一種轎頂式安全鉗提拉連動裝置制造方法
【專利摘要】一種轎頂式安全鉗提拉連動裝置，所述安全鉗提拉連動裝置固定在轎頂，包括轉(zhuǎn)軸、轉(zhuǎn)軸固定板、扭簧、安全開關(guān)打斷裝置、安全鉗、安全鉗提拉柄、限速器繩提拉柄，轎廂防晃裝置，本實用新型轎頂式安全鉗提拉連動裝置是一種當電梯發(fā)生異常狀況下墜速度過快時，為了保護人和物的安全，使轎廂兩側(cè)安裝在直梁上的兩個安全鉗即時并同時剎車制停在轎廂兩側(cè)導軌上的一種安全保護裝置。本實用新型設(shè)計結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，與傳統(tǒng)安裝于上梁的裝置相比，降低了限速器繩提拉柄的位置高度，故達到了降低頂層空間的目的。
【專利說明】一種轎頂式安全鉗提拉連動裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種電梯安全機構(gòu)，具體涉及一種無機房別墅梯的安全鉗提拉連動機構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]別墅梯的井道大多是無機房結(jié)構(gòu)，無機房電梯本身就有結(jié)構(gòu)緊湊、布局精致的特點，無機房別墅梯更加精致小巧，井道形狀各異，這就使無機房別墅梯的部件設(shè)計更加靈活多變。由于別墅梯的底坑深度和頂層高度的要求都比客梯小，底坑小到300_甚至更?。豁攲痈叨劝?800mm甚至更矮，在這種情況下，就得設(shè)計出更加合理緊湊的結(jié)構(gòu)和部件以加大空間利用率，甚至有些傳統(tǒng)上本來應(yīng)該在轎廂下部或者在轎廂頂部的一些部件都要想方設(shè)法的轉(zhuǎn)移到其它位置以減少底坑空間和井道上部空間的占用。
[0003]本實用新型設(shè)計出了一套放置于轎頂?shù)陌踩Q提拉連動裝置。安全鉗提拉連動裝置傳統(tǒng)做法要么是放置于龍門架的上梁上，要么放置于龍門架的下梁上，放置于上梁的一般稱做上置式安全鉗提拉連動裝置，放置于下梁的一般稱做為下置式安全鉗提拉連動裝置。對于非別墅梯來講，由于對底坑深度和頂層高度都要求達到一定的尺寸范圍方符合標準，所以基本上放置于上梁或放置于下梁都不存在問題。但別墅梯就不一樣了，下面我們討論一下別墅梯傳統(tǒng)安全鉗提拉連動裝置的做法有哪些缺點:
[0004]放置于上梁的上置式安全鉗提拉連動裝置，與限速器繩連接的繩提拉柄必然處于與上梁同樣的高度位置，這樣限速器繩扣在繩提拉柄上時需反折過來用鋼絲繩夾夾緊，此處有上下兩個反折夾緊工作，每個反折夾緊處至少需要占用約200mm的空間尺寸，也就是說向上的反折夾緊處要想不干涉到上方的限速器，就必需讓開這段200mm距離。還有，當電梯處于頂層平層位置，然后對重向下運動并座落壓實在它的緩沖器上，此時轎廂向上運動的產(chǎn)生的這段距離我們稱之為對重墩底行程，現(xiàn)假設(shè)對重墩底行程為200mm，顯然限速器也須讓開這段距離。再有，當對重座落并壓實在它的緩沖器上時，轎廂上的任何部件都不允許與上方的限速器干涉，且與限速器底部之間至少達到10mm的距離，這樣的話當轎廂在頂層平層時，限速器底部距離繩提拉柄的距離至少應(yīng)為(200+200+100) =500mm。限速器本身的高度為300mm，限速器上部距離井道頂部為100mm。假設(shè)上梁到轎廂地板的距離為2400mm(限速器繩提拉柄與上梁同等高度)，則井道頂層高度至少為(2400+500+300+100) =3300mm的空間尺寸。
