快裝型空心電梯導(dǎo)軌的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種快裝型空心電梯導(dǎo)軌，它包括一對(duì)相互平行的導(dǎo)軌邊、將該對(duì)導(dǎo)軌邊的上端相連的導(dǎo)向邊、一對(duì)其里端與相應(yīng)一側(cè)的導(dǎo)軌邊的下端相連的上安裝邊、以及其兩端分別與所述兩上安裝邊的外端相連接的下安裝邊，所述下安裝邊具有位于其中部的焊接縫，在該空心電梯導(dǎo)軌長(zhǎng)度方向的兩端部位、于所述導(dǎo)向邊和下安裝邊上均沖制有翻孔，且所述翻孔的翻邊部分位于導(dǎo)向邊和下安裝邊的內(nèi)側(cè)。本實(shí)用新型提高了空心電梯導(dǎo)軌的安裝速度，降低了電梯導(dǎo)軌的安裝難度。
【專利說明】 快裝型空心電梯導(dǎo)軌

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種電梯部件，具體是一種快裝型空心電梯導(dǎo)軌，可用于轎廂式電梯。

【背景技術(shù)】
[0002]如圖1所示，目前傳統(tǒng)的一種空心電梯導(dǎo)軌包括一對(duì)相互平行的導(dǎo)軌邊1、將該對(duì)導(dǎo)軌邊I的上端相連的導(dǎo)向邊2、一對(duì)其里端與相應(yīng)一側(cè)的導(dǎo)軌邊I的下端相連的上安裝邊3、一對(duì)其上端分別與相應(yīng)一側(cè)的上安裝邊3的外端相連的連接邊4以及將該對(duì)連接邊4的下端相連的下安裝邊5，使得所述的空心電梯導(dǎo)軌形成一個(gè)“凸”字形空腔，一對(duì)上安裝邊3和下安裝邊4的相應(yīng)部位上開設(shè)有對(duì)穿的安裝孔，一對(duì)上安裝邊3與導(dǎo)軌邊I相垂直。
[0003]這種空心電梯導(dǎo)軌的生產(chǎn)制作主要用到折彎成型和焊接工藝，具體是，先將一塊整金屬板經(jīng)過多次折彎而形成上述的導(dǎo)軌邊1、導(dǎo)向邊2、上安裝邊3、連接邊4、以及下安裝邊5的左半部和右半部，然后再對(duì)下安裝邊5的左半部和右半部進(jìn)行焊接(焊接點(diǎn)位于下安裝邊5的中部)，從而構(gòu)成圖1中所示的完整的下安裝邊5。
[0004]眾所周知，在安裝電梯導(dǎo)軌時(shí)，需要用到的安裝組件主要有壓導(dǎo)板6和連接板7，其中，壓導(dǎo)板6壓在導(dǎo)軌兩側(cè)，并用螺栓8固定，連接板7套在相鄰兩導(dǎo)軌內(nèi)部，并且也通過前述螺栓8固定。壓導(dǎo)板的結(jié)構(gòu)包括:安裝邊、壓導(dǎo)邊和連接安裝邊和壓導(dǎo)邊的連接邊。電梯導(dǎo)軌在使用過程中，由于上述空心電梯導(dǎo)軌上安裝邊與導(dǎo)軌邊相垂直，與之相配套的壓導(dǎo)板，其壓導(dǎo)邊和連接邊也相垂直，使得壓導(dǎo)板的壓導(dǎo)邊只能在一個(gè)方向上約束所述電梯導(dǎo)軌的上安裝邊，這種空心電梯導(dǎo)軌的強(qiáng)度不夠，長(zhǎng)時(shí)間使用之后，相鄰電梯導(dǎo)軌很容易發(fā)生扭轉(zhuǎn)和變形現(xiàn)象，使得整個(gè)電梯導(dǎo)軌的平直度下降，影響到電梯轎廂的正常運(yùn)行。
[0005]為了解決上述問題，申請(qǐng)?zhí)枮?01310316626.9的中國(guó)發(fā)明專利公開了一種新型結(jié)構(gòu)的空心電梯導(dǎo)軌，如圖2所示，其將導(dǎo)軌上的一對(duì)上安裝邊與導(dǎo)軌邊之間的夾角α設(shè)置在90°以上，具體為100?130°之間，從而使得空心電梯導(dǎo)軌的強(qiáng)度得到了較大提高。
[0006]雖然上述專利所公開的這種空心電梯導(dǎo)軌在一定程度上加強(qiáng)了導(dǎo)軌的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，但是其上安裝邊和下安裝邊之間隔開的距離較大而存在一定的空心間隙，長(zhǎng)久使用后，還是會(huì)出現(xiàn)導(dǎo)軌變形而無法被壓緊的問題。因此，一些廠家研發(fā)出了如圖3所示的這種空心電梯導(dǎo)軌，該導(dǎo)軌上的上安裝邊3和下安裝邊5均垂直于導(dǎo)軌邊I布置且緊貼在一起。
