一種車用空調(diào)電加熱裝置制造方法
【專利摘要】一種車用空調(diào)電加熱裝置，該裝置包括正極端子、負(fù)極端子、外殼、梳狀格柵和電熱膜。電熱膜為長條形，折疊并盤繞在外殼內(nèi)，梳狀格柵介于電熱膜的各相鄰膜層之間。正極端子，負(fù)極端子分別電連接至電熱膜的兩端，并容納在外殼內(nèi)。該裝置將傳統(tǒng)加熱裝置分離的發(fā)熱體和散熱體二者合二為一，解決了發(fā)熱體和散熱體不接觸或接觸不良導(dǎo)致加熱效果劣化的問題。該裝置中的電熱膜即是發(fā)熱體也是散熱體，波形散熱片效率為100％，整個(gè)裝置的換熱能力大幅提升，具有明顯的優(yōu)勢(shì)。
【專利說明】一種車用空調(diào)電加熱裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及一種車用空調(diào)電加熱裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]目前傳統(tǒng)的電加熱裝置通常采用正溫度系數(shù)的熱敏電阻的陶瓷片和鋁制波形散熱片組成。其中正溫度系數(shù)的熱敏電阻的陶瓷片在通電后發(fā)熱作為發(fā)熱體，為了將熱量盡快地傳遞到周圍，常采用鋁制波形散熱片與陶瓷片接觸，以擴(kuò)大陶瓷片散熱面積，加速熱傳遞。
[0003]這種結(jié)構(gòu)的電加熱裝置將發(fā)熱體和波形散熱片兩部分組成，靠部分表面接觸傳熱導(dǎo)致導(dǎo)熱通路不順暢，陶瓷片發(fā)熱體的熱擴(kuò)散速度大幅度降低，加熱效率低。而且在使用過程中，這種發(fā)熱體和散熱體分離的結(jié)構(gòu)往往容易出現(xiàn)兩者之間不接觸或接觸不良導(dǎo)致加熱效果劣化的現(xiàn)象。
[0004]另外，這種結(jié)構(gòu)的換熱能力還受限于波形散熱片的效率。業(yè)界計(jì)算換熱能力的公式為:換熱能力Q=波形散熱片效率n*波形散熱片面積A*整個(gè)波形散熱片處于發(fā)熱體溫度下的單位面積換熱量q。傳熱學(xué)中定義了:波形散熱片效率=實(shí)際散熱量/假設(shè)整個(gè)波形散熱片處于發(fā)熱體溫度下的散熱量；傳統(tǒng)的加熱裝置其陶瓷片是發(fā)熱體、鋁制波形散熱片是散熱體，所以根據(jù)波形散熱片效率的定義其效率都低于100%、一般在約80%左右，不同材料的波形散熱片其散熱效率也不盡相同。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]為了解決上述問題，本實(shí)用新型提供一種以電熱膜為主要材料制成的薄膜電加熱
>J-U ρ?α裝直。
[0006]本實(shí)用新型所提供的車用空調(diào)電加熱裝置包括正極端子、負(fù)極端子、外殼、梳狀格柵和電熱膜。所述電熱膜為長條形，折疊并盤繞在所述外殼內(nèi)。這種形狀可能增加單位體積內(nèi)電熱膜與空氣的接觸面積，同時(shí)又有利于空氣流動(dòng)。所述梳狀格柵由剛性絕緣耐熱材料制成，包含梳柄部和一端固定在所述梳柄部且排成一列的多個(gè)柵腳，每個(gè)柵腳介于所述電熱膜的每對(duì)相鄰膜層之間，對(duì)各膜層起到隔離絕緣和一定支撐作用。所述正極端子、負(fù)極端子分別電連接至所述電熱膜的兩端，并容納在所述外殼內(nèi)。
[0007]優(yōu)選地，所述外殼包括殼體和殼蓋，所述殼蓋上設(shè)置有所述正極端子和負(fù)極端子的安裝孔。
[0008]優(yōu)選地，所述殼體為圓柱形杯體，所述殼蓋為圓形。
[0009]優(yōu)選地，所述電熱膜以所述殼體的軸為中心軸盤繞成同心圓環(huán)形。
[0010]優(yōu)選地，所述梳狀格柵是十字形格柵，所述梳狀格柵的十字中心設(shè)置在所述殼體的軸上。
[0011]優(yōu)選地，所述正極端子和負(fù)極端子分別與電源插頭的正負(fù)極對(duì)齊。
[0012]優(yōu)選地，所述外殼為絕緣耐熱外殼。
[0013]該裝置將傳統(tǒng)分離的發(fā)熱體和散熱體二者合二為一，解決了兩者間不接觸或接觸不良導(dǎo)致加熱效果劣化的問題。本新型加熱裝置中電熱膜即是發(fā)熱體也是散熱體，因此波形散熱片的溫度就等于發(fā)熱體的溫度，所以根據(jù)波形散熱片效率的定義其值為100%。因而整個(gè)裝置的換熱能力大幅提升，具有明顯的優(yōu)勢(shì)。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1所示的是本實(shí)用新型一個(gè)具體實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖2所示的是本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的殼體和梳狀格柵的結(jié)構(gòu)圖。