[0005]放置于下梁的安全鉗提拉連動裝置，同樣占用了底坑的空間，一般如果底坑的空間足夠的話，放置于下梁是不存在問題的，但當?shù)卓由疃茸銐蛐?，放置于下梁就不合適，因為首先它與底坑的安全距離不夠，往往漲緊輪裝置就已經(jīng)與安全鉗提拉裝置干涉了。其次它是以下梁為載體的，當?shù)卓幼銐蛐r，有些別墅梯就取消了下梁或?qū)⑾铝鹤龀膳c轎底一體式的結(jié)構(gòu)，此時安全鉗提拉裝置將沒法再放置于轎底下方的已不存在的下梁上。
實用新型內(nèi)容
[0006]針對上述問題，本實用新型提供了一種安裝于轎頂?shù)陌踩Q提拉裝置，其目的在于盡可能多的減少井道底坑與井道上部空間的占用，為更多的空間比較小的別墅梯井道安裝上結(jié)構(gòu)更緊湊合理的電梯。
[0007]本實用新型的技術(shù)解決方案:
[0008]一種轎頂式安全鉗提拉連動裝置，所述安全鉗提拉連動裝置固定在轎頂，包括轉(zhuǎn)軸、轉(zhuǎn)軸固定板、扭簧、安全開關(guān)打斷裝置、安全鉗、安全鉗提拉柄、限速器繩提拉柄，轎廂防晃裝置，其特征在于:所述轉(zhuǎn)軸通過安裝在其兩側(cè)的轉(zhuǎn)軸固定板貫穿固定在轎頂兩側(cè)邊框立面上，在轉(zhuǎn)軸兩端套裝有扭簧，扭簧一端是伸出桿，在轉(zhuǎn)軸固定板上設(shè)置有圓孔，所述伸出桿在扭簧受力狀態(tài)下套裝于轉(zhuǎn)軸固定板上的圓孔中，使轉(zhuǎn)軸呈受力靜止狀態(tài)，所述轉(zhuǎn)軸固定板外側(cè)的兩端轉(zhuǎn)軸上安裝有限制轉(zhuǎn)軸軸向位移限位螺栓，在限位螺栓外側(cè)的轉(zhuǎn)軸端部分別安裝安全鉗提拉柄，所述安全鉗安裝在轎廂兩側(cè)的直梁上，安全鉗的剎塊與安全鉗提拉柄連接，其處于安全鉗提拉柄的下方位置，在一端安全鉗內(nèi)側(cè)的轉(zhuǎn)軸上還安裝有與限速器連接的限速器繩提拉柄，限速器繩提拉柄位于直梁背面與轎廂的縫隙之間，在轉(zhuǎn)軸的中間段還設(shè)有安全開關(guān)打斷裝置，所述安全開關(guān)打斷裝置的凹槽部分與安全開關(guān)的接觸頂桿呈緊頂接觸狀態(tài)。
[0009]所述安全鉗的主要部件是安全鉗剎塊，安全鉗剎塊的側(cè)面與轎廂導軌的側(cè)面具有一定的間隙，電梯正常運行時安全鉗剎塊不會接觸到導軌而影響運行。
[0010]所述安全開關(guān)打斷裝置的結(jié)構(gòu)是有一定厚度的圓形鋼板，中間開與轉(zhuǎn)軸配合的圓孔，使之能夠套在轉(zhuǎn)軸上，在外圓側(cè)面設(shè)有兩個與螺釘配合的螺紋孔，外圓側(cè)面還設(shè)有凹槽。
[0011]所述安全開關(guān)與它的安裝座固定在一起，所述頂桿觸點為伸縮式桿狀結(jié)構(gòu)，在安全鉗未動作時，轉(zhuǎn)軸未轉(zhuǎn)動，觸點與安全開關(guān)打斷裝置上的凹槽呈緊頂配合狀態(tài)，此時電源處于接通狀態(tài)，在安全鉗動作時，轉(zhuǎn)軸發(fā)生轉(zhuǎn)動，原先頂著頂桿觸點的凹槽部位因轉(zhuǎn)動漸滑移至圓周面，頂桿觸點受頂開的力而處于收縮狀態(tài)，此時電源處于斷開狀態(tài)，電梯的電控系統(tǒng)停止運行。
[0012]所述轎廂防晃裝置為橡膠卡，其通過連接件與上梁連接。
[0013]所述連接件截面與電梯直梁截面相同。
[0014]所述限速器繩提拉柄比電梯上梁低至少300mm。
[0015]本實用新型的有益效果:
