一種曳引電梯結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種曳引電梯結(jié)構(gòu)，屬于電梯制造【技術(shù)領(lǐng)域】，包括制動盤，靠制動盤的左右兩側(cè)的盤面分別設(shè)有左剎車片和右剎車片，左剎車片固定在左鐵芯板上，右剎車片固定在右鐵芯板上，左鐵芯板和右鐵芯板的上端之間通過一根位于制動盤的上方的鉸接軸桿鉸接連接，鉸接軸桿沿著水平垂直于制動盤的方向延伸設(shè)置，左鐵芯板和右鐵芯板內(nèi)位于均鉸接軸桿下方的部位設(shè)有通電線圈，鐵芯板和右鐵芯板的外圍設(shè)有一個方向的固定支撐架，左鐵芯板背對右鐵芯板一側(cè)部位與固定支撐架正對左鐵芯板的部位之間以及右鐵芯板背對左鐵芯板一側(cè)部位與固定支撐架正對右鐵芯板的部位之間均設(shè)有制動彈簧，制動彈簧位于鉸接軸桿的下方，制動效果好且成本低。
【專利說明】 一種曳引電梯結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種曳引電梯結(jié)構(gòu)，屬于電梯制造【技術(shù)領(lǐng)域】。

【背景技術(shù)】
[0002]曳引電梯的其中一個主要部件就是曳引機(jī)，對其進(jìn)行制動的制動防護(hù)裝置起到最主要的安全作用，制動防護(hù)裝置的性能及成本，直接決定了電梯的品質(zhì)和競爭力，而現(xiàn)有的絕大多數(shù)制動裝置是直接制動在曳引輪上，制動裝置長期性動作與制動輪磨擦發(fā)熱，導(dǎo)致磁鋼去磁；還有部分制動在制動盤上的碟剎制動器，都面臨著難調(diào)整，加工難度高的問題，而且現(xiàn)有制動裝置是通過彈簧產(chǎn)生的彈力直接作用在制動輪上，這樣對彈簧的性能要求更高，制動裝置線圈所需產(chǎn)生的電磁力也需要更大才能吸合處于非制動狀態(tài)。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種制動效果好且成本低的曳引電梯結(jié)構(gòu)。
[0004]本實(shí)用新型的上述技術(shù)目的是通過以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)的:一種曳引電梯結(jié)構(gòu)，包括制動盤，靠制動盤的左右兩側(cè)的盤面分別設(shè)有左剎車片和右剎車片，所述左剎車片背對所述制動盤的一面固定在左鐵芯板上，所述右剎車片背對所述制動盤的一面固定在右鐵芯板上，所述左鐵芯板和所述右鐵芯板的上端之間通過一根位于所述制動盤的上方的鉸接軸桿鉸接連接，所述鉸接軸桿沿著水平垂直于所述制動盤的方向延伸設(shè)置，所述左鐵芯板和所述右鐵芯板內(nèi)位于均鉸接軸桿下方的部位設(shè)有通電線圈，所述鐵芯板和所述右鐵芯板的外圍設(shè)有一個方向的固定支撐架，所述左鐵芯板背對所述右鐵芯板一側(cè)部位與所述固定支撐架正對所述左鐵芯板的部位之間以及所述右鐵芯板背對所述左鐵芯板一側(cè)部位與所述固定支撐架正對所述右鐵芯板的部位之間均設(shè)有制動彈簧，所述制動彈簧位于所述鉸接軸桿的下方。
[0005]上述技術(shù)方案中，該結(jié)構(gòu)是作用在通過左右剎車片制動并制動在制動盤上，跟安裝磁鋼的制動輪沒有直接的接觸，并不會因?yàn)轭l繁的動作使得制動輪的溫度升高，而使得磁鋼失去磁性，該結(jié)構(gòu)中，電梯運(yùn)行時，通電線圈進(jìn)行通電，使得位于鉸接軸桿下方的左右兩個鐵芯板產(chǎn)生方向相同并排斥的足夠的電磁力用以克服同樣位于鉸接軸桿的下方的制動彈簧的向左右兩個鐵芯板之間擠壓的作用力，以至于左右鐵芯板的靠下方的部位向左右兩側(cè)有撐開的趨勢，從而可以使得左右剎車片不會對制動盤進(jìn)行夾緊而不進(jìn)行制動，電梯不工作時，通電線圈不進(jìn)行通電，鐵芯板失去電磁力，所以鉸接軸桿下方的制動彈簧作用體現(xiàn)，將左右鐵芯板進(jìn)行擠壓，左右鐵芯板的下方收緊，通過左右剎車片將制動盤牢牢夾住完成制動，同時，通過鉸接軸桿的設(shè)計，有利于兩個鐵芯板之間通過剎車片形成的對制動盤左右兩側(cè)的制動間隙的調(diào)節(jié)，解決了傳統(tǒng)碟式制動器難調(diào)節(jié)的問題，還有，制動彈簧和制動盤與鉸接軸桿的位置關(guān)系，被壓縮的制動彈簧的作用力利用與鉸接軸桿之間的距離，形成一個杠桿力，可以更大作用地發(fā)揮其作用力，相比于現(xiàn)有制動裝置，在需要達(dá)到相同的制動力的情況下，只需要更小的彈簧即可，從而左右鐵芯板所需產(chǎn)生的克服制動彈簧的彈簧力的電磁力也變小，制動裝置的成本也可以下降了，與此同時，由于需要的電磁力更小了，從而使得制動裝置工作時產(chǎn)生的噪音也下降了。
