本發(fā)明涉及汽車備胎蓋板加工技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及了一種汽車備胎蓋板無紡布?jí)汉喜们醒b置。
背景技術(shù)：
汽車備胎蓋板是汽車行李艙與備胎艙之間的活動(dòng)隔板，它既是備胎艙的蓋板，同時(shí)也是行李艙的底板，主要起裝飾行李艙、承載行李艙內(nèi)物品以及覆蓋備胎和隨車工具的作用。目前，最常用的備胎蓋板以PHC 板為基材，在加工過程中需要進(jìn)行裁切包邊處理。在現(xiàn)有技術(shù)中，無紡布與備胎蓋板壓合后需要對(duì)無紡布進(jìn)行裁切留邊，用于蓋板包邊。但是在無紡布?jí)汉线^程中可能會(huì)發(fā)生位置偏移，進(jìn)而影響后續(xù)的包邊工序，因而對(duì)無紡布的裁切精度要求較高。
因此，為了解決上述存在的問題，本實(shí)用新型特提供了一種新的技術(shù)方案。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本實(shí)用新型的目的是提供了一種汽車備胎蓋板無紡布?jí)汉喜们醒b置，通過增設(shè)卡規(guī)來輔助蓋板的定位以及無紡布的精準(zhǔn)裁切，大大提高蓋板的壓合工藝，自動(dòng)化程度高，整機(jī)連續(xù)性好。
本實(shí)用新型針對(duì)上述技術(shù)缺陷所采用的技術(shù)方案是：
一種汽車備胎蓋板無紡布?jí)汉喜们醒b置，包括基座、蓋板上料軌道、送料輥、機(jī)架和成品輸出鏈，所述基座的下部設(shè)置有蓋板上料軌道連接送料輥，所述送料輥由安裝在基座上的第一驅(qū)動(dòng)氣缸驅(qū)動(dòng)將蓋板輸送至機(jī)架，所述機(jī)架的兩側(cè)設(shè)置有滑軌，滑軌之間上下活動(dòng)設(shè)有下壓板，所述下壓板的頂部通過傳動(dòng)軸連接第二驅(qū)動(dòng)氣缸，所述下壓板的底部連接無紡布料架，所述機(jī)架在無紡布料架的正下方位置設(shè)置有工作平臺(tái)，所述工作平臺(tái)與無紡布料架之間設(shè)置有卡規(guī)，所述基座上設(shè)置有傳送帶連接成品輸出鏈，所述成品輸出鏈由多個(gè)鏈條組裝而成，且成品輸出鏈由主動(dòng)輥和被動(dòng)輥共同驅(qū)動(dòng)。
進(jìn)一步地，所述卡規(guī)設(shè)置有與蓋板相適配的定位槽，且卡規(guī)邊緣預(yù)留有裁切卡尺。
進(jìn)一步地，所述無紡布料架的下部設(shè)置有內(nèi)緣裁切刀和外緣裁切刀。
進(jìn)一步地，所述卡規(guī)的長(zhǎng)度小于或等于外緣裁切刀形成的內(nèi)腔的長(zhǎng)度。
進(jìn)一步地，所述傳送帶上間隔設(shè)置有限位柱。
進(jìn)一步地，所述下壓板上設(shè)置有平衡校正器。
本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型采用壓合裁切同步操作的方式實(shí)現(xiàn)蓋板的復(fù)合包邊，且增設(shè)卡規(guī)輔助蓋板定位，以及依據(jù)卡規(guī)裁切無紡布，大大提高無紡布的裁切精度，同時(shí)壓合面膠粘均勻，保證蓋板后續(xù)的包邊工序和生產(chǎn)加工的一致性，而且整個(gè)操作過程為全自動(dòng)控制，實(shí)現(xiàn)整機(jī)操作的連續(xù)性，大大提高了工作效率，企業(yè)成本低。
附圖說明
下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
