工程車輛的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種工程車輛，包括承載平臺和可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在承載平臺上的回轉(zhuǎn)體，工程車輛還包括：鎖止部，鎖止部包括與承載平臺連接的阻擋組件，阻擋組件具有阻擋回轉(zhuǎn)體轉(zhuǎn)動(dòng)的阻擋位置和任回轉(zhuǎn)體轉(zhuǎn)動(dòng)的放行位置；傳動(dòng)部，傳動(dòng)部包括與阻擋組件連接的運(yùn)動(dòng)件，運(yùn)動(dòng)件具有與放行位置對應(yīng)的初始位置和與阻擋位置對應(yīng)的工作位置，傳動(dòng)部還包括與運(yùn)動(dòng)件連接以驅(qū)動(dòng)運(yùn)動(dòng)件向初始位置移動(dòng)的復(fù)位單元；駐車制動(dòng)系統(tǒng)，駐車制動(dòng)系統(tǒng)包括動(dòng)力單元和制動(dòng)裝置，動(dòng)力單元與制動(dòng)裝置和傳動(dòng)部均連接以驅(qū)動(dòng)制動(dòng)裝置解除制動(dòng)狀態(tài)并驅(qū)動(dòng)運(yùn)動(dòng)件由初始位置移動(dòng)至工作位置。解決了現(xiàn)有技術(shù)中的操作人員容易忘記操作而導(dǎo)致?lián)p壞設(shè)備的零件的問題。
【專利說明】工程車輛

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種工程車輛。

【背景技術(shù)】
[0002]在汽車起重機(jī)、隨車起重機(jī)等工程車輛行駛時(shí)，特別是在轉(zhuǎn)彎時(shí)，如果設(shè)置在車體上的回轉(zhuǎn)體(如操作室)發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，會(huì)造成車翻等嚴(yán)重的安全事故。所以在汽車起重機(jī)、隨車起重機(jī)等帶有行駛功能的起重機(jī)上往往設(shè)有回轉(zhuǎn)鎖止部，行駛時(shí)鎖止，工作時(shí)解開。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中控制鎖止部的方式有手動(dòng)式和電控式。手動(dòng)式鎖止部在行車時(shí)需人為的將鎖止部置為鎖止?fàn)顟B(tài)，作業(yè)時(shí)手動(dòng)將其放到解鎖狀態(tài)，操作繁瑣，且操作人員容易忘記將鎖止部置為鎖止?fàn)顟B(tài)而導(dǎo)致?lián)p壞設(shè)備的零件。
[0004]電控式鎖止部，解鎖時(shí)通電，通過電磁鐵磁力作用將鎖銷向上吸住，使回轉(zhuǎn)和固定部分?jǐn)嚅_；解鎖時(shí)斷開電路，電磁鐵失去磁力鎖銷下放，鎖止回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)。操縱開關(guān)往往放在操縱室內(nèi)。電控式鎖止部同樣存在操作人員容易忘記操作而導(dǎo)致?lián)p壞設(shè)備的零件的問題。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]本實(shí)用新型旨在提供一種工程車輛，以解決現(xiàn)有技術(shù)中的操作人員容易忘記操作而導(dǎo)致?lián)p壞設(shè)備的零件的問題。
[0006]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種工程車輛，包括承載平臺和可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在承載平臺上的回轉(zhuǎn)體，工程車輛還包括:鎖止部，鎖止部包括與承載平臺連接的阻擋組件，阻擋組件具有阻擋回轉(zhuǎn)體轉(zhuǎn)動(dòng)的阻擋位置和任回轉(zhuǎn)體轉(zhuǎn)動(dòng)的放行位置；傳動(dòng)部，傳動(dòng)部包括與阻擋組件連接的運(yùn)動(dòng)件，運(yùn)動(dòng)件具有與放行位置對應(yīng)的初始位置與阻擋位置對應(yīng)的工作位置，傳動(dòng)部還包括與運(yùn)動(dòng)件連接以驅(qū)動(dòng)運(yùn)動(dòng)件向初始位置移動(dòng)的復(fù)位單元；駐車制動(dòng)系統(tǒng)，駐車制動(dòng)系統(tǒng)包括動(dòng)力單元和制動(dòng)裝置，動(dòng)力單元與制動(dòng)裝置和傳動(dòng)部均連接以驅(qū)動(dòng)制動(dòng)裝置解除制動(dòng)狀態(tài)并驅(qū)動(dòng)運(yùn)動(dòng)件由初始位置移動(dòng)至工作位置。