[0016]本實用新型轎頂式安全鉗提拉連動裝置是一種當電梯發(fā)生異常狀況下墜速度過快時，為了保護人和物的安全，使轎廂兩側(cè)安裝在直梁上的兩個安全鉗即時并同時剎車制停在轎廂兩側(cè)導軌上的一種安全保護裝置。本實用新型設(shè)計結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，關(guān)鍵是它安裝在轎頂上，與傳統(tǒng)安裝于上梁的裝置相比，降低了限速器繩提拉柄的位置高度，故達到了降低頂層空間的目的；同樣因為它也不是裝在下梁上的，所以當?shù)卓涌臻g有限時，也等于是節(jié)約了底坑的空間，提高了空間利用率，所以當?shù)卓涌臻g足夠小，下梁式安全鉗提拉連動裝置安裝不了時，用轎頂式安全鉗提拉連動裝置就不存在問題了。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]圖1:本實用新型主視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖2:本實用新型的左視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖3:本實用新型主視圖中A處局部放大圖。
[0020]圖4:本實用新型左視圖中B處局部放大圖。
[0021]圖5:本實用新型上安全開關(guān)打斷裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]其中:1轉(zhuǎn)軸2轎頂3扭簧4轉(zhuǎn)軸固定板5限位螺栓6安全鉗提拉柄7直梁8安全鉗剎塊9限速器繩提拉柄10限速器11安全開關(guān)11-1頂桿觸點11-2安裝座12安全開關(guān)打斷裝置12-1圓孔12-2凹槽12_3螺紋孔13橡膠卡14連接件15導軌16轎廂17安全鉗18螺栓。

【具體實施方式】
[0023]下面結(jié)合附圖和具體實施例來對本實用新型做進一步描述。
[0024]如圖1至5所示的一種轎頂式安全鉗提拉連動裝置，所述安全鉗提拉連動裝置固定在轎頂2，包括轉(zhuǎn)軸1、轉(zhuǎn)軸固定板4、扭簧3、安全開關(guān)打斷裝置12、安全鉗17、安全鉗提拉柄6、限速器繩提拉柄7，轎廂防晃裝置，轉(zhuǎn)軸I通過兩側(cè)的轉(zhuǎn)軸固定板4固定在轎頂2兩偵_框立面上，轉(zhuǎn)軸固定板2中間有圓孔，可以套在轉(zhuǎn)軸I上，扭簧3套在轉(zhuǎn)軸I上，扭簧3的一端有固定孔，將其與轉(zhuǎn)軸I上預(yù)先開好的孔一起用螺栓18固定住，扭簧3的一端是伸出桿3-1，在扭簧3受一定扭力狀態(tài)下套在轉(zhuǎn)軸固定板4預(yù)先開好的圓孔中，這樣整個轉(zhuǎn)軸I都呈一個受力靜止狀態(tài)，這個力是使安全鉗17能夠保持松馳狀態(tài)的力。轉(zhuǎn)軸I上靠近兩端的位置用兩個限位螺栓5鎖住，卡在轎頂2兩側(cè)邊框立面外緣，使轉(zhuǎn)軸I不可以軸向移動發(fā)生位置改變。轉(zhuǎn)軸I 一端有安全鉗提拉柄6與之固定，另一端有安全鉗提拉柄6和限速器繩提拉柄7共同與之固定，安全鉗提拉柄6下方連接安全鉗剎塊8，安全鉗17固定在直梁7上，限速器繩提拉柄9與限速器10的上下兩個繩頭固定。
[0025]轉(zhuǎn)軸I的中間段上設(shè)有安全開關(guān)打斷裝置12，安全開關(guān)打斷裝置12(如圖5所示)的結(jié)構(gòu)是有一定厚度的圓形鋼板，中間開圓孔12-1，使之能夠套在轉(zhuǎn)軸I上，在側(cè)面有兩個螺紋孔12-3，用來鎖螺釘頂住轉(zhuǎn)軸1，使其能夠固定在轉(zhuǎn)軸I上，外圓側(cè)面還有凹槽12-2，在安全鉗17未動作狀態(tài)時，凹槽12-2朝向安全開關(guān)11的頂桿觸點11-1。安全開關(guān)11的頂桿觸點11-1是一個可以前后伸縮的桿狀結(jié)構(gòu)，前伸時是電源接通狀態(tài)，其前端處于安全開關(guān)打斷裝置12的凹槽12-2內(nèi)部。
