車載導航儀機箱裝配結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種車載導航儀機箱裝配結(jié)構(gòu)，包括頂板、底板、背板以及兩側(cè)板，所述頂板和底板的兩側(cè)分別設(shè)有向相向方向彎折的折邊，在頂板和底板的兩側(cè)靠近折邊處分別設(shè)有至少兩塊定位板，所述定位板與鄰近的折邊之間形成定位卡槽；所述頂板和底板分別通過定位卡槽與兩側(cè)板的上邊緣和下邊緣卡接在一起；在定位板的中部設(shè)有一定位孔，側(cè)板靠近定位板的一側(cè)，與定位孔對應(yīng)的位置設(shè)有定位凸臺。本實用新型能夠有效提高機箱裝配速度，從而提升整個車載導航儀的裝配效率。
【專利說明】車載導航儀機箱裝配結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及車載導航儀，尤其涉及一種車載導航儀機箱裝配結(jié)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]車載導航儀，是一種能夠幫助汽車用戶準確定位當前行車位置，并且根據(jù)既定的目的地計算行程，通過地圖顯示、語音提示等多媒體方式引導汽車用戶行至目的地的行車輔助設(shè)備，隨著科學的進步，集準確定位、導航、娛樂功能集于一身的導航儀倍受人們的青睞，逐漸成為車上的基本裝備。
[0003]現(xiàn)有的車載導航主要由面板和機箱構(gòu)成，面板與機箱固定連接在一起。其中，機箱主要頂板、底板、背板以及兩側(cè)板構(gòu)成；在加工過程中，需要在頂板和底板上加工折邊，然后通過螺栓將頂板和底板同時與兩側(cè)板相連接固定。但是，這樣需要不斷翻轉(zhuǎn)機箱，以便于從機箱的兩側(cè)進行緊固螺釘；從而使得機箱及整個裝配速度較慢，造成整個車載導航儀的裝配效率降低。
實用新型內(nèi)容
[0004]針對現(xiàn)有技術(shù)存在的上述不足，本實用新型的目的在于怎樣解決現(xiàn)有車載導航儀機箱裝配速度慢，裝配效率低的問題，提供一種車載導航儀機箱裝配結(jié)構(gòu)，能夠有效提高機箱裝配速度，從而提升整個車載導航儀的裝配效率。
[0005]為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用的技術(shù)方案是這樣的:一種車載導航儀機箱裝配結(jié)構(gòu)，包括頂板、底板、背板以及兩側(cè)板，所述頂板和底板的兩側(cè)分別設(shè)有向相向方向彎折的折邊，其特征在于:在頂板和底板的兩側(cè)靠近折邊處分別設(shè)有至少兩塊定位板，所述定位板與鄰近的折邊之間形成定位卡槽；所述頂板和底板分別通過定位卡槽與兩側(cè)板的上邊緣和下邊緣卡接在一起；在定位板的中部設(shè)有一定位孔，側(cè)板靠近定位板的一側(cè)，與定位孔對應(yīng)的位置設(shè)有定位凸臺，當頂板和底板與兩側(cè)板卡接時，定位凸臺能夠從所述定位孔穿過。
[0006]進一步地，所述定位板由折邊向內(nèi)側(cè)沖壓而成。
[0007]進一步地，在定位板靠近折邊的一側(cè)豎直設(shè)有導向槽，所述導向槽一端與定位孔連通，另一端貫穿折邊的自由端，且該導向槽從自由端到定位孔的深度逐漸減小。
[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有如下優(yōu)點:結(jié)構(gòu)簡單，裝配方便、快捷；頂板和底板通過均卡槽與兩側(cè)板卡接，安裝更快捷；同時，通過定位孔與定位凸臺的配合，從而保證頂板和底板與兩側(cè)板的連接穩(wěn)定性；通過該結(jié)構(gòu)，從而避免了實用螺釘進行連接，并且安裝順序能夠從下至上依次安裝，操作更加方便，從而能夠有效提高裝配速度，從而提高車子導航儀的生產(chǎn)效率。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖中:I一頂板，2—底板，3—側(cè)板，4一定位板，5—定位孔。

【具體實施方式】