[0007]進(jìn)一步地，動(dòng)力單元包括氣源，傳動(dòng)部包括與氣源連接的氣缸，氣缸包括缸體，運(yùn)動(dòng)件為設(shè)置在缸體內(nèi)的活塞桿，復(fù)位單元包括彈簧，彈簧與活塞桿連接以驅(qū)動(dòng)活塞桿向初始位置移動(dòng)。
[0008]進(jìn)一步地，制動(dòng)裝置包括制動(dòng)氣室，駐車制動(dòng)系統(tǒng)還包括手制動(dòng)閥，手制動(dòng)閥包括:進(jìn)口，進(jìn)口與氣源的出口連通；出口，氣缸和制動(dòng)氣室均與出口相連通。
[0009]進(jìn)一步地，鎖止部還包括與回轉(zhuǎn)體連接并隨回轉(zhuǎn)體轉(zhuǎn)動(dòng)的擋桿，阻擋組件在阻擋位置時(shí)，阻擋組件位于擋桿的轉(zhuǎn)動(dòng)路徑上以阻止擋桿轉(zhuǎn)動(dòng)，阻擋組件在放行位置時(shí)，阻擋組件離開擋桿的移動(dòng)路徑。
[0010]進(jìn)一步地，阻擋組件包括間隔設(shè)置的兩個(gè)阻擋件，阻擋組件在阻擋位置時(shí)，兩個(gè)阻擋件均位于擋桿的轉(zhuǎn)動(dòng)路徑上且擋桿位于兩個(gè)阻擋件之間，阻擋組件在放行位置時(shí)，兩個(gè)阻擋件位于擋桿的轉(zhuǎn)動(dòng)路徑的兩側(cè)，阻擋組件相對于承載平臺可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置以在阻擋位置和放行位置之間轉(zhuǎn)換。
[0011]進(jìn)一步地，阻擋組件還包括與兩個(gè)阻擋件連接的旋轉(zhuǎn)體，旋轉(zhuǎn)體相對于承載平臺可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置以驅(qū)動(dòng)兩個(gè)阻擋件在阻擋位置和放行位置之間的互換。
[0012]進(jìn)一步地，傳動(dòng)部包括氣缸，氣缸的第一端與旋轉(zhuǎn)體連接于旋轉(zhuǎn)體的偏離軸心的位置，氣缸的第二端與承載平臺連接。
[0013]進(jìn)一步地，阻擋組件還包括連接桿，連接桿與旋轉(zhuǎn)體連接并沿遠(yuǎn)離旋轉(zhuǎn)體的外周壁的方向延伸，氣缸的第一端與連接桿鉸接并相對于旋轉(zhuǎn)體繞垂直于承載平臺的旋轉(zhuǎn)中心可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置。
[0014]進(jìn)一步地，鎖止部還包括第一限位結(jié)構(gòu)和第二限位結(jié)構(gòu)，第一限位結(jié)構(gòu)、第二限位結(jié)構(gòu)和連接桿沿旋轉(zhuǎn)體的周向布置，連接桿繞旋轉(zhuǎn)體的旋轉(zhuǎn)中心在第一限位部和第二限位部之間轉(zhuǎn)動(dòng)以實(shí)現(xiàn)兩個(gè)阻擋件在阻擋位置和放行位置之間的轉(zhuǎn)換。
[0015]進(jìn)一步地，鎖止部包括套設(shè)在旋轉(zhuǎn)體的外周的套筒，套筒上設(shè)置有缺口，連接桿位于缺口內(nèi)，缺口的兩個(gè)側(cè)壁分別形成第一限位結(jié)構(gòu)和第二限位結(jié)構(gòu)。