[0007]然而，圖3所示的這種空心電梯導(dǎo)軌仍然存在以下三個(gè)問題:
[0008]第一，這種導(dǎo)軌制作工藝仍然比較復(fù)雜，因下安裝邊5為一平板結(jié)構(gòu)，對(duì)下安裝邊5的中部位置焊接后由于安裝干涉，需用鏟刀把安裝面上的焊疤去除，既增加工序成本又影響導(dǎo)軌強(qiáng)度；
[0009]第二，導(dǎo)軌的強(qiáng)度不夠；導(dǎo)軌長(zhǎng)時(shí)間使用之后，電梯導(dǎo)軌還是容易發(fā)生扭轉(zhuǎn)和變形現(xiàn)象，使得整個(gè)電梯導(dǎo)軌的平直度下降，影響到電梯轎廂的正常運(yùn)行；
[0010]第三，在裝配時(shí)連接板與導(dǎo)軌的固定方式不方便，連接板與導(dǎo)軌之間只用螺栓固定，在樓層高又導(dǎo)軌多的工程，既費(fèi)時(shí)又費(fèi)力。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0011]本實(shí)用新型目的是:提供一種新型結(jié)構(gòu)的快裝型空心電梯導(dǎo)軌，以提高空心電梯導(dǎo)軌的安裝速度，降低電梯導(dǎo)軌的安裝難度。
[0012]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:所述的快裝型空心電梯導(dǎo)軌，包括一對(duì)相互平行的導(dǎo)軌邊、將該對(duì)導(dǎo)軌邊的上端相連的導(dǎo)向邊、一對(duì)其里端與相應(yīng)一側(cè)的導(dǎo)軌邊的下端相連的上安裝邊、以及其兩端分別與所述兩上安裝邊的外端相連接的下安裝邊，所述下安裝邊具有位于其中部的焊接縫，在該空心電梯導(dǎo)軌長(zhǎng)度方向的兩端部位、于所述導(dǎo)向邊和下安裝邊上均沖制有翻孔，且所述翻孔的翻邊部分位于導(dǎo)向邊和下安裝邊的內(nèi)側(cè)。
[0013]所述上安裝邊和所述下安裝邊均垂直于所述導(dǎo)軌邊布置，且上安裝邊和下安裝邊緊貼在一起。
[0014]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是:在利用壓導(dǎo)板和連接板將本實(shí)用新型這種導(dǎo)軌裝配到井道中時(shí)，只需將連接板插設(shè)于前一截導(dǎo)軌的上端內(nèi)部和后一截導(dǎo)軌的下端內(nèi)部，利用導(dǎo)軌內(nèi)部的翻孔翻邊部分將連接板的上下兩端卡緊，從而使得上下相鄰的兩截導(dǎo)軌在豎直方向相對(duì)固定，當(dāng)各截導(dǎo)軌都采用這種方式對(duì)接在一起之后，再利用壓導(dǎo)板將每截導(dǎo)軌固定在井道上即可，這大大提高了電梯導(dǎo)軌的安裝速度，簡(jiǎn)化了電梯導(dǎo)軌的安裝難度，即便是那些高樓層的電梯導(dǎo)軌安裝工程，也十分省時(shí)省力。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述:
[0016]圖1為第一種傳統(tǒng)空心電梯導(dǎo)軌的截面結(jié)構(gòu)不意圖；
[0017]圖2為第二種傳統(tǒng)空心電梯導(dǎo)軌的截面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖3為第三種傳統(tǒng)空心電梯導(dǎo)軌的截面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖4為傳統(tǒng)空心電梯導(dǎo)軌的安裝結(jié)構(gòu)示意圖(截面圖)；
