起重機(jī)的滑輪組擋繩裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種起重機(jī)的滑輪組擋繩裝置?；喗M擋繩裝置包括：擋繩桿支撐構(gòu)件；擋繩桿，擋繩桿可移動(dòng)地設(shè)置在擋繩桿支撐構(gòu)件上以調(diào)節(jié)擋繩桿和滑輪組之間的間隙，擋繩桿相對擋繩桿支撐構(gòu)件至少具有第一位置和第二位置，在第一位置，擋繩桿處于擋繩狀態(tài)，在第二位置，擋繩桿處于穿繩狀態(tài)；調(diào)節(jié)部件，調(diào)節(jié)部件與擋繩桿支撐構(gòu)件連接以使擋繩桿在第一位置和第二位置之間移動(dòng)。根據(jù)本實(shí)用新型，調(diào)節(jié)擋繩桿和滑輪組之間的距離，提高工作效率。
【專利說明】起重機(jī)的滑輪組擋繩裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及起重機(jī)機(jī)械領(lǐng)域，具體而言，涉及一種起重機(jī)的滑輪組擋繩裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]圖1示出了現(xiàn)有技術(shù)的起重機(jī)的起臂與滑輪組擋繩裝置以及起重鉤連接的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖1和圖2所示，起重機(jī)的起臂10’的端部固定設(shè)置有滑輪組組件，滑輪組組件包括滑輪組20’和位于滑輪組20’兩端的滑輪組端板30’。鋼絲繩的一端套設(shè)在位于起臂10’頭部的滑輪組20’上，另一端套設(shè)在起重鉤50’的滑輪組上。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中，如圖2至圖4所示，滑輪組擋繩裝置40’包括擋繩桿42’和套設(shè)在擋繩桿42’外周的多個(gè)導(dǎo)輪41’。其中，導(dǎo)輪41’與滑輪組20’的滑輪一一對應(yīng)設(shè)置。為了保證擋繩桿42’起到擋繩作用，導(dǎo)輪41’與滑輪組20’的滑輪邊緣的距離LI小于鋼絲繩43’的直徑。由于鋼絲繩43’的端部具有鋼絲繩繩頭(鋼絲繩繩頭的直徑大于鋼絲繩直徑的2倍)，在裝有擋繩桿43’的情況下，鋼絲繩繩頭通不過導(dǎo)輪41’與滑輪組20’的滑輪之間的間隙，需要在穿繩和拆繩之前將擋繩桿42’拆卸。
[0004]因此，上述的滑輪組擋繩裝置具有下述缺點(diǎn):
[0005](I)在起重機(jī)轉(zhuǎn)場與工況切換頻繁的時(shí)候，需要多次拆裝擋繩桿，工作重復(fù)性高、工作量較大，因此工作效率較低；
[0006](2)如圖5a所示，鋼絲繩穿好后，自然狀態(tài)下鋼絲繩離擋繩桿的安裝位置有一段距離，要將擋繩桿和導(dǎo)輪安裝到位需要多人同時(shí)協(xié)作，在倍率大的時(shí)候，要將鋼絲繩擠壓到位即圖5b所示的位置非常困難，現(xiàn)場安裝費(fèi)時(shí)費(fèi)力；
[0007](3)擋繩桿多次拆裝后易發(fā)生擋繩桿彎曲的現(xiàn)象，且導(dǎo)輪易損壞、丟失，不便于維護(hù)。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0008]本實(shí)用新型旨在提供一種起重機(jī)的滑輪組擋繩裝置，可以調(diào)節(jié)擋繩桿和滑輪組之間的距離，提高工作效率。
[0009]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種滑輪組擋繩裝置，滑輪組擋繩裝置包括:擋繩桿支撐構(gòu)件；擋繩桿，擋繩桿可移動(dòng)地設(shè)置在擋繩桿支撐構(gòu)件上以調(diào)節(jié)擋繩桿和滑輪組之間的間隙，擋繩桿相對擋繩桿支撐構(gòu)件至少具有第一位置和第二位置，在第一位置，擋繩桿處于擋繩狀態(tài)，在第二位置，擋繩桿處于穿繩狀態(tài)；調(diào)節(jié)部件，調(diào)節(jié)部件與擋繩桿支撐構(gòu)件連接以使擋繩桿在第一位置和第二位置之間移動(dòng)。
