八繩交叉防搖裝置制造方法
【專(zhuān)利摘要】一種八繩交叉防搖裝置，包括卷筒、滑輪組；吊板上對(duì)稱(chēng)設(shè)有前、后、左、右四個(gè)連接件；卷筒引出八根鋼絲繩，每?jī)蓚€(gè)鋼絲繩經(jīng)滑輪組后連接在一個(gè)連接件上，形成四個(gè)倒三角形；卷筒A端引出的鋼絲繩A1與卷筒B端引出的鋼絲繩B1對(duì)應(yīng)，分別連接于后、前連接件；卷筒A端引出的鋼絲繩A2與卷筒B端引出的鋼絲繩B2對(duì)應(yīng)，分別連接于左、右連接件；卷筒A端引出的鋼絲繩A3與卷筒B端引出的鋼絲繩B3對(duì)應(yīng)，分別連接于左、右連接件；卷筒A端引出的鋼絲繩A4與卷筒B端引出的鋼絲繩B4對(duì)應(yīng)，分別連接于后、前連接件。本實(shí)用新型可有效地提高鋼絲繩的使用壽命，防止卷筒受力不均導(dǎo)致變形而引起的亂繩現(xiàn)象。
【專(zhuān)利說(shuō)明】八繩交叉防搖裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及一種集裝箱門(mén)式起重機(jī)，具體地說(shuō)是一種集裝箱門(mén)式起重機(jī)吊具防搖裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著行業(yè)的發(fā)展，對(duì)于集裝箱門(mén)式起重機(jī)工作效率業(yè)主提出越來(lái)越高的要求。在鐵路堆場(chǎng)或者港口堆場(chǎng)的集裝箱，門(mén)機(jī)工作的時(shí)間很大一部分花在了集裝箱吊具的對(duì)箱上，因?yàn)榧b箱裝卸的過(guò)程中，吊具容易左右前后的搖晃，尤其是空載過(guò)程中的對(duì)箱，更不好控制，因此，需要一套防搖裝置來(lái)消除這種的現(xiàn)象，提高對(duì)箱效率。
[0003]目前，起重機(jī)行業(yè)里大多是力矩電機(jī)防搖裝置，這類(lèi)的防搖裝置要使用到四套力矩電機(jī)和對(duì)應(yīng)的卷筒，并且，要有相應(yīng)長(zhǎng)度的鋼絲繩跟隨吊具升降來(lái)控制吊具的搖擺幅度。因此，其控制集裝箱吊具搖擺幅度的之外產(chǎn)生了另外的弊端。一是需要額外增加四套力矩電機(jī)的防搖機(jī)構(gòu)，增加小車(chē)的布置位置，加大了小車(chē)的空間尺寸，加大相應(yīng)的極限尺寸。二是需要額外增加4套鋼絲繩布置。三是需要司機(jī)操作額外控制。
[0004]隨著人們對(duì)力矩電機(jī)防搖裝置弊端的認(rèn)識(shí)，近年出現(xiàn)的八繩防搖裝置可有效地避免以上缺點(diǎn)，其中以上海振華發(fā)明的(發(fā)明專(zhuān)利申請(qǐng)公開(kāi)說(shuō)明書(shū)CN1548357A)起重機(jī)雙向防搖系統(tǒng)和中國(guó)華電工程集團(tuán)發(fā)明的(實(shí)用新型專(zhuān)利說(shuō)明書(shū)CN2918355Y)集裝箱起重機(jī)八繩防搖起升機(jī)構(gòu)應(yīng)用最為廣泛。
[0005]然而，上海振華發(fā)明的起重機(jī)雙向防搖系統(tǒng)包括兩個(gè)卷筒，部件數(shù)量較多，結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，維修使用困難。而且，由于卷筒直徑的加工誤差，很難保證兩個(gè)卷筒的尺寸完全相同，因此，無(wú)法保證在整個(gè)起升過(guò)程中八根鋼絲繩受力均衡，這最終導(dǎo)致受力大的鋼絲繩壽命縮短和亂繩等現(xiàn)象。