本實用新型涉及建筑薄膜領(lǐng)域，更具體地說，它涉及一種耐高溫瀝青金屬復合膜。

背景技術(shù)：

如今城市道路建設(shè)的擴展，對道路的要求也越來越高，通過在礦質(zhì)材料中摻入路用瀝青材料鋪筑的各種類型的路面形成瀝青路面，瀝青結(jié)合料提高了鋪路用粒料抵抗行車和自然因素對路面損害的能力，使路面平整少塵、不透水、經(jīng)久耐用；因此瀝青路面是道路建設(shè)中一種被最廣泛采用的高級路面；同時會在瀝青里面上加一些輔助材料，比如出現(xiàn)一些防水卷材，能有效的減小路面內(nèi)的瀝青長期日曬雨淋、風化腐蝕以及相應的防水效果；但是瀝青路面長期處于高溫的狀態(tài)，一般瀝青薄膜長期處于高溫狀態(tài)，長期使用后導致其薄膜的性能降低，使用壽命減小，從而影響瀝青薄膜的使用性能。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種耐高溫、提高薄膜使用壽命的耐高溫瀝青金屬復合膜。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了如下技術(shù)方案：

一種耐高溫瀝青金屬復合膜，包括從外向內(nèi)依次連接的印刷薄膜層、第一PET層、第一膠層、鋁箔層、第二膠層以及與瀝青路面粘接的第二PET層。

如此設(shè)置，印刷薄膜層通過熱壓的方式將印刷層印刷至薄膜上，其主要的作用是通過吸收照射至瀝青路面上的光，減小因光照照射于路面上的反光性能，減小駕駛者駕駛時的反光性能，提高駕駛時的安全性能；同時印刷薄膜層具有一定的防水效果，提高該金屬薄膜對瀝青路面的防水性能。

其次，第一PET層和第二PET層分別作為于外界物體經(jīng)常接觸的外層，以及與瀝青路面的連接層，均要具有較好的結(jié)構(gòu)強度以及適用性能；而PET層具有較好的沖擊強度和耐折性、耐酸堿、耐溶劑等，且其具有的耐高溫和耐低溫性，所以在生產(chǎn)、運輸和存儲時，其仍能保持較好的品質(zhì)；其次，其水分和氣體的滲透率低，具有較好的阻氣、水、油和異味等性能；另外，其具有較好的阻擋紫外線作用。

鋁箔層質(zhì)軟、無污染、具有較好的遮光性，其能阻擋光線照射產(chǎn)品，減少光照對產(chǎn)品的影響，同時其具有較好的定性作用（易變形且變形后不易反彈），使整個包裝袋維持形狀，減少產(chǎn)品發(fā)生褶皺的可能性。

第一膠層和第二膠層使各個層穩(wěn)定的連接效果，使多個層成為整體，提高該金屬復合膜整體的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。

由從外向內(nèi)依次連接的印刷薄膜層、第一PET層、第一膠層、鋁箔層、第二膠層以及與瀝青路面粘接的第二PET層組成的耐高溫瀝青金屬復合膜，通過多層無毒無害的膜設(shè)置，其具有高阻隔性、良好的穩(wěn)定性能以及結(jié)構(gòu)強度、具有一定的抗折抗彎抗老化的性能，提高該耐高溫瀝青金屬復合膜的適用性能以及使用候命，同時還有防刺眼的效果，提高駕駛者的駕駛安全性能，該金屬復合膜的抗高溫卷曲性具有一致性，產(chǎn)品易于控制，能夠滿足工業(yè)生產(chǎn)。

進一步設(shè)置：所述印刷薄膜層為深色的吸光層。

如此設(shè)置，深色的吸光層可將大部分光進行吸收，減小該金屬復合膜對光的反射效果，具有一定的防刺眼效果，提高駕駛者的安全性能。

進一步設(shè)置：所述第一PET層為抗老化PET層。

如此設(shè)置，最為該金屬復合膜的較外層，經(jīng)常與其他物體接觸以及受到各種環(huán)境的影響，將第一PET層為抗老化PET層可提高該金屬復合膜的抗老化性能以及使用性能。

進一步設(shè)置：所述第一膠層和第二膠層均為聚氨酯膠粘劑或丙烯酸酯膠粘劑任意一種。

如此設(shè)置，聚氨酯膠粘劑具有良好的耐候性和高透明度，且與表面光潔的材料之間具有優(yōu)良的化學粘接力；同時聚氨酯膠粘劑還具備優(yōu)異的抗剪切強度和抗沖擊特性，適用于各種結(jié)構(gòu)性粘合領(lǐng)域，并具備優(yōu)異的柔韌特性；再加上聚氨酯膠粘劑具備優(yōu)異的橡膠特性，能適應不同熱膨脹系數(shù)基材的粘合，它在基材之間形成具有軟-硬過渡層，不僅粘接力強，同時還具有優(yōu)異的緩沖、減震功能；而丙烯酸酯膠粘劑作壓敏膠，具有使用方便，易貼易撕，無殘膠現(xiàn)象；兩種膠層均具有良好的性能，提高該金屬復合膜的整體的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性能以及使用性能。