[0006]作為對本實(shí)用新型的優(yōu)選，鉸接軸桿的兩端分別安裝在安裝板上，兩端的所述安裝板固定在一位于左鐵芯板背對右鐵芯板一側(cè)區(qū)域或者右鐵芯板背對左鐵芯板一側(cè)區(qū)域的用于安裝在曳引機(jī)上的安裝座上。整體結(jié)構(gòu)更加牢固，運(yùn)行更加穩(wěn)定安全，制動效果更好，也便于安裝拆卸。
[0007]作為對本實(shí)用新型的優(yōu)選，安裝座的上部與靠近所述安裝座的左鐵芯板或者右鐵芯板的位于鉸接軸桿的下方部位之間設(shè)有伸縮裝置?？梢哉{(diào)節(jié)鐵芯板的位置來調(diào)節(jié)制動盤兩側(cè)的制動間隙，使得兩側(cè)的制動間隙更加均勻，制動盤不會與制動器發(fā)生磨擦，同時，在進(jìn)行制動時，兩側(cè)受力更加均勾，結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性也更好，進(jìn)一步提高制動效果，同時對結(jié)構(gòu)本身也起到了很好的保護(hù)作用。
[0008]作為對本實(shí)用新型的優(yōu)選，伸縮裝置為氣缸或者絲桿。結(jié)構(gòu)簡單牢固，便于作業(yè)，比較實(shí)用，成本較低。
[0009]作為對本實(shí)用新型的優(yōu)選，安裝座上設(shè)有安裝桿。便于與曳引機(jī)的安裝。
[0010]作為對本實(shí)用新型的優(yōu)選，安裝桿與安裝座螺接，所述安裝座上開設(shè)有相應(yīng)的螺接槽。所述安裝座上開設(shè)有相應(yīng)的螺接槽。便于安裝桿的安裝拆卸、更換等，可以適用于不同的曳引機(jī)。
[0011]作為對本實(shí)用新型的優(yōu)選，左剎車片和右剎車片均呈弧形狀，左鐵芯板與左剎車片固定的部位和右鐵芯板與右剎車片固定的部位均呈相同的弧形狀。可以進(jìn)一步提高制動效果以及制動的穩(wěn)定可靠程度。
[0012]本實(shí)用新型的有益效果:結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高且牢固，運(yùn)行安全穩(wěn)定性高，對自身機(jī)械損傷少，使用壽命延長，便于安裝調(diào)節(jié)等作業(yè)，制動效果更好，生產(chǎn)和使用成本較低，還能減噪，更加環(huán)保。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖中:1、制動盤，21、左剎車片，22、右剎車片，31、左鐵芯板，32、右鐵芯板，4、鉸接軸桿，5、固定支撐架，6、制動彈簧，7、安裝板，71、安裝座，9、伸縮裝置，72、安裝桿，73、螺接槽。

【具體實(shí)施方式】
[0015]以下具體實(shí)施例僅僅是對本實(shí)用新型的解釋，其并不是對本實(shí)用新型的限制，本領(lǐng)域技術(shù)人員在閱讀完本說明書后可以根據(jù)需要對本實(shí)施例做出沒有創(chuàng)造性貢獻(xiàn)的修改，但只要在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍內(nèi)都受到專利法的保護(hù)。
[0016]實(shí)施例，如圖1所示，一種曳引電梯結(jié)構(gòu)，包括制動盤1，靠制動盤I的左右兩側(cè)的盤面分別設(shè)有左剎車片21和右剎車片22，所述左剎車片21背對所述制動盤I的一面固定在左鐵芯板31上，所述右剎車片22背對所述制動盤I的一面固定在右鐵芯板32上，所述左鐵芯板31和所述右鐵芯板32的上端之間通過一根位于所述制動盤I的上方的鉸接軸桿4鉸接連接，所述鉸接軸桿4沿著水平垂直于所述制動盤I的方向延伸設(shè)置，所述左鐵芯板31和所述右鐵芯板32內(nèi)位于均鉸接軸桿4下方的部位設(shè)有通電線圈，所述鐵芯板31和所述右鐵芯板32的外圍設(shè)有一個方向的固定支撐架5，所述左鐵芯板31背對所述右鐵芯板32一側(cè)部位與所述固定支撐架5正對所述左鐵芯板31的部位之間以及所述右鐵芯板32背對所述左鐵芯板31—側(cè)部位與所述固定支撐架5正對所述右鐵芯板32的部位之間均設(shè)有制動彈簧6，所述制動彈簧6位于所述鉸接軸桿4的下方。
