一種用于電梯轎廂上梁的改進(jìn)型安全鉗提拉裝置制造方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及一種用于電梯轎廂上梁的改進(jìn)型安全鉗提拉裝置，包括上支撐板，上支撐板下端設(shè)置有底槽，底槽近左端位置設(shè)置有左軸體，底槽近右端位置設(shè)置有右軸體，底槽側(cè)壁對(duì)應(yīng)左軸體和右軸體位置開(kāi)設(shè)有軸孔，左軸體和右軸體兩端穿過(guò)軸孔和底槽側(cè)壁與底槽活動(dòng)連接，左軸體和右軸體上固定連接有與安全鉗鍥塊相連接的拉桿。本實(shí)用新型的一種用于電梯轎廂上梁的改進(jìn)型安全鉗提拉裝置通過(guò)在關(guān)閉電機(jī)開(kāi)關(guān)上設(shè)置有相聯(lián)動(dòng)的報(bào)警開(kāi)關(guān)，并且設(shè)置有用于監(jiān)測(cè)壓縮彈簧回彈性能的壓力預(yù)警器，在彈簧失效時(shí)報(bào)警，防止出現(xiàn)安全隱患，不僅提升了電梯的安全性，而且提升了電梯的預(yù)警性能，方便維修。
【專(zhuān)利說(shuō)明】—種用于電梯轎廂上梁的改進(jìn)型安全鉗提拉裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種電梯，尤其是一種用于電梯轎廂上梁的改進(jìn)型安全鉗提拉裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會(huì)的發(fā)展，人口密度的增加，為了滿(mǎn)足日益增長(zhǎng)的住房需求，越來(lái)越多的高層建筑拔地而起，導(dǎo)致電梯的使用率逐年提高，隨著近幾年電梯墜落事故頻發(fā)，電梯的安全性也越來(lái)越得到全社會(huì)的關(guān)注，電梯安全鉗裝置作為一種電梯安全運(yùn)行的配套裝置，他是通過(guò)與限速器聯(lián)動(dòng)，一旦發(fā)現(xiàn)電梯下落超速，便會(huì)自動(dòng)將電梯制停，從而保護(hù)電梯內(nèi)部人員，而作為與安全鉗聯(lián)動(dòng)的提拉裝置在其中扮演著極其重要的作用，專(zhuān)利號(hào)201220219926.6中公布了一種電梯轎廂上梁安全鉗提拉機(jī)構(gòu)，通過(guò)改變現(xiàn)有提拉機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)來(lái)降低維護(hù)和檢修難度，但是僅僅是方便檢修遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，卻無(wú)法提前預(yù)警關(guān)鍵部件中所隱藏的安全隱患，也無(wú)法在出現(xiàn)危險(xiǎn)時(shí)自動(dòng)及時(shí)的報(bào)警，安全性和預(yù)警性較弱。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是:為了解決上述【背景技術(shù)】中的現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題，提供一種改進(jìn)的用于電梯轎廂上梁的改進(jìn)型安全鉗提拉裝置，解決普通提拉裝置無(wú)法預(yù)警安全隱患和在出現(xiàn)危險(xiǎn)時(shí)無(wú)法自動(dòng)報(bào)警的問(wèn)題。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:一種用于電梯轎廂上梁的改進(jìn)型安全鉗提拉裝置，包括上支撐板，上支撐板下端設(shè)置有底槽，底槽近左端位置設(shè)置有左軸體，底槽近右端位置設(shè)置有右軸體，底槽側(cè)壁對(duì)應(yīng)左軸體和右軸體位置開(kāi)設(shè)有軸孔，左軸體和右軸體兩端穿過(guò)軸孔和底槽側(cè)壁與底槽活動(dòng)連接，左軸體和右軸體上固定連接有與安全鉗鍥塊相連接的拉桿，底槽右側(cè)設(shè)置有與左軸體和右軸體相對(duì)應(yīng)的聯(lián)動(dòng)桿，左軸體右端固定連接有向上凸起的左連接裝置，右軸體右端固定連接有向下凸起的右連接裝置，聯(lián)動(dòng)桿兩端分別與左連接裝置和右連接裝置螺栓連接固定，左軸體和右軸體通過(guò)聯(lián)動(dòng)桿與左、右連接裝置螺栓連接相互聯(lián)動(dòng)，底槽左側(cè)固定連接有控制裝置，控制裝置包括用于控制電梯電機(jī)的電機(jī)關(guān)閉開(kāi)關(guān)和用于控制電梯轎廂內(nèi)部報(bào)警裝置的報(bào)警開(