[0010]進(jìn)一步地，擋繩桿的兩端均設(shè)置有擋繩桿支撐構(gòu)件，調(diào)節(jié)部件為具有螺紋段的調(diào)節(jié)桿，調(diào)節(jié)桿具有相對設(shè)置的第一端和第二端，第一端為驅(qū)動(dòng)端，第二端與擋繩桿抵接以調(diào)節(jié)擋繩桿和滑輪組之間的間隙，擋繩桿支撐構(gòu)件包括安裝座，安裝座具有與調(diào)節(jié)部件配合的螺紋孔。
[0011]進(jìn)一步地，安裝座包括間隔設(shè)置的第一支撐板、第二支撐板以及連接第一支撐板和第二支撐板的蓋板組件，螺紋孔設(shè)置在蓋板組件上，第一支撐板具有第一連接孔，第二支撐板具有與第一連接孔對應(yīng)設(shè)置的第二連接孔，擋繩桿通過第一連接孔和第二連接孔與擋繩桿支撐構(gòu)件配合設(shè)置，第一連接孔和第二連接孔均為長孔，第二支撐板與起重機(jī)的滑輪組端板固定連接，其中，第一連接孔的長度方向和第二連接孔的長度方向均與螺紋孔的軸向相同。
[0012]進(jìn)一步地，蓋板組件包括連接第一支撐板和第二支撐板的蓋板和與調(diào)節(jié)部件配合以將調(diào)節(jié)部件進(jìn)行鎖定的鎖定件，鎖定件與蓋板固定連接，鎖定件具有螺紋孔，蓋板具有與螺紋孔同軸設(shè)置的通孔。
[0013]進(jìn)一步地，安裝座還包括加強(qiáng)板組件，加強(qiáng)板組件包括第一加強(qiáng)板，第一加強(qiáng)板的一個(gè)側(cè)面與第一支撐板連接，第一加強(qiáng)板的另一個(gè)側(cè)面與第二支撐板連接。
[0014]進(jìn)一步地，加強(qiáng)板組件還包括與第一加強(qiáng)板間隔設(shè)置的第二加強(qiáng)板，第二加強(qiáng)板的一個(gè)側(cè)面與第一支撐板連接，第二加強(qiáng)板的另一個(gè)側(cè)面與第二支撐板連接。
[0015]進(jìn)一步地，第一加強(qiáng)板為矩形的平板或者第一加強(qiáng)板為底板和側(cè)板組成的L形板。
[0016]進(jìn)一步地，加強(qiáng)板組件還包括第三加強(qiáng)板，第三加強(qiáng)板分別與第一加強(qiáng)板、第一支撐板、第二支撐板連接。
[0017]進(jìn)一步地，滑輪組擋繩裝置還包括開口銷，擋繩桿穿過第一連接孔和第二連接孔并用開口銷鎖定。
[0018]進(jìn)一步地，滑輪組擋繩裝置還包括一個(gè)或者多個(gè)尼龍輥，擋繩桿為銷軸，尼龍輥套設(shè)在銷軸的外周。
[0019]應(yīng)用本實(shí)用新型的技術(shù)方案，由于滑輪組擋繩裝置包括:擋繩桿支撐構(gòu)件；擋繩桿，擋繩桿可移動(dòng)地設(shè)置在擋繩桿支撐構(gòu)件上以調(diào)節(jié)擋繩桿和滑輪組之間的間隙，擋繩桿相對擋繩桿支撐構(gòu)件至少具有第一位置和第二位置，在第一位置，擋繩桿處于擋繩狀態(tài)，在第二位置，擋繩桿處于穿繩狀態(tài)；調(diào)節(jié)部件，調(diào)節(jié)部件與擋繩桿支撐構(gòu)件連接以使擋繩桿在第一位置和第二位置之間移動(dòng)，通過調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)部件的位置即可改變擋繩桿和滑輪組之間的距離，因此無需拆裝擋繩桿即可調(diào)節(jié)擋繩桿和滑輪組之間的距離，提高工作效率。