本實用新型涉及SMC制品領域，特別涉及一種高阻燃性SMC汽車內飾板。

背景技術：

SMC復合材料，即Sheet molding compound，玻璃鋼的一種，主要原料由GF(專用紗)、MD(填料)及各種助劑組成，解決了木制、鋼制、塑料板易老化、易腐蝕、絕緣差、耐寒性差、阻燃性差、壽命短的缺點，廣泛應用于電氣工業(yè)、汽車工業(yè)、鐵路車輛、通訊工程、防爆電器設備外殼等領域。

在汽車領域，各種汽車內飾板，如汽車儀表板、車門板內護板等，其結構特點是有三層結構，里層為塑料層，中間為膠水層，外層為表皮層，一方面，機械強度較差，第二方面，不具有阻燃性，不能滿足需要防火性能的應用場合，第三方面，膠水會散發(fā)出難聞的氣味，不利于環(huán)保。

技術實現要素：

為解決上述問題本實用新型提出了一種機械強度高、阻燃性能好、不會造成環(huán)境污染的高阻燃性SMC汽車內飾板。

本實用新型所采用的技術方案是：高阻燃性SMC汽車內飾板，從里到外依次包括無紡布底層、SMC絕緣板層、阻燃層和PE膜層；所述SMC絕緣板層包括SMC板、開設于SMC板靠近無紡布底層一側邊和阻燃層一側邊的第一凹槽和第二凹槽，還包括卡設于第一凹槽和第二凹槽內的第一加強筋。

對上述技術方案的進一步改進為，所述阻燃層包括阻燃板、開設于阻燃板靠近PE膜層一側邊和SMC絕緣板層一側邊的第三凹槽和第四凹槽，還包括卡設于第三凹槽和第四凹槽內的第二加強筋。

對上述技術方案的進一步改進為，所述第一加強筋和第二加強筋均為加強鋼板。

對上述技術方案的進一步改進為，所述SMC板包括若干層無堿布和玻璃長纖維，所述玻璃長纖維填充于相鄰兩層無堿布之間。

對上述技術方案的進一步改進為，所述阻燃層還包括位于阻燃板和PE膜層之間的隔熱板。

本實用新型的有益效果為：

1、一方面，本實用新型包括無紡布底層、SMC絕緣板層、阻燃層和PE膜層，最里面的無紡布底層起到輔助拉伸作用，提高汽車內飾板的整體強度，SMC絕緣板層具有強度高、絕緣性好等優(yōu)點，在提高汽車內飾板機械強度的同時，提高了汽車內飾板的絕緣性和阻燃性，阻燃層的設置，進一步增強了汽車內飾板的阻燃性，表層的PE膜層，使得汽車內飾板表面光滑、便于后續(xù)加工過程；第二方面，本實用新型不另外增加任何粘結材料，無有毒物質排放，綠色環(huán)保，不會造成環(huán)境污染；第三方面，SMC絕緣板層包括SMC板、開設于SMC板靠近無紡布底層一側邊和阻燃層一側邊的第一凹槽和第二凹槽，還包括卡設于第一凹槽和第二凹槽內的第一加強筋，在SMC板兩側開設有凹槽，凹槽內卡設有加強筋，在保證汽車內飾板絕緣性和阻燃性的同時，進一步提高了絕緣性和阻燃性的機械強度。

2、阻燃層包括阻燃板、開設于阻燃板靠近PE膜層一側邊和SMC絕緣板層一側邊的第三凹槽和第四凹槽，還包括卡設于第三凹槽和第四凹槽內的第二加強筋；在阻燃板板兩側開設有凹槽，凹槽內卡設有加強筋，在保證汽車內飾板絕緣性和阻燃性的同時，進一步提高了汽車內飾板的機械強度。

3、第一加強筋和第二加強筋均為加強鋼板，加強鋼板機械強度高，且具有阻燃性，進一步提高了本實用新型的機械強度和阻燃性。

4、SMC板包括若干層無堿布和玻璃長纖維，所述玻璃長纖維填充于相鄰兩層無堿布之間，由于SMC板采用若干層無堿布和玻璃長纖維，與傳統(tǒng)的浸漬過樹脂漿料的玻璃短纖維相比，本實用新型的SMC板具有更好的機械強度、電氣性能、絕緣耐壓性、阻燃型、沖擊強度、彎曲強度和拉伸強度。