kāi)關(guān)，左軸體上對(duì)應(yīng)控制裝置位置固定連接有通過(guò)左軸體轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)與控制裝置聯(lián)動(dòng)的聯(lián)動(dòng)套，左軸體右端固定連接有兩塊連接板，兩塊連接板之間螺栓連接固定有與電梯轎廂限速器相對(duì)應(yīng)的拉繩支架，拉繩支架與限速器之間通過(guò)鋼制拉繩相連接，底槽右側(cè)對(duì)應(yīng)聯(lián)動(dòng)桿位置固定連接有用于導(dǎo)向的導(dǎo)向塊，導(dǎo)向塊上開(kāi)設(shè)有與聯(lián)動(dòng)桿相對(duì)應(yīng)的通孔，聯(lián)動(dòng)桿穿過(guò)通孔與導(dǎo)向塊活動(dòng)連接，導(dǎo)向塊左側(cè)面固定連接有環(huán)形壓力預(yù)警裝置，壓力預(yù)警裝置左側(cè)固定連接有用于控制聯(lián)動(dòng)桿復(fù)位和方便聯(lián)動(dòng)的壓縮彈簧，聯(lián)動(dòng)桿上位于壓縮彈簧左側(cè)螺紋連接有與壓縮彈簧相對(duì)應(yīng)的定位螺栓，壓力預(yù)警裝置信號(hào)輸出端與電梯轎廂內(nèi)部報(bào)警裝置通過(guò)電源連接線(xiàn)電連接。
[0005]進(jìn)一步地，為了提升通用性，左軸體和右軸體直徑相同。
[0006]進(jìn)一步地，為了提升聯(lián)動(dòng)性，左連接裝置和右連接裝置大小相同。
[0007]進(jìn)一步地，為了方便聯(lián)動(dòng)，通孔直徑大于聯(lián)動(dòng)桿直徑。
[0008]進(jìn)一步地，為了延長(zhǎng)使用壽命，提高表面防護(hù)性，上支撐板上設(shè)有防銹涂層。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果是，本實(shí)用新型的一種用于電梯轎廂上梁的改進(jìn)型安全鉗提拉裝置通過(guò)在關(guān)閉電機(jī)開(kāi)關(guān)上設(shè)置有相聯(lián)動(dòng)的報(bào)警開(kāi)關(guān)，并且設(shè)置有用于監(jiān)測(cè)壓縮彈簧回彈性能的壓力預(yù)警器，在彈簧失效時(shí)報(bào)警，防止出現(xiàn)安全隱患，不僅提升了電梯的安全性，而且提升了電梯的預(yù)警性能，方便維修。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0010]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。
[0011]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2是本實(shí)用新型的側(cè)面視圖。
[0013]圖中:1.上支撐板，2.底槽，3.左軸體，4.右軸體，5.拉桿，6.聯(lián)動(dòng)桿，7.左連接裝置，8.右連接裝置，9.控制裝置，10.電機(jī)關(guān)閉開(kāi)關(guān)，11.報(bào)警開(kāi)關(guān)，12.聯(lián)動(dòng)套，13.連接板，14.拉繩支架，15.導(dǎo)向塊，16.壓力預(yù)警裝置，17.壓縮彈簧，18.定位螺栓。

【具體實(shí)施方式】
[0014]現(xiàn)在結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。這些附圖均為簡(jiǎn)化的示意圖，僅以示意方式說(shuō)明本實(shí)用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實(shí)用新型有關(guān)的構(gòu)成。
[0015]圖1和圖2所示的一種用于電梯轎廂上梁的改進(jìn)型安全鉗提拉裝置，包括上支撐板1，上支撐板I下端設(shè)置有底槽2，底槽2近左端位置設(shè)置有左軸體3，底座2近右端位置設(shè)置有右軸體4，底槽2側(cè)壁對(duì)應(yīng)左軸體3和右軸體4位置開(kāi)設(shè)有軸孔，左軸體3和右軸體4兩端穿過(guò)軸孔和底槽2側(cè)壁與底槽2活動(dòng)連接，左軸體3和右軸體4上固定連接有與安全鉗鍥塊相連接的拉桿5，底槽2右側(cè)設(shè)置有與左軸體3和右軸體4相對(duì)應(yīng)的聯(lián)動(dòng)桿6，左軸體3右端固定連接有向上凸起的左連接裝置7，右軸體4右端固定連接有向下凸起的右連接裝置8，聯(lián)動(dòng)桿6兩端分別與左連接裝置7和右連接裝置8螺栓連接固定，左軸體