升降機驅(qū)動板、驅(qū)動機構(gòu)及施工升降的制造方法
【專利摘要】一種升降機驅(qū)動板，該驅(qū)動板由一塊整板彎折形成為整體結(jié)構(gòu)，該驅(qū)動板包括驅(qū)動平板以及由該驅(qū)動平板的兩側(cè)彎折形成的兩個驅(qū)動側(cè)板，該驅(qū)動平板上開設(shè)有多個第一安裝孔，每一個驅(qū)動側(cè)板上開設(shè)有多個第二安裝孔。本實用新型的驅(qū)動板由一塊整板彎折形成為整體結(jié)構(gòu)，驅(qū)動板整體變形小，保證了各安裝孔的位置精度。
【專利說明】升降機驅(qū)動板、驅(qū)動機構(gòu)及施工升降機

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及起重機械的【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是關(guān)于一種升降機驅(qū)動板、驅(qū)動機構(gòu)及具有該驅(qū)動機構(gòu)的施工升降機。

【背景技術(shù)】
[0002]施工升降機是建筑工地中經(jīng)常使用的載人載貨施工機械，主要起到向高空輸送建筑材料的作用，其主要由導(dǎo)軌架、吊籠、驅(qū)動機構(gòu)組成，導(dǎo)軌架沿豎直方向上安裝有齒條，驅(qū)動機構(gòu)與吊籠相連并帶動吊籠沿齒條上下運行。
[0003]圖1為現(xiàn)有的一種升降機驅(qū)動機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖1所示，該驅(qū)動機構(gòu)包括驅(qū)動板10、驅(qū)動架11、電機12和驅(qū)動齒輪13，電機12安裝于驅(qū)動板10上，驅(qū)動架11與吊籠相連，驅(qū)動機構(gòu)通過驅(qū)動齒輪13與齒條的嚙合運動，帶動吊籠上下運行。此外，為保證運行的穩(wěn)定性，在驅(qū)動架11上還安裝有側(cè)滾輪113、鉤輪114、背輪115等限位部件，通過這些限位部件與導(dǎo)軌架的主弦桿相互配合以保證驅(qū)動機構(gòu)運行的穩(wěn)定性。
[0004]驅(qū)動架11為一個焊接的框架結(jié)構(gòu)，驅(qū)動架11和驅(qū)動板10之間采用螺栓116連接。然而，由于驅(qū)動架為一個焊接的框架結(jié)構(gòu)，焊縫布局不均勻，使得驅(qū)動架焊接后容易變形，使得安裝在其上的側(cè)滾輪、上下鉤輪等不得不設(shè)計成可以調(diào)節(jié)的偏心結(jié)構(gòu)；驅(qū)動板安裝到變形的驅(qū)動架之后，使得驅(qū)動板安裝出現(xiàn)不平行現(xiàn)象，安裝后需要人工調(diào)整；驅(qū)動架和驅(qū)動板之間采用螺栓連接，使得安裝麻煩，使得使用一段時間后容易出現(xiàn)松動現(xiàn)象，齒輪齒條嚙合出現(xiàn)不穩(wěn)定，影響其質(zhì)量和壽命。
實用新型內(nèi)容
[0005]本實用新型的目的在于提供一種變形小、安裝定位準確、結(jié)構(gòu)簡單的升降機驅(qū)動板、驅(qū)動機構(gòu)及施工升降機。
[0006]本實用新型提供一種升降機驅(qū)動板，該驅(qū)動板由一塊整板彎折形成為整體結(jié)構(gòu)，該驅(qū)動板包括驅(qū)動平板以及由該驅(qū)動平板的兩側(cè)彎折形成的兩個驅(qū)動側(cè)板，該驅(qū)動平板上開設(shè)有多個第一安裝孔，每一個驅(qū)動側(cè)板上開設(shè)有多個第二安裝孔。
[0007]進一步地，該驅(qū)動板由一整塊鋼板折彎后形成，且該驅(qū)動平板與每一驅(qū)動側(cè)板之間焊接有加強筋板。
[0008]進一步地，該兩個驅(qū)動側(cè)板由該驅(qū)動平板的左右兩側(cè)向同一方向垂直彎折形成，該兩個驅(qū)動側(cè)板上的第二安裝孔相對于該驅(qū)動平板左右對稱分布。
[0009]進一步地，該多個第二安裝孔包括上鉤輪安裝孔、上安全鉤安裝孔、下安全鉤安裝孔與下鉤輪安裝孔，并沿著每一驅(qū)動側(cè)板從上往下的方向上依次分布。
[0010]進一步地，每一驅(qū)動側(cè)板上朝向遠離該驅(qū)動平板的方向設(shè)有第一耳部與第二耳部，該第一耳部開設(shè)有該上鉤輪安裝孔與該上安全鉤安裝孔，該第二耳部開設(shè)有該下安全鉤安裝孔，每一驅(qū)動側(cè)板的底部開設(shè)有該下鉤輪安裝孔。
