單主梁門式起重的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種單主梁門式起重機(jī)，包括主梁、安裝在主梁下方兩側(cè)的支腿、設(shè)置在支腿下方的底部連接件、固定安裝在底部連接件下方的輪箱、設(shè)置在主梁上方的小車、與小車相連接的吊具以及操作室，所述的主梁采用倒三角結(jié)構(gòu)的工字鋼連接而成，底部連接件與輪箱之間通過第一銷軸相連接，改變以往雙主梁為倒三角結(jié)構(gòu)的工字鋼連接而成，改變以往傳統(tǒng)的箱輪與底部連接件固定的方式為底部連接件與輪箱之間通過第一銷軸相連接，以往的連接方式結(jié)構(gòu)復(fù)雜，浪費(fèi)原材料，現(xiàn)在的主梁連接方式在安全的前提下，節(jié)省了原材料，可做成若干活節(jié)，運(yùn)輸和組裝方便，并且解決了軌道彎曲的問題。
【專利說明】單主梁門式起重機(jī)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及土木建筑，具體涉及一種起重機(jī)，特別涉及一種單主梁門式起重機(jī)。

【背景技術(shù)】
[0002]門式起重機(jī)是橋式起重機(jī)的一種變形。在港口，主要用于室外的貨場(chǎng)、料場(chǎng)貨、散貨的裝卸作業(yè)。它的金屬結(jié)構(gòu)像門形框架，承載主梁下安裝兩條支腳，可以直接在地面的軌道上行走，主梁兩端可以具有外伸懸臂梁。門式起重機(jī)具有場(chǎng)地利用率高、作業(yè)范圍大、適應(yīng)面廣、通用性強(qiáng)等特點(diǎn)，在港口貨場(chǎng)得到廣泛使用。
[0003]傳統(tǒng)的葫蘆門式起重機(jī)主梁為正三角形，其形式結(jié)構(gòu)復(fù)雜，浪費(fèi)原材料，實(shí)現(xiàn)大跨度的材料在運(yùn)輸時(shí)比較麻煩，無法斷節(jié)，無活節(jié)；傳統(tǒng)的門式起重機(jī)的支腿結(jié)構(gòu)連接復(fù)雜，不能靈活組裝，運(yùn)輸不方便，安裝不方便，不能實(shí)現(xiàn)拆分運(yùn)輸；傳統(tǒng)的門式起重機(jī)的支架與底座相連接處采用法蘭螺栓連接，注重連接方法是固定的，車輪在運(yùn)行時(shí)，遇到軌道轉(zhuǎn)彎或鋪設(shè)彎曲時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)輪啃軌的現(xiàn)象，導(dǎo)致起重機(jī)不能正常穩(wěn)定的運(yùn)行。由上可知，傳統(tǒng)的門式起重機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，安裝和拆裝不靈活，運(yùn)輸不方便，運(yùn)行時(shí)受到結(jié)構(gòu)不合理的限制，造成資源浪費(fèi)嚴(yán)重，工作效率低。
[0004]因此，生產(chǎn)一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，現(xiàn)場(chǎng)安裝方便靈活，穩(wěn)定性能強(qiáng)，節(jié)省原材料，運(yùn)輸方便，工作效率高的單主梁門式起重機(jī)，具有廣泛的市場(chǎng)前景。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便、現(xiàn)場(chǎng)安裝方便靈活、穩(wěn)定性能強(qiáng)、節(jié)省原材料、運(yùn)輸方便、工作效率高的單主梁門式起重機(jī)。
[0006]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種單主梁門式起重機(jī)，包括主梁、安裝在主梁下方兩側(cè)的支腿、設(shè)置在支腿下方的底部連接件、固定安裝在底部連接件下方的輪箱、設(shè)置在主梁上方的小車、與小車相連接的吊具以及操作室，所述的主梁采用倒三角結(jié)構(gòu)的工字鋼連接而成，底部連接件與輪箱之間通過第一銷軸相連接。
[0007]所述的支腿為等腰梯形，在支腿上設(shè)置有加強(qiáng)連桿，加強(qiáng)連桿通過第二銷軸與支腿相連接。
