本發(fā)明屬于核電廠建造領域，更具體地說，本發(fā)明涉及一種核電廠凝汽器雙聯(lián)低加穿裝方法。

背景技術：

核電廠的常規(guī)島廠房和火電廠內均設置有凝汽器，凝汽器由于設備較大需要多次吊裝和組合，雙聯(lián)低加(雙聯(lián)低壓加熱器的簡稱)作為凝汽器的一個重要部件，吊裝存在很大的難度。

請參閱圖1和圖2，在核電廠中，雙聯(lián)低加由喉部固定，并和喉部一起被上中下幾個平臺及連接在上中下平臺之間的鋼立柱包圍。其中，位于雙聯(lián)低加上方的平臺是16m汽輪機平臺，位于雙聯(lián)低加下方的平臺是6m平臺，位于雙聯(lián)低加周邊的是中間平臺和鋼立柱。因此，雙聯(lián)低加無法在周邊鋼結構建好后再進行吊裝。

已公開雙聯(lián)低加的安裝方法為：在凝汽器A軸線側面0m平臺上安裝導軌，在導軌上將喉部與雙聯(lián)低加預先組合并焊接好；然后用導軌將組合件運至安裝位置的正下方，用主行車將組合件吊起并固定在預先準備好的橫梁上整體吊掛，然后開始下面部件(熱井、管束模塊、平臺等)的安裝；等下面的部件基本全部安裝好后，再將組合件安裝至正式的安裝位置。

但是，上述吊裝方法至少存在以下缺點：1)需要將雙聯(lián)低加與喉部的組合件長時間吊掛，施工人員長時間在吊掛物下面施工，存在很大的落物傷人風險；2)需要將雙聯(lián)低加與喉部預先組合，以致于最后組裝時很容易存在偏差而不好處理。

有鑒于此，確有必要提供一種能夠解決上述問題的核電廠凝汽器雙聯(lián)低加穿裝方法。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于：提供一種無需在雙聯(lián)低加吊掛物下方施工的核電廠凝汽器雙聯(lián)低加穿裝方法，以消除落物傷人風險，避免施工的安全隱患。

為了實現(xiàn)上述發(fā)明目的，本發(fā)明提供了一種核電廠凝汽器雙聯(lián)低加穿裝方法，其包括以下步驟：

1)建造雙聯(lián)低加周邊的鋼結構，但緩建雙聯(lián)低加軸向一側的鋼結構，預留出與雙聯(lián)低加水平對齊的穿裝區(qū)域；

2)將雙聯(lián)低加運至廠房內，并利用主行車通過鋼結構間空置區(qū)域將雙聯(lián)低加吊運至穿裝區(qū)域，再在穿裝區(qū)域將雙聯(lián)低加旋轉至與安裝角度一致；

3)利用廠房內主行車和設置在汽輪機平臺上的拖運軌道、重物移運器和牽引器配合，將雙聯(lián)低加穿入凝汽器的安裝位置；

4)在安裝位置將雙聯(lián)低加與喉部進行組裝，完成凝汽器的安裝；

5)補齊穿裝區(qū)域的鋼結構，完成雙聯(lián)低加周邊全部鋼結構的建造。

作為本發(fā)明核電廠凝汽器雙聯(lián)低加穿裝方法的一種改進，所述步驟1)中，雙聯(lián)低加周邊的鋼結構包括汽輪機平臺、中平臺、下平臺和鋼立柱，緩建的鋼結構是位于雙聯(lián)低加與凝汽器B軸線之間的部分中平臺和鋼立柱，從而在汽輪機平臺和下平臺之間預留出雙聯(lián)低加穿裝區(qū)域。

作為本發(fā)明核電廠凝汽器雙聯(lián)低加穿裝方法的一種改進，所述步驟3)的拖運軌道的延伸方向與雙聯(lián)低加安裝后的軸線方向一致。

作為本發(fā)明核電廠凝汽器雙聯(lián)低加穿裝方法的一種改進，所述拖運軌道有兩條，分別設置在汽輪機平臺低壓缸基礎的橫向兩側，每條拖運軌道上設置兩臺重物移運器；所述兩條拖運軌道上一前一后架設有兩根用于懸掛雙聯(lián)低加的懸掛梁，懸掛梁的兩端各自焊接在不同的重物移運器上。

