一種升降機傳動板的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種升降機傳動板，包括傳動板本體，其特征在于，所述傳動板本體右半部分上下布置有兩個等徑圓孔，所述圓孔的圓心連線與所述傳動板本體縱向中心線平行，所述圓孔左、右兩側依次平行設置有第一U型折彎板、第二U型折彎板，所述第一U型折彎板和第二U型折彎板關于所述圓孔的圓心連線對稱，所述傳動本體左半部分設置有第三U型折彎板，所述第三U型折彎板與所述第二U型折彎板關于所述傳動板本體中心線對稱。所述傳動板本體左右兩端分別設置有至少兩個便于螺栓穿設的通孔，傳動板通過螺栓連接在驅動架主梁連接塊上平面。改變了傳統(tǒng)的傳動板與傳動架的連接方式。傳動板受力更為均勻、運行更加平穩(wěn)，減少籠內(nèi)噪音、震動。
【專利說明】一種升降機傳動板
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及升降機連接裝置，特別涉及一種升降機傳動板。
【背景技術】
[0002]升降機在建筑施工過程中給人類帶來了高效、方便、快捷的同時，又因局部機械結構缺少潤滑保養(yǎng)，導致其快速磨損，降低設備的使用壽命，引發(fā)的不安全因素，直接危害到國家的財產(chǎn)安全和人民的生命安全。施工升降機在運行過程中，振動、噪音始終是影響運行質(zhì)量的關鍵。
[0003]升降機傳動板與吊籠應當是牽引與被牽引關系，從行走、導向裝置數(shù)量上看，二者的運動存在相對獨立性，而它們的連接方式又取消了這種獨立性。在制造運行機構中的結構件、零件時，兩個總成的規(guī)格、尺寸、精度應保持一致。在安裝后，它們的調(diào)整應保持一致，實際使用中，由于一致性保持得不夠好，曾發(fā)生過壓緊輪底座連接鋼板變形等事件。站在使用者的角度看，應對現(xiàn)有升降機吊籠與傳動板的連接實施改進，把現(xiàn)有連接形式改變?yōu)槿f向的單牽弓I結構，且增加少量的定位滾輪和緩沖、安全裝置。
[0004]把升降機傳動板總成和吊籠看成相對獨立的運行裝置，它們由各自的行走、導向裝置與導軌保持位置關系，傳動板只承擔垂直荷載和自重的偏載力矩，吊籠的橫向偏載全部由其滾輪承擔，兩個總成的調(diào)整互不影響，這對傳動機構的使用應當是有益的。
[0005]升降機的正常工況，如起升及其停止，下降及其停止等，這些運動的控制均來自傳動板，牽引軸只承受拉力；在特殊工況下，如下限位調(diào)整不當?shù)牡趸\座底或安全防墜器工作時，由緩沖彈簧或墊塊來支撐傳動板的重量，牽引軸不受力。運行過程中傳動板板的直線度直接影響驅動齒輪與齒條嚙合的精度。施工升降機傳動板是通過螺栓與驅動架主槽鋼內(nèi)側焊接的連接塊鏈接，傳動板寬度有限，焊接筋板只能采用薄鋼板或扁鐵，在升降運行過程中傳動板容易變形，直接影響驅動齒輪與齒條嚙合的精度。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0006]本實用新型為解決上述技術問題，提供一種升降機傳動板，保證了驅動架與傳動板的平面度與平行度。
[0007]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下技術方案。
[0008]一種升降機傳動板，包括傳動板本體，其特征在于，所述傳動板本體右半部分上下布置有兩個等徑圓孔，所述圓孔的圓心連線與所述傳動板本體縱向中心線平行，所述圓孔左、右兩側依次平行設置有第一 U型折彎板、第二 U型折彎板，所述第一 U型折彎板和第二U型折彎板關于所述圓孔的圓心連線對稱，所述傳動本體左半部分設置有第三U型折彎板，所述第三U型折彎板與所述第二 U型折彎板關于所述傳動板本體中心線對稱。
[0009]所述傳動板本體左右兩端分別設置有至少兩個便于螺栓穿設的通孔，傳動板通過螺栓連接在驅動架主梁連接塊上平面。改變了傳統(tǒng)的傳動板與傳動架的連接方式，連接塊的焊接位置在驅動架主梁上面而不是側面，加大了接觸面積，焊接連接塊時不易變形，方便焊后加工平面。
[0010]優(yōu)選的是，所述傳動板本體左右兩端分別設置有三個等間距的通孔。傳動板受力更為均勻、運行更加平穩(wěn)，減少籠內(nèi)噪音、震動。
[0011]優(yōu)選的是，所述U型折彎板的厚度為5mm。在保證傳動板有足夠力學強度的同時，節(jié)約了鋼材，更易于加工、運輸和使用。