中國(guó)華電發(fā)明的集裝箱起重機(jī)八繩防搖起升機(jī)構(gòu)雖然避開(kāi)了上海振華兩個(gè)卷筒的弊端，然而該發(fā)明卻忽略了八根鋼絲繩在卷筒上的布置位置對(duì)卷筒和鋼絲繩受力的影響，即從吊具上成對(duì)稱(chēng)關(guān)系引出的八根鋼絲繩在卷筒上也應(yīng)成對(duì)稱(chēng)布置的位置關(guān)系，這種對(duì)稱(chēng)布置關(guān)系可有效延長(zhǎng)鋼絲繩使用壽命并防止卷筒因?qū)ΨQ(chēng)位置受力不均而發(fā)生變形，同時(shí)，鋼絲繩在卷筒上非對(duì)稱(chēng)布置的防搖裝置在使用一段時(shí)間后鋼絲繩壽命縮短和亂繩現(xiàn)象的主要原因。眾所周知，八繩防搖裝置有平衡受力的特點(diǎn)，然而在起吊瞬間，當(dāng)貨物存在偏載情況時(shí)，吊具四個(gè)起吊點(diǎn)處鋼絲繩在卷筒上的分布是否合理將直接決定卷筒的受力變形和各鋼絲繩的壽命。
[0006]因此，迫切需要一種鋼絲繩分布合理又能滿(mǎn)足吊具防搖功能的裝置。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本實(shí)用新型的發(fā)明目的在于提供一種八繩交叉防搖裝置，以滿(mǎn)足防搖要求，并提高鋼絲繩的使用壽命。
[0008]本實(shí)用新型的技術(shù)方案在于:包括卷筒、滑輪組、吊板、鋼絲繩；吊板上對(duì)稱(chēng)設(shè)有前、后、左、右四個(gè)連接件；所述卷筒弓I出八根所述鋼絲繩，每?jī)蓚€(gè)所述鋼絲繩經(jīng)滑輪組后連接在一個(gè)連接件上，形成四個(gè)倒三角形；卷筒A端引出的第一根鋼絲繩Al與卷筒B端引出的第一根鋼絲繩BI對(duì)應(yīng)，分別連接于后連接件、前連接件；卷筒A端引出的第二根鋼絲繩A2與卷筒B端引出的第二根鋼絲繩B2對(duì)應(yīng)，分別連接于左連接件、右連接件；卷筒A端引出的第三根鋼絲繩A3與卷筒B端引出的第三根鋼絲繩B3對(duì)應(yīng)，分別連接于左連接件、右連接件；卷筒A端引出的第四根鋼絲繩A4與卷筒B端引出的第四根鋼絲繩B4對(duì)應(yīng)，分別連接于后連接件、前連接件。
[0009]所述卷筒引出的八根所述鋼絲繩分別引向所述卷筒C、D兩側(cè)，經(jīng)過(guò)滑輪組后引出，每側(cè)平均四根；卷筒C側(cè)的鋼絲繩Al和鋼絲繩A4分別連接到后連接件；卷筒D側(cè)的鋼絲繩B4和鋼絲繩BI分別連接到前連接件；卷筒C側(cè)的鋼絲繩A3和卷筒D側(cè)的鋼絲繩A2分別連接到左連接件；卷筒C側(cè)的連接繩B3和卷筒D側(cè)的鋼絲繩B2分別連接到右連接件。
[0010]所述前連接件與后連接件位于與卷筒中心軸線相平行的吊板的兩個(gè)對(duì)邊上；所述左連接件與右連接件位于與卷筒中心軸線相垂直的吊板的兩個(gè)對(duì)邊上。
[0011 ] 所述左連接件與卷筒A端對(duì)應(yīng)，右連接件與卷筒B端對(duì)應(yīng)，所述前連接件與卷筒D側(cè)對(duì)應(yīng)，所述后連接件與卷筒C側(cè)對(duì)應(yīng)。
[0012]本實(shí)用新型在起升機(jī)構(gòu)上布置一個(gè)卷筒，對(duì)應(yīng)的前后分別引出8根鋼絲繩，即為單側(cè)卷筒控制四根鋼絲繩，每四根鋼絲繩固定在集裝箱吊板的三個(gè)點(diǎn)，利用三點(diǎn)一面的原理，和另外一側(cè)卷筒的鋼絲繩交叉控制另外三個(gè)點(diǎn)，并且，吊板上的四個(gè)點(diǎn)均為交叉控制。如此一來(lái)，鋼絲繩的長(zhǎng)度隨著搖擺幅度自動(dòng)找回平衡點(diǎn)。
[0013]此外，由于集裝箱吊板上四個(gè)起吊點(diǎn)對(duì)稱(chēng)布置，對(duì)稱(chēng)起吊點(diǎn)的鋼絲繩在卷筒上的布置位置也呈對(duì)稱(chēng)關(guān)系，這樣能有效地提高鋼絲繩的使用壽命并防止卷筒受力不均導(dǎo)致變形而引起的亂繩現(xiàn)象。