其中： 1、基座，2、蓋板上料軌道，3、送料輥，4、第一驅(qū)動(dòng)氣缸，5、蓋板，6、機(jī)架，7、滑軌，8、下壓板，9、傳動(dòng)軸，10、第二驅(qū)動(dòng)氣缸，11、無紡布料架，12、工作平臺(tái)，13、卡規(guī)，14、傳送帶，15、成品輸出鏈，16、鏈條，17、主動(dòng)輥，18、被動(dòng)輥，19、定位槽，20、內(nèi)緣裁切刀，21、外緣裁切刀，22、限位柱，23、平衡校正器，24、裁切卡尺。
具體實(shí)施方式
為了加深對(duì)本實(shí)用新型的理解，下面將結(jié)合實(shí)施例和附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳述，該實(shí)施例僅用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的保護(hù)范圍的限定。
如圖1所示的一種汽車備胎蓋板無紡布?jí)汉喜们醒b置，包括基座1、蓋板上料軌道2、送料輥3、機(jī)架6和成品輸出鏈15，基座1的下部設(shè)置有蓋板上料軌道2連接送料輥3，送料輥3由安裝在基座1上的第一驅(qū)動(dòng)氣缸4驅(qū)動(dòng)將蓋板5輸送至機(jī)架6，機(jī)架6的兩側(cè)設(shè)置有滑軌7，滑軌7之間上下活動(dòng)設(shè)有下壓板8，下壓板8的頂部通過傳動(dòng)軸9連接第二驅(qū)動(dòng)氣缸10，下壓板8的底部連接無紡布料架11，機(jī)架6在無紡布料架11的正下方位置設(shè)置有工作平臺(tái)12，工作平臺(tái)12與無紡布料架11之間設(shè)置有卡規(guī)13，基座1上設(shè)置有傳送帶14連接成品輸出鏈15，成品輸出鏈15由多個(gè)鏈條16組裝而成，且成品輸出鏈15由主動(dòng)輥17和被動(dòng)輥18共同驅(qū)動(dòng)。
在本實(shí)施例中，卡規(guī)13設(shè)置有與蓋板5相適配的定位槽19，且卡規(guī)13邊緣預(yù)留有裁切卡尺24，用于將蓋板5固定在卡規(guī)13的定位槽19內(nèi)，保證無紡布膠粘壓合的穩(wěn)定性，而且依據(jù)卡規(guī)13邊緣的裁切卡尺24進(jìn)行無紡布裁切，大大提高了裁切精度。
在本實(shí)施例中，無紡布料架11的下部設(shè)置有內(nèi)緣裁切刀20和外緣裁切刀21，適應(yīng)于不同結(jié)構(gòu)的蓋板5的壓合切割作業(yè)，方便實(shí)用。
在本實(shí)施例中，卡規(guī)13的長(zhǎng)度小于或等于外緣裁切刀21形成的內(nèi)腔的長(zhǎng)度，依據(jù)卡規(guī)13的裁切卡尺24對(duì)無紡布進(jìn)行精準(zhǔn)裁切，保證蓋板5后續(xù)的包邊工序和生產(chǎn)加工的一致性。
在本實(shí)施例中，傳送帶14上間隔設(shè)置有限位柱22，用于對(duì)蓋板5起到遮擋作用，保證蓋板5傳送的穩(wěn)定性。
在本實(shí)施例中，下壓板8上設(shè)置有平衡校正器23，保證整機(jī)壓合裁切過程中的平衡性，避免因傳動(dòng)不平衡而導(dǎo)致壓合面膠粘不均、影響蓋板5無紡布復(fù)合工藝的精度。
本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型采用壓合裁切同步操作的方式實(shí)現(xiàn)蓋板的復(fù)合包邊，大大提高無紡布的裁切精度，同時(shí)壓合面膠粘均勻，而且整個(gè)操作過程為全自動(dòng)控制，實(shí)現(xiàn)整機(jī)操作的連續(xù)性，大大提高了工作效率，企業(yè)成本低。
以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實(shí)用新型可以有各種更改和變化。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。