一種報(bào)警剎車動(dòng)作裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種報(bào)警剎車動(dòng)作裝置，包括主動(dòng)軸和軸套，軸套內(nèi)具有容納上述主動(dòng)軸的容納空間，上述容納空間內(nèi)包含由軸套的內(nèi)壁內(nèi)陷形成的多條凹槽；容納空間內(nèi)具有與主動(dòng)軸固定并隨主動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)的安裝塊，上述安裝塊上設(shè)置有離心桿，離心桿一端與安裝塊鉸接且另一端具有與容納空間內(nèi)凹槽對(duì)應(yīng)的卡塊結(jié)構(gòu)，離心桿中部與安裝塊通過彈簧連接，彈簧和主動(dòng)軸位于離心桿的同側(cè)；離心桿靠近主動(dòng)軸一側(cè)設(shè)置有觸點(diǎn)，安裝塊上具有多個(gè)與報(bào)警系統(tǒng)連接的感應(yīng)點(diǎn)，軸套與剎車系統(tǒng)連接；感應(yīng)點(diǎn)位于，當(dāng)離心桿繞其與安裝塊的鉸接點(diǎn)從彈簧位于平衡位置至卡塊結(jié)構(gòu)與凹槽相接的運(yùn)動(dòng)過程中，觸點(diǎn)的運(yùn)動(dòng)軌跡上。
【專利說明】
一種報(bào)警剎車動(dòng)作裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及機(jī)械【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種報(bào)警剎車動(dòng)作裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中，以一定速度運(yùn)行的設(shè)備如果出現(xiàn)機(jī)械故障，會(huì)相當(dāng)危險(xiǎn)，以在工地現(xiàn)場(chǎng)施工的吊籃為例，吊籃在運(yùn)輸物品或者人員的時(shí)候，如果升降系統(tǒng)出現(xiàn)故障，導(dǎo)致吊籃加速下墜，雖然有些吊籃中設(shè)有手剎，然而，事故的發(fā)生時(shí)間極短，很難給處在吊籃中的人足夠的反應(yīng)時(shí)間，容易造成事故，如果吊籃中運(yùn)送的是物品，手剎更是無用，如何做到當(dāng)?shù)趸@超速時(shí)，吊籃的升降系統(tǒng)自動(dòng)與剎車系統(tǒng)相連，從而使剎車系統(tǒng)制動(dòng)吊籃，是一個(gè)亟待解決的問題。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]為了解決【背景技術(shù)】中存在的技術(shù)問題，本實(shí)用新型提出了一種報(bào)警剎車動(dòng)作裝置，當(dāng)運(yùn)動(dòng)的物體出現(xiàn)超速的狀況時(shí)，將根據(jù)運(yùn)動(dòng)物體的速度情況，進(jìn)行分級(jí)報(bào)警，并主動(dòng)與剎車系統(tǒng)銜接，進(jìn)行剎車，從而避免安全事故的發(fā)生。
[0004]本實(shí)用新型提出的一種報(bào)警剎車動(dòng)作裝置，包括主動(dòng)軸和軸套，軸套內(nèi)具有容納上述主動(dòng)軸的容納空間，上述容納空間內(nèi)包含由軸套的內(nèi)壁內(nèi)陷形成的多條凹槽；容納空間內(nèi)具有與主動(dòng)軸固定并隨主動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)的安裝塊，上述安裝塊上設(shè)置有離心桿，離心桿一端與安裝塊鉸接且另一端具有與容納空間內(nèi)凹槽對(duì)應(yīng)的卡塊結(jié)構(gòu)，離心桿中部與安裝塊通過彈簧連接，彈簧和主動(dòng)軸位于離心桿的同側(cè)；離心桿靠近主動(dòng)軸一側(cè)設(shè)置有觸點(diǎn)，安裝塊上具有多個(gè)與報(bào)警系統(tǒng)連接的感應(yīng)點(diǎn)，軸套與剎車系統(tǒng)連接；感應(yīng)點(diǎn)位于，當(dāng)離心桿繞其與安裝塊的鉸接點(diǎn)從彈簧位于平衡位置至卡塊結(jié)構(gòu)與凹槽相接的運(yùn)動(dòng)過程中，觸點(diǎn)的運(yùn)動(dòng)軌跡上。
