一種低凈空式雙梁橋式起重的制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種低凈空式雙梁橋式起重機，它包括主梁以及端梁，主梁上側(cè)面靠內(nèi)側(cè)位置均有導(dǎo)軌，導(dǎo)軌上有運行小車，運行小車上有起升機構(gòu)，運行小車包括小車底座和在小車底座左右兩端的運行機構(gòu)，運行機構(gòu)中的平衡端梁上端閉合下端開口，平衡端梁的左右兩側(cè)均有固定孔，平衡端梁前端有車輪架A，車輪架A中心處有連接孔A，車輪架A前后兩端均有從動車輪，平衡端梁后端有車輪架B，車輪架B中心處有連接孔B，車輪架B前后兩端均有主動車輪，車輪架B后端的主動車輪連有減速機，減速機上端有運行電機，這樣大大降低了運行小車的高度，從而能進一步節(jié)約廠房的造價成本，總的本實用新型具有降低凈空高度、結(jié)構(gòu)簡單、使用安全的優(yōu)點。
【專利說明】一種低凈空式雙梁橋式起重機

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬起重機械【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種雙梁起重機，特別涉及一種低凈空式雙梁橋式起重機。

【背景技術(shù)】
[0002]雙梁起重機是現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)和起重運輸中實現(xiàn)生產(chǎn)過程機械化、自動化的重要設(shè)備和工具，在室內(nèi)外工礦企業(yè)、鋼鐵化工、鐵路交通、港口碼頭以及物流周轉(zhuǎn)等部門和場所均得到了廣泛的應(yīng)用，近年來，為了廠房建設(shè)的材料節(jié)約，要求起重機軌面以上高度盡量降低，通用型雙梁起重機中為了提高起吊的高度，小車設(shè)在雙梁起重機的上方，但是這樣同時降低了起重機在廠房中的使用高度，因此一種降低起重機軌面以上高度，節(jié)約廠房造價的起重機就很有實用意義。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，而提供一種結(jié)構(gòu)簡單、節(jié)約廠房造價的低凈空式雙梁橋式起重機。
[0004]本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的:一種低凈空式雙梁橋式起重機，它包括兩個主梁以及設(shè)置在主梁兩端的兩個端梁，所述的主梁上側(cè)面靠內(nèi)側(cè)位置均設(shè)置有一個導(dǎo)軌，所述的導(dǎo)軌上設(shè)置有運行小車，所述的運行小車上設(shè)置有起升機構(gòu)，所述的運行小車包括小車底座和設(shè)置在小車底座左右兩端的運行機構(gòu)；
[0005]所述的運行機構(gòu)，它包括平衡端梁，所述的平衡端梁上端設(shè)置為閉合，下端設(shè)置為開口，所述的平衡端梁的左右兩側(cè)靠前后兩端位置均設(shè)置有固定孔，所述的平衡端梁前端設(shè)置有車輪架A，所述的車輪架A中心處設(shè)置有與固定孔相配的連接孔A，所述的車輪架A通過固定軸穿過固定孔和連接孔A進行固定，所述的車輪架A前后兩端均設(shè)置有一個從動車輪，所述的平衡端梁后端設(shè)置有車輪架B，所述的車輪架B中心處設(shè)置有與固定孔相配的連接孔B，所述的車輪架B通過固定軸穿過固定孔和連接孔B進行固定，所述的車輪架B前后兩端均設(shè)置有一個主動車輪，所述的車輪架B后端設(shè)置的主動車輪連接有減速機，所述的減速機上端設(shè)置有運行電機。
[0006]所述的主梁和端梁為一體化結(jié)構(gòu)。
[0007]所述的平衡端梁和小車底座設(shè)置為一體化結(jié)構(gòu)，所述的平衡端梁的上側(cè)面和小車底座上側(cè)面在同一水平面上。
[0008]所述的主動車輪和從動車輪大小相同且位于同一水平面內(nèi)。
[0009]所述的車輪架A和車輪架B形狀大小相同。
[0010]所述的連接孔A和連接孔B大小相同。
[0011]本實用新型的有益效果:本實用新型中的行走機構(gòu)采用平衡端梁，平衡端梁的中部為空心，上部為閉合下部為開口，這樣就能讓運行車輪嵌套在平衡端梁內(nèi)部，這樣就大大降低了小車自身的高度，降低了廠房的凈空高度，節(jié)約了廠房的造價成本，平衡端梁兩端的車輪架能夠在運行小車的一側(cè)使用四個車輪，這樣運行小車在行走的時候就會走的更加平穩(wěn)，不會左右晃動，運行小車兩側(cè)后端的車輪架最后端的車輪使用電動機和減速機提供動力，這樣就能夠為運行小車提供足夠的動力，行走機構(gòu)和小車底座的一體化結(jié)構(gòu)能夠使小車在行走時更加的安全穩(wěn)定，總的本實用新型具有降低凈空高度、運行平穩(wěn)安全、結(jié)構(gòu)簡單、使用安全的優(yōu)點。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1是本實用新型的俯視圖。