[0020]圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例一中快裝型空心電梯導(dǎo)軌端部的截面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖6為本實(shí)用新型實(shí)施例一中快裝型空心電梯導(dǎo)軌的截面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖7為本實(shí)用新型實(shí)施例二中快裝型空心電梯導(dǎo)軌端部的截面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖8為本實(shí)用新型實(shí)施例三中快裝型空心電梯導(dǎo)軌端部的截面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]其中:1_導(dǎo)軌邊，2-導(dǎo)向邊，2a_加強(qiáng)凸起，3-上安裝邊，4-連接邊，5-下安裝邊，5a-焊接縫，5b-凹槽，6-壓導(dǎo)板，7-連接板，8-螺栓，9-折彎加強(qiáng)部，10-翻孔。

【具體實(shí)施方式】
[0025]實(shí)施例一:
[0026]圖5和圖6出示了本實(shí)用新型這種快裝型空心電梯導(dǎo)軌的一個(gè)具體實(shí)施例，與傳統(tǒng)空心電梯導(dǎo)軌相同的是，它也包括一對(duì)相互平行的導(dǎo)軌邊1、將該對(duì)導(dǎo)軌邊I的上端相連的導(dǎo)向邊2、一對(duì)其里端與相應(yīng)一側(cè)的導(dǎo)軌邊I的下端相連的上安裝邊3、以及其兩端分別與所述兩上安裝邊3的外端相連接的下安裝邊5，所述下安裝邊5具有位于其中部的焊接縫51。
[0027]本實(shí)施例的關(guān)鍵改進(jìn)在于:如圖5所示，在該空心電梯導(dǎo)軌長(zhǎng)度方向的兩端部位、于所述導(dǎo)向邊2和下安裝邊5上均沖制有翻孔10，且所述翻孔10的翻邊部分位于導(dǎo)向邊2和下安裝邊5的內(nèi)側(cè)，這里所說的“內(nèi)側(cè)”，是指靠向空心電梯導(dǎo)軌自身內(nèi)腔的那一側(cè)。
[0028]采用這一結(jié)構(gòu)的好處在于:在利用壓導(dǎo)板6和連接板7將該導(dǎo)軌裝配到井道中時(shí)，只需將連接板7插設(shè)于前一截導(dǎo)軌的上端內(nèi)部和后一截導(dǎo)軌的下端內(nèi)部，利用導(dǎo)軌內(nèi)部的翻孔10翻邊部分將連接板7的上下兩端卡緊，從而使得上下相鄰的兩截導(dǎo)軌在豎直方向相對(duì)固定，當(dāng)各截導(dǎo)軌都采用這種方式對(duì)接在一起之后，再利用壓導(dǎo)板6將每截導(dǎo)軌固定在井道上，這大大提高了電梯導(dǎo)軌的安裝速度，簡(jiǎn)化了電梯導(dǎo)軌的安裝難度，即便是那些高樓層的電梯導(dǎo)軌安裝工程，也十分省時(shí)省力。
[0029]再參照?qǐng)D5所示，為了加強(qiáng)該導(dǎo)軌下半部分的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，本例中，所述上安裝邊3和所述下安裝邊5均垂直于所述導(dǎo)軌邊I布置，且上安裝邊3和下安裝邊5緊貼在一起。即上安裝邊3和所述下安裝邊5之間并未像圖1和圖2所示的那樣采用連接邊4連接，而是直接連接在一起。
[0030]并且，在本實(shí)施例中，所述下安裝邊5的中部向上折彎從而在該下安裝邊5的底部形成一折彎凹槽5b，所述焊接縫5a位于該折彎凹槽5b的槽底位置，本例中，焊接縫5a具體位于折彎凹槽5b槽底的中間位置。如圖6所示。
[0031]如此設(shè)置的好處在于，可使得該空心電梯導(dǎo)軌的生產(chǎn)制作工藝更加簡(jiǎn)單快捷，具體分析如下:
[0032]制作該導(dǎo)軌時(shí)，先將原料板進(jìn)行多次折彎而成型為圖6所示的形狀，這時(shí)，構(gòu)成下安裝邊5的左半部分和右半部分的端部對(duì)齊但是并未連接在一起，二者之間形成有一條垂直于圖5紙面方向的縫隙，生產(chǎn)人員需要對(duì)下安裝邊的左半部分和右半部分之間的這條縫隙進(jìn)行焊接處理，從而將下安裝邊的左半部分和右半部分焊接固定在一起而構(gòu)成完整的下安裝邊5。因?yàn)橄掳惭b邊5的中部向上折彎從而在該下安裝邊5的底部形成一折彎凹槽5b，下安裝邊的左半部分和右半部分之間的這條縫隙恰好處于該折彎凹槽5b的槽底位置，因此對(duì)所述縫隙進(jìn)行焊接處理后，形成的焊接縫5a也恰好處于折彎凹槽5b的槽底位置，在下安裝邊5下表面形成的焊疤就會(huì)被收容在所述折彎凹槽5b內(nèi)部，因此無需用鏟刀把下安裝邊5表面焊疤去除，不僅減少了的導(dǎo)軌的生產(chǎn)工序也增強(qiáng)了導(dǎo)軌的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。