[0011]下面將結(jié)合附圖及實施例對本實用新型作進一步說明。
[0012]實施例:參見圖1，一種車載導航儀機箱裝配結(jié)構(gòu)，包括頂板1、底板2、背板以及兩側(cè)板3，所述頂板I和底板2的兩側(cè)分別設(shè)有向相向方向彎折的折邊。在頂板I和底板2的兩側(cè)靠近折邊處分別設(shè)有至少兩塊定位板4，所述定位板4與鄰近的折邊之間形成定位卡槽；所述定位板4由折邊向內(nèi)側(cè)沖壓而成；從而使頂板I和底板2的穩(wěn)定性更好，進而保證頂板I和底板2與側(cè)板3的連接穩(wěn)定性。所述頂板I和底板2分別通過定位卡槽與兩側(cè)板3的上邊緣和下邊緣卡接在一起；從而使裝配更加簡便、快捷。
[0013]在定位板4的中部設(shè)有一定位孔5，側(cè)板3靠近定位板4的一側(cè)，與定位孔5對應(yīng)的位置設(shè)有定位凸臺；所述定位凸出呈半球型，裝配更加方便，并且穩(wěn)定性好；拆卸時只需用力上(下)拉頂(底)板即可，使拆卸也更加方便。當頂板I和底板2與兩側(cè)板3卡接時，定位凸臺能夠從所述定位孔5穿過。通過定位凸臺與定位孔5的配合,實現(xiàn)頂板I和底板2與兩側(cè)板3的穩(wěn)定連接；從而避免了實用螺釘進行連接，并且安裝順序能夠從下至上依次安裝，操作更加方便。具體實施時，在定位板4靠近折邊的一側(cè)豎直設(shè)有導向槽，所述導向槽一端與定位孔5連通，另一端貫穿折邊的自由端，且該導向槽從自由端到定位孔5的深度逐漸減小；使裝配更加方便、快捷。
[0014]裝配過程中，先將底板2與兩側(cè)板3卡接，然后將頂板I與兩側(cè)板3卡接，并在卡接過程中，通過導向槽將定位凸臺引導至定位孔5內(nèi)，使定位凸臺從定位孔5穿過,最后將背板與側(cè)板3相連，從而完成整個機箱的裝配，通過該結(jié)構(gòu)能夠有效提高裝配速度，進而提升導航儀生產(chǎn)效率。
[0015]最后需要說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案而非限制技術(shù)方案，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當理解，那些對本實用新型的技術(shù)方案進行修改或者等同替換，而不脫離本技術(shù)方案的宗旨和范圍，均應(yīng)涵蓋在本實用新型的權(quán)利要求范圍當中。
【權(quán)利要求】
1.一種車載導航儀機箱裝配結(jié)構(gòu)，包括頂板、底板、背板以及兩側(cè)板，所述頂板和底板的兩側(cè)分別設(shè)有向相向方向彎折的折邊，其特征在于:在頂板和底板的兩側(cè)靠近折邊處分別設(shè)有至少兩塊定位板，所述定位板與鄰近的折邊之間形成定位卡槽；所述頂板和底板分別通過定位卡槽與兩側(cè)板的上邊緣和下邊緣卡接在一起；在定位板的中部設(shè)有一定位孔，側(cè)板靠近定位板的一側(cè)，與定位孔對應(yīng)的位置設(shè)有定位凸臺，當頂板和底板與兩側(cè)板卡接時，定位凸臺能夠從所述定位孔穿過。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載導航儀機箱裝配結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述定位板由折邊向內(nèi)側(cè)沖壓而成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載導航儀機箱裝配結(jié)構(gòu)，其特征在于:在定位板靠近折邊的一側(cè)豎直設(shè)有導向槽，所述導向槽一端與定位孔連通，另一端貫穿折邊的自由端，且該導向槽從自由端到定位孔的深度逐漸減小。
【文檔編號】H05K5/00GK204217239SQ201420619509
【公開日】2015年3月18日 申請日期:2014年10月24日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月24日
【發(fā)明者】易春華 申請人:重慶金宏汽車電子有限公司