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0020]構(gòu)成本實(shí)用新型的一部分的附圖用來提供對本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0021]圖1示出了現(xiàn)有技術(shù)的起重機(jī)的起臂與滑輪組擋繩裝置連接的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖2示出了現(xiàn)有技術(shù)的起重機(jī)的滑輪組擋繩裝置的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖3示出了現(xiàn)有技術(shù)的起重機(jī)的滑輪組擋繩裝置的主視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖4示出了現(xiàn)有技術(shù)的起重機(jī)的滑輪組擋繩裝置的擋繩桿與導(dǎo)輪的分解結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖5a示出了現(xiàn)有技術(shù)的起重機(jī)的滑輪組擋繩裝置位于穿繩狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖5b示出了現(xiàn)有技術(shù)的起重機(jī)的滑輪組擋繩裝置位于擋繩狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027]圖6a示出了根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的起重機(jī)的滑輪組擋繩裝置的擋繩桿處于穿繩狀態(tài)的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0028]圖6b示出了根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的起重機(jī)的滑輪組擋繩裝置的擋繩桿處于擋繩狀態(tài)的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0029]圖7a示出了根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的起重機(jī)的滑輪組擋繩裝置的擋繩桿處于穿繩狀態(tài)的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0030]圖7b示出了根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的起重機(jī)的滑輪組擋繩裝置的擋繩桿處于擋繩狀態(tài)的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0031]圖8示出了根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的起重機(jī)的滑輪組擋繩裝置的分解結(jié)構(gòu)示意圖；
[0032]圖9示出了根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的起重機(jī)的滑輪組擋繩裝置的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0033]圖10示出了根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的起重機(jī)的滑輪組擋繩裝置的部分結(jié)構(gòu)示意圖；
[0034]圖11示出了根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的起重機(jī)的滑輪組擋繩裝置的尼龍輥的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0035]圖12示出了根據(jù)本實(shí)用新型替代實(shí)施例的起重機(jī)的滑輪組擋繩裝置的分解結(jié)構(gòu)示意圖；以及
