本發(fā)明涉及汽車(chē)內(nèi)飾件的生產(chǎn)領(lǐng)域，尤其涉及一種隔音蜂窩型汽車(chē)備胎蓋板材料。
背景技術(shù)：
汽車(chē)內(nèi)飾件一般安裝于汽車(chē)車(chē)身內(nèi)部，起到美化、防護(hù)、以及隔音吸音等作用。在越來(lái)越追求高性能、環(huán)保型、節(jié)能型、輕量化、個(gè)性化的時(shí)代，汽車(chē)的內(nèi)飾與汽車(chē)的性能一樣，越來(lái)越得到人們的關(guān)注了。因此對(duì)汽車(chē)內(nèi)飾件的要求也越來(lái)越高。在現(xiàn)有技術(shù)中，備胎蓋板的質(zhì)量輕、價(jià)格高、氣味和voc等性能指標(biāo)成為瓶頸，制約著備胎蓋板的發(fā)展。
現(xiàn)有備胎蓋板多數(shù)采用pet壓制成型，噴膠貼合面料，其缺點(diǎn)是：表面柔軟、需要支撐性板材較多和voc無(wú)法達(dá)標(biāo)等，不能滿(mǎn)足某些汽車(chē)對(duì)備胎蓋板的高性能要求。
同時(shí)，應(yīng)用實(shí)踐過(guò)程中發(fā)現(xiàn)常見(jiàn)的汽車(chē)備胎蓋板材料大多采用硬質(zhì)纖維板膠粘復(fù)合地毯沖裁成型、pp木粉板復(fù)合面料熱壓成型等材料和生產(chǎn)工藝進(jìn)行制作的，這種，汽車(chē)備胎蓋板材料比較重、受高溫易變形，而且使用時(shí)的隔音降噪效果不好，承載能力也有限，因此，隨著汽車(chē)材料技術(shù)的發(fā)展及汽車(chē)消費(fèi)者理念的不斷變化和成熟，目前常見(jiàn)的汽車(chē)備胎蓋板材料已不能滿(mǎn)足汽車(chē)廠家及消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)的耐久性、安全性、舒適性、環(huán)保性和經(jīng)濟(jì)性等方面的要求。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供一種隔音蜂窩型汽車(chē)備胎蓋板材料，其重量輕，節(jié)省材料氣味和voc性能好，更加環(huán)保，同時(shí)可以載荷大、隔音降噪效果好、輕量化。
為了實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)目的，本發(fā)明采取如下技術(shù)方案：一種隔音蜂窩型汽車(chē)備胎蓋板材料，包括用作基板層的蜂窩板，蜂窩板的上下兩面均設(shè)有用作過(guò)渡層的pp-gf復(fù)合板材，上pp-gf復(fù)合板材上設(shè)有用作包覆層的地毯，下pp-gf復(fù)合板材的下面設(shè)有用作隔音層的隔音氈；
上述蓋板材料的加包工步驟包括有：
(1)將上述各層之間通過(guò)螺釘進(jìn)行粘接前的固定初步成復(fù)合面毯。
(2)面毯斬切處理：將復(fù)合面毯用斬刀模斬切，切割成所需形狀；
(3)加固噴膠貼合：將步驟(1)所得切割后的復(fù)合面毯和pp中空板噴涂粘膠進(jìn)行貼合，經(jīng)熱壓制成型得到半成品，保壓時(shí)間80-90s，成型壓力6-8mpa；
(4)水刀切割：將步驟(3)壓制成型好的半成品進(jìn)行水刀切割，切割水壓控制在
40000-50000psi，切割氣壓控制在0.6-0.8mpa；
(5)檢驗(yàn)：經(jīng)檢驗(yàn)合格后，裝箱入庫(kù)。
作為改進(jìn)，隔音氈的下面設(shè)有pet無(wú)紡布層；
進(jìn)一步的，步驟(1)中所述復(fù)合面毯由pet、pp和木粉復(fù)合而成。步驟(2)中所述膠水為601膠水。
本發(fā)明的技術(shù)特點(diǎn)和效果為：
本發(fā)明采用pp中空板代替了pp木粉板，使汽車(chē)備胎蓋板的氣味和voc等性能能夠滿(mǎn)足性能指標(biāo)，減少了支撐性板材的用量，節(jié)約了耗材，降低了成本，同時(shí)結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，制造成本比較低，蜂窩板材質(zhì)輕且具有較好的強(qiáng)度，因此該備胎蓋板具有較大的載荷量，使用專(zhuān)用的隔音材料隔音氈，可以大幅提高整體的隔音效果，可以起到比較理想的隔音效果，pet無(wú)紡布層可以起到對(duì)隔音氈的保護(hù)作用，在使用時(shí)也可以起到裝飾作。