進一步設(shè)置：所述第二PET層外連接有抗磨層，所述抗磨層與PET層之間通過第三膠層粘合。

如此設(shè)置，抗磨層與PET層之間通過第三膠層粘合可提高該金屬復合膜整體的結(jié)構(gòu)強度，通過將抗磨層與器瀝青路面連接，其抗磨層具有良好的抗磨性能以及相應的結(jié)構(gòu)強度，提高瀝青路面與該金屬復合膜之間的使用性能以及連接穩(wěn)定性能。

進一步設(shè)置：所述抗磨層連接有用于與瀝青路面接觸的防水卷材層。

如此設(shè)置，防水卷材層具有良好的防水效應，可增加瀝青路面的防水性能，再結(jié)合本方案中的金屬復合膜的特性效果，提高整體的適用性能以及相應的附加功能。

進一步設(shè)置：所述第一PET層和第二PET層的厚度為7-20um，鋁箔層的厚度為5-10um。

如此設(shè)置，在該厚度范圍內(nèi)，制成的金屬復合膜整體上具有較好的柔韌性，便于包裝與鋪設(shè)，其整體厚度較小，適用于膜材料，適應性較廣。

通過采用上述技術(shù)方案，本實用新型相對現(xiàn)有技術(shù)相比：通過由從外向內(nèi)依次連接的印刷薄膜層、第一PET層、第一膠層、鋁箔層、第二膠層以及與瀝青路面粘接的第二PET層組成的耐高溫瀝青金屬復合膜，通過多層無毒無害的膜設(shè)置，其具有高阻隔性、良好的穩(wěn)定性能以及結(jié)構(gòu)強度、具有一定的抗折抗彎抗老化的性能，提高該耐高溫瀝青金屬復合膜的適用性能以及使用候命，同時還有防刺眼的效果，提高駕駛者的駕駛安全性能，該金屬復合膜的抗高溫卷曲性具有一致性，產(chǎn)品易于控制，能夠滿足工業(yè)生產(chǎn)。

附圖說明

圖1為耐高溫瀝青金屬復合膜的橫切面的布局示意圖。

圖中：1、印刷薄膜層；2、第一PET層；3、第一膠層；4、鋁箔層；5、第二膠層；6、第二PET層；7、第三膠層；8、抗磨層；9、第四膠層；10、防水卷材層。

具體實施方式

參照圖1對耐高溫瀝青金屬復合膜做進一步說明。

實施例1：一種耐高溫瀝青金屬復合膜，如圖1所示，包括從外向內(nèi)依次連接的印刷薄膜層1、第一PET層2、第一膠層3、鋁箔層4、第二膠層5以及與瀝青路面粘接的第二PET層6。

其中，印刷薄膜層1通過熱壓的方式將深色的印刷層印刷至薄膜上形成吸光層，通過吸收照射至瀝青路面上的光，減小其反射性能，提高駕駛時的安全性能，同時也增加耐高溫瀝青金屬復合膜一定的防水性能。

第一PET層2和第二PET層6均為抗老化PET層；利用PET本身相應的性能，提高該金屬復合膜的抗老化性能以及使用性能。

第一PET層2通過第一膠層3與鋁箔層4連接，鋁箔層4第二膠層5通過第一膠層3與第二PET層6連接；在第二PET層6外連接有抗磨層8，且抗磨層8與PET層之間通過第三膠層7粘合；同時抗磨層8通過第四膠層9與設(shè)置于瀝青路面上的防水卷材層10連接。

第一膠層3、第二膠層5、第三膠層7以及第四膠層9采用聚氨酯膠粘劑或丙烯酸酯膠粘劑或乙烯基共聚物制成的膠層中的任意一種。

印刷薄膜層1的厚度為2-5um；第一PET層2和第二PET層6的厚度為7-20um；鋁箔層4的厚度為5-10um；第一膠層3、第二膠層5、第三膠層7以及第四膠層9的厚度為2-5um；抗磨層8的厚度為5-20um。

實施例2：與實施例1不同之處在于，所述第一PET層2和第二PET層6的表面上均涂有抗老化涂料，提高耐高溫瀝青金屬復合膜的使用壽命。

通過由從外向內(nèi)依次連接的印刷薄膜層1、第一PET層2、第一膠層3、鋁箔層4、第二膠層5以及與瀝青路面粘接的第二PET層6組成的耐高溫瀝青金屬復合膜，通過多層無毒無害的膜設(shè)置，其具有高阻隔性、良好的穩(wěn)定性能以及結(jié)構(gòu)強度、具有一定的抗折抗彎抗老化的性能，提高該耐高溫瀝青金屬復合膜的適用性能以及使用候命，同時還有防刺眼的效果，提高駕駛者的駕駛安全性能，該金屬復合膜的抗高溫卷曲性具有一致性，產(chǎn)品易于控制，能夠滿足工業(yè)生產(chǎn)。

以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，本實用新型的保護范圍并不僅局限于上述實施例，凡屬于本實用新型思路下的技術(shù)方案均屬于本實用新型的保護范圍。應當指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型原理前提下的若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。