[0013]圖2是本實用新型中平衡端梁的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖3是本實用新型中行走機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖4是本實用新型中從動車輪的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖5是本實用新型中主動車輪的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖中:1、主梁2、端梁3、導(dǎo)軌4、運行小車5、起升機構(gòu)6、小車底座7、運行機構(gòu)8、平衡端梁9、固定孔10、車輪架A 1001、連接孔A 1002、從動車輪11、固定軸12、車輪架B 1201、連接孔1202、主動車輪13、減速機14、運行電機。

【具體實施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖對本實用新型做進一步的說明。
[0019]實施例1
[0020]如圖1-5所示，一種低凈空式雙梁橋式起重機，它包括兩個主梁I以及設(shè)置在主梁兩端的兩個端梁2，所述的主梁I上側(cè)面靠內(nèi)側(cè)位置均設(shè)置有一個導(dǎo)軌3，所述的導(dǎo)軌3上設(shè)置有運行小車4，所述的運行小車4上設(shè)置有起升機構(gòu)5，所述的運行小車4包括小車底座6和設(shè)置在小車底座6左右兩端的運行機構(gòu)7 ；
[0021]所述的運行機構(gòu)7，它包括平衡端梁8，所述的平衡端梁8上端設(shè)置為閉合，下端設(shè)置為開口，所述的平衡端梁8的左右兩側(cè)靠前后兩端位置均設(shè)置有固定孔9，所述的平衡端梁8前端設(shè)置有車輪架A10，所述的車輪架AlO中心處設(shè)置有與固定孔9相配的連接孔A1001，所述的車輪架AlO通過固定軸11穿過固定孔9和連接孔AlO進行固定，所述的車輪架AlO前后兩端均設(shè)置有一個從動車輪1002，所述的平衡端梁8后端設(shè)置有車輪架B12，所述的車輪架B12中心處設(shè)置有與固定孔9相配的連接孔B1201，所述的車輪架B12通過固定軸11穿過固定孔9和連接孔B1201進行固定，所述的車輪架B12前后兩端均設(shè)置有一個主動車輪1202，所述的車輪架B12后端設(shè)置的主動車輪1202連接有減速機13，所述的減速機13上端設(shè)置有運行電機14。
[0022]本實用新型在使用時:將運行小車放置在起重機主梁的導(dǎo)軌上，驅(qū)動運行電機帶動運行小車兩端后側(cè)的主動車輪進行轉(zhuǎn)動，從而帶動運行小車兩端前側(cè)的從動車輪動作，完成小車前后移動動作，十分的平穩(wěn)，運行小車兩側(cè)的主動車輪和從動車輪均為兩個且用車輪架進行固定，這樣比通用的小車車輪多出一倍的車輪數(shù)量，就會增強行走的穩(wěn)定性和安全性，車輪架上的連接孔和平衡端梁上的固定孔通過固定軸進行連接，這樣使行走機構(gòu)的更加的穩(wěn)固，同時結(jié)構(gòu)簡單便于加工制造，車輪設(shè)置在平衡端梁內(nèi)，大大降低了運行小車的行車高度，減少了起重機的凈空高度，從而能進一步節(jié)約廠房的造價成本，總的本實用新型具有降低凈空高度、運行平穩(wěn)安全、結(jié)構(gòu)簡單的優(yōu)點。
[0023]實施例2
[0024]如圖1-5所示，一種低凈空式雙梁橋式起重機，它包括兩個主梁I以及設(shè)置在主梁兩端的兩個端梁2，所述的主梁I上側(cè)面靠內(nèi)側(cè)位置均設(shè)置有一個導(dǎo)軌3，所述的導(dǎo)軌3上設(shè)置有運行小車4，所述的運行小車4上設(shè)置有起升機構(gòu)5，所述的運行小車4包括小車底座6和設(shè)置在小車底座6左右兩端的運行機構(gòu)7 ；
[0025]所述的運行機構(gòu)7，它包括平衡端梁8，所述的平衡端梁8上端設(shè)置為閉合，下端設(shè)置為開口，所述的平衡端梁8的左右兩側(cè)靠前后兩端位置均設(shè)置有固定孔9，所述的平衡端梁8前端設(shè)置有車輪架A10，所述的車輪架AlO中心處設(shè)置有與固定孔9相配的連接孔A1001，所述的車輪架AlO通過固定軸11穿過固定孔9和連接孔AlO進行固定，所述的車輪架AlO前后兩端均設(shè)置有一個從動車輪1002，所述的平衡端梁8后端設(shè)置有車輪架B12，所述的車輪架B12中心處設(shè)置有與固定孔9相配的連接孔B1201，所述的車輪架B12通過固定軸11穿過固定孔9和連接孔B1201進行固定，所述的車輪架B12前后兩端均設(shè)置有一個主動車輪1202，所述的車輪架B12后端設(shè)置的主動車輪1202連接有減速機13，所述的減速機13上端設(shè)置有運行電機14。