[0012]所述U型折彎板采用薄鋼板或扁鐵制成。賦予傳動板良好的加工性、質(zhì)輕并具有一定的機械強度及良好的防火性能、密封效果。
[0013]本實用新型的有益技術效果:
[0014]1、增設3個U折彎板，增加了驅動板的剛性，保證了驅動架與傳動板的平面度與平行度。
[0015]2、改變了傳統(tǒng)的傳動板與驅動架的連接方式，連接塊焊接位置在驅動架主梁上面而不是側面，加大了接觸面積，焊接連接塊時不易變形，方便焊后加工平面。
[0016]3、改變了傳統(tǒng)的傳動板與驅動架的連接方式。傳動板受力更為均勻、運行更加平穩(wěn)，減少籠內(nèi)噪音、震動。
[0017]4、選擇厚度為5mmU型折彎板，在保證傳動板有足夠力學強度的同時，節(jié)約了鋼材，更易于加工、運輸和使用。
[0018]5、采用薄鋼板或扁鐵制成U型折彎板，賦予傳動板良好的加工性、質(zhì)輕并具有一定的機械強度及良好的防火性能、密封效果。
[0019]6、對稱設置多組通孔，使傳動板更加平穩(wěn)，減少籠內(nèi)噪音、震動。提高了驅動齒輪與齒條的嚙合精度。
[0020]7、結構簡單、操作方便、實用性強。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0021]圖1是升降機用傳動板結構圖。
[0022]圖2是升降機用傳動板與驅動架連接圖。
[0023]圖3是升降機用傳動板與驅動架連接側視圖。
[0024]其中，1.傳動板本體、2.第一U型折彎板、3.第二U型折彎板、4.第三U型折彎板、5.圓孔、6.連接塊、7.驅動架主梁、8.通孔。
【具體實施方式】
[0025]下面結合附圖與實施例對本實用新型作進一步說明。
[0026]一種升降機傳動板，包括傳動板本體1，所述傳動板本體I右半部分上下布置有兩個等徑圓孔5，所述圓孔5的圓心連線與所述傳動板本體I縱向中心線平行，所述圓孔5左、右兩側依次平行設置有第一 U型折彎板2、第二 U型折彎板3，所述第一 U型折彎板2和第二 U型折彎板3關于所述圓孔的圓心連線對稱，所述傳動本體左半部分設置有第三U型折彎板4，所述第三U型折彎板4與所述第二 U型折彎板3關于所述傳動板本體I中心線對稱。
[0027]所述傳動板本體I左右兩端分別設置有至少便于螺栓穿設的通孔8，傳動板通過螺栓連接在驅動架主梁連接塊上平面。改變了傳統(tǒng)的傳動板與傳動架的連接方式，連接塊的焊接位置在驅動架主梁上面而不是側面，加大了接觸面積，焊接連接塊時不易變形，方便焊后加工平面。
[0028]傳動板受力更為均勻、運行更加平穩(wěn)，減少籠內(nèi)噪音、震動。
[0029]所述U型折彎板2、3、4的厚度為5mm。在保證傳動板有足夠力學強度的同時，節(jié)約了鋼材，更易于加工、運輸和使用。
[0030]所述U型折彎板2、3、4采用薄鋼板或扁鐵制成。賦予傳動板良好的加工性、質(zhì)輕并具有一定的機械強度及良好的防火性能、密封效果。
[0031]上述雖然結合附圖對本實用新型的【具體實施方式】進行了描述，但并非對本實用新型保護范圍的限制，所屬領域技術人員應該明白，在本實用新型的技術方案的基礎上，本領域技術人員不需要付出創(chuàng)造性勞動即可做出的各種修改或變形仍在本實用新型的保護范圍以內(nèi)。
【權利要求】
1.一種升降機傳動板，包括傳動板本體，其特征在于，所述傳動板本體右半部分上下布置有兩個等徑圓孔，所述圓孔的圓心連線與所述傳動板本體縱向中心線平行，所述圓孔左、右兩側依次平行設置有第一 U型折彎板、第二 U型折彎板，所述第一 U型折彎板和第二 U型折彎板關于所述圓孔的圓心連線對稱，所述傳動本體左半部分設置有第三U型折彎板，所述第三U型折彎板與所述第二 U型折彎板關于所述傳動板本體中心線對稱。
2.如權利要求1所述的傳動板，其特征在于，所述傳動板本體左右兩端分別設置有至少兩個便于螺栓穿設的通孔，傳動板通過螺栓連接在驅動架主梁連接塊上平面。
3.如權利要求1所述的傳動板，其特征在于，所述U型折彎板的厚度為5mm。
4.如權利要求1所述的傳動板，其特征在于，所述U型折彎板采用薄鋼板或扁鐵制成。
【文檔編號】B66B7/00GK204096823SQ201420525159
【公開日】2015年1月14日 申請日期:2014年9月12日 優(yōu)先權日:2014年9月12日
【發(fā)明者】靳義新, 劉磊磊, 徐美 申請人:山東大漢建設機械有限公司