[0026]轎廂防晃裝置(如圖1所示)，傳統(tǒng)轎廂防晃裝置是在轎頂2與兩側(cè)直梁7之間加個橡膠卡13防止轎廂16左右晃動不穩(wěn)，但由于安裝了這套轎頂式安全鉗提拉連動裝置，此時限速器繩提拉柄9位于直梁7背面與轎廂16的縫隙之間，如果再在此處安裝上橡膠卡防晃13裝置就會跟限速器繩提拉柄9干涉，所以將此套裝置的位置做了移動(如圖1所示)，原先橡膠卡13是卡在直梁7上的，現(xiàn)在用一個類似直梁7形狀的連接件14與上梁連接，之所以稱之為連接件，因為它固定在上梁上，與龍門架一體的，這樣橡膠卡13卡在連接件14上和卡在直梁的效果是相同的。
[0027]具體工作過程:
[0028](I)電梯正常工程時:
[0029]電梯正常運行時，電梯的速度不會導致限速器10動作而卡死限速器繩，但限速器繩運行仍有一定的摩擦阻力。電梯正常運行時，由于安全鉗提拉連動裝置兩側(cè)扭簧3的扭力使轉(zhuǎn)軸I及固定在它上面的部件處于使安全鉗剎塊8松馳的向下的受力狀態(tài)，此力克服了限速器繩的運行阻力，帶動限速器繩一起跟隨轎廂16同速同向運動，安全鉗剎塊8處于安全鉗提拉柄6的下方位置，此時安全鉗剎塊8與導軌15之間有一定的間隙，不會產(chǎn)生將轎廂16剎住制停在導軌15上的情況。
[0030](2)電梯發(fā)生異常情況時:
[0031]限速器繩是與轎廂16上的部件限速器提拉柄9連接在一起的，限速器繩的運行速度受限速器10限制，當轎廂16向下運行速度過快時，限速器10自動將限速器繩卡死阻止繩的繼續(xù)運行，在這時轎廂16仍向下運行，則限速器繩因受阻將使限速器繩提拉柄9向上提拉。限速器繩提拉柄9、安全鉗提拉柄6及安全開關(guān)打斷裝置12與轉(zhuǎn)軸I是固定連接，也就是說，當限速器繩提拉柄9向上提拉時，它會帶動轉(zhuǎn)軸I及固定在轉(zhuǎn)軸I上的安全鉗提拉柄6和安全開關(guān)打斷裝置12 —起向同一方向轉(zhuǎn)動并轉(zhuǎn)動相同的角度。
[0032]當電梯發(fā)生異常狀況而下墜速度過快時，限速器繩提拉柄9受力向上運動，它通過轉(zhuǎn)軸I同時帶動轎廂16兩側(cè)的兩個安全鉗提拉柄6 —起向上運動，安全鉗提拉柄6帶動安全鉗剎塊8向上提拉，安全鉗剎塊8受向上的力漸近并最終與導軌15接觸并將轎廂16剎住制停在導軌15上，與此同時，安全開關(guān)打斷裝置12將轉(zhuǎn)動打斷安全開關(guān)11，即切斷電梯的安全回路，使電梯的電控系統(tǒng)停止運行。
[0033]本實用新型安裝于轎頂上，此時限速器繩提拉柄比上梁要低至少300mm的距離，也就是說比上梁式安全鉗提拉連動裝置的限速器繩提拉柄9低300mm。假設(shè)上梁至轎廂地板的距離仍為2400mm，則井道頂層高度至少為(2400-300+500+300+100) =3000mm的空間尺寸，當然我們還要考慮上梁上部最高部件在對重框墩底時不能與井道頂部碰撞且至少有10mm的距離。上梁導靴150mm高，油杯10mm高，那么當對重框墩底時，上梁上部的最高部件即油杯距離井道頂部還有:3000-2400-150-100-200=150mm彡100mm，符合要求。
[0034]也就是說如果安裝于上梁的安全鉗提拉連動裝置結(jié)構(gòu)要求井道頂層達到3300mm時，那么安裝于轎頂?shù)陌踩Q提拉連動裝置結(jié)構(gòu)只要求井道頂層達到3000_就夠了。
[0035]同樣這種轎頂式安全鉗提拉連動裝置也比下梁式安全鉗提拉連動裝置節(jié)省底坑空間。當?shù)卓涌臻g足夠小，下梁式安全鉗提拉連動裝置安裝不了時，用轎頂式安全鉗提拉連動裝置就不存在問題了。
[0036]綜上，本實用新型達到預(yù)期目的。
【權(quán)利要求】
