一種收縮式支架的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種收縮式支架，包括支架臺(tái)、升降桿及通過(guò)進(jìn)氣管連接在升降桿上油氣泵，支架臺(tái)上開有凹槽，升降桿設(shè)置于凹槽內(nèi)，升降桿由第一升降桿、第二升降桿及第三升降桿組成，第一升降桿套設(shè)在第二升降桿內(nèi)，第二升降桿套設(shè)在第三升降桿內(nèi)，第一升降桿由主體桿、懸臂及拖支組成，懸臂從主體桿的一端延伸出來(lái)并垂直于第一升降桿的主體桿，拖支連接主體桿與懸臂并與主體桿和拖支分別成45度角，懸臂上設(shè)置有至少三個(gè)掛環(huán)；支架臺(tái)的下端通過(guò)連接桿固定連接有行走輪，連接桿由第一連接桿和第二連接桿組成，第一連接桿與第二連接桿的中部通過(guò)鉸鏈連接；本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，方便整理運(yùn)輸，收放自如，占地空間小，能升降的收縮式支架。
【專利說(shuō)明】一種收縮式支架

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種支架，具體涉及能收縮的支架。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，在日常生活以及生產(chǎn)過(guò)程中，在需要往高層搬運(yùn)貨物等過(guò)程中，各種能升降的支架已經(jīng)得到了廣泛的應(yīng)用。
[0003]在現(xiàn)有技術(shù)中支架能用于運(yùn)輸很多輕小物件，無(wú)需人工進(jìn)行架設(shè)，若采用人工，勞動(dòng)強(qiáng)度高，耗時(shí)耗力，成本高，現(xiàn)有的用于運(yùn)輸?shù)闹Ъ茉谑褂猛瓿珊箅y于進(jìn)行安放，占地面積大，且搬運(yùn)難，克服上述缺點(diǎn)研發(fā)一種收縮式支架，能方便搬運(yùn)收縮。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是，克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，方便整理運(yùn)輸，收放自如，占地空間小，能升降的收縮式支架。
[0005]為了解決以上技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種收縮式支架，包括支架臺(tái)，設(shè)置在支架臺(tái)上的升降桿，通過(guò)進(jìn)氣管連接在升降桿上油氣泵，其中:
[0006]支架臺(tái)上開有凹槽，升降桿設(shè)置于所述的凹槽內(nèi)，升降桿由第一升降桿、第二升降桿及第三升降桿組成，第二升降桿的直徑大于第一升降桿小于第三升降桿，第一升降桿套設(shè)在第二升降桿內(nèi)，第二升降桿套設(shè)在所述的第三升降桿內(nèi)，第一升降桿由主體桿、懸臂及拖支組成，懸臂從主體桿的一端延伸出來(lái)并垂直于第一升降桿的主體桿，拖支連接主體桿與懸臂并與主體桿和拖支分別成45度角，懸臂上設(shè)置有至少三個(gè)掛環(huán)；
[0007]支架臺(tái)的下端通過(guò)連接桿固定連接有行走輪，連接桿由第一連接桿和第二連接桿組成，第一連接桿與第二連接桿的中部通過(guò)鉸鏈連接。
[0008]本實(shí)用新型進(jìn)一步限定的技術(shù)方案是:
[0009]前述收縮式支架中，進(jìn)氣管上設(shè)有壓力調(diào)節(jié)閥。
[0010]前述收縮式支架中，第一升降桿、第二升降桿及第三升降桿均為中空結(jié)構(gòu)。
[0011]本實(shí)用新型的有益效果是:
[0012]升降桿由第一升降桿、第二升降桿及第三升降桿組成，極大程度上提高了升降的空間，可調(diào)節(jié)性強(qiáng)，能根據(jù)實(shí)際的需要來(lái)調(diào)節(jié)升降桿來(lái)達(dá)到需要的高度；
[0013]本實(shí)用新型中的第一升降桿相比于現(xiàn)有技術(shù)中只是一根值得升降桿它具有主體桿、懸臂及拖支組成，拖支能加強(qiáng)懸臂與主體桿之間的牢固性，懸臂上還設(shè)有掛環(huán)，能懸掛需要的物件，能滿足更多工作狀況需求；