[0036]圖13示出了根據(jù)本實(shí)用新型替代實(shí)施例的起重機(jī)的滑輪組擋繩裝置的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0037]附圖標(biāo)記:1、擋繩桿支撐構(gòu)件；11、第一支撐板；111、第一連接孔；12、第二支撐板；121、第二連接孔；13、蓋板；131、通孔；14、第一加強(qiáng)板；15、第三加強(qiáng)板；16、尼龍輥；17、開口銷；18、擋圈；19、第二加強(qiáng)板；2、擋繩桿；3、調(diào)節(jié)部件；20、滑輪組；30、滑輪組端板；31、鎖定件。

【具體實(shí)施方式】
[0038]下文中將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來詳細(xì)說明本實(shí)用新型。需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。
[0039]如圖6a至圖9所示，本實(shí)用新型實(shí)施例的滑輪組擋繩裝置包括擋繩桿支撐構(gòu)件1、擋繩桿2和調(diào)節(jié)部件3。其中，擋繩桿2可移動(dòng)地設(shè)置在擋繩桿支撐構(gòu)件I上以調(diào)節(jié)擋繩桿2和滑輪組20之間的間隙，擋繩桿2相對擋繩桿支撐構(gòu)件I至少具有第一位置和第二位置，在第一位置，擋繩桿2處于擋繩狀態(tài)，在第二位置，擋繩桿2處于穿繩狀態(tài)；調(diào)節(jié)部件3與擋繩桿支撐構(gòu)件I連接以使擋繩桿2在第一位置和第二位置之間移動(dòng)。
[0040]通過上述設(shè)置，利用調(diào)節(jié)部件3使擋繩桿2在擋繩狀態(tài)和穿繩狀態(tài)之間進(jìn)行移動(dòng)，因此無需拆裝擋繩桿2即可調(diào)節(jié)擋繩桿2和滑輪組20之間的距離，提高工作效率。
[0041]當(dāng)然，在本實(shí)用新型未給出的實(shí)施例中，還可以根據(jù)實(shí)際需要通過調(diào)節(jié)部件3將擋繩桿2與滑輪組20之間的間隙調(diào)整為適當(dāng)?shù)某叽纭?br> [0042]本實(shí)用新型實(shí)施例中，擋繩桿2的兩端均設(shè)置有擋繩桿支撐構(gòu)件1，調(diào)節(jié)部件3為具有螺紋段的調(diào)節(jié)桿，調(diào)節(jié)桿具有相對設(shè)置的第一端和第二端，第一端為驅(qū)動(dòng)端，第二端與擋繩桿2抵接以調(diào)節(jié)擋繩桿2和滑輪組20之間的間隙，擋繩桿支撐構(gòu)件I包括安裝座，安裝座具有與調(diào)節(jié)部件3配合的螺紋孔。
[0043]如圖8所示，本實(shí)用新型實(shí)施例中，安裝座包括間隔設(shè)置的第一支撐板11、第二支撐板12以及連接第一支撐板11和第二支撐板12的蓋板組件，螺紋孔設(shè)置在蓋板組件上。第一支撐板11具有第一連接孔111，第二支撐板12具有與第一連接孔111對應(yīng)設(shè)置的第二連接孔121，擋繩桿2通過第一連接孔111和第二連接孔121與擋繩桿支撐構(gòu)件I連接，第一連接孔111和第二連接孔121均為長孔，第二支撐板12與起重機(jī)的滑輪組端板30固定連接，其中，第一連接孔111的長度方向和第二連接孔121的長度方向均與螺紋孔的軸向相同。
[0044]本實(shí)用新型實(shí)施例中，長孔為腰型孔。在本實(shí)用新型未給出的實(shí)施例中，還可以將長孔設(shè)置為矩形孔或者帶有弧度的長條形孔等。長孔的設(shè)置，使得擋繩桿2與滑輪組20之間的相對距離可調(diào)節(jié)。
[0045]在本實(shí)用新型未給出的實(shí)施例中，還可以在安裝座上設(shè)置凹槽，擋繩桿2通過凹槽可移動(dòng)地設(shè)置。