[0017]鉸接軸桿4的兩端分別安裝在安裝板7上，兩端的所述安裝板7固定在一位于左鐵芯板31背對右鐵芯板32—側(cè)區(qū)域或者右鐵芯板32背對左鐵芯板31—側(cè)區(qū)域的用于安裝在曳引機(jī)上的安裝座71上。安裝座71的上部與靠近所述安裝座71的左鐵芯板31或者右鐵芯板32的位于鉸接軸桿4的下方部位之間設(shè)有伸縮裝置9，伸縮裝置9為氣缸或者絲桿。安裝座71上設(shè)有安裝桿72。安裝桿72與安裝座71螺接，所述安裝座71上開設(shè)有相應(yīng)的螺接槽73。左剎車片21和右剎車片22均呈弧形狀，左鐵芯板31與左剎車片21固定的部位和右鐵芯板32與右剎車片22固定的部位均呈相同的弧形狀。
【權(quán)利要求】
1.一種曳引電梯結(jié)構(gòu)，包括制動盤(1)，其特征在于:靠制動盤(I)的左右兩側(cè)的盤面分別設(shè)有左剎車片(21)和右剎車片(22)，所述左剎車片(21)背對所述制動盤(I)的一面固定在左鐵芯板(31)上，所述右剎車片(22 )背對所述制動盤(I)的一面固定在右鐵芯板(32 )上，所述左鐵芯板(31)和所述右鐵芯板(32 )的上端之間通過一根位于所述制動盤(I)的上方的鉸接軸桿(4)鉸接連接，所述鉸接軸桿(4)沿著水平垂直于所述制動盤(I)的方向延伸設(shè)置，所述左鐵芯板(31)和所述右鐵芯板(32)內(nèi)位于均鉸接軸桿(4)下方的部位設(shè)有通電線圈，所述鐵芯板(31)和所述右鐵芯板(32)的外圍設(shè)有一個方向的固定支撐架(5)，所述左鐵芯板(31)背對所述右鐵芯板(32) —側(cè)部位與所述固定支撐架(5)正對所述左鐵芯板(31)的部位之間以及所述右鐵芯板(32)背對所述左鐵芯板(31)—側(cè)部位與所述固定支撐架(5)正對所述右鐵芯板(32)的部位之間均設(shè)有制動彈簧(6)，所述制動彈簧(6)位于所述鉸接軸桿(4)的下方。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種曳引電梯結(jié)構(gòu)，其特征在于:鉸接軸桿(4)的兩端分別安裝在安裝板(7)上，兩端的所述安裝板(7)固定在一位于左鐵芯板(31)背對右鐵芯板(32)一側(cè)區(qū)域或者右鐵芯板(32)背對左鐵芯板(31)—側(cè)區(qū)域的用于安裝在曳引機(jī)上的安裝座(71)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種曳引電梯結(jié)構(gòu)，其特征在于:安裝座(71)的上部與靠近所述安裝座(71)的左鐵芯板(31)或者右鐵芯板(32)的位于鉸接軸桿(4)的下方部位之間設(shè)有伸縮裝置(9)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種曳引電梯結(jié)構(gòu)，其特征在于:伸縮裝置(9)為氣缸或者絲桿。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種曳引電梯結(jié)構(gòu)，其特征在于:安裝座(71)上設(shè)有安裝桿(72)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種曳引電梯結(jié)構(gòu)，其特征在于:安裝桿(72)與安裝座(71)螺接，所述安裝座(71)上開設(shè)有相應(yīng)的螺接槽(73 )。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種曳引電梯結(jié)構(gòu)，其特征在于:左剎車片(21)和右剎車片(22)均呈弧形狀，左鐵芯板(31)與左剎車片(21)固定的部位和右鐵芯板(32)與右剎車片(22)固定的部位均呈相同的弧形狀。
【文檔編號】B66D5/14GK204251265SQ201420680903
【公開日】2015年4月8日 申請日期:2014年11月14日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月14日
【發(fā)明者】謝小概, 邱鵬, 葉明
申請人:蘇州東奧德森電梯有限公司