3和右軸體4通過(guò)聯(lián)動(dòng)桿6與左、右連接裝置螺栓連接相互聯(lián)動(dòng)，底槽2左側(cè)固定連接有控制裝置9，控制裝置9包括用于控制電梯電機(jī)的電機(jī)關(guān)閉開(kāi)關(guān)10和用于控制電梯轎廂內(nèi)部報(bào)警裝置的報(bào)警開(kāi)關(guān)11，左軸體3上對(duì)應(yīng)控制裝置9位置固定連接有通過(guò)左軸體3轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)與控制裝置9聯(lián)動(dòng)的聯(lián)動(dòng)套12，左軸體3右端固定連接有兩塊連接板13，兩塊連接板13之間螺栓連接固定有與電梯轎廂限速器相對(duì)應(yīng)的拉繩支架14，拉繩支架14與限速器之間通過(guò)鋼制拉繩相連接，通過(guò)拉繩支架14被鋼制拉繩拉動(dòng),從而帶動(dòng)左軸體3轉(zhuǎn)動(dòng)，左軸體3帶動(dòng)聯(lián)動(dòng)套12轉(zhuǎn)動(dòng)，聯(lián)動(dòng)套12上的聯(lián)動(dòng)塊壓在控制裝置9上的按壓開(kāi)關(guān)上，從而啟動(dòng)報(bào)警開(kāi)關(guān)11和電機(jī)關(guān)閉開(kāi)關(guān)10，在發(fā)生危險(xiǎn)的同時(shí)關(guān)閉電機(jī)和自動(dòng)控制電梯內(nèi)部報(bào)警開(kāi)關(guān)報(bào)警，大大提升安全性，底槽2右側(cè)對(duì)應(yīng)聯(lián)動(dòng)桿6位置固定連接有用于導(dǎo)向的導(dǎo)向塊15，導(dǎo)向塊15上開(kāi)設(shè)有與聯(lián)動(dòng)桿6相對(duì)應(yīng)的通孔，聯(lián)動(dòng)桿6穿過(guò)通孔與導(dǎo)向塊15活動(dòng)連接，導(dǎo)向塊15左側(cè)面固定連接有環(huán)形壓力預(yù)警裝置16，壓力預(yù)警裝置16左側(cè)固定連接有用于控制聯(lián)動(dòng)桿6復(fù)位和方便聯(lián)動(dòng)的壓縮彈簧17，聯(lián)動(dòng)桿6上位于壓縮彈簧17左側(cè)螺紋連接有與壓縮彈簧17相對(duì)應(yīng)的定位螺栓18，壓力預(yù)警裝置16信號(hào)輸出端與電梯轎廂內(nèi)部報(bào)警裝置通過(guò)電源連接線(xiàn)電連接，通過(guò)壓力預(yù)警裝置16監(jiān)測(cè)表面壓縮彈簧17的壓力，一旦壓力發(fā)生較大的變化來(lái)發(fā)出預(yù)警信號(hào)，從而控制電梯內(nèi)的報(bào)警開(kāi)關(guān)報(bào)警，從而方便及時(shí)維修。
[0016]進(jìn)一步地，為了提升通用性，左軸體3和右軸體4直徑相同，進(jìn)一步地，為了提升聯(lián)動(dòng)性，左連接裝置7和右連接裝置8大小相同，進(jìn)一步地，為了方便聯(lián)動(dòng)，通孔直徑大于聯(lián)動(dòng)桿6直徑，本實(shí)用新型的一種用于電梯轎廂上梁的改進(jìn)型安全鉗提拉裝置通過(guò)在關(guān)閉電機(jī)開(kāi)關(guān)上設(shè)置有相聯(lián)動(dòng)的報(bào)警開(kāi)關(guān)11，并且設(shè)置有用于監(jiān)測(cè)壓縮彈簧回彈性能的壓力預(yù)警器，在彈簧失效時(shí)報(bào)警，防止出現(xiàn)安全隱患，不僅提升了電梯的安全性，而且提升了電梯的預(yù)警性能，方便維修。
[0017]在上述實(shí)施方案的基礎(chǔ)上，為了延長(zhǎng)使用期限，所述上支撐板I上設(shè)有防銹涂層，防銹涂層采用的是粘附性橡膠浙青涂層，粘附性橡膠浙青涂層在現(xiàn)有技術(shù)中用于汽車(chē)底盤(pán)，其防銹防腐蝕的性能較強(qiáng)，而且在抗撞擊能力強(qiáng)，不易脫落，相互接觸處不易磨損，可以有效延長(zhǎng)部件的使用壽命，安全鉗提拉裝置可以在惡劣的環(huán)境中使用。明顯地，防銹涂層還可以采用現(xiàn)有的其它涂層，如環(huán)氧防銹涂層和丙烯酸防銹涂層等。
[0018]上述實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的構(gòu)思作舉例說(shuō)明，明顯地，本專(zhuān)利的保護(hù)范圍不限于上述實(shí)施例。