[0016]應(yīng)用本實(shí)用新型的技術(shù)方案，所述動(dòng)力單元與所述制動(dòng)裝置和所述傳動(dòng)部均連接以驅(qū)動(dòng)所述制動(dòng)裝置解除制動(dòng)狀態(tài)并驅(qū)動(dòng)所述運(yùn)動(dòng)件由所述初始位置移動(dòng)至所述工作位置，駐車制動(dòng)系統(tǒng)在解除制動(dòng)狀態(tài)的同時(shí)，將阻擋組件驅(qū)動(dòng)至阻擋位置，解決了現(xiàn)有技術(shù)中的操作人員容易忘記操作而導(dǎo)致?lián)p壞設(shè)備的零件的問題。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]構(gòu)成本申請的一部分的說明書附圖用來提供對本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0018]圖1示出了本實(shí)施新型工程車輛在解鎖狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2示出了圖1的仰視圖的局部的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖3示出了本實(shí)施新型工程車輛在鎖止?fàn)顟B(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖4示出了圖3的仰視圖的局部的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]附圖標(biāo)記:1、承載平臺；2、回轉(zhuǎn)體；3、鎖止部；31、阻擋組件；311、阻擋件；312、旋轉(zhuǎn)體；313、連接桿；32、擋桿；33、套筒；4、傳動(dòng)部；41、運(yùn)動(dòng)件。

【具體實(shí)施方式】
[0023]需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來詳細(xì)說明本實(shí)用新型。
[0024]如圖1至4所示，本實(shí)用新型實(shí)施例的工程車輛包括，包括承載平臺I和可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在承載平臺I上的回轉(zhuǎn)體2。該工程車輛還包括鎖止部3、傳動(dòng)部4和駐車制動(dòng)系統(tǒng)。
[0025]鎖止部3包括與承載平臺I連接的阻擋組件31，阻擋組件31具有阻擋回轉(zhuǎn)體2轉(zhuǎn)動(dòng)的阻擋位置和任回轉(zhuǎn)體2轉(zhuǎn)動(dòng)的放行位置。
[0026]傳動(dòng)部4包括與阻擋組件31連接的運(yùn)動(dòng)件41，運(yùn)動(dòng)件41具有與放行位置對應(yīng)的初始位置與阻擋位置對應(yīng)的工作位置，傳動(dòng)部還包括與運(yùn)動(dòng)件41連接以驅(qū)動(dòng)運(yùn)動(dòng)件41向初始位置移動(dòng)的復(fù)位單元。
[0027]駐車制動(dòng)系統(tǒng)包括動(dòng)力單元和制動(dòng)裝置，動(dòng)力單元與制動(dòng)裝置和傳動(dòng)部4均連接以驅(qū)動(dòng)制動(dòng)裝置解除制動(dòng)狀態(tài)并驅(qū)動(dòng)運(yùn)動(dòng)件41由初始位置移動(dòng)至工作位置。
[0028]在本實(shí)施例中，工程車輛在解除制動(dòng)狀態(tài)的同時(shí)，動(dòng)力單元驅(qū)動(dòng)運(yùn)動(dòng)件41由初始位置移動(dòng)至工作位置；運(yùn)動(dòng)件41由初始位置移動(dòng)至工作位置過程中，驅(qū)動(dòng)鎖止部3由放行位置轉(zhuǎn)換為阻擋位置。本實(shí)施例中，鎖止部3在放行位置和阻擋位置之間的轉(zhuǎn)換由駐車制動(dòng)系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)，能夠有效地解決司機(jī)在行車前忘記鎖止回轉(zhuǎn)體2的問題，避免在行車過程回轉(zhuǎn)體2轉(zhuǎn)動(dòng)造成車輛失衡而導(dǎo)致發(fā)生意外的問題。
[0029]本實(shí)施例中，動(dòng)力單元包括氣源，傳動(dòng)部4包括與氣源連接的氣缸，氣缸包括缸體，運(yùn)動(dòng)件為設(shè)置在缸體內(nèi)的活塞桿，復(fù)位單元包括彈簧，彈簧與活塞桿連接以驅(qū)動(dòng)活塞桿向初始位置移動(dòng)。
[0030]在工程車輛處在停車狀態(tài)時(shí)，在復(fù)位單元的驅(qū)動(dòng)下活塞桿保持初始位置，阻擋組件31被保持在放行位置。在行車前，司機(jī)解除車輛的制動(dòng)狀態(tài)，同時(shí)驅(qū)動(dòng)活塞桿向工作位置移動(dòng)，活塞桿驅(qū)動(dòng)阻擋組件31轉(zhuǎn)換為阻擋位置。