[0016]圖3所示的是本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的殼蓋的結(jié)構(gòu)圖。
[0017]圖4所示是本實(shí)施例中電熱膜的結(jié)構(gòu)圖。
[0018]圖5所示的是本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例的工作示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0019]下面結(jié)合實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明。其中相同的零部件用相同的附圖標(biāo)記表示。需要說明的是，下面描述中使用的詞語“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附圖中的方向，詞語“內(nèi)”和“外”分別指的是朝向或遠(yuǎn)離特定部件幾何中心的方向。
[0020]參照?qǐng)D1所示的是本實(shí)用新型一個(gè)具體實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。該裝置包括正極端子1、負(fù)極端子2、電熱膜5、梳狀格柵6、以及包括殼體3和殼蓋4的外殼。
[0021]所述電熱膜5為通電時(shí)能夠把電能轉(zhuǎn)變熱能的薄膜材料，具有易成形、可彎曲、可折疊的性質(zhì)。選用的電熱膜為長條形，把該電熱膜5折疊并盤繞在外殼內(nèi)，這種形狀可以增加單位體積內(nèi)電熱膜5與空氣的接觸面積，同時(shí)又有利于空氣流動(dòng)，從而提高裝置的散熱效果。所述電熱膜5在通電時(shí)能夠把電能轉(zhuǎn)換成熱能，并通過其表面把熱能散發(fā)到空氣中，從而實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)加熱裝置的發(fā)熱體和散熱體的兩種功能。
[0022]結(jié)合圖1和圖2所示，梳狀格柵6介于所述電熱膜5的各相鄰膜層之間，所述梳狀格柵6由剛性絕緣耐熱材料制成，包含梳柄部10和一端固定在所述梳柄部10且排成一列的多個(gè)柵腳9，每個(gè)柵腳9介于所述電熱膜的每對(duì)相鄰膜層之間，對(duì)各膜層起到隔離絕緣的作用，同時(shí)還起一定的支撐作用。
[0023]正極端子1，負(fù)極端子2分別電連接至該電熱膜5的兩端為其供電。如圖1所示正極端子I和負(fù)極端子2優(yōu)選地容納在所述外殼上。
[0024]本實(shí)施例中，如圖1，圖2和圖3所示，所述外殼為剛性絕緣耐熱材料構(gòu)成，主要為裝置提供固定保護(hù)的作用。所述外殼包括殼體3和殼蓋4，所述殼體3為圓柱形杯體，所述殼蓋4為圓形。顯然所述外殼還可進(jìn)行其他變形以配合車輛出風(fēng)口的外形，如方形、矩形、六角形、梯形的杯體或上述幾種形狀組合的杯體結(jié)構(gòu)。
[0025]如圖3所示，殼蓋4上有所述正極端子安裝孔7和負(fù)極端子的安裝孔8。顯而易見，安裝孔7、8的位置并不限定于殼蓋4上，安裝孔7、8還可以設(shè)置在殼體3上或者殼體3與殼蓋4的接縫處。優(yōu)選地，安裝孔7、8位于裝置的同一側(cè)，同時(shí)使安裝在其上的所述正極端子I和負(fù)極端子2分別與電源插頭的正負(fù)極對(duì)齊，以利于與外接電源插頭對(duì)接以及產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化。安裝孔7、8周圍還可設(shè)置有與電源插頭匹配的固定座，以固定和保護(hù)電源連接。
[0026]如圖4所示是本實(shí)施例中電熱膜5的結(jié)構(gòu)圖。優(yōu)選地，所述電熱膜5以所述殼體3的軸為中心軸盤繞成同心圓環(huán)形,這種形狀能夠增加單位體積內(nèi)所述電熱膜3的表面積，同時(shí)電熱膜5的不同膜層之間留有一定的空氣流動(dòng)縫隙，以便裝置能夠快速散熱。應(yīng)當(dāng)理解的是，電熱膜5也可以被盤繞成其他形狀，如方形、矩形、六角形、梯形或上述幾種形狀的組合形狀。