[0019]本領(lǐng)域技術(shù)人員對(duì)上述實(shí)施例所作的各種等同修改或補(bǔ)充，都應(yīng)當(dāng)落入本專(zhuān)利的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種用于電梯轎廂上梁的改進(jìn)型安全鉗提拉裝置，包括上支撐板(1),其特征是:所述的上支撐板(1)下端設(shè)置有底槽(2 )，所述的底槽(2 )近左端位置設(shè)置有左軸體(3 )，底槽(2)近右端位置設(shè)置有右軸體(4),底槽(2)側(cè)壁對(duì)應(yīng)左軸體(3)和右軸體(4)位置開(kāi)設(shè)有軸孔，所述的左軸體(3)和右軸體(4)兩端穿過(guò)軸孔和底槽(2)側(cè)壁與底槽(2)活動(dòng)連接，左軸體(3)和右軸體(4)上固定連接有與安全鉗鍥塊相連接的拉桿(5),所述的底槽(2)右側(cè)設(shè)置有與左軸體(3)和右軸體(4)相對(duì)應(yīng)的聯(lián)動(dòng)桿(6),所述的左軸體(3)右端固定連接有向上凸起的左連接裝置(7),所述的右軸體(4)右端固定連接有向下凸起的右連接裝置(8),所述的聯(lián)動(dòng)桿(6)兩端分別與左連接裝置(7)和右連接裝置(8)螺栓連接固定，所述的左軸體(3)和右軸體(4)通過(guò)聯(lián)動(dòng)桿(6)與左、右連接裝置螺栓連接相互聯(lián)動(dòng)，所述的底槽(2 )左側(cè)固定連接有控制裝置(9 )，所述的控制裝置(9 )包括用于控制電梯電機(jī)的電機(jī)關(guān)閉開(kāi)關(guān)(10 )和用于控制電梯轎廂內(nèi)部報(bào)警裝置的報(bào)警開(kāi)關(guān)(11)，所述的左軸體(3 )上對(duì)應(yīng)控制裝置(9)位置固定連接有通過(guò)左軸體(3)轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)與控制裝置(9)聯(lián)動(dòng)的聯(lián)動(dòng)套(12),左軸體(3)右端固定連接有兩塊連接板(13),所述的兩塊連接板(13)之間螺栓連接固定有與電梯轎廂限速器相對(duì)應(yīng)的拉繩支架(14),所述的拉繩支架(14)與限速器之間通過(guò)鋼制拉繩相連接，所述的底槽(2)右側(cè)對(duì)應(yīng)聯(lián)動(dòng)桿(6)位置固定連接有用于導(dǎo)向的導(dǎo)向塊(15),所述的導(dǎo)向塊(15)上開(kāi)設(shè)有與聯(lián)動(dòng)桿(6)相對(duì)應(yīng)的通孔，所述的聯(lián)動(dòng)桿(6)穿過(guò)通孔與導(dǎo)向塊(15)活動(dòng)連接，所述的導(dǎo)向塊(15)左側(cè)面固定連接有環(huán)形壓力預(yù)警裝置(16),所述的壓力預(yù)警裝置(16 )左側(cè)固定連接有用于控制聯(lián)動(dòng)桿(6 )復(fù)位和方便聯(lián)動(dòng)的壓縮彈簧(17 )，所述的聯(lián)動(dòng)桿(6)上位于壓縮彈簧(17)左側(cè)螺紋連接有與壓縮彈簧(17)相對(duì)應(yīng)的定位螺栓(18),所述的壓力預(yù)警裝置(16)信號(hào)輸出端與電梯轎廂內(nèi)部報(bào)警裝置通過(guò)電源連接線(xiàn)電連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于電梯轎廂上梁的改進(jìn)型安全鉗提拉裝置，其特征是:所述的左軸體(3)和右軸體(4)直徑相同。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于電梯轎廂上梁的改進(jìn)型安全鉗提拉裝置，其特征是:所述的左連接裝置(7)和右連接裝置(8)大小相同。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于電梯轎廂上梁的改進(jìn)型安全鉗提拉裝置，其特征是:所述的通孔直徑大于聯(lián)動(dòng)桿(6)直徑。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任意一項(xiàng)所述的一種用于電梯轎廂上梁的改進(jìn)型安全鉗提拉裝置，其特征是:上支撐板(1)上設(shè)有防銹涂層。
【文檔編號(hào)】B66B5/04GK204162219SQ201420550505
【公開(kāi)日】2015年2月18日 申請(qǐng)日期:2014年9月23日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月23日
【發(fā)明者】徐克寒, 戎冬亮, 張華東 申請(qǐng)人:杭州佰誠(chéng)電梯配件有限公司