[0005]優(yōu)選地，軸套內(nèi)壁凹槽沿容納空間軸向延伸，且均勻分布在上述容納空間內(nèi)。
[0006]優(yōu)選地，軸套內(nèi)壁凹槽數(shù)量為4條。
[0007]優(yōu)選地，安裝塊上感應(yīng)點(diǎn)的數(shù)量為3個(gè)。
[0008]本實(shí)用新型中的報(bào)警剎車動(dòng)作裝置，當(dāng)主動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)速度逐漸加快時(shí)，由于安裝塊與主動(dòng)軸固定并隨主動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)，安裝塊的轉(zhuǎn)動(dòng)速度也將逐漸加快，離心桿在離心力的作用下繞鉸接點(diǎn)進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)并將彈簧拉動(dòng)至偏離平衡位置；隨著主動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)速度的不斷加快，位于離心桿上的觸點(diǎn)會(huì)依次經(jīng)過各感應(yīng)點(diǎn)，直至離心桿的卡塊結(jié)構(gòu)與軸套的凹槽配合，使得軸套隨主動(dòng)軸進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，各感應(yīng)點(diǎn)會(huì)向報(bào)警系統(tǒng)傳遞對(duì)應(yīng)主動(dòng)軸轉(zhuǎn)速的報(bào)警信息，軸套則向剎車系統(tǒng)傳遞剎車信息，從而根據(jù)運(yùn)動(dòng)物體的速度情況，進(jìn)行分級(jí)報(bào)警，直至進(jìn)行剎車，從而避免安全事故的發(fā)生。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型提出的一種報(bào)警剎車動(dòng)作裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0010]如圖1所示，圖1為本實(shí)用新型提出的一種報(bào)警剎車動(dòng)作裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011 ] 參照?qǐng)D1，在一種實(shí)施例中，本實(shí)用新型提出的一種報(bào)警剎車動(dòng)作裝置，包括主動(dòng)軸I和軸套2，軸套2內(nèi)具有容納上述主動(dòng)軸I的容納空間，上述容納空間內(nèi)包含由軸套2的內(nèi)壁內(nèi)陷形成的多條凹槽7 ;容納空間內(nèi)具有與主動(dòng)軸I固定并隨主動(dòng)軸I旋轉(zhuǎn)的安裝塊，上述安裝塊上設(shè)置有離心桿3，離心桿3 —端與安裝塊鉸接且另一端具有與容納空間內(nèi)凹槽7對(duì)應(yīng)的卡塊結(jié)構(gòu)8，離心桿3中部與安裝塊通過彈簧4連接，彈簧4和主動(dòng)軸I位于離心桿3的同側(cè)；離心桿3靠近主動(dòng)軸I 一側(cè)設(shè)置有觸點(diǎn)5，安裝塊上具有多個(gè)與報(bào)警系統(tǒng)連接的感應(yīng)點(diǎn)6，軸套2與剎車系統(tǒng)連接；感應(yīng)點(diǎn)6位于，當(dāng)離心桿3繞其與安裝塊的鉸接點(diǎn)從彈簧4位于平衡位置至卡塊結(jié)構(gòu)8與凹槽7相接的運(yùn)動(dòng)過程中，觸點(diǎn)5的運(yùn)動(dòng)軌跡上。