[0014]本實(shí)用新型簡(jiǎn)單、安全，可減輕司機(jī)操作強(qiáng)度，提高工作效率。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖1中，1、垂直改向滑輪，2、鋼絲繩A2，3、鋼絲繩B4，4、卷筒，5、鋼絲繩B2，6、鋼絲繩BI，7、鋼絲繩Al，8、鋼絲繩A3，9、鋼絲繩B3，10、鋼絲繩A4，11、前連接件，12、左連接件，13、右連接件，14、后連接件，15、水平改向滑輪，16、吊板。

【具體實(shí)施方式】
[0017]圖1中，八繩卷筒(4)以垂直于集裝箱吊板(16)布置，并且以其前后、左右對(duì)稱(chēng)布置。八繩卷筒(4)兩端分別繞出4根鋼絲繩，每?jī)筛摻z繩的纏繞方式均為兩兩對(duì)稱(chēng)，纏繞方法相同。改向滑輪共有12組。
[0018]卷筒(4)A端引出的第一根鋼絲繩Al (7)與卷筒(4)B端引出的第一根鋼絲繩BI
(6)對(duì)應(yīng)，鋼絲繩Al (7)連接于后連接件(14)、鋼絲繩BI (6)連接于前連接件(11);
[0019]卷筒(4)A端引出的第二根鋼絲繩A2 (2)與卷筒(4)B端引出的第二根鋼絲繩B2
(5)對(duì)應(yīng)，鋼絲繩A2 (2)連接于左連接件(12)、鋼絲繩B2 (5)連接于右連接件(13);
[0020]卷筒(4)A端引出的第三根鋼絲繩A3 (8)與卷筒(4)B端引出的第三根鋼絲繩B3
(9)對(duì)應(yīng)，鋼絲繩A3 (8)連接于左連接件(12)、鋼絲繩B3 (9)連接于右連接件(13);
[0021]卷筒(4)A端引出的第四根鋼絲繩A4 (10)與卷筒(4)B端引出的第四根鋼絲繩B4 (3)對(duì)應(yīng)，鋼絲繩A4 (10)連接于后連接件(14)、鋼絲繩B4 (3)連接于前連接件(11 )。
[0022]工作時(shí)，鋼絲繩A2 (2)和鋼絲繩B2 (5)對(duì)稱(chēng)的從八繩卷筒(4)前面繞出，經(jīng)過(guò)垂直改向滑輪(I)反向向下連接，分別固定鉸接于吊板(16)左連接件(12)。即鋼絲繩A2 (2)最終鉸接于吊板(16)左連接件(12)，鋼絲繩B2 (5)最終鉸接于吊板(16)右連接件(13)。鋼絲繩B4 (3)和鋼絲繩BI (6)對(duì)稱(chēng)的從八繩卷筒(4)前面繞出，經(jīng)過(guò)水平改向滑輪(15)和垂直改向滑輪(I)改向后，分對(duì)稱(chēng)方向共同固定鉸接于吊板(16)前連接件(11)。至此，八繩卷筒(4)的前面繞出共四根鋼絲繩，已經(jīng)以吊板(16)上的三個(gè)布置成一個(gè)平面，三個(gè)點(diǎn)分別為:吊板(16 )前連接件(11 )，吊板(16 )上端左連接件(12 )，吊板(16 )右連接件(13 )。
[0023]鋼絲繩Al (7)和鋼絲繩A4 (10)對(duì)稱(chēng)的八繩卷筒(4)后面繞出，經(jīng)過(guò)水平改向滑輪(15)和垂直改向滑輪(I)改向后，分對(duì)稱(chēng)方向共同固定鉸接于吊板(16)后連接件(14)。鋼絲繩A3 (8)和鋼絲繩B3 (9)對(duì)稱(chēng)的從八繩卷筒(4)后面繞出，經(jīng)過(guò)垂直改向滑輪(I)反向向下連接，分別固定鉸接于吊板(16)左連接件(12)，即鋼絲繩A3 (8)最終鉸接于吊板
(16)左連接件(12)，鋼絲繩B3 (9)最終鉸接于吊板(16)右連接件(13)。
[0024]至此，八繩卷筒(4)繞出了八根鋼絲繩，按C、D兩側(cè)繞出方式來(lái)計(jì)算，D側(cè)繞出的鋼絲繩連接于吊板(16)左連接件(12)、前連接件(11)和右連接件(13)共三個(gè)點(diǎn)，組成一個(gè)平面；C側(cè)繞出的鋼絲繩連接于吊板(16)左連接件(12)、后連接件(14)和右連接件(13)共三個(gè)點(diǎn)，組成一個(gè)平面。按兩端繞出方式來(lái)計(jì)算，A端繞出的鋼絲繩連接于吊板(16)前連接件(11 )、后連接件(14)和左連接件(12)共三個(gè)點(diǎn)，組成一個(gè)平面端繞出的鋼絲繩連接于吊板(16)前連接件(11)、后連接件(14)和左連接件(12)共三個(gè)點(diǎn)，組成一個(gè)平面。共組成了四個(gè)三點(diǎn)的平面，在交叉平面內(nèi)，鋼絲繩每?jī)蓚€(gè)交叉平面內(nèi)鋼絲繩的下放或者上升長(zhǎng)度總量相等的控制來(lái)實(shí)現(xiàn)集裝箱吊板(16)的自動(dòng)防搖，而不需要司機(jī)單獨(dú)操作防搖，極大地減輕了司機(jī)的工作負(fù)擔(dān)。