1.一種轎頂式安全鉗提拉連動裝置，所述安全鉗提拉連動裝置固定在轎頂，包括轉(zhuǎn)軸、轉(zhuǎn)軸固定板、扭簧、安全開關(guān)打斷裝置、安全鉗、安全鉗提拉柄、限速器繩提拉柄，轎廂防晃裝置，其特征在于:所述轉(zhuǎn)軸通過安裝在其兩側(cè)的轉(zhuǎn)軸固定板貫穿固定在轎頂兩側(cè)邊框立面上，在轉(zhuǎn)軸兩端套裝有扭簧，扭簧一端是伸出桿，在轉(zhuǎn)軸固定板上設(shè)置有圓孔，所述伸出桿在扭簧受力狀態(tài)下套裝于轉(zhuǎn)軸固定板上的圓孔中，使轉(zhuǎn)軸呈受力靜止狀態(tài)，所述轉(zhuǎn)軸固定板外側(cè)的兩端轉(zhuǎn)軸上安裝有限制轉(zhuǎn)軸軸向位移限位螺栓，在限位螺栓外側(cè)的轉(zhuǎn)軸端部分別安裝安全鉗提拉柄，所述安全鉗安裝在轎廂兩側(cè)的直梁上，安全鉗的剎塊與安全鉗提拉柄連接，其處于安全鉗提拉柄的下方位置，在一端安全鉗內(nèi)側(cè)的轉(zhuǎn)軸上還安裝有與限速器連接的限速器繩提拉柄，限速器繩提拉柄位于直梁背面與轎廂的縫隙之間，在轉(zhuǎn)軸的中間段還設(shè)有安全開關(guān)打斷裝置，所述安全開關(guān)打斷裝置的凹槽部分與安全開關(guān)的接觸頂桿呈緊頂接觸狀態(tài)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轎頂式安全鉗提拉連動裝置，其特征在于:所述安全鉗的主要部件是安全鉗剎塊，安全鉗剎塊的側(cè)面與轎廂導軌的側(cè)面具有一定的間隙，電梯正常運行時安全鉗剎塊不會接觸到導軌而影響運行。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轎頂式安全鉗提拉連動裝置，其特征在于:所述安全開關(guān)打斷裝置的結(jié)構(gòu)是有一定厚度的圓形鋼板，中間開與轉(zhuǎn)軸配合的圓孔，使之能夠套在轉(zhuǎn)軸上，在外圓側(cè)面設(shè)有兩個與螺釘配合的螺紋孔，外圓側(cè)面還設(shè)有凹槽。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轎頂式安全鉗提拉連動裝置，其特征在于:所述安全開關(guān)與它的安裝座固定在一起，所述頂桿觸點為伸縮式桿狀結(jié)構(gòu)，在安全鉗未動作時，轉(zhuǎn)軸未轉(zhuǎn)動，觸點與安全開關(guān)打斷裝置上的凹槽呈緊頂配合狀態(tài)，此時電源處于接通狀態(tài)，在安全鉗動作時，轉(zhuǎn)軸發(fā)生轉(zhuǎn)動，原先頂著頂桿觸點的凹槽部位因轉(zhuǎn)動漸滑移至圓周面，頂桿觸點受頂開的力而處于收縮狀態(tài)，此時電源處于斷開狀態(tài)，電梯的電控系統(tǒng)停止運行。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轎頂式安全鉗提拉連動裝置，其特征在于:所述轎廂防晃裝置為橡膠卡，其通過連接件與上梁連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的轎頂式安全鉗提拉連動裝置，其特征在于:所述連接件截面與電梯直梁截面相同。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轎頂式安全鉗提拉連動裝置，其特征在于:所述限速器繩提拉柄比電梯上梁低至少300mm。
【文檔編號】B66B5/18GK204251124SQ201420741474
【公開日】2015年4月8日 申請日期:2014年12月2日 優(yōu)先權(quán)日:2014年12月2日
【發(fā)明者】王敬華, 孫雪榮, 范東群 申請人:江蘇通鼎電梯有限公司