[0011]進一步地，該驅(qū)動平板上部的左右兩側(cè)開設(shè)有側(cè)滾輪安裝孔，該側(cè)滾輪安裝孔位于同一水平高度上。
[0012]進一步地，該驅(qū)動平板上部的左右兩側(cè)分別向外突出形成第三耳部，該側(cè)滾輪安裝孔開設(shè)于該第三耳部上。
[0013]進一步地，該多個第一安裝孔包括電機安裝孔、減速機安裝孔及背輪安裝孔。
[0014]本實用新型還提供一種升降機驅(qū)動機構(gòu)，包括電機及驅(qū)動齒輪，該電機與該驅(qū)動齒輪相連，該驅(qū)動齒輪用于與升降機導(dǎo)軌架上的齒條嚙合，該升降機驅(qū)動機構(gòu)還包括如上所述的升降機驅(qū)動板，該電機和該驅(qū)動齒輪安裝在該驅(qū)動板的驅(qū)動平板上。
[0015]本實用新型還提供一種施工升降機，包括導(dǎo)軌架，該導(dǎo)軌架上安裝有齒條，該施工升降機還包括如上所述的升降機驅(qū)動機構(gòu)，該升降機驅(qū)動機構(gòu)安裝在該導(dǎo)軌架上，且該升降機驅(qū)動機構(gòu)的驅(qū)動齒輪與該齒條嚙合并可沿該齒條上下運動。
[0016]本實用新型的實施例中，驅(qū)動板由一塊整板彎折形成為整體結(jié)構(gòu)，即兩個驅(qū)動側(cè)板直接從驅(qū)動平板上通過彎折形成，相較于現(xiàn)有技術(shù)，相當(dāng)于取消了原有的通過焊接制成的驅(qū)動架，由于驅(qū)動板改為由一塊整板彎折形成整體結(jié)構(gòu)，并在整體折彎后進行整體機加工形成各安裝孔，由于沒有大量焊接，且為焊后機加工，也沒有現(xiàn)有技術(shù)中的驅(qū)動板與驅(qū)動架之間的螺栓連接，驅(qū)動板整體變形小，保證了各安裝孔的位置精度，使安裝在各安裝孔上的側(cè)滾輪、背輪、上下鉤輪、上下安全鉤等定位準確，保證了驅(qū)動齒輪與齒條之間的嚙合穩(wěn)定，使升降機運行平穩(wěn)。同時，各安裝孔的準確定位使側(cè)滾輪、背輪和上下鉤輪等可以不采用調(diào)心結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)更簡單，并減少安裝維護過程中的調(diào)節(jié)量，防止在長期使用過程中滾輪部件的松動對系統(tǒng)造成不利影響。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]圖1為現(xiàn)有的一種升降機驅(qū)動機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖2為本實用新型一個實施例中升降機驅(qū)動機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖3為本實用新型一個實施例中驅(qū)動板的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖4為本實用新型一個實施例中驅(qū)動板的另一視角的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實施方式】
[0021]為更進一步闡述本實用新型為達成預(yù)定實用新型目的所采取的技術(shù)手段及功效，以下結(jié)合附圖及較佳實施例，對本實用新型的【具體實施方式】、結(jié)構(gòu)、特征及其功效，詳細說明如后。
[0022]圖2為本實用新型一個實施例中升降機驅(qū)動機構(gòu)的整體結(jié)構(gòu)示意圖。如圖2所示，本實用新型的升降機驅(qū)動機構(gòu)包括驅(qū)動板20、電機23、減速機24、及驅(qū)動齒輪25。驅(qū)動板20由一塊整板彎折形成為整體結(jié)構(gòu)，驅(qū)動板20包括驅(qū)動平板21以及由驅(qū)動平板21的兩側(cè)彎折形成的兩個驅(qū)動側(cè)板22，即兩個驅(qū)動側(cè)板22直接從驅(qū)動平板21上通過彎折形成，具體地，兩個驅(qū)動側(cè)板22由驅(qū)動平板21的左右兩側(cè)向同一方向垂直彎折形成。
[0023]進一步地，請結(jié)合圖3與圖4，驅(qū)動平板21上開設(shè)有多個第一安裝孔，該多個第一安裝孔包括電機安裝孔215、減速機安裝孔211及背輪安裝孔212。每一個驅(qū)動側(cè)板22上開設(shè)有多個第二安裝孔，該多個第二安裝孔包括上鉤輪安裝孔221、上安全鉤安裝孔222、下安全鉤安裝孔223與下鉤輪安裝孔224，并沿著每一驅(qū)動側(cè)板22從上往下的方向上依次分布。該兩個驅(qū)動側(cè)板22上的第二安裝孔相對于該驅(qū)動平板21左右對稱分布。