附圖說(shuō)明
圖1是本發(fā)明隔音蜂窩型汽車(chē)備胎蓋板材料的截面剖視圖。
具體實(shí)施方式
為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。
下面本發(fā)明將結(jié)合實(shí)施例作進(jìn)一步描述：
實(shí)施例1
隔音蜂窩型汽車(chē)備胎蓋板材料，包括用作基板層的蜂窩板1，蜂窩板1的上下兩面均粘接用作過(guò)渡層的pp-gf復(fù)合板材2，上pp-gf復(fù)合板材2上粘接用作包覆層的地毯3，下pp-gf復(fù)合板材的下面粘接用作隔音層的隔音氈4，地毯3可以選擇針刺地毯或者簇絨地毯；
備胎蓋板的生產(chǎn)工藝步驟如下：
(1)將上述各層之間通過(guò)螺釘進(jìn)行粘接前的固定初步成復(fù)合面毯。
(2)面毯斬切處理：將復(fù)合面毯用斬刀模斬切，切割成所需形狀；
(3)加固噴膠貼合：將步驟(1)所得切割后的復(fù)合面毯和pp中空板噴涂粘膠進(jìn)行貼合，每塊備胎蓋板噴膠量為70-90g，壓制成型得到半成品，保壓時(shí)間70s，成型壓力8mpa；
(4)水刀切割：將步驟(2)壓制成型好的半成品進(jìn)行水刀切割，切割水壓控制在40000psi，切割氣壓控制在0.8mpa；
(5)檢驗(yàn)：經(jīng)檢驗(yàn)后，表面無(wú)破損、色差、污點(diǎn)，產(chǎn)品無(wú)變形，裝箱入庫(kù)。
步驟(1)中所述復(fù)合面毯由pet、pp和木粉復(fù)合而成。步驟(2)中所述膠水為601膠水。
實(shí)施例2
隔音蜂窩型汽車(chē)備胎蓋板材料，包括用作基板層的蜂窩板1，蜂窩板1的上下兩面均粘接用作過(guò)渡層的pp-gf復(fù)合板材2，上pp-gf復(fù)合板材2上粘接用作包覆層的地毯3，下pp-gf復(fù)合板材的下面粘接用作隔音層的隔音氈4，地毯3可以選擇針刺地毯或者簇絨地毯；
胎蓋板的生產(chǎn)工藝步驟如下：
(1)將上述各層之間通過(guò)螺釘進(jìn)行粘接前的固定初步成復(fù)合面毯。
(2)面毯斬切處理：將復(fù)合面毯用斬刀模斬切，切割成所需形狀；
(3)加固噴膠貼合：將步驟(1)所得切割后的復(fù)合面毯和pp中空板噴涂粘膠進(jìn)行貼合，每塊備胎蓋板噴膠量為70-90g，壓制成型得到半成品，保壓時(shí)間90s，成型壓力6mpa；
(4)水刀切割：將步驟(2)壓制成型好的半成品進(jìn)行水刀切割，切割水壓控制在50000psi，切割氣壓控制在0.6mpa；
(5)檢驗(yàn)：經(jīng)檢驗(yàn)后，表面無(wú)破損、色差、污點(diǎn)，產(chǎn)品無(wú)變形，裝箱入庫(kù)。
步驟(1)中所述復(fù)合面毯由pet、pp和木粉復(fù)合而成。步驟(2)中所述膠水為601膠水。
實(shí)施例3
隔音蜂窩型汽車(chē)備胎蓋板材料，包括用作基板層的蜂窩板1，蜂窩板1的上下兩面均粘接用作過(guò)渡層的pp-gf復(fù)合板材2，上pp-gf復(fù)合板材2上粘接用作包覆層的地毯3，下pp-gf復(fù)合板材的下面粘接用作隔音層的隔音氈4，地毯3可以選擇針刺地毯或者簇絨地毯；
備胎蓋板的生產(chǎn)工藝步驟如下：
(1)將上述各層之間通過(guò)螺釘進(jìn)行粘接前的固定初步成復(fù)合面毯。
(2)面毯斬切處理：將復(fù)合面毯用斬刀模斬切，切割成所需形狀；
(3)加固噴膠貼合：將步驟(1)所得切割后的復(fù)合面毯和pp中空板噴涂粘膠進(jìn)行貼合，每塊備胎蓋板噴膠量為70-90g，壓制成型得到半成品，保壓時(shí)間85s，成型壓力7mpa；
(3)水刀切割：將步驟(2)壓制成型好的半成品進(jìn)行水刀切割，切割水壓控制在
45000psi，切割氣壓控制在0.7mpa；
(4)檢驗(yàn)：經(jīng)檢驗(yàn)后，表面無(wú)破損、色差、污點(diǎn)，產(chǎn)品無(wú)變形，裝箱入庫(kù)。
步驟(1)中所述復(fù)合面毯由pet、pp和木粉復(fù)合而成。步驟(2)中所述膠水為601膠水。
以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。