[0046]本實(shí)用新型實(shí)施例中，為確保調(diào)節(jié)部件3的支撐作用，調(diào)節(jié)部件3優(yōu)選為螺栓，其中，螺栓的直徑大于等于擋繩桿2的直徑。第一連接孔111和第二連接孔121均為大小相同的腰型孔，腰型孔的長度由鋼絲繩進(jìn)行穿繩時(shí)滑輪組20與擋繩桿2之間的距離L2以及擋繩桿進(jìn)行擋繩時(shí)滑輪組20與擋繩桿2之間的距離L3綜合確定，腰型孔的寬度與擋繩桿2的直徑匹配。
[0047]圖7a示出了根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的起重機(jī)的滑輪組擋繩裝置的擋繩桿處于穿繩狀態(tài)的剖視結(jié)構(gòu)示意圖，圖7b示出了根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的起重機(jī)的滑輪組擋繩裝置的擋繩桿處于擋繩狀態(tài)的剖視結(jié)構(gòu)示意圖，如圖7a和圖7b所示，設(shè)置于擋繩桿支撐構(gòu)件I上的擋繩桿2與滑輪組20之間的相對距離可以調(diào)節(jié)為適當(dāng)?shù)某叽?，因此可以有效地防止鋼絲繩跳出滑輪組20的滑槽而發(fā)生安全事故。
[0048]如圖8所示，本實(shí)用新型實(shí)施例中，蓋板組件包括連接第一支撐板11和第二支撐板12的蓋板13和與調(diào)節(jié)部件3配合以將調(diào)節(jié)部件3進(jìn)行鎖定的鎖定件31。其中，鎖定件31與蓋板13固定連接，鎖定件31具有上述螺紋孔，蓋板13具有與螺紋孔同軸設(shè)置的通孔131。優(yōu)選地，鎖定件31為螺母，調(diào)節(jié)部件3為螺栓。
[0049]上述設(shè)置中，作為調(diào)節(jié)部件3的螺栓既是調(diào)節(jié)裝置也是固定裝置，不需要專門的固定裝置，因此簡化了滑輪組擋繩裝置的結(jié)構(gòu)。
[0050]當(dāng)然，在本實(shí)用新型未給出的實(shí)施例中，還可以根據(jù)需要不設(shè)置鎖定件31，而將通孔131設(shè)置為與螺栓配合的螺紋孔。
[0051]如圖8所示，本實(shí)用新型的實(shí)施例中，第二支撐板12的遠(yuǎn)離蓋板13的一端具有弧形部，該弧形部的形狀與待連接的起臂10頭部的外形相適配。
[0052]如圖8所示，本實(shí)用新型實(shí)施例中，安裝座還包括加強(qiáng)板組件，加強(qiáng)板組件包括第一加強(qiáng)板14，第一加強(qiáng)板14的一個(gè)側(cè)面與第一支撐板11連接，第一加強(qiáng)板14的另一個(gè)側(cè)面與第二支撐板12連接。通過設(shè)置第一加強(qiáng)板14，可以加強(qiáng)擋繩桿支撐構(gòu)件I的強(qiáng)度。
[0053]如圖8所示，本實(shí)用新型實(shí)施例中，為了進(jìn)一步加強(qiáng)擋繩桿支撐構(gòu)件I的強(qiáng)度，力口強(qiáng)板組件還包括與第一加強(qiáng)板14間隔設(shè)置的第二加強(qiáng)板19，第二加強(qiáng)板19的一個(gè)側(cè)面與第一支撐板11連接，第二加強(qiáng)板19的另一個(gè)側(cè)面與第二支撐板12連接。本實(shí)用新型實(shí)施例中，優(yōu)選地，為便于加工和制造，第一加強(qiáng)板14和第二加強(qiáng)板19均為矩形的平板。
[0054]進(jìn)一步地，加強(qiáng)板組件還包括第三加強(qiáng)板15，第三加強(qiáng)板15分別與第一加強(qiáng)板14、第一支撐板11、第二支撐板12連接。
[0055]本實(shí)用新型實(shí)施例中，滑輪組擋繩裝置的制作過程具體描述如下:首先將蓋板13與螺母焊接連接，接著將第一支撐板11與矩形的蓋板13的沿長度方向的一端焊接連接，第二支撐板12與蓋板13的沿長度方向的另一端焊接連接，第一加強(qiáng)板14、第二加強(qiáng)板19分別與蓋板13的沿寬度方向的兩端焊接連接從而形成箱體，然后將第三加強(qiáng)板15焊接在箱體的開口處，最后將螺栓與螺母螺紋連接。