[0031]工程車輛的駐車制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)裝置包括剎車片和與剎車片連接的彈性部件，彈性部件驅(qū)動(dòng)剎車片保持剎車狀態(tài)，在行車時(shí)，氣源向制動(dòng)裝置供氣以驅(qū)動(dòng)制動(dòng)裝置解除制動(dòng)狀態(tài)。
[0032]優(yōu)選地，制動(dòng)裝置包括制動(dòng)氣室，駐車制動(dòng)系統(tǒng)還包括手制動(dòng)閥，手制動(dòng)閥包括:進(jìn)口和出口。進(jìn)口與氣源的出口連通，氣缸和制動(dòng)氣室均與出口相連通。
[0033]手制動(dòng)閥同時(shí)控制駐車制動(dòng)系統(tǒng)和傳動(dòng)部4。手制動(dòng)閥控制車輛解除制動(dòng)狀態(tài)的同時(shí)，控制運(yùn)動(dòng)件41由初始位置轉(zhuǎn)換為工作位置，從而驅(qū)動(dòng)阻擋組件31由放行位置轉(zhuǎn)換為阻擋位置以防止回轉(zhuǎn)體2轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0034]優(yōu)選地，鎖止部3還包括與回轉(zhuǎn)體2連接并隨回轉(zhuǎn)體2轉(zhuǎn)動(dòng)的擋桿32，阻擋組件31在阻擋位置時(shí)，阻擋組件31位于擋桿32的轉(zhuǎn)動(dòng)路徑上以阻止擋桿32轉(zhuǎn)動(dòng)，阻擋組件31在放行位置時(shí)，阻擋組件31離開擋桿32的移動(dòng)路徑。
[0035]擋桿32與回轉(zhuǎn)體固定連接，阻擋組件31阻止擋桿32轉(zhuǎn)動(dòng)也就阻止了回轉(zhuǎn)體2相對于承載平臺I轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0036]優(yōu)選地，阻擋組件31包括間隔設(shè)置的兩個(gè)阻擋件311，阻擋組件31在阻擋位置時(shí)，兩個(gè)阻擋件311均位于擋桿32的轉(zhuǎn)動(dòng)路徑上且擋桿32位于兩個(gè)阻擋件311之間，阻擋組件31在放行位置時(shí)，兩個(gè)阻擋件311位于擋桿32的轉(zhuǎn)動(dòng)路徑的兩側(cè)，阻擋組件31相對于承載平臺可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置以在阻擋位置和放行位置之間轉(zhuǎn)換。
[0037]阻擋組件31在阻擋位置時(shí)，兩個(gè)阻擋件311分別位于擋桿32移動(dòng)的路徑的前后，從而限制了擋桿32的轉(zhuǎn)動(dòng)。兩個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)90度后，兩個(gè)阻擋件311位于擋桿32的移動(dòng)路徑的兩側(cè)，不再限制擋桿32的轉(zhuǎn)動(dòng)，本實(shí)施例的阻擋組件31的結(jié)構(gòu)簡單，動(dòng)作可靠。
[0038]阻擋組件31還包括與兩個(gè)阻擋件311連接的旋轉(zhuǎn)體312，旋轉(zhuǎn)體312相對于承載平臺可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置以驅(qū)動(dòng)兩個(gè)阻擋件311在阻擋位置和放行位置之間的互換。
[0039]兩個(gè)阻擋件311連接在旋轉(zhuǎn)體312的朝向回轉(zhuǎn)體2的一端，旋轉(zhuǎn)體312的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)兩個(gè)阻擋件311在阻擋位置和放行位置之間轉(zhuǎn)換。
[0040]本實(shí)施例中，傳動(dòng)部4包括氣缸，氣缸的第一端與旋轉(zhuǎn)體312連接于旋轉(zhuǎn)體312的偏離軸心的位置，氣缸的第二端與承載平臺I連接。