[0014]本實(shí)用新型的支架臺(tái)下端設(shè)有行走輪，行走輪通過(guò)連接桿固定在支架臺(tái)下端，連接桿可彎折，在需要移動(dòng)支架時(shí)即可拉直連接桿通過(guò)行走輪移動(dòng)，在工作時(shí)將連接桿折彎收起行走輪，這樣更穩(wěn)定。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1為本實(shí)用新型收縮式支架實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖中:1-支架臺(tái)，2-第一升降桿，21-主體桿，22-懸臂，23-拖支，3-第二升降桿，4-第三升降桿，5-掛環(huán)，6-連接桿，7-行走輪。

【具體實(shí)施方式】
[0017]實(shí)施例1
[0018]本實(shí)施例提供的一種收縮式支架，結(jié)構(gòu)如圖1所示，包括支架臺(tái)1，設(shè)置在支架臺(tái)I上的升降桿，通過(guò)進(jìn)氣管連接在升降桿上油氣泵，進(jìn)氣管上設(shè)有壓力調(diào)節(jié)閥，其中:
[0019]支架臺(tái)I上開有凹槽，升降桿設(shè)置于所述的凹槽內(nèi)，升降桿由第一升降桿2、第二升降桿3及第三升降4桿組成，第一升降桿2、第二升降桿3及第三升降桿4均為中空結(jié)構(gòu)，第二升降桿3的直徑大于第一升降桿2小于第三升降桿4，第一升降桿2套設(shè)在第二升降桿3內(nèi)，第二升降桿套3設(shè)在所述的第三升降桿4內(nèi)，第一升降桿2由主體桿21、懸臂22及拖支23組成，懸臂22從主體桿21的一端延伸出來(lái)并垂直于第一升降桿2的主體桿21，拖支23連接主體桿21與懸臂22并與主體桿21和拖支23分別成45度角，懸臂22上設(shè)置有至少三個(gè)掛環(huán)5 ；
[0020]支架臺(tái)I的下端通過(guò)連接桿6固定連接有行走輪7，連接桿6由第一連接桿和第二連接桿組成，第一連接桿與第二連接桿的中部通過(guò)鉸鏈連接。
[0021]除上述實(shí)施例外，本實(shí)用新型還可以有其他實(shí)施方式。凡采用等同替換或等效變換形成的技術(shù)方案，均落在本實(shí)用新型要求的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種收縮式支架，其特征在于:包括支架臺(tái)、設(shè)置在支架臺(tái)上的升降桿及通過(guò)進(jìn)氣管連接在升降桿上油氣泵，其中: 所述的支架臺(tái)上開有凹槽，所述的升降桿設(shè)置于所述的凹槽內(nèi)，所述的升降桿由第一升降桿、第二升降桿及第三升降桿組成，所述第二升降桿的直徑大于第一升降桿小于第三升降桿，所述的第一升降桿套設(shè)在所述的第二升降桿內(nèi)，所述的第二升降桿套設(shè)在所述的第三升降桿內(nèi)，所述的第一升降桿由主體桿、懸臂及拖支組成，所述的懸臂從主體桿的一端延伸出來(lái)并垂直于所述第一升降桿的主體桿，所述的拖支連接主體桿與懸臂并與主體桿和拖支分別成45度角，所述懸臂上設(shè)置有至少三個(gè)掛環(huán)； 所述支架臺(tái)的下端通過(guò)連接桿固定連接有行走輪，所述的連接桿由第一連接桿和第二連接桿組成，第一連接桿與第二連接桿的中部通過(guò)鉸鏈連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的收縮式支架，其特征在于:所述進(jìn)氣管上設(shè)有壓力調(diào)節(jié)閥。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的收縮式支架，其特征在于:所述的第一升降桿、第二升降桿及第三升降桿均為中空結(jié)構(gòu)。
【文檔編號(hào)】B66F19/00GK204224200SQ201420613630
【公開日】2015年3月25日 申請(qǐng)日期:2014年10月22日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月22日
【發(fā)明者】蔡曉霞 申請(qǐng)人:蔡曉霞