[0056]如圖6a至圖7b所示，本實(shí)用新型實(shí)施例中，滑輪組擋繩裝置還包括開口銷17，擋繩桿2穿過第一連接孔111和第二連接孔121并用開口銷17鎖定。當(dāng)然，在本實(shí)用新型未給出的實(shí)施例中，還可以用螺栓或者彈簧銷來替代開口銷17。
[0057]用開口銷17對擋繩桿2進(jìn)行鎖定，使擋繩桿2的安裝和維護(hù)都變得比較方便。
[0058]如圖10所示，本實(shí)用新型實(shí)施例中，滑輪組擋繩裝置還包括擋圈18。擋圈18套設(shè)在擋繩桿2的外周。通過設(shè)置擋圈18和開口銷17，可以限制擋繩桿2的軸向移動(dòng)以避免擋繩桿2從擋繩桿支撐構(gòu)件I中掉落。
[0059]如圖10所示，本實(shí)用新型實(shí)施例中，滑輪組擋繩裝置還包括一個(gè)尼龍輥16，擋繩桿2為銷軸，尼龍輥16套設(shè)在銷軸的外周。當(dāng)然，在本實(shí)用新型未給出的其他實(shí)施例中，還可以根據(jù)需要設(shè)置更多個(gè)尼龍輥16。
[0060]具體地，尼龍輥16包括尼龍?zhí)缀洼S承。尼龍輥16的直徑大于現(xiàn)有技術(shù)中的導(dǎo)輪的直徑，尼龍輥16的長度L4由滑輪組20的滑輪的個(gè)數(shù)以及起重機(jī)的起臂10頭部的寬度確定。作為擋繩桿2的銷軸的長度由滑輪組20的滑輪的個(gè)數(shù)以及起重機(jī)的起臂10頭部的寬度確定，銷軸的直徑根據(jù)鋼絲繩的直徑來選擇。
[0061]上述設(shè)置中，尼龍輥具有較強(qiáng)的抗壓性能，可有效減少鋼絲繩跳動(dòng)時(shí)與擋繩桿2之間的硬摩擦，延長鋼絲繩的使用壽命，解決了現(xiàn)有技術(shù)中導(dǎo)輪易損壞的問題，提高了產(chǎn)品質(zhì)量。
[0062]如圖6a至圖7b所示，本實(shí)用新型實(shí)施例中，滑輪組擋繩裝置包括兩個(gè)擋繩桿支撐構(gòu)件I。擋繩桿2的兩端分別穿過兩個(gè)擋繩桿支撐構(gòu)件I并在擋繩桿支撐構(gòu)件I的第一支撐板11的外側(cè)利用開口銷17對擋繩桿2進(jìn)行鎖定。
[0063]本實(shí)用新型中，起重機(jī)包括起臂10和與起臂10連接的滑輪組20及滑輪組端板30。
[0064]在制作起臂頭部時(shí)，將兩個(gè)擋繩桿支撐構(gòu)件I通過第二支撐板12的弧形部分別與位于滑輪組20兩側(cè)的滑輪組端板30焊接連接，以保證兩個(gè)擋繩桿支撐構(gòu)件I位置相同，腰型孔正對。
[0065]滑輪組20安裝完成后，首先將擋繩桿2穿過其中一個(gè)擋繩桿支撐構(gòu)件I上的第一連接孔111和第二連接孔121，然后將尼龍輥16套設(shè)在擋繩桿2外周，接著使擋繩桿2從另一個(gè)擋繩桿支撐構(gòu)件I上的第一連接孔111和第二連接孔121穿出，最后分別在擋繩桿2的兩端分別安裝擋圈18和開口銷17。
[0066]如圖7a所示，只需將螺栓擰到圖示位置即可進(jìn)行穿繩工作，此時(shí)銷軸及其安裝在其上的尼龍輥由于重力的作用滑到腰型孔的底部，尼龍輥與滑輪之間的距離為L2，鋼絲繩和鋼絲繩繩頭都能很容易的通過，在不拆卸擋繩裝置的情況下完成穿繩工作。
[0067]如圖7b所不，芽繩完成后,利用工具中相應(yīng)大小的套筒板手,將螺檢抒到圖7b所述的的擋繩位置，此時(shí)銷軸及其安裝在其上的尼龍輥由于螺栓推力的作用上升到腰型孔的頂部，尼龍輥16與滑輪之間的距離為L3，鋼絲繩被限制在滑輪與尼龍輥形成的空間內(nèi)，實(shí)現(xiàn)擋繩作用。
[0068]上述的設(shè)置中，在轉(zhuǎn)場或切換工況需要拆卸鋼絲繩時(shí)，將螺栓擰到圖7a所示的位置而無需拆卸整個(gè)滑輪組擋繩裝置，銷軸及其安裝在其上的尼龍輥由于重力和鋼絲繩的恢復(fù)變形力的作用滑到腰型孔的端部，可順利完成拆繩工作。
