本實用新型涉及鋼管領域，特別是涉及一種用于減震器的鋼管。

背景技術：

鋼管按生產(chǎn)方法可分為兩大類：鋼管和有縫鋼管，有縫鋼管簡稱為直縫鋼管。鋼管按生產(chǎn)方法可分為：熱軋無縫管、冷拔管、精密鋼管、熱擴管、冷旋壓管和擠壓管等。鋼管用優(yōu)質碳素鋼或合金鋼制成，有熱軋、冷軋(拔)之分。鋼管廣泛應用于汽車、摩托車行業(yè)的減震器中。然而，目前用于減震器的鋼管的阻尼減震耐磨性能差，不能夠提高減震器的使用壽命。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型主要解決的技術問題是提供一種用于減震器的鋼管，結構簡單，阻尼減震耐磨性能好，能夠提高減震器的使用壽命。

為解決上述技術問題，本實用新型采用的一個技術方案是：提供一種用于減震器的鋼管，包括：鋼管本體(1)，鋼管本體外側設置有粗糙層(4)和第一耐磨合金鍍層(5)，鋼管本體向內依次設有阻尼減震層(2)、第二耐磨合金鍍層(3)。

在本實用新型一個較佳實施例中，所述阻尼減震層(2)為TiO2復合納米纖維層。

在本實用新型一個較佳實施例中，所述第一耐磨合金鍍層(5)和第二耐磨合金鍍層(3)的厚度相同。

在本實用新型一個較佳實施例中，所述第一耐磨合金鍍層(5)和第二耐磨合金鍍層(3)為鈦－鋁－鉭－鎳(Ti－Al－Ta－N)合金鍍層。

在本實用新型一個較佳實施例中，所述第一耐磨合金鍍層(5)和第二耐磨合金鍍層(3)的厚度為3μm至15μm。

在本實用新型一個較佳實施例中，所述粗糙層與第一耐磨合金鍍層接觸面的粗糙度為3～10μm。

本實用新型的有益效果是：本實用新型結構簡單，阻尼減震性能好，能夠提高減震器的使用壽命。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例中的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其它的附圖，其中：

圖1是本實用新型用于減震器的鋼管一較佳實施例的結構示意圖；

附圖中各部件的標記如下：1、鋼管本體，2、阻尼減震層，3、第二耐磨合金鍍層，4、粗糙層，5、第一耐磨合金鍍層。

具體實施方式

下面將對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅是本實用新型的一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1，本實用新型實施例包括：一種用于減震器的鋼管，包括：鋼管本體(1)，鋼管本體外側設置有粗糙層(4)，粗糙層與第一耐磨合金鍍層接觸面的粗糙度為3～10μm，還設有第一耐磨合金鍍層(5)，為鈦－鋁－鉭－鎳(Ti－Al－Ta－N)合金鍍層，厚度為3μm至15μm，還可應用鈦錳合金層等耐磨合金鍍層，鋼管本體向內依次設有阻尼減震層(2)，阻尼減震層為TiO2復合納米纖維層；第二耐磨合金鍍層(3)，為鈦－鋁－鉭－鎳(Ti－Al－Ta－N)合金鍍層，厚度為3μm至15μm，還可應用鈦錳合金層等耐磨合金鍍層。

本實用新型用于減震器的鋼管的有益效果是：本實用新型結構簡單，阻尼減震耐磨性能好，能夠提高減震器的使用壽命。

以上所述僅為本實用新型的實施例，并非因此限制本實用新型的專利范圍，凡是利用本實用新型說明書內容所作的等效結構或等效流程變換，或直接或間接運用在其它相關的技術領域，均同理包括在本實用新型的專利保護范圍內。