5、阻燃層還包括位于阻燃板和PE膜層之間的隔熱板，隔熱板起到阻止熱量傳遞的作用，防止PE膜層被高溫破壞，進一步提高了本實用新型的阻燃性能。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型的SMC絕緣板層的結構示意圖；

圖3為本實用新型的阻燃層的結構示意圖。

具體實施方式

下面將結合附圖對本實用新型作進一步的說明。

如圖1所示，為本實用新型的結構示意圖。

高阻燃性SMC汽車內飾板100，從里到外依次包括無紡布底層110、SMC絕緣板層120、阻燃層130和PE膜層140。

如圖2所示，為本實用新型的SMC絕緣板層的結構示意圖。

SMC絕緣板層120包括SMC板121、開設于SMC板121靠近無紡布底層110一側邊和阻燃層130一側邊的第一凹槽122和第二凹槽123，還包括卡設于第一凹槽122和第二凹槽123內的第一加強筋124。

SMC板121包括若干層無堿布和玻璃長纖維，玻璃長纖維填充于相鄰兩層無堿布之間，由于SMC板121采用若干層無堿布和玻璃長纖維，與傳統(tǒng)的浸漬過樹脂漿料的玻璃短纖維相比，本實用新型的SMC板121具有更好的機械強度、電氣性能、絕緣耐壓性、阻燃型、沖擊強度、彎曲強度和拉伸強度。

如圖2所示，為本實用新型的阻燃層的結構示意圖。

阻燃層130包括阻燃板131、開設于阻燃板131靠近PE膜層140一側邊和SMC絕緣板層120一側邊的第三凹槽132和第四凹槽133，還包括卡設于第三凹槽132和第四凹槽133內的第二加強筋134；在阻燃板131板兩側開設有凹槽，凹槽內卡設有加強筋，在保證汽車內飾板100絕緣性和阻燃性的同時，進一步提高了汽車內飾板100的機械強度。

阻燃層130還包括位于阻燃板131和PE膜層140之間的隔熱板135，隔熱板135起到阻止熱量傳遞的作用，防止PE膜層140被高溫破壞，進一步提高了本實用新型的阻燃性能。

第一加強筋124和第二加強筋134均為加強鋼板，加強鋼板機械強度高，且具有阻燃性，進一步提高了本實用新型的機械強度和阻燃性。

一方面，本實用新型包括無紡布底層110、SMC絕緣板層120、阻燃層130和PE膜層140，最里面的無紡布底層110起到輔助拉伸作用，提高汽車內飾板100的整體強度，SMC絕緣板層120具有強度高、絕緣性好等優(yōu)點，在提高汽車內飾板100機械強度的同時，提高了汽車內飾板100的絕緣性和阻燃性，阻燃層130的設置，進一步增強了汽車內飾板100的阻燃性，表層的PE膜層140，使得汽車內飾板100表面光滑、便于后續(xù)加工過程；第二方面，本實用新型不另外增加任何粘結材料，無有毒物質排放，綠色環(huán)保；第三方面，SMC絕緣板層120包括SMC板121、開設于SMC板121靠近無紡布底層110一側邊和阻燃層130一側邊的第一凹槽122和第二凹槽123，還包括卡設于第一凹槽122和第二凹槽123內的第一加強筋124，在SMC板121兩側開設有凹槽，凹槽內卡設有加強筋，在保證汽車內飾板100絕緣性和阻燃性的同時，進一步提高了絕緣性和阻燃性的機械強度。

以上所述實施例僅表達了本實用新型的幾種實施方式，其描述較為具體和詳細，但并不能因此而理解為對本實用新型專利范圍的限制。應當指出的是，對于本領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型構思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬于本實用新型的保護范圍。因此，本實用新型專利的保護范圍應以所附權利要求為準。