[0069]如圖12和圖13所示，在本實(shí)用新型的替代實(shí)施例中，第一加強(qiáng)板14和第二加強(qiáng)板19均為底板和側(cè)板組成的L形板。其中，第一加強(qiáng)板14和第二加強(qiáng)板19分別通過螺紋連接裝置與第二支撐板12連接。通過上述方式，便于拆卸和組裝擋繩桿支撐構(gòu)件I。
[0070]如圖12和圖13所示，本實(shí)用新型的替代實(shí)施例中，第三加強(qiáng)板15具有漏水孔，漏水孔設(shè)置在第三加強(qiáng)板15的中心位置。
[0071]從以上的描述中，可以看出，本實(shí)用新型上述的實(shí)施例實(shí)現(xiàn)了如下技術(shù)效果:由于具有擋繩桿支撐構(gòu)件、擋繩桿和調(diào)節(jié)部件，擋繩桿支撐構(gòu)件包括相對設(shè)置的第一支撐板、第二支撐板和連接第一支撐板和第二支撐板的底板，第一支撐板具有第一連接孔，第二支撐板具有與第一連接孔對應(yīng)設(shè)置的第二連接孔，擋繩桿通過第一連接孔和第二連接孔可移動(dòng)地設(shè)置在擋繩桿支撐構(gòu)件上，第一連接孔和第二連接孔均為腰型孔，第二支撐板與起重機(jī)的滑輪組端板固定連接，通過調(diào)節(jié)螺栓的位置使擋繩桿在擋繩狀態(tài)和穿繩狀態(tài)之間進(jìn)行移動(dòng)，因此無需拆裝滑輪組擋繩裝置即可調(diào)節(jié)擋繩桿和滑輪組之間的距離，降低了工作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高工作效率；
[0072]進(jìn)一步地，擋繩桿的外周套設(shè)由尼龍輥，尼龍輥具有較強(qiáng)的抗壓性能，可有效減少鋼絲繩跳動(dòng)時(shí)與擋繩桿之間的硬摩擦，延長鋼絲繩的使用壽命，解決了現(xiàn)有技術(shù)中導(dǎo)輪易損壞的問題，提高了產(chǎn)品質(zhì)量；
[0073]進(jìn)一步地，滑輪組擋繩裝置操作簡便，只需一個(gè)人即可完成穿繩狀態(tài)與擋繩狀態(tài)的轉(zhuǎn)換。
[0074]以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實(shí)用新型可以有各種更改和變化。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種起重機(jī)的滑輪組擋繩裝置，其特征在于，所述滑輪組擋繩裝置包括: 擋繩桿支撐構(gòu)件(I); 擋繩桿(2)，所述擋繩桿(2)可移動(dòng)地設(shè)置在所述擋繩桿支撐構(gòu)件(I)上以調(diào)節(jié)所述擋繩桿(2)和滑輪組(20)之間的間隙，所述擋繩桿(2)相對所述擋繩桿支撐構(gòu)件(I)至少具有第一位置和第二位置，在所述第一位置，所述擋繩桿(2)處于擋繩狀態(tài)，在所述第二位置，所述擋繩桿(2)處于穿繩狀態(tài)； 調(diào)節(jié)部件(3)，所述調(diào)節(jié)部件(3)與所述擋繩桿支撐構(gòu)件(I)連接以使所述擋繩桿(2)在所述第一位置和所述第二位置之間移動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的起重機(jī)的滑輪組擋繩裝置，其特征在于，所述擋繩桿(2)的兩端均設(shè)置有所述擋繩桿支撐構(gòu)件(I)，所述調(diào)節(jié)部件(3)為具有螺紋段的調(diào)節(jié)桿，所述調(diào)節(jié)桿具有相對設(shè)置的第一端和第二端，所述第一端為驅(qū)動(dòng)端，所述第二端與所述擋繩桿(2)抵接以調(diào)節(jié)所述擋繩桿(2)和所述滑輪組(20)之間的間隙，所述擋繩桿支撐構(gòu)件(I)包括安裝座，所述安裝座具有與所述調(diào)節(jié)部件(3)配合的螺紋孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的起重機(jī)的滑輪組擋繩裝置，其特征在于，所述安裝座包括間隔設(shè)置的第一支撐板(11)、第二支撐板