[0041]氣缸的第一端與旋轉(zhuǎn)體312連接于旋轉(zhuǎn)體312的偏離軸心的位置，氣缸與旋轉(zhuǎn)體312鉸接，并相對于旋轉(zhuǎn)體312繞垂直于承載平臺I的旋轉(zhuǎn)中心可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置。氣缸的第二端通過垂直于承載平臺I的鉸接軸與承載平臺連接。
[0042]阻擋組件31還包括連接桿313，連接桿313與旋轉(zhuǎn)體312連接并沿遠(yuǎn)離旋轉(zhuǎn)體312的外周壁的方向延伸，氣缸的第一端與連接桿313鉸接以相對于旋轉(zhuǎn)體312繞垂直于承載平臺的旋轉(zhuǎn)中心可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置。
[0043]鎖止部還包括第一限位結(jié)構(gòu)和第二限位結(jié)構(gòu)，第一限位結(jié)構(gòu)、第二限位結(jié)構(gòu)和連接桿313沿旋轉(zhuǎn)體312的周向布置，連接桿313繞旋轉(zhuǎn)體312的旋轉(zhuǎn)中心在第一限位部和第二限位部之間轉(zhuǎn)動(dòng)以實(shí)現(xiàn)兩個(gè)阻擋件311在阻擋位置和放行位置之間的轉(zhuǎn)換。第一限位結(jié)構(gòu)和第二限位結(jié)構(gòu)將阻擋組件31的轉(zhuǎn)動(dòng)限制在阻擋位置和放行位置之間。
[0044]鎖止部3包括套設(shè)在旋轉(zhuǎn)體312的外周的套筒33，套筒33上設(shè)置有缺口，連接桿313位于缺口內(nèi)，缺口的兩個(gè)側(cè)壁分別形成第一限位結(jié)構(gòu)和第二限位結(jié)構(gòu)。
[0045]以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實(shí)用新型可以有各種更改和變化。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種工程車輛，包括承載平臺(1)和可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在所述承載平臺(1)上的回轉(zhuǎn)體(2)，其特征在于，所述工程車輛還包括:鎖止部(3),所述鎖止部(3)包括與所述承載平臺(1)連接的阻擋組件(31),所述阻擋組件(31)具有阻擋所述回轉(zhuǎn)體(2)轉(zhuǎn)動(dòng)的阻擋位置和任所述回轉(zhuǎn)體(2)轉(zhuǎn)動(dòng)的放行位置； 傳動(dòng)部(4),所述傳動(dòng)部(4)包括與所述阻擋組件(31)連接的運(yùn)動(dòng)件(41),所述運(yùn)動(dòng)件(41)具有與所述放行位置對應(yīng)的初始位置和與所述阻擋位置對應(yīng)的工作位置，所述傳動(dòng)部(4)還包括與所述運(yùn)動(dòng)件(41)連接以驅(qū)動(dòng)所述運(yùn)動(dòng)件(41)向初始位置移動(dòng)的復(fù)位單元； 駐車制動(dòng)系統(tǒng)，所述駐車制動(dòng)系統(tǒng)包括動(dòng)力單元和制動(dòng)裝置，所述動(dòng)力單元與所述制動(dòng)裝置和所述傳動(dòng)部(4)均連接以驅(qū)動(dòng)所述制動(dòng)裝置解除制動(dòng)狀態(tài)并驅(qū)動(dòng)所述運(yùn)動(dòng)件(41)由所述初始位置移動(dòng)至所述工作位置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的工程車輛，其特征在于，所述動(dòng)力單元包括氣源，所述傳動(dòng)部(4)包括與所述氣源連接的氣缸，所述氣缸包括缸體，所述運(yùn)動(dòng)件為設(shè)置在所述缸體內(nèi)的活塞桿，所述復(fù)位單元包括彈簧，所述彈簧與所述活塞桿連接以驅(qū)動(dòng)所述活塞桿向所述初始位置移動(dòng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的工程車輛，其特征在于，所述制動(dòng)裝置包括制動(dòng)氣室，所述駐車制動(dòng)系統(tǒng)還包括手制動(dòng)閥，所述手制動(dòng)閥包括: 進(jìn)口，所述進(jìn)口與所述氣源的出口連通； 出口，所述氣缸和所述制動(dòng)氣室均與所述出口相連通。