分減小了牽引車體積和轉(zhuǎn)彎半徑，提高了通過現(xiàn)有狹小倉庫的能力，而且使輪轂和橋管與箱體一體化的結(jié)構(gòu)設(shè)計，使得整個叉車變速器結(jié)構(gòu)更加緊湊，傳動更緊密，減小了整車的體積和重量。
【專利說明】
—種螺旋傘齒電動叉車變速器

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬變速器【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種螺旋傘齒電動叉車變速器。

【背景技術(shù)】
[0002]叉車是工業(yè)搬運(yùn)車輛，是對成件托盤貨物進(jìn)行裝卸、堆垛和短距離運(yùn)輸作業(yè)的輪式搬運(yùn)車輛。廣泛運(yùn)用于港口、車站、機(jī)場、貨場、工廠車間、倉庫、流通中心和配送中心等，并可進(jìn)入船艙、車廂和集裝箱內(nèi)進(jìn)行托盤貨物的裝卸和搬運(yùn)作業(yè)。
[0003]叉車變速器對整輛叉車具有重要意義。由于電機(jī)不能逆轉(zhuǎn)，因此叉車的前進(jìn)和倒退運(yùn)動就必須依靠于變速器來解決。變速器的作用就是適應(yīng)車輛在各種道路條件下起步、加速爬坡和平展的道路上高速行駛時，變速箱將發(fā)動機(jī)輸出扭矩和車速在其中加以變換，使之適應(yīng)行駛驅(qū)動要求。
[0004]現(xiàn)有技術(shù)中的電動叉車變速器與電機(jī)布置形式有縱向布置和橫向布置兩種，縱向布置即是電機(jī)與前橋同水平高度成“T”字型，橫向布置即是電機(jī)與橋管同一水平高度成平行狀成“L”型。這兩種布置方法都使得叉車變速器的內(nèi)部傳動結(jié)構(gòu)各異，但是這兩種方法都具有整車體積較大的特點(diǎn)，不適合現(xiàn)有倉庫狹小的空間，往往使得叉車進(jìn)不去，需要人工搬運(yùn)。
[0005]現(xiàn)有的技術(shù)中還沒有這樣的叉車變速器整車體積小，又能便于傳動并能較好滿足生產(chǎn)要求?，F(xiàn)有的叉車變速器傳動結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜，變速器箱體體積較大，傳動不緊密，兩輪之間的距離較大。
實用新型內(nèi)容
[0006]( I)要解決的技術(shù)問題
[0007]本實用新型為了克服現(xiàn)有技術(shù)中叉車變速器傳動結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜、體積較大、傳動不緊密、輪距較大的缺點(diǎn)，本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種傳動結(jié)構(gòu)簡單、體積相對較小、傳動緊密、輪距相對較小的螺旋傘齒電動叉車變速器。
[0008](2)技術(shù)方案
[0009]為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供了這樣一種螺旋傘齒電動叉車變速器，包括有螺旋傘齒軸、螺旋傘齒輪、主減速齒輪、中間齒輪軸、左輪轂及橋管、輸出軸、右輪轂及橋管、連接法蘭、箱體和減速電機(jī)；
[0010]所述螺旋傘齒軸通過所述連接法蘭與所述減速電機(jī)連接，所述螺旋傘齒輪安裝在所述中間齒輪軸上，螺旋傘齒輪與螺旋傘齒軸上的螺旋傘齒嚙合，螺旋傘齒輪與螺旋傘齒軸垂直布置；所述中間齒輪軸上的齒輪與所述主減速齒輪外嚙合，主減速齒輪安裝在所述的輸出軸上，輸出軸一端與所述左輪轂及橋管連接，另一端與所述右輪轂及橋管連接；所述螺旋傘齒軸、主減速齒輪、輸出軸分別通過軸承安裝在所述箱體上，所述主減速齒輪和輸出軸平行安裝，所述螺旋傘齒軸與輸出軸垂直安裝，所述箱體上還設(shè)有減速電機(jī)安裝面，所述減速電機(jī)安裝在所述減速電機(jī)安裝面上。
[0011]工作原理:減速電機(jī)通過連接法蘭將扭矩傳遞給螺旋傘齒軸，經(jīng)螺旋傘齒軸與螺旋傘齒輪的嚙合將扭矩傳傳遞給中間齒輪軸，再經(jīng)與中間齒輪軸上的齒輪外嚙合的主減速齒輪，將扭矩傳給主減速齒輪，最終將扭矩傳遞給輸出軸兩端的輪轂及橋管上。
[0012](3)有益效果:本實用新型具有的特點(diǎn)是傳動結(jié)構(gòu)簡單、體積相對較小、傳動緊密、輪距相對較小。通過一對螺旋傘齒輪將扭矩方向改變，獲得了較小的輪距，充分減小了牽引車體積和轉(zhuǎn)彎半徑，提高了通過現(xiàn)有狹小倉庫的能力，而且使輪轂和橋管與箱體一體化的結(jié)構(gòu)設(shè)計，使得整個叉車變速器結(jié)構(gòu)更加緊湊，傳動更緊密，減小了整車的體積和重量。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1為本實用新型一種螺旋傘齒電動叉車變速器的結(jié)構(gòu)原理圖。
[0014]圖2為本實用新型一種螺旋傘齒電動叉車變速器的外形結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖3為本實用新型一種螺旋傘齒電動叉車變速器圖2的A-A面剖視圖。
[0016]圖4為本實用新型一種螺旋傘齒電動叉車變速器圖2的B-B面剖視圖。
[0017]附圖中的標(biāo)記為:1_螺旋傘齒軸，2_螺旋傘齒輪,3-中間齒輪軸，4_主減速齒輪，5-左輪轂及橋管，6-輸出軸，7-右輪轂及橋管，8-連接法蘭，9-減速電機(jī)，10-箱體，11-減速電機(jī)安裝面。