(12)以及連接所述第一支撐板(11)和所述第二支撐板(12)的蓋板組件，所述螺紋孔設(shè)置在所述蓋板組件上，所述第一支撐板(11)具有第一連接孔(111)，所述第二支撐板(12)具有與所述第一連接孔(111)對應(yīng)設(shè)置的第二連接孔(121)，所述擋繩桿(2)通過所述第一連接孔(111)和所述第二連接孔(121)與所述擋繩桿支撐構(gòu)件(I)配合設(shè)置，所述第一連接孔(111)和所述第二連接孔(121)均為長孔，所述第二支撐板(12)與起重機(jī)的滑輪組端板(30)固定連接，其中，所述第一連接孔(111)的長度方向和所述第二連接孔(121)的長度方向均與所述螺紋孔的軸向相同。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的起重機(jī)的滑輪組擋繩裝置，其特征在于，所述蓋板組件包括連接所述第一支撐板(11)和所述第二支撐板(12)的蓋板(13)和與所述調(diào)節(jié)部件(3)配合以將所述調(diào)節(jié)部件(3)進(jìn)行鎖定的鎖定件(31)，所述鎖定件(31)與所述蓋板(13)固定連接，所述鎖定件(31)具有所述螺紋孔，所述蓋板(13)具有與所述螺紋孔同軸設(shè)置的通孔(131)。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的起重機(jī)的滑輪組擋繩裝置，其特征在于，所述安裝座還包括加強(qiáng)板組件，所述加強(qiáng)板組件包括第一加強(qiáng)板(14)，所述第一加強(qiáng)板(14)的一個(gè)側(cè)面與所述第一支撐板(11)連接，所述第一加強(qiáng)板(14)的另一個(gè)側(cè)面與所述第二支撐板(12)連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的起重機(jī)的滑輪組擋繩裝置，其特征在于，所述加強(qiáng)板組件還包括與所述第一加強(qiáng)板(14)間隔設(shè)置的第二加強(qiáng)板(19)，所述第二加強(qiáng)板(19)的一個(gè)側(cè)面與所述第一支撐板(11)連接，所述第二加強(qiáng)板(19)的另一個(gè)側(cè)面與所述第二支撐板(12)連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的起重機(jī)的滑輪組擋繩裝置，其特征在于，所述第一加強(qiáng)板(14)為矩形的平板或者所述第一加強(qiáng)板(14)為底板和側(cè)板組成的L形板。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的起重機(jī)的滑輪組擋繩裝置，其特征在于，所述加強(qiáng)板組件還包括第三加強(qiáng)板(15)，所述第三加強(qiáng)板(15)分別與所述第一加強(qiáng)板(14)、所述第一支撐板(11)、所述第二支撐板(12)連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求3所述的起重機(jī)的滑輪組擋繩裝置，其特征在于，所述滑輪組擋繩裝置還包括開口銷(17)，所述擋繩桿(2)穿過所述第一連接孔(111)和所述第二連接孔(121)并用所述開口銷(17)鎖定。
10.根據(jù)權(quán)利要求1至9中任一項(xiàng)所述的起重機(jī)的滑輪組擋繩裝置，其特征在于，所述滑輪組擋繩裝置還包括一個(gè)或者多個(gè)尼龍輥(16)，所述擋繩桿(2)為銷軸，所述尼龍輥(16)套設(shè)在所述銷軸的外周。
【文檔編號】B66D1/28GK204038918SQ201420495944
【公開日】2014年12月24日 申請日期:2014年8月29日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月29日
【發(fā)明者】肖春良 申請人:中聯(lián)重科股份有限公司