一種用于電動(dòng)車(chē)控制器的出線裝置制造方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及一種用于電動(dòng)車(chē)控制器的出線裝置，一種用于電動(dòng)車(chē)控制器的出線裝置，由互為配合的擋板及頂蓋組成；本實(shí)用新型采用卡位凸緣與卡鉤的配合方式保證了頂蓋與擋板的可靠配合，并且該配合方式采用頂蓋從上向下配合，避免了以往頂蓋與擋板前后配合所帶來(lái)的配合不牢固的問(wèn)題。第一卡線槽與第二卡線槽設(shè)置成不同槽寬及不同槽深，大大提高了線纜的安裝范圍，適用于各種大功率線纜及小功率線纜。通過(guò)設(shè)置定位密封板，并通過(guò)卡位凸緣與卡鉤配合使定位密封板壓緊，保證了密封性。同時(shí)定位密封板上開(kāi)有定位孔，可以保證頂蓋與擋板連接的牢固性，防止在注膠時(shí)易出現(xiàn)頂蓋與擋板脫開(kāi)的問(wèn)題，提高了導(dǎo)線固定的可靠性。
【專(zhuān)利說(shuō)明】—種用于電動(dòng)車(chē)控制器的出線裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域，尤其涉及一種用于電動(dòng)車(chē)控制器的出線裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，電動(dòng)車(chē)控制器與外部連接導(dǎo)線的引出線部位，普遍采用一塊軟膠墊嵌入一塊開(kāi)孔的金屬板內(nèi)的結(jié)構(gòu)形式，該結(jié)構(gòu)方式存在以下不足:裝配時(shí)，導(dǎo)線要一根根穿過(guò)軟膠墊上的過(guò)孔，安裝不方便，工作效率低；軟膠墊穿線部分很薄，用密封膠封固后，密封膠凸出部分不規(guī)則，產(chǎn)品外觀很差，同時(shí)導(dǎo)線固定不可靠，長(zhǎng)期使用后，導(dǎo)線可能松動(dòng)；軟膠墊嵌入金屬板僅靠自身的一點(diǎn)彈性固定，沒(méi)有壓緊力，強(qiáng)度不高，密封也不可靠；軟膠墊在產(chǎn)品鋁外殼上沒(méi)有定位，打螺釘時(shí)可能滑開(kāi)，使螺釘安裝不便。因此，現(xiàn)有的電動(dòng)車(chē)控制器出線部位結(jié)構(gòu)需要進(jìn)一步改進(jìn)。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本 申請(qǐng)人:針對(duì)上述現(xiàn)有問(wèn)題，進(jìn)行了研究改進(jìn)，提供一種用于電動(dòng)車(chē)控制器的出線裝置，其定位精確、密封可靠、便于安裝，有效的提高了導(dǎo)線固定的可靠性及生產(chǎn)效率。
[0004]本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案如下:
[0005]一種用于電動(dòng)車(chē)控制器的出線裝置，由互為配合的擋板及頂蓋組成；
[0006]所述擋板的具體結(jié)構(gòu)如下:
[0007]卡線板與所述擋板的一側(cè)圍合形成用于關(guān)注密封膠的注膠腔，在所述注膠腔的前后兩側(cè)分別設(shè)有多個(gè)間隔分布的第一卡線槽及第二卡線槽，在所述卡線板的兩側(cè)側(cè)壁上還設(shè)置卡位凸緣；
[0008]所述頂蓋的具體結(jié)構(gòu)如下:
[0009]包括連接板，所述連接板順序連接定位板、蓋板，在所述定位板的兩端開(kāi)有定位孔，在所述蓋板的兩端延伸形成用于與卡位凸緣配合的卡鉤，多個(gè)第--^線柱、第二卡線柱間隔布置于所述蓋板上，在所述第二卡線柱的端部向內(nèi)凹陷形成弧形開(kāi)口。
[0010]其進(jìn)一步技術(shù)方案在于:
[0011]在所述擋板上還開(kāi)有用于配合連接板的開(kāi)口，在所述擋板上還分布多個(gè)固定孔，于所述卡線板與擋板之間還開(kāi)有用于嵌接頂位板的開(kāi)口槽；
[0012]在所述擋板的底部還通過(guò)加強(qiáng)筋連接底板；
[0013]所述第一卡線槽的長(zhǎng)度大于第二卡線槽的長(zhǎng)度，所述第一卡線槽的槽寬小于第二卡線槽的槽寬。
[0014]本實(shí)用新型的有益效果如下:
[0015]( I)采用卡位凸緣與卡鉤的配合方式保證了頂蓋與擋板的可靠配合，并且該配合方式采用頂蓋從上向下配合，避免了以往頂蓋與擋板前后配合所帶來(lái)的配合不牢固的問(wèn)題。
[0016](2)第一卡線槽與第二卡線槽設(shè)置成不同槽寬及不同槽深，大大提高了線纜的安裝范圍，適用于各種大功率線纜及小功率線纜。
[0017](3)通過(guò)設(shè)置定位密封板，并通過(guò)卡位凸緣與卡鉤配合使定位密封板壓緊，保證了密封性。同時(shí)定位密封板上開(kāi)有定位孔，可以保證頂蓋與擋板連接的牢固性，防止在注膠時(shí)易出現(xiàn)頂蓋與擋板脫開(kāi)的問(wèn)題，提高了導(dǎo)線固定的可靠性。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0018]圖1為本實(shí)用新型的爆炸結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖2為本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]其中1、擋板；101、固定孔；102、卡位凸緣；103、第--^線槽；104、第二卡線槽；
105、底板;106、開(kāi)口 ;107、卡線板；108、注膠腔；109、開(kāi)口槽;110、加強(qiáng)筋;2、頂蓋;201、連接板；202、定位密封板；203、蓋板；204、定位孔；205、卡鉤；206、第一^^線柱；207、第二卡線柱；208、灌膠孔。

【具體實(shí)施方式】
[0021]下面結(jié)合附圖，說(shuō)明本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】。
[0022]一種用于電動(dòng)車(chē)控制器的出線裝置，如圖1、圖2所示，由互為配合的擋板I及頂蓋2組成；
[0023]擋板I的具體結(jié)構(gòu)如下:
[0024]卡線板107與擋板I的一側(cè)圍合形成用于關(guān)注密封膠的注膠腔108，在注膠腔108的前后兩側(cè)分別設(shè)有多個(gè)間隔分布的第一卡線槽103及第二卡線槽104，第一卡線槽103的長(zhǎng)度大于第二卡線槽104的長(zhǎng)度，第一卡線槽103的槽寬小于第二卡線槽104的槽寬。在卡線板107的兩側(cè)側(cè)壁上還設(shè)置卡位凸緣102 ;在擋板I上還開(kāi)有用于配合連接板201的開(kāi)口 106，在擋板I上還分布多個(gè)固定孔101，于卡線板107與擋板I之間還開(kāi)有用于嵌接定位密封板202的開(kāi)口槽109。在擋板I的底部還通過(guò)加強(qiáng)筋110連接底板105。
[0025]頂蓋2的具體結(jié)構(gòu)如下:
[0026]如圖1、圖2所示，包括連接板201，連接板201順序連接定位密封板202、蓋板203，在定位密封板202的兩端開(kāi)有定位孔204，定位密封板202采用橡膠材料制成，在蓋板203的兩端延伸形成用于與卡位凸緣102配合的卡鉤205，多個(gè)第一卡線柱206、第二卡線柱207間隔布置于蓋板203上，在第二卡線柱207的端部向內(nèi)凹陷形成弧形開(kāi)口，便于線纜的安裝。在蓋板203上還開(kāi)有灌膠孔208。
[0027]本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】如下:
[0028]如圖1所示，在使用時(shí)，先將線纜按線徑的大小卡入第一卡線槽103及第二卡線槽104內(nèi)，通過(guò)將第一卡線槽103及第二卡線槽104布置成不同的槽寬及長(zhǎng)度滿足大功率線纜及小小功率線纜的安裝要求，適用范圍廣泛。然后如圖2所示，通過(guò)卡位凸緣102及卡鉤205的配合實(shí)現(xiàn)頂蓋2與擋板I配合，卡鉤205由彈性材料制成，能根據(jù)卡位凸緣102適當(dāng)向外擴(kuò)張及恢復(fù)擴(kuò)張，頂蓋2的連接板201配合于開(kāi)口 106內(nèi)，定位密封板202嵌接于開(kāi)口槽109內(nèi)，而各第—^線柱206與第—^線槽103相配合,第二卡線柱207與第二卡線槽104配合，通過(guò)定位銷(xiāo)(圖中未示意出)、定位孔204及相對(duì)應(yīng)的兩個(gè)固定孔101實(shí)現(xiàn)頂蓋2與擋板I的可靠連接，保證在注膠時(shí)頂蓋2不會(huì)松動(dòng)及脫開(kāi)，最后通過(guò)灌膠孔208向注膠腔108內(nèi)注膠，待膠水凝固后即可實(shí)現(xiàn)密封。
[0029]以上描述是對(duì)本實(shí)用新型的解釋?zhuān)皇菍?duì)實(shí)用新型的限定，本實(shí)用新型所限定的范圍參見(jiàn)權(quán)利要求，在不違背本實(shí)用新型的基本結(jié)構(gòu)的情況下，本實(shí)用新型可以作任何形式的修改。
【權(quán)利要求】
1.一種用于電動(dòng)車(chē)控制器的出線裝置，其特征在于:由互為配合的擋板(I)及頂蓋(2)組成； 所述擋板(I)的具體結(jié)構(gòu)如下: 卡線板(107)與所述擋板(I)的一側(cè)圍合形成用于灌注密封膠的注膠腔(108)，在所述注膠腔(108)的前后兩側(cè)分別設(shè)有多個(gè)間隔分布的第一卡線槽(103)及第二卡線槽(104)，在所述卡線板的兩側(cè)側(cè)壁上還設(shè)置卡位凸緣(102)； 所述頂蓋(2)的具體結(jié)構(gòu)如下: 包括連接板(201)，所述連接板(201)順序連接定位密封板(202)、蓋板(203)，在所述定位密封板(202)的兩端開(kāi)有定位孔(204)，在所述蓋板(203)的兩端延伸形成用于與卡位凸緣(102)配合的卡鉤(205)，多個(gè)第一卡線柱(206)、第二卡線柱(207)間隔布置于所述蓋板(203)上，在所述第二卡線柱(207)的端部向內(nèi)凹陷形成弧形開(kāi)口，在所述蓋板(203)上還開(kāi)有灌膠孔(208)。
2.如權(quán)利要求1所述的一種用于電動(dòng)車(chē)控制器的出線裝置，其特征在于:在所述擋板(I)上還開(kāi)有用于配合連接板(201)的開(kāi)口(106)，在所述擋板(I)上還分布多個(gè)固定孔(101)，于所述卡線板(107 )與擋板(I)之間還開(kāi)有用于嵌接頂位板(202 )的開(kāi)口槽(109 )。
3.如權(quán)利要求1所述的一種用于電動(dòng)車(chē)控制器的出線裝置，其特征在于:在所述擋板Cl)的底部還通過(guò)加強(qiáng)筋(I 10)連接底板(105)。
4.如權(quán)利要求1所述的一種用于電動(dòng)車(chē)控制器的出線裝置，其特征在于:所述第一卡線槽(103)的長(zhǎng)度大于第二卡線槽(104)的長(zhǎng)度，所述第一^^線槽(103)的槽寬小于第二卡線槽(104)的槽寬。
【文檔編號(hào)】H05K5/06GK204145920SQ201420480405
【公開(kāi)日】2015年2月4日 申請(qǐng)日期:2014年8月25日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月25日
【發(fā)明者】范東東, 張繼根, 嚴(yán)宇澄, 季斌, 殷建剛 申請(qǐng)人:無(wú)錫臺(tái)翔電子技術(shù)發(fā)展有限公司