[0027]本實(shí)施例中，所用梳狀格柵6為十字形格柵，由相互垂直的兩列柵腳9和梳柄部10組成，所述梳狀格柵6的中心與所述殼體3的中心對(duì)齊。如圖2所示是本實(shí)施中所用梳狀格柵6的結(jié)構(gòu)圖。所述梳狀格柵6由剛性絕緣耐熱材料制成，包含排成一列的多個(gè)柵腳9，每個(gè)柵腳9介于所述電薄膜5的每對(duì)相鄰膜層之間，使電薄膜5的每對(duì)相鄰膜層間相互隔離絕緣并起一定的支撐作用，從而使電薄膜5的相鄰膜層間留有一定的空氣流動(dòng)縫隙，保證裝置的散熱效果。
[0028]參照?qǐng)D5所示的是本實(shí)施例的工作示意圖。圖中箭頭標(biāo)示的是氣體在外部鼓風(fēng)設(shè)備(如空調(diào)鼓風(fēng)機(jī))作用下的流動(dòng)方向。其工作過程如下:通過正極端子I和負(fù)極端子2給電熱膜5通電，電熱膜5發(fā)熱升溫，當(dāng)氣體從上向下(也可以從下向上)流過電熱膜5的縫隙時(shí)，產(chǎn)生熱量交換，把熱能散發(fā)到空氣中，空氣被加熱，實(shí)現(xiàn)了加熱的目的。
[0029]本實(shí)用新型提供的裝置將傳統(tǒng)分離的發(fā)熱體和散熱體二者合二為一，解決了兩者間不接觸或接觸不良導(dǎo)致加熱效果劣化的問題。該裝置中的電熱膜5即是發(fā)熱體也是散熱體，散熱效率接近100%。因而整個(gè)裝置的換熱能力大幅提升，具有明顯的優(yōu)勢(shì)。
[0030]顯而易見，上述實(shí)施例僅說明本實(shí)用新型的一種【具體實(shí)施方式】，而并非是對(duì)其具體特征的限制，本領(lǐng)域技術(shù)人員，在不脫離本文公開內(nèi)容范圍的情況下，還可以做出各種變形和等同替換，因此所有變形或等同的技術(shù)方案也應(yīng)屬于的本文公開范圍，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)由其權(quán)利要求限定。
【權(quán)利要求】
1.一種車用空調(diào)電加熱裝置，其特征在于，該裝置包括正極端子、負(fù)極端子、外殼、梳狀格柵和電熱膜； 所述電熱膜為長條形，折疊并盤繞在所述外殼內(nèi)，所述梳狀格柵由剛性絕緣耐熱材料制成，包含梳柄部和一端固定在所述梳柄部且排成一列的多個(gè)柵腳，每個(gè)柵腳介于所述電熱膜的每對(duì)相鄰膜層之間； 所述正極端子、負(fù)極端子分別電連接至所述電熱膜的兩端，并容納在所述外殼內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用空調(diào)電加熱裝置，其特征在于，所述外殼包括殼體和殼蓋，所述殼蓋上設(shè)置有所述正極端子和負(fù)極端子的安裝孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車用空調(diào)電加熱裝置，其特征在于，所述殼體為圓柱形杯體，所述殼蓋為圓形。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車用空調(diào)電加熱裝置，所述電熱膜以所述殼體的軸為中心軸盤繞成同心圓環(huán)形。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車用空調(diào)電加熱裝置，其特征在于，所述梳狀格柵是十字形格柵，所述梳狀格柵的十字中心設(shè)置在所述殼體的軸上。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用空調(diào)電加熱裝置，其特征在于，所述正極端子和負(fù)極端子分別與電源插頭的正負(fù)極對(duì)齊。
7.根據(jù)權(quán)利要求1-6中任意一項(xiàng)所述的車用空調(diào)電加熱裝置，其特征在于，所述外殼為絕緣耐熱外殼。
【文檔編號(hào)】H05B3/00GK204168498SQ201420521549
【公開日】2015年2月18日 申請(qǐng)日期:2014年9月11日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月11日
【發(fā)明者】葛如煒, 鄭國勝, 周建君 申請(qǐng)人:上海通用汽車有限公司, 泛亞汽車技術(shù)中心有限公司