作為本發(fā)明核電廠凝汽器雙聯(lián)低加穿裝方法的一種改進，所述牽引器是設置在兩條拖運軌道前端頭處的手拉葫蘆。

作為本發(fā)明核電廠凝汽器雙聯(lián)低加穿裝方法的一種改進，所述步驟3)的具體過程為：使用廠房主行車起吊雙聯(lián)低加并向凝汽器安裝位置穿入，直至雙聯(lián)低加前端超過低壓缸基礎；使用鋼絲繩將雙聯(lián)低加的前端懸掛于前懸掛梁下；廠房主行車回鉤并重新在雙聯(lián)低加后部掛鉤，將雙聯(lián)低加后部吊起，同時將牽引用手拉葫蘆與雙聯(lián)低加的前懸掛梁連接；使用手拉葫蘆將雙聯(lián)低加向凝汽器A軸線側牽引，廠房主行車小車配合同時向A軸線側行走，牽引過程中手拉葫蘆牽引速度與主行車小車行走速度應保持一致；將雙聯(lián)低加牽引至重心進入低壓缸基礎內，用鋼絲繩懸掛于后懸掛梁下，再次使用手拉葫蘆將雙聯(lián)低加牽引至安裝位置；之后使用廠房主行車將雙聯(lián)低加起吊，拆除懸掛鋼絲繩而將雙聯(lián)低加就位。

作為本發(fā)明核電廠凝汽器雙聯(lián)低加穿裝方法的一種改進，所述步驟4)的喉部是自汽輪機平臺上方穿過汽輪機平臺的空隙裝入安裝位置的。

作為本發(fā)明核電廠凝汽器雙聯(lián)低加穿裝方法的一種改進，所述喉部的裝入時間可以在雙聯(lián)低加就位之前，也可以在雙聯(lián)低加就位之后。

作為本發(fā)明核電廠凝汽器雙聯(lián)低加穿裝方法的一種改進，所述汽輪機平臺為16m汽輪機平臺，所述下平臺為6m平臺。

作為本發(fā)明核電廠凝汽器雙聯(lián)低加穿裝方法的一種改進，所述穿裝區(qū)域所在的位置為凝汽器A-B軸線間的5-9軸軸間區(qū)域。

與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明核電廠凝汽器雙聯(lián)低加穿裝方法通過預留穿裝區(qū)域的方式，將雙聯(lián)低加的預先吊裝改為后續(xù)穿裝，使得施工人員無需在大型吊掛物下長期施工，避免了重物掉落傷人的安全風險。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式，對本發(fā)明核電廠凝汽器雙聯(lián)低加穿裝方法及其有益效果進行詳細說明。

圖1為核電廠凝汽器的俯視圖。

圖2為核電廠凝汽器的剖視圖。

圖3為本發(fā)明核電廠凝汽器雙聯(lián)低加穿裝方法的流程示意圖。

圖4為本發(fā)明步驟S1)在雙聯(lián)低加軸向一側的預留出的穿裝區(qū)域示意圖。

圖5為本發(fā)明步驟S2)的雙聯(lián)低加旋轉示意圖。

圖6為本發(fā)明步驟S3)設置的拖運軌道示意圖。

圖7至圖8為本發(fā)明步驟S4)雙聯(lián)低加穿入安裝位置的過程示意圖。

具體實施方式

為了使本發(fā)明的目的、技術方案及其有益技術效果更加清晰，以下結合附圖和具體實施方式，對本發(fā)明進行進一步詳細說明。應當理解的是，本說明書中描述的具體實施方式僅僅是為了解釋本發(fā)明，并非為了限定本發(fā)明。

請參閱圖3，本發(fā)明核電廠凝汽器雙聯(lián)低加穿裝方法包括以下步驟。

S1)請參閱圖4，建造雙聯(lián)低加周邊的鋼結構，但緩建雙聯(lián)低加軸向一側的鋼結構，預留出與雙聯(lián)低加水平對齊的穿裝區(qū)域10。具體來說，雙聯(lián)低加周邊的鋼結構包括汽輪機平臺、中平臺、下平臺和鋼立柱，緩建的鋼結構是位于雙聯(lián)低加與凝汽器B軸線之間的部分中平臺和鋼立柱，從而在汽輪機平臺和下平臺之間預留出雙聯(lián)低加穿裝區(qū)域10。其中，汽輪機平臺為16m汽輪機平臺，下平臺為6m平臺。按照業(yè)界通常的分區(qū)習慣，穿裝區(qū)域10所在的位置被稱為凝汽器A-B軸線間的5-9軸軸間區(qū)域。