[0008]本實(shí)用新型具有如下的積極效果:本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，包括主梁、安裝在主梁下方兩側(cè)的支腿、設(shè)置在支腿下方的底部連接件、固定安裝在底部連接件下方的輪箱、設(shè)置在主梁上方的小車、與小車相連接的吊具以及操作室，所述的主梁采用倒三角結(jié)構(gòu)的工字鋼連接而成，底部連接件與輪箱之間通過第一銷軸相連接，改變以往雙主梁為倒三角結(jié)構(gòu)的工字鋼連接而成，改變以往傳統(tǒng)的箱輪與底部連接件固定的方式為底部連接件與輪箱之間通過第一銷軸相連接，以往的連接方式結(jié)構(gòu)復(fù)雜，浪費(fèi)原材料，現(xiàn)在的主梁連接方式在安全的前提下，節(jié)省了原材料，可做成若干活節(jié)，運(yùn)輸和組裝方便，并且解決了軌道彎曲的問題；其次，支腿為等腰梯形，在支腿上設(shè)置有加強(qiáng)連桿，加強(qiáng)連桿通過第二銷軸與支腿相連接，不僅安裝和拆裝運(yùn)輸方便，還有效的節(jié)省了成本，提高了整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖2為本實(shí)用新型的主梁結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖3為本實(shí)用新型圖1中A處放大結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖4為本實(shí)用新型圖1中B處放大結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0013]如圖1、2、3、4所示，一種單主梁門式起重機(jī)，包括主梁1、安裝在主梁I下方兩側(cè)的支腿3、設(shè)置在支腿3下方的底部連接件8、固定安裝在底部連接件8下方的輪箱9、設(shè)置在主梁I上方的小車2、與小車2相連接的吊具6以及操作室4，所述的主梁I采用倒三角結(jié)構(gòu)的工字鋼連接而成，底部連接件8與輪箱9之間通過第一銷軸5相連接。
[0014]所述的支腿3支腿為等腰梯形，在支腿3上設(shè)置有加強(qiáng)連桿7，加強(qiáng)連桿7通過第二銷軸10與支腿3相連接。
[0015]本實(shí)用新型在保證安全的前提下，節(jié)省成本，方便運(yùn)輸和拆裝，現(xiàn)場(chǎng)安裝方便，支腿3、加強(qiáng)連桿7均采用鋼管，底部連接件8與輪箱9之間通過第一銷軸5相連接，方便快捷，靈活性強(qiáng)，在運(yùn)行時(shí)，遇到軌道鋪設(shè)彎曲的情況，不會(huì)出現(xiàn)輪啃軌的現(xiàn)象發(fā)生。主梁I采用倒三角結(jié)構(gòu)的工字鋼連接而成，改變?cè)瓉黼p主梁復(fù)雜的結(jié)構(gòu)，不僅保證了安全，而且這種結(jié)構(gòu)可做成活節(jié)，運(yùn)輸和安裝極為方便。
【權(quán)利要求】
1.一種單主梁門式起重機(jī)，包括主梁(1)、安裝在主梁(1)下方兩側(cè)的支腿(3)、設(shè)置在支腿(3)下方的底部連接件(8)、固定安裝在底部連接件(8)下方的輪箱(9)、設(shè)置在主梁(1)上方的小車(2)、與小車(2)相連接的吊具(6)以及操作室(4)，其特征在于:所述的主梁(1)采用倒三角結(jié)構(gòu)的工字鋼連接而成，底部連接件(8)與輪箱(9)之間通過第一銷軸(5)相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的單主梁門式起重機(jī)，其特征在于:所述的支腿(3)支腿為等腰梯形，在支腿(3)上設(shè)置有加強(qiáng)連桿(7)，加強(qiáng)連桿(7)通過第二銷軸(10)與支腿(3)相連接。
【文檔編號(hào)】B66C19/00GK204251230SQ201420738416
【公開日】2015年4月8日 申請(qǐng)日期:2014年12月2日 優(yōu)先權(quán)日:2014年12月2日
【發(fā)明者】張曉瑩, 任建行, 陳聰, 梁白林 申請(qǐng)人:張曉瑩