[0024]在本實施例中，該驅(qū)動板20由一整塊鋼板折彎后形成，為得到該驅(qū)動板20，可將一整塊鋼板整體下料、切割、折彎后，形成驅(qū)動平板21及兩個驅(qū)動側(cè)板22，并在驅(qū)動平板21與每一驅(qū)動側(cè)板22之間焊接少量的加強筋板26，然后再進行整體機加工，以在驅(qū)動平板21及每一驅(qū)動側(cè)板22上加工形成各個第一安裝孔及各個第二安裝孔，以保證各安裝孔的位置精度，由于沒有大量焊接，且為焊后加工，也沒有現(xiàn)有技術(shù)中的驅(qū)動板與驅(qū)動架之間的螺栓連接，使得各相關(guān)位置定位準確。
[0025]進一步地，每一驅(qū)動側(cè)板22上朝向遠離驅(qū)動平板21的方向設(shè)有第一耳部225與第二耳部226，第一耳部225開設(shè)有上鉤輪安裝孔221與上安全鉤安裝孔222，第二耳部226開設(shè)有下安全鉤安裝孔223，每一驅(qū)動側(cè)板22的底部開設(shè)有該下鉤輪安裝孔224。請結(jié)合圖2，上鉤輪安裝孔221、上安全鉤安裝孔222、下安全鉤安裝孔223與下鉤輪安裝孔224中分別安裝有上鉤輪221a、上安全鉤222a、下安全鉤223a與下鉤輪224a，第一耳部225與第二耳部226的設(shè)計使得上鉤輪221a與下鉤輪224a在豎直方向上錯開，而可在安裝時將導(dǎo)軌架的主弦桿(圖未示)前后夾設(shè)在上鉤輪221a與下鉤輪224a之間，并使上安全鉤222a和下安全鉤223a卡在主弦桿遠離驅(qū)動平板21的側(cè)部上。
[0026]進一步地，驅(qū)動平板21上部的左右兩側(cè)開設(shè)有側(cè)滾輪安裝孔213，該側(cè)滾輪安裝孔213位于同一水平高度上。具體地，該驅(qū)動平板21上部的左右兩側(cè)分別向外突出形成第三耳部214，該側(cè)滾輪安裝孔213開設(shè)于該第三耳部214上。側(cè)滾輪安裝孔213上安裝有側(cè)滾輪213a。該第三耳部214的設(shè)計使側(cè)滾輪213a與上鉤輪221a分別位于主弦桿的兩個側(cè)面，可使主弦桿夾設(shè)在左右兩個側(cè)滾輪213a之間，進一步保證了驅(qū)動機構(gòu)的運行穩(wěn)定性。
[0027]電機23安裝在電機安裝孔215，減速機24安裝在減速機安裝孔211，背輪安裝孔212上安裝有背輪212a。驅(qū)動齒輪25 (圖2中僅示出驅(qū)動齒輪安裝軸)安裝在減速機24的輸出軸上，電機23與驅(qū)動齒輪25之間通過減速機24相連，驅(qū)動齒輪25緊靠背輪212a設(shè)置。該驅(qū)動機構(gòu)安裝于升降機的導(dǎo)軌架上時，導(dǎo)軌架的齒條(圖未示)夾設(shè)于驅(qū)動齒輪25與背輪212a之間，背輪212a的設(shè)置可避免驅(qū)動齒輪25遠離齒條而偏離嚙合位置，由于本實施例中背輪212a的定位準確而可不采用調(diào)心結(jié)構(gòu)，可防止背輪212a在長期使用過程中發(fā)生松動而影響驅(qū)動齒輪25與齒條之間嚙合的穩(wěn)定性。
[0028]本實用新型還提供一種施工升降機，包括導(dǎo)軌架，該導(dǎo)軌架上安裝有齒條，該施工升降機還包括如上所述的升降機驅(qū)動機構(gòu)，該升降機驅(qū)動機構(gòu)安裝在該導(dǎo)軌架上，且該升降機驅(qū)動機構(gòu)的驅(qū)動齒輪與該齒條嚙合并可沿該齒條上下運動。
[0029]本實用新型的實施例中，驅(qū)動板由一塊整板彎折形成為整體結(jié)構(gòu)，即兩個驅(qū)動側(cè)板直接從驅(qū)動平板上通過彎折形成，相較于現(xiàn)有技術(shù)，相當(dāng)于取消了原有的通過焊接制成的驅(qū)動架，由于驅(qū)動板改為由一塊整板彎折形成整體結(jié)構(gòu)，并在整體折彎后進行整體機加工形成各安裝孔，由于沒有大量焊接，且為焊后機加工，也沒有現(xiàn)有技術(shù)中的驅(qū)動板與驅(qū)動架之間的螺栓連接，驅(qū)動板整體變形小，保證了各安裝孔的位置精度，使安裝在各安裝孔上的側(cè)滾輪、背輪、上下鉤輪、上下安全鉤等定位準確，保證了驅(qū)動齒輪與齒條之間的嚙合穩(wěn)定，使升降機運行平穩(wěn)。同時，各安裝孔的準確定位使側(cè)滾輪、背輪和上下鉤輪等可以不采用調(diào)心結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)更簡單，并減少安裝維護過程中的調(diào)節(jié)量，防止在長期使用過程中滾輪部件的松動對系統(tǒng)造成不利影響。