S2)請參閱圖5，將雙聯(lián)低加30運至廠房內，并利用主行車通過鋼結構間空置區(qū)域將雙聯(lián)低加吊運至穿裝區(qū)域10，再在穿裝區(qū)域10將雙聯(lián)低加30旋轉至與安裝角度一致。具體地，雙聯(lián)低加30由運輸車輛運至廠房內，使用廠房內主行車卸車，并吊運至位于A-B軸線的5-9軸軸間區(qū)域的穿裝區(qū)域10。需要說明的是，由于鋼結構間空置區(qū)域的形狀限制，使得雙聯(lián)低加30只能以與安裝角度不同的方向(大致為90度)吊運至穿裝區(qū)域10，再旋轉至安裝角度；此時，雙聯(lián)低加30可以根據(jù)需要即時進行后續(xù)的穿裝，也可以暫時擺放在下平臺上等待步驟S3)的相關設施就位。

S3)請參閱圖6和圖7，在汽輪機平臺20上設置與雙聯(lián)低加30軸線方向一致的拖運軌道22，并在拖運軌道22上設置重物移運器和牽引器。此步驟與步驟S1)～S2)為平行步驟，可以同時或先后進行。具體地，在汽輪機平臺低壓缸基礎24的橫向兩側設置兩條槽鋼制作的拖運軌道22，每條拖運軌道22上設置兩臺60t重物移運器；在兩條拖運軌道22上一前一后架設兩根型鋼制作的懸掛梁26、27(以雙聯(lián)低加30的吊入方向為前方)，懸掛梁26、27用于懸掛雙聯(lián)低加30，其兩端各自焊接在不同的重物移運器上。拖運軌道22的前端頭處各設置一臺5t手拉葫蘆用于雙聯(lián)低加30的牽引。由于雙聯(lián)低加30自重63.8t，懸掛梁自重4.44t，合計68.24t，重物移運器滾動摩擦系數(shù)取0.05，則最小的牽引力F＝68.24×0.05＝3.412t，所以5t手拉葫蘆滿足牽引要求。

S4)請參閱圖7和圖8，利用廠房內主行車和拖運軌道22的重物移運器、牽引器配合，將雙聯(lián)低加30穿入凝汽器的安裝位置。具體地，使用廠房主行車起吊雙聯(lián)低加30并向凝汽器安裝位置穿入，直至雙聯(lián)低加30前端超過低壓缸基礎；使用鋼絲繩將雙聯(lián)低加30的前端懸掛于前懸掛梁26下；廠房主行車回鉤并重新在雙聯(lián)低加30后部掛鉤，將雙聯(lián)低加30后部吊起約20mm，同時將牽引用手拉葫蘆與雙聯(lián)低加30的前懸掛梁26連接；使用手拉葫蘆將雙聯(lián)低加30向凝汽器A軸線側牽引，廠房主行車小車配合同時向A軸線側行走，牽引過程中手拉葫蘆牽引速度與主行車小車行走速度應保持一致；將雙聯(lián)低加30牽引至重心進入低壓缸基礎24內，用鋼絲繩懸掛于后懸掛梁27下，再次使用手拉葫蘆將雙聯(lián)低加30牽引至安裝位置；之后使用廠房主行車將雙聯(lián)低加30起吊，拆除懸掛鋼絲繩而將雙聯(lián)低加30就位。

S5)在安裝位置將雙聯(lián)低加30與喉部進行組裝，完成凝汽器的安裝。具體地，喉部可以自汽輪機平臺上方穿過汽輪機平臺的空隙裝入安裝位置，與就位后的雙聯(lián)低加30進行組裝，喉部的裝入時間可以在雙聯(lián)低加30就位之前，也可以在雙聯(lián)低加30就位之后，以工程施工方便為準。需要說明的是，喉部包括上喉部、下喉部上半部分、下喉部下半部分等，由于喉部各部件的重量和尺寸均較小，因此其可以自汽輪機平臺的空隙裝入，但是雙聯(lián)低加30卻不可以。

S6)補齊穿裝區(qū)域10的鋼結構，完成雙聯(lián)低加30周邊全部鋼結構的建造。

通過以上描述可知，本發(fā)明核電廠凝汽器雙聯(lián)低加30穿裝方法通過預留穿裝區(qū)域10的方式，將雙聯(lián)低加30的預先吊裝改為后續(xù)穿裝，使得施工人員無需在大型吊掛物下長期施工，避免了重物掉落傷人的安全風險。而且，現(xiàn)場組裝的方式也避免了雙聯(lián)低加30與喉部預先組裝帶來的偏差。

根據(jù)上述說明書的揭示和教導，本發(fā)明所屬領域的技術人員還可以對上述實施方式進行適當?shù)淖兏托薷?。因此，本發(fā)明并不局限于上面揭示和描述的具體實施方式，對本發(fā)明的一些修改和變更也應當落入本發(fā)明的權利要求的保護范圍內。此外，盡管本說明書中使用了一些特定的術語，但這些術語只是為了方便說明，并不對本發(fā)明構成任何限制。