【具體實施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進(jìn)一步的說明。
[0019]實施例1
[0020]一種螺旋傘齒電動叉車變速器，如圖1-4所示，包括有螺旋傘齒軸、螺旋傘齒輪、主減速齒輪、中間齒輪軸、左輪轂及橋管、輸出軸、右輪轂及橋管、連接法蘭、箱體和減速電機(jī)；
[0021]所述螺旋傘齒軸通過所述連接法蘭與所述減速電機(jī)連接，所述螺旋傘齒輪安裝在所述中間齒輪軸上，螺旋傘齒輪與螺旋傘齒軸上的螺旋傘齒嚙合，螺旋傘齒輪與螺旋傘齒軸垂直布置；所述中間齒輪軸上的齒輪與所述主減速齒輪外嚙合，主減速齒輪安裝在所述的輸出軸上，輸出軸一端與所述左輪轂及橋管連接，另一端與所述右輪轂及橋管連接；所述螺旋傘齒軸、主減速齒輪、輸出軸分別通過軸承安裝在所述箱體上，所述主減速齒輪和輸出軸平行安裝，所述螺旋傘齒軸與輸出軸垂直安裝，所述箱體上還設(shè)有減速電機(jī)安裝面，所述減速電機(jī)安裝在所述減速電機(jī)安裝面上。
[0022]工作原理:減速電機(jī)通過連接法蘭將扭矩傳遞給螺旋傘齒軸，經(jīng)螺旋傘齒軸與螺旋傘齒輪的嚙合將扭矩傳傳遞給中間齒輪軸，再經(jīng)與中間齒輪軸上的齒輪外嚙合的主減速齒輪，將扭矩傳給主減速齒輪，最終將扭矩傳遞給輸出軸兩端的輪轂及橋管上。
[0023]本實用新型具有的特點(diǎn)是傳動結(jié)構(gòu)簡單、體積相對較小、傳動緊密、輪距相對較小。通過一對螺旋傘齒輪將扭矩方向改變，獲得了較小的輪距，充分減小了牽引車體積和轉(zhuǎn)彎半徑，提高了通過現(xiàn)有狹小倉庫的能力，而且使輪轂和橋管與箱體一體化的結(jié)構(gòu)設(shè)計，使得整個叉車變速器結(jié)構(gòu)更加緊湊，傳動更緊密，減小了整車的體積和重量。
[0024]以上所述實施例僅表達(dá)了本實用新型的優(yōu)選實施方式，其描述較為具體和詳細(xì)，但并不能因此而理解為對本實用新型專利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形、改進(jìn)及替代，這些都屬于本實用新型的保護(hù)范圍。因此，本實用新型專利的保護(hù)范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準(zhǔn)。
【權(quán)利要求】
1.一種螺旋傘齒電動叉車變速器，其特征在于，包括有螺旋傘齒軸、螺旋傘齒輪、主減速齒輪、中間齒輪軸、左輪轂及橋管、輸出軸、右輪轂及橋管、連接法蘭、箱體和減速電機(jī)；所述螺旋傘齒軸通過所述連接法蘭與所述減速電機(jī)連接，所述螺旋傘齒輪安裝在所述中間齒輪軸上，螺旋傘齒輪與螺旋傘齒軸上的螺旋傘齒嚙合，螺旋傘齒輪與螺旋傘齒軸垂直布置；所述中間齒輪軸上的齒輪與所述主減速齒輪外嚙合，主減速齒輪安裝在所述的輸出軸上，輸出軸一端與所述左輪轂及橋管連接，另一端與所述右輪轂及橋管連接；所述螺旋傘齒軸、主減速齒輪、輸出軸分別通過軸承安裝在所述箱體上，所述主減速齒輪和輸出軸平行安裝，所述螺旋傘齒軸與輸出軸垂直安裝，所述箱體上還設(shè)有減速電機(jī)安裝面，所述減速電機(jī)安裝在所述減速電機(jī)安裝面上。
【文檔編號】B66F9/075GK204079385SQ201420477218
【公開日】2015年1月7日 申請日期:2014年8月23日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月23日
【發(fā)明者】王安海, 劉毓泉 申請人:贛州五環(huán)機(jī)器有限責(zé)任公司