[0012]在上述實(shí)施例中，當(dāng)主動(dòng)軸I轉(zhuǎn)動(dòng)速度逐漸加快時(shí)，由于安裝塊與主動(dòng)軸I固定并隨主動(dòng)軸I旋轉(zhuǎn)，安裝塊的轉(zhuǎn)動(dòng)速度也將逐漸加快，離心桿3在離心力的作用下繞鉸接點(diǎn)進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)并將彈簧4拉動(dòng)至偏離平衡位置；隨著主動(dòng)軸I轉(zhuǎn)動(dòng)速度的不斷加快，位于離心桿3上的觸點(diǎn)5會(huì)依次經(jīng)過各感應(yīng)點(diǎn)6，直至離心桿3的卡塊結(jié)構(gòu)8與軸套2的凹槽7配合，使得軸套2隨主動(dòng)軸I進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，各感應(yīng)點(diǎn)6會(huì)向報(bào)警系統(tǒng)傳遞對(duì)應(yīng)主動(dòng)軸I轉(zhuǎn)速的報(bào)警信息，軸套2則向剎車系統(tǒng)傳遞剎車信息，從而根據(jù)運(yùn)動(dòng)物體的速度情況，進(jìn)行分級(jí)報(bào)警，直至進(jìn)行剎車，從而避免安全事故的發(fā)生。
[0013]在進(jìn)一步改進(jìn)的技術(shù)方案中，軸套2內(nèi)壁4條凹槽7沿容納空間軸向延伸，且均勻分布在上述容納空間內(nèi)，從而可以使得凹槽7與離心桿3卡塊結(jié)構(gòu)8配合更加穩(wěn)定可靠。
[0014]在進(jìn)一步改進(jìn)的技術(shù)方案中，安裝塊上感應(yīng)點(diǎn)6的數(shù)量可以為3個(gè)，將速度報(bào)警級(jí)別分為3級(jí)。
[0015]以上所述，僅為本實(shí)用新型較佳的【具體實(shí)施方式】，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案及其實(shí)用新型構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種報(bào)警剎車動(dòng)作裝置，其特征在于，包括主動(dòng)軸(1)和軸套(2),軸套(2)內(nèi)具有容納上述主動(dòng)軸(1)的容納空間，上述容納空間內(nèi)包含由軸套(2)的內(nèi)壁內(nèi)陷形成的多條凹槽(7)；容納空間內(nèi)具有與主動(dòng)軸(1)固定并隨主動(dòng)軸(1)旋轉(zhuǎn)的安裝塊，上述安裝塊上設(shè)置有離心桿(3)，離心桿(3) —端與安裝塊鉸接且另一端具有與容納空間內(nèi)凹槽(7)對(duì)應(yīng)的卡塊結(jié)構(gòu)(8),離心桿(3)中部與安裝塊通過彈簧(4)連接，彈簧(4)和主動(dòng)軸(1)位于離心桿⑶的同側(cè)；離心桿⑶靠近主動(dòng)軸⑴一側(cè)設(shè)置有觸點(diǎn)(5)，安裝塊上具有多個(gè)與報(bào)警系統(tǒng)連接的感應(yīng)點(diǎn)(6),軸套(2)與剎車系統(tǒng)連接；感應(yīng)點(diǎn)(6)位于，當(dāng)離心桿(3)繞其與安裝塊的鉸接點(diǎn)從彈簧(4)位于平衡位置至卡塊結(jié)構(gòu)(8)與凹槽(7)相接的運(yùn)動(dòng)過程中，觸點(diǎn)(5)的運(yùn)動(dòng)軌跡上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的報(bào)警剎車動(dòng)作裝置，其特征在于，軸套⑵內(nèi)壁凹槽⑵沿容納空間軸向延伸，且均勻分布在上述容納空間內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的報(bào)警剎車動(dòng)作裝置，其特征在于，軸套⑵內(nèi)壁凹槽⑵數(shù)量為4條。
4.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項(xiàng)所述的報(bào)警剎車動(dòng)作裝置，其特征在于，安裝塊上感應(yīng)點(diǎn)(6)的數(shù)量為3個(gè)。
【文檔編號(hào)】B66C15/00GK204173791SQ201420649958
【公開日】2015年2月25日 申請(qǐng)日期:2014年10月31日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月31日
【發(fā)明者】潘明志 申請(qǐng)人:蕪湖三六機(jī)械有限公司