一種防偏行車(chē)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種防偏行車(chē)，包括兩根縱向?qū)к変摿汉蚇根平行設(shè)置的橫向行車(chē)鋼梁，兩根縱向?qū)к変摿涸O(shè)置在N根橫向行車(chē)鋼梁兩端下方并與橫向行車(chē)鋼梁垂直設(shè)置，橫向行車(chē)鋼梁底部固定有工字鋼架，工字鋼架由固定在橫向行車(chē)鋼梁上的橫梁和設(shè)置在橫梁兩端的縱梁組成，縱梁上布置有行走滾輪，行走滾輪與縱向?qū)к変摿合嘟佑|，其中任意一個(gè)行走滾輪由電機(jī)驅(qū)動(dòng)并帶動(dòng)橫向行車(chē)鋼梁在縱向?qū)к変摿夯?，在任一縱梁的兩側(cè)或在兩根縱梁的兩側(cè)對(duì)稱(chēng)布置第一擋板、第二擋板，第一擋板、第二擋板之間空隙構(gòu)成卡在縱向?qū)к変摿旱目ㄎ徊?。本?shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，有效防止行走滾輪偏離軌道，保證了車(chē)間的生產(chǎn)安全，提高了車(chē)間的安全系數(shù)。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種防偏行車(chē)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及行車(chē)【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種防偏行車(chē)。

【背景技術(shù)】
[0002]在機(jī)加工車(chē)間，行車(chē)應(yīng)用廣泛，行車(chē)用于將車(chē)間的重物由某一個(gè)地方搬到加工地點(diǎn)，或者由加工地點(diǎn)搬到指定地方。目前行車(chē)采用在縱向?qū)к変摿荷显O(shè)置一根或多根橫向行車(chē)鋼梁，橫向行車(chē)鋼梁兩端的行走滾輪設(shè)置縱向?qū)к変摿荷希捎谛熊?chē)其中一端的行走滾輪由電機(jī)驅(qū)動(dòng)，一旦行車(chē)兩端運(yùn)行不同步，橫向行車(chē)鋼梁其中一端的行走滾輪偏離軌道，如果不及時(shí)停機(jī)，極易造成橫向行車(chē)鋼梁掉落，從而造成嚴(yán)重的生產(chǎn)事故。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]為了解決【背景技術(shù)】中存在的技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提出了一種防偏行車(chē)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，有效防止行走滾輪偏離軌道，保證了車(chē)間的生產(chǎn)安全，提高了車(chē)間的安全系數(shù)。
[0004]本實(shí)用新型提出的一種防偏行車(chē)，包括兩根縱向?qū)к変摿汉蚇根平行設(shè)置的橫向行車(chē)鋼梁，N ^ 1，兩根縱向?qū)к変摿涸O(shè)置在N根橫向行車(chē)鋼梁兩端下方并與橫向行車(chē)鋼梁垂直設(shè)置，橫向行車(chē)鋼梁底部固定有工字鋼架，工字鋼架由固定在橫向行車(chē)鋼梁上的橫梁和設(shè)置在橫梁兩端的縱梁組成，縱梁位于縱向?qū)к変摿旱纳戏剑v梁的寬度大于縱向?qū)к変摿旱膶挾?，縱梁上布置有行走滾輪，行走滾輪與縱向?qū)к変摿合嘟佑|，其中任意一個(gè)行走滾輪由電機(jī)驅(qū)動(dòng)并帶動(dòng)橫向行車(chē)鋼梁在縱向?qū)к変摿夯?，在任一縱梁的兩側(cè)或在兩根縱梁的兩側(cè)對(duì)稱(chēng)布置第一擋板、第二擋板，第一擋板、第二擋板之間空隙構(gòu)成卡在縱向?qū)к変摿旱目ㄎ徊邸?br> [0005]優(yōu)選地，第一擋板、第二擋板設(shè)置在縱梁的兩端或在縱梁的中部。
[0006]優(yōu)選地，電機(jī)上設(shè)有單片機(jī)，行走滾輪上設(shè)有采集行走滾輪運(yùn)行位移值的位移傳感器，移傳感器同單片機(jī)連接，在預(yù)設(shè)時(shí)間內(nèi)，位移傳感器獲取行走滾輪運(yùn)行位移值小于預(yù)設(shè)值時(shí)，單片機(jī)控制電機(jī)停機(jī)。
[0007]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，有效防止行走滾輪偏離軌道，保證了車(chē)間的生產(chǎn)安全，提高了車(chē)間的安全系數(shù)。本實(shí)用新型通過(guò)在橫向行車(chē)鋼梁設(shè)置工字鋼梁，可方便橫向行車(chē)鋼梁的更換，在縱梁兩側(cè)對(duì)稱(chēng)設(shè)置第一擋板、第二擋板，第一擋板、第二擋板之間空隙構(gòu)成卡在縱向?qū)к変摿旱目ㄎ徊?，這樣即使行走滾輪偏離軌道，也能保證生產(chǎn)的安全。本實(shí)用新型采用了采集行走滾輪運(yùn)行位移的位移傳感器，在預(yù)設(shè)時(shí)間內(nèi)，位移傳感器采集的位移數(shù)值小于預(yù)設(shè)值時(shí)，單片機(jī)控制電機(jī)停機(jī)，進(jìn)一步提高了車(chē)間的安全系數(shù)，提高了行車(chē)的使用壽命O

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1為本實(shí)用新型提出的一種防偏行車(chē)中縱向?qū)к変摿汉蜋M向行車(chē)鋼梁連接的主視結(jié)構(gòu)不意圖。