[0025]同時(shí)，可以看出，集裝箱吊板(16)上的四個(gè)連接件:前連接件(11)和后連接件
(14)、左連接件(12)和右連接件(13)分別呈對(duì)稱(chēng)布置，與之鉸接的鋼絲繩在卷筒上的布置位置也呈對(duì)稱(chēng)布置，可有效地提高鋼絲繩的使用壽命和防止卷筒受力不均導(dǎo)致變形而引起的亂繩現(xiàn)象，這是區(qū)別于其他防搖裝置最根本最重要的特點(diǎn)。
[0026]最后需要說(shuō)明的是，以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離實(shí)用新型的范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【權(quán)利要求】
1.一種八繩交叉防搖裝置，包括卷筒、滑輪組、吊板、鋼絲繩；吊板上對(duì)稱(chēng)設(shè)有前、后、左、右四個(gè)連接件；所述卷筒引出八根所述鋼絲繩，每?jī)蓚€(gè)所述鋼絲繩經(jīng)滑輪組后連接在一個(gè)連接件上，形成四個(gè)倒三角形；其特征在于: 卷筒A端引出的第一根鋼絲繩Al與卷筒B端引出的第一根鋼絲繩BI對(duì)應(yīng)，分別連接于后連接件、前連接件； 卷筒A端引出的第二根鋼絲繩A2與卷筒B端引出的第二根鋼絲繩B2對(duì)應(yīng)，分別連接于左連接件、右連接件； 卷筒A端引出的第三根鋼絲繩A3與卷筒B端引出的第三根鋼絲繩B3對(duì)應(yīng)，分別連接于左連接件、右連接件； 卷筒A端引出的第四根鋼絲繩A4與卷筒B端引出的第四根鋼絲繩B4對(duì)應(yīng)，分別連接于后連接件、前連接件。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的八繩交叉防搖裝置，其特征在于:所述卷筒引出的八根所述鋼絲繩分別引向所述卷筒C、D兩側(cè)，經(jīng)過(guò)滑輪組后引出，每側(cè)平均四根；卷筒C側(cè)的鋼絲繩Al和鋼絲繩A4分別連接到后連接件；卷筒D側(cè)的鋼絲繩B4和鋼絲繩BI分別連接到前連接件；卷筒C側(cè)的鋼絲繩A3和卷筒D側(cè)的鋼絲繩A2分別連接到左連接件；卷筒C側(cè)的連接繩B3和卷筒D側(cè)的鋼絲繩B2分別連接到右連接件。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的八繩交叉防搖裝置，其特征在于:所述前連接件與后連接件位于與卷筒中心軸線相平行的吊板的兩個(gè)對(duì)邊上；所述左連接件與右連接件位于與卷筒中心軸線相垂直的吊板的兩個(gè)對(duì)邊上。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的八繩交叉防搖裝置，其特征在于:所述左連接件與卷筒A端對(duì)應(yīng)，右連接件與卷筒B端對(duì)應(yīng)，所述前連接件與卷筒D側(cè)對(duì)應(yīng)，所述后連接件與卷筒C側(cè)對(duì)應(yīng)。
【文檔編號(hào)】B66C13/06GK204198269SQ201420633628
【公開(kāi)日】2015年3月11日 申請(qǐng)日期:2014年10月30日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月30日
【發(fā)明者】古興華, 黃惠繁, 姚黎慰, 周健, 張志剛, 曹敏杰, 胡慶佶 申請(qǐng)人:金鷹重型工程機(jī)械有限公司