[0030]以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型作任何形式上的限制，雖然本實用新型已以較佳實施例揭露如上，然而并非用以限定本實用新型，任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員，在不脫離本實用新型技術(shù)方案范圍內(nèi)，當(dāng)可利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容作出些許更動或修飾為等同變化的等效實施例，但凡是未脫離本實用新型技術(shù)方案內(nèi)容，依據(jù)本實用新型的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種升降機驅(qū)動板，其特征在于:該驅(qū)動板由一塊整板彎折形成為整體結(jié)構(gòu)，該驅(qū)動板包括驅(qū)動平板以及由該驅(qū)動平板的兩側(cè)彎折形成的兩個驅(qū)動側(cè)板，該驅(qū)動平板上開設(shè)有多個第一安裝孔，每一個驅(qū)動側(cè)板上開設(shè)有多個第二安裝孔。
2.如權(quán)利要求1所述的升降機驅(qū)動板，其特征在于:該驅(qū)動板由一整塊鋼板折彎后形成，且該驅(qū)動平板與每一驅(qū)動側(cè)板之間焊接有加強筋板。
3.如權(quán)利要求1所述的升降機驅(qū)動板，其特征在于:該兩個驅(qū)動側(cè)板由該驅(qū)動平板的左右兩側(cè)向同一方向垂直彎折形成，該兩個驅(qū)動側(cè)板上的第二安裝孔相對于該驅(qū)動平板左右對稱分布。
4.如權(quán)利要求3所述的升降機驅(qū)動板，其特征在于:該多個第二安裝孔包括上鉤輪安裝孔、上安全鉤安裝孔、下安全鉤安裝孔與下鉤輪安裝孔，并沿著每一驅(qū)動側(cè)板從上往下的方向上依次分布。
5.如權(quán)利要求4所述的升降機驅(qū)動板，其特征在于:每一驅(qū)動側(cè)板上朝向遠離該驅(qū)動平板的方向設(shè)有第一耳部與第二耳部，該第一耳部開設(shè)有該上鉤輪安裝孔與該上安全鉤安裝孔，該第二耳部開設(shè)有該下安全鉤安裝孔，每一驅(qū)動側(cè)板的底部開設(shè)有該下鉤輪安裝孔。
6.如權(quán)利要求5所述的升降機驅(qū)動板，其特征在于:該驅(qū)動平板上部的左右兩側(cè)開設(shè)有側(cè)滾輪安裝孔，該側(cè)滾輪安裝孔位于同一水平高度上。
7.如權(quán)利要求6所述的升降機驅(qū)動板，其特征在于:該驅(qū)動平板上部的左右兩側(cè)分別向外突出形成第三耳部，該側(cè)滾輪安裝孔開設(shè)于該第三耳部上。
8.如權(quán)利要求4所述的升降機驅(qū)動板，其特征在于:該多個第一安裝孔包括電機安裝孔、減速機安裝孔及背輪安裝孔。
9.一種升降機驅(qū)動機構(gòu)，包括電機及驅(qū)動齒輪，該電機與該驅(qū)動齒輪相連，該驅(qū)動齒輪用于與升降機導(dǎo)軌架上的齒條嚙合，其特征在于:該升降機驅(qū)動機構(gòu)還包括如權(quán)利要求1至8中任一項所述的升降機驅(qū)動板，該電機和該驅(qū)動齒輪安裝在該驅(qū)動板的驅(qū)動平板上。
10.一種施工升降機，包括導(dǎo)軌架，該導(dǎo)軌架上安裝有齒條，其特征在于:該施工升降機還包括如權(quán)利要求9所述的升降機驅(qū)動機構(gòu)，該升降機驅(qū)動機構(gòu)安裝在該導(dǎo)軌架上，且該升降機驅(qū)動機構(gòu)的驅(qū)動齒輪與該齒條嚙合并可沿該齒條上下運動。
【文檔編號】B66B11/04GK204150882SQ201420592658
【公開日】2015年2月11日 申請日期:2014年10月14日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月14日
【發(fā)明者】許輝, 辜思凱, 張新華, 涂幼新, 游禹銘, 劉丁丁, 閆玉龍, 朱磊 申請人:中聯(lián)重科股份有限公司