[0033]實(shí)施例二:
[0034]圖7出示了本實(shí)用新型這種快裝型空心電梯導(dǎo)軌的第二個(gè)具體實(shí)施例，本例中該電梯導(dǎo)軌在上述實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上，還采用了以下優(yōu)選結(jié)構(gòu):所述上安裝邊3和所述下安裝邊5的外端均向上折彎而形成折彎加強(qiáng)部9。從而提高了空心導(dǎo)軌整體抗扭轉(zhuǎn)和抗變形能力，使得整個(gè)電梯導(dǎo)軌的平直度增加，保證電梯轎廂的正常運(yùn)行。
[0035]實(shí)施例三:
[0036]圖8出示了本實(shí)用新型這種快裝型空心電梯導(dǎo)軌的第三個(gè)具體實(shí)施例，本例中該電梯導(dǎo)軌在上述實(shí)施例二的結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上，還采用了以下優(yōu)選結(jié)構(gòu):該電梯導(dǎo)軌還對(duì)所述導(dǎo)向邊2進(jìn)行了壓筋加強(qiáng)處理，從而在導(dǎo)向邊2的兩端形成有兩條加強(qiáng)凸起2a。采用這種結(jié)構(gòu)后，即便在實(shí)際應(yīng)用時(shí)導(dǎo)軌的導(dǎo)軌邊I會(huì)受到轎廂強(qiáng)大的剪切力作用，導(dǎo)軌也很難發(fā)生變形。
[0037]需要說明的是，上述折彎凹槽5b、翻孔10、折彎加強(qiáng)部9和加強(qiáng)凸起2a的結(jié)構(gòu)可單獨(dú)使用，也可任意組合使用。
[0038]當(dāng)然，上述實(shí)施例只為說明本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，其目的在于讓人們能夠了解本實(shí)用新型的內(nèi)容并據(jù)以實(shí)施，并不能以此限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。凡根據(jù)本實(shí)用新型主要技術(shù)方案的精神實(shí)質(zhì)所做的等效變換或修飾，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種快裝型空心電梯導(dǎo)軌，包括一對(duì)相互平行的導(dǎo)軌邊(I)、將該對(duì)導(dǎo)軌邊(I)的上端相連的導(dǎo)向邊(2)、一對(duì)其里端與相應(yīng)一側(cè)的導(dǎo)軌邊(I)的下端相連的上安裝邊(3)、以及其兩端分別與所述兩上安裝邊(3)的外端相連接的下安裝邊(5)，所述下安裝邊(5)具有位于其中部的焊接縫(5a)，其特征在于:在該空心電梯導(dǎo)軌長(zhǎng)度方向的兩端部位、于所述導(dǎo)向邊⑵和下安裝邊(5)上均沖制有翻孔(10)，且所述翻孔(10)的翻邊部分位于導(dǎo)向邊(2)和下安裝邊(5)的內(nèi)側(cè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的快裝型空心電梯導(dǎo)軌，其特征在于:所述上安裝邊(3)和所述下安裝邊(5)均垂直于所述導(dǎo)軌邊(I)布置，且上安裝邊(3)和下安裝邊(5)緊貼在一起。
【文檔編號(hào)】B66B7/02GK204079157SQ201420477903
【公開日】2015年1月7日 申請(qǐng)日期:2014年8月22日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月22日
【發(fā)明者】李芳
申請(qǐng)人:吳江全勝機(jī)電有限公司