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的工程車輛，其特征在于，所述鎖止部(3)還包括與所述回轉(zhuǎn)體(2)連接并隨所述回轉(zhuǎn)體(2)轉(zhuǎn)動(dòng)的擋桿(32),所述阻擋組件(31)在所述阻擋位置時(shí)，所述阻擋組件(31)位于所述擋桿(32)的轉(zhuǎn)動(dòng)路徑上以阻止所述擋桿(32)轉(zhuǎn)動(dòng)，所述阻擋組件(31)在所述放行位置時(shí)，所述阻擋組件(31)離開所述擋桿(32)的移動(dòng)路徑。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的工程車輛，其特征在于，所述阻擋組件(31)包括間隔設(shè)置的兩個(gè)阻擋件(311)，所述阻擋組件(31)在所述阻擋位置時(shí)，所述兩個(gè)阻擋件(311)均位于所述擋桿(32)的轉(zhuǎn)動(dòng)路徑上且所述擋桿(32)位于所述兩個(gè)阻擋件(311)之間，所述阻擋組件(31)在所述放行位置時(shí)，所述兩個(gè)阻擋件(311)位于所述擋桿(32)的轉(zhuǎn)動(dòng)路徑的兩側(cè)，所述阻擋組件(31)相對于所述承載平臺可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置以在所述阻擋位置和所述放行位置之間轉(zhuǎn)換。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的工程車輛，其特征在于，所述阻擋組件(31)還包括與所述兩個(gè)阻擋件(311)連接的旋轉(zhuǎn)體(312)，所述旋轉(zhuǎn)體(312)相對于所述承載平臺可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置以驅(qū)動(dòng)所述兩個(gè)阻擋件(311)在所述阻擋位置和所述放行位置之間互換。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的工程車輛，其特征在于，所述傳動(dòng)部(4)包括氣缸，所述氣缸的第一端與所述旋轉(zhuǎn)體(312)連接于所述旋轉(zhuǎn)體(312)的偏離軸心的位置，所述氣缸的第二端與所述承載平臺(1)連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的工程車輛，其特征在于，所述阻擋組件(31)還包括連接桿(313),所述連接桿(313)與所述旋轉(zhuǎn)體(312)連接并沿遠(yuǎn)離所述旋轉(zhuǎn)體(312)的外周壁的方向延伸，所述氣缸(4)的第一端與所述連接桿(313)鉸接并相對于所述旋轉(zhuǎn)體(312)繞垂直于所述承載平臺的旋轉(zhuǎn)中心可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的工程車輛，其特征在于，所述鎖止部還包括第一限位結(jié)構(gòu)和第二限位結(jié)構(gòu)，所述第一限位結(jié)構(gòu)、所述第二限位結(jié)構(gòu)和所述連接桿(313)沿所述旋轉(zhuǎn)體(312)的周向布置，所述連接桿(313)繞所述旋轉(zhuǎn)體(312)的旋轉(zhuǎn)中心在所述第一限位部和所述第二限位部之間轉(zhuǎn)動(dòng)以實(shí)現(xiàn)所述兩個(gè)阻擋件(311)在所述阻擋位置和所述放行位置之間的轉(zhuǎn)換。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的工程車輛，其特征在于，所述鎖止部(3)包括套設(shè)在所述旋轉(zhuǎn)體(312)的外周的套筒(33),所述套筒(33)上設(shè)置有缺口，所述連接桿(313)位于所述缺口內(nèi)，所述缺口的兩個(gè)側(cè)壁分別形成所述第一限位結(jié)構(gòu)和所述第二限位結(jié)構(gòu)。
【文檔編號】B66C23/94GK204198305SQ201420638265
【公開日】2015年3月11日 申請日期:2014年10月29日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月29日
【發(fā)明者】陳華林 申請人:中聯(lián)重科股份有限公司