[0009]圖2為本實(shí)用新型提出的一種防偏行車(chē)中縱向?qū)к変摿汉蜋M向行車(chē)鋼梁連接的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖3為本實(shí)用新型提出的一種防偏行車(chē)的控制結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0011]如圖1?3所示，圖1為本實(shí)用新型提出的一種防偏行車(chē)中縱向?qū)к変摿汉蜋M向行車(chē)鋼梁連接的主視結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型提出的一種防偏行車(chē)中縱向?qū)к変摿汉蜋M向行車(chē)鋼梁連接的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型提出的一種防偏行車(chē)的控制結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]參照?qǐng)D1?2，本實(shí)用新型提出的一種防偏行車(chē)，包括兩根縱向?qū)к変摿篒和N根平行設(shè)置的橫向行車(chē)鋼梁2，N > 1，兩根縱向?qū)к変摿篒設(shè)置在N根橫向行車(chē)鋼梁2兩端下方并與橫向行車(chē)鋼梁2垂直設(shè)置，橫向行車(chē)鋼梁2底部固定有工字鋼架3，工字鋼架3由固定在橫向行車(chē)鋼梁2上的橫梁31和設(shè)置在橫梁31兩端的縱梁32組成，縱梁32位于縱向?qū)к変摿篒的上方，縱梁32的寬度大于縱向?qū)к変摿篒的寬度，縱梁32上布置有行走滾輪33，行走滾輪33與縱向?qū)к変摿篒相接觸，其中任意一個(gè)行走滾輪33由電機(jī)4驅(qū)動(dòng)并帶動(dòng)橫向行車(chē)鋼梁2在縱向?qū)к変摿篒滑行，在其中一根縱梁32的兩側(cè)對(duì)稱(chēng)布置第一擋板321、第二擋板322，第一擋板321、第二擋板322設(shè)置在縱梁32的中部，第一擋板321、第二擋板322之間空隙構(gòu)成卡在縱向?qū)к変摿旱目ㄎ徊?23。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，有效防止行走滾輪33偏離軌道，保證了車(chē)間的生產(chǎn)安全，提高了車(chē)間的安全系數(shù)。
[0013]在具體實(shí)施例中，參照?qǐng)D1?3，電機(jī)4上設(shè)有單片機(jī)41，行走滾輪33上設(shè)有采集行走滾輪33運(yùn)行位移值的位移傳感器5，移傳感器5同單片機(jī)41連接，在預(yù)設(shè)時(shí)間內(nèi)，位移傳感器5獲取行走滾輪33運(yùn)行位移值小于預(yù)設(shè)值時(shí)，單片機(jī)41控制電機(jī)4停機(jī)。進(jìn)一步提高了車(chē)間的安全系數(shù)，提高了行車(chē)的使用壽命。
[0014]以上所述，僅為本實(shí)用新型較佳的【具體實(shí)施方式】，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案及其實(shí)用新型構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種防偏行車(chē)，其特征在于，包括兩根縱向?qū)к変摿?I)和N根平行設(shè)置的橫向行車(chē)鋼梁(2)，N > 1，兩根縱向?qū)к変摿孩旁O(shè)置在N根橫向行車(chē)鋼梁⑵兩端下方并與橫向行車(chē)鋼梁(2)垂直設(shè)置，橫向行車(chē)鋼梁(2)底部固定有工字鋼架(3)，工字鋼架(3)由固定在橫向行車(chē)鋼梁⑵上的橫梁(31)和設(shè)置在橫梁(31)兩端的縱梁(32)組成，縱梁(32)位于縱向?qū)к変摿?I)的上方，縱梁(32)的寬度大于縱向?qū)к変摿?I)的寬度，縱梁(32)上布置有行走滾輪(33)，行走滾輪(33)與縱向?qū)к変摿?I)相接觸，其中任意一個(gè)行走滾輪(33)由電機(jī)(4)驅(qū)動(dòng)并帶動(dòng)橫向行車(chē)鋼梁(2)在縱向?qū)к変摿孩呕?，在任一縱梁(32)的兩側(cè)或在兩根縱梁(32)的兩側(cè)對(duì)稱(chēng)布置第一擋板(321)、第二擋板(322)，第一擋板(321)、第二擋板(322)之間空隙構(gòu)成卡在縱向?qū)к変摿?I)上的卡位槽(323)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防偏行車(chē)，其特征在于，第一擋板(321)、第二擋板(322)設(shè)置在縱梁(32)的兩端或在縱梁(32)的中部。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防偏行車(chē)，其特征在于，電機(jī)(4)上設(shè)有單片機(jī)(41)，行走滾輪(33)上設(shè)有采集行走滾輪(33)運(yùn)行位移值的位移傳感器(5)，移傳感器(5)同單片機(jī)(41)連接，在預(yù)設(shè)時(shí)間內(nèi)，位移傳感器(5)獲取行走滾輪(33)運(yùn)行位移值小于預(yù)設(shè)值時(shí)，單片機(jī)(41)控制電機(jī)⑷停機(jī)。
【文檔編號(hào)】B66C9/16GK204173774SQ201420513327
【公開(kāi)日】2015年2月25日 申請(qǐng)日期:2014年9月5日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月5日
【發(fā)明者】甘寶云 申請(qǐng)人:中建材寧國(guó)新馬耐磨材料有限公司