[0026]所述的主梁I和端梁2為一體化結(jié)構(gòu)。
[0027]所述的平衡端梁8和小車底座6設(shè)置為一體化結(jié)構(gòu)，所述的平衡端梁8的上側(cè)面和小車底座6上側(cè)面在同一水平面上。
[0028]所述的主動車輪1202和從動車輪1002大小相同且位于同一水平面內(nèi)。
[0029]所述的車輪架AlO和車輪架B12形狀大小相同。
[0030]所述的連接孔A1001和連接孔B1201大小相同。
[0031]本實用新型在使用時:將運行小車放置在起重機主梁的導(dǎo)軌上，起重機的主梁和端梁的一體化結(jié)構(gòu)當(dāng)小車在導(dǎo)軌上行走時更加的安全，驅(qū)動運行電機帶動運行小車兩端后側(cè)的主動車輪進行轉(zhuǎn)動，從而帶動運行小車兩端前側(cè)的從動車輪動作，完成小車前后移動動作，十分的平穩(wěn)，運行小車兩側(cè)的主動車輪和從動車輪均為兩個且用車輪架進行固定，這樣比通用的小車車輪多出一倍的車輪數(shù)量，就會增強行走的穩(wěn)定性和安全性，主動車輪和從動車輪設(shè)置同一水平面上，這樣小車在行走時就會保持平衡，使用效果更好，車輪架上的連接孔和平衡端梁上的固定孔通過固定軸進行連接，這樣使行走機構(gòu)的更加的穩(wěn)固，同時結(jié)構(gòu)簡單便于加工制造，車輪設(shè)置在平衡端梁內(nèi)，大大降低了運行小車的行車高度，減少了起重機的凈空高度，從而能進一步節(jié)約廠房的造價成本，平衡端梁和小車底座的一體化設(shè)計能讓小車的結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定和安全，總的本實用新型具有降低凈空高度、運行平穩(wěn)安全、結(jié)構(gòu)簡單、使用安全的優(yōu)點。
【權(quán)利要求】
1.一種低凈空式雙梁橋式起重機，它包括兩個主梁以及設(shè)置在主梁兩端的兩個端梁，其特征在于:所述的主梁上側(cè)面靠內(nèi)側(cè)位置均設(shè)置有一個導(dǎo)軌，所述的導(dǎo)軌上設(shè)置有運行小車，所述的運行小車上設(shè)置有起升機構(gòu)，所述的運行小車包括小車底座和設(shè)置在小車底座左右兩端的運行機構(gòu)；所述的運行機構(gòu)，它包括平衡端梁，所述的平衡端梁上端設(shè)置為閉合，下端設(shè)置為開口，所述的平衡端梁的左右兩側(cè)靠前后兩端位置均設(shè)置有固定孔，所述的平衡端梁前端設(shè)置有車輪架A，所述的車輪架A中心處設(shè)置有與固定孔相配的連接孔A，所述的車輪架A通過固定軸穿過固定孔和連接孔A進行固定，所述的車輪架A前后兩端均設(shè)置有一個從動車輪，所述的平衡端梁后端設(shè)置有車輪架B，所述的車輪架B中心處設(shè)置有與固定孔相配的連接孔B，所述的車輪架B通過固定軸穿過固定孔和連接孔B進行固定，所述的車輪架B前后兩端均設(shè)置有一個主動車輪，所述的車輪架B后端設(shè)置的主動車輪連接有減速機，所述的減速機上端設(shè)置有運行電機。
2.根據(jù)權(quán)力要求I所述的一種低凈空式雙梁橋式起重機，其特征在于:所述的主梁和端梁為一體化結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)力要求I所述的一種低凈空式雙梁橋式起重機，其特征在于:所述的平衡端梁和小車底座設(shè)置為一體化結(jié)構(gòu)，所述的平衡端梁的上側(cè)面和小車底座上側(cè)面在同一水平面上。
4.根據(jù)權(quán)力要求I所述的一種低凈空式雙梁橋式起重機,其特征在于:所述的主動車輪和從動車輪大小相同且位于同一水平面內(nèi)。
5.根據(jù)權(quán)力要求I所述的一種低凈空式雙梁橋式起重機，其特征在于:所述的車輪架A和車輪架B形狀大小相同。
6.根據(jù)權(quán)力要求I所述的一種低凈空式雙梁橋式起重機，其特征在于:所述的連接孔A和連接孔B大小相同。
【文檔編號】B66C19/00GK204079303SQ201420540766
【公開日】2015年1月7日 申請日期:2014年9月20日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月20日
【發(fā)明者】胡林中, 馬邦乾 申請人:河南省黃河防爆起重機有限公司