本發(fā)明涉及一種導(dǎo)彈系統(tǒng)，尤其是一種避免在發(fā)射前被衛(wèi)星雷達(dá)識別的導(dǎo)彈系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

大國之間相互有效的核導(dǎo)彈打擊能力是當(dāng)前維護(hù)世界和平必要條件；但是，有的國家大力發(fā)展反導(dǎo)系統(tǒng)，企圖打破這一平衡；隨著反導(dǎo)系統(tǒng)對彈道導(dǎo)彈初段、中段和末端的攔截能力的發(fā)展，相應(yīng)的彈道導(dǎo)彈初段、中段和末端的突防手段也得到了提升，這必將逼迫反導(dǎo)系統(tǒng)方更加重視在對方彈道導(dǎo)彈發(fā)射前發(fā)現(xiàn)、識別并摧毀它的能力的發(fā)展；隨著軍事技術(shù)的發(fā)展，衛(wèi)星雷達(dá)已經(jīng)能分辨地面0.3～1m大小的物體；能夠有效地穿透夜色、云霧和樹林等掩蓋物“捕捉”到目標(biāo)；因此，對我們這樣擁有大量陸地面積的國家的陸基戰(zhàn)略核導(dǎo)彈構(gòu)成了巨大的威脅；有限數(shù)量的發(fā)射井的固定位置極大可能在發(fā)射前就成為打擊目標(biāo)；巨大體積的公路或鐵路移動導(dǎo)彈系統(tǒng)，無論隱蔽在森林還是夜幕中都無處遁形，很容易被發(fā)現(xiàn)并被與民用車輛和裝置相區(qū)別，最終被識別出來；極大可能在發(fā)射前就成為打擊目標(biāo)；精確的、遠(yuǎn)距離的、先進(jìn)的、非核武器打擊技術(shù)的發(fā)展，使有的國家可以避開人性和輿論的壓力，更增加了這些陸基導(dǎo)彈在發(fā)射前被打擊摧毀的可能性；核戰(zhàn)略平衡的被打破使人類受到核威脅的可能性大增；如何避免導(dǎo)彈系統(tǒng)在發(fā)射前被衛(wèi)星雷達(dá)識別出，是我們當(dāng)前急需解決但沒有解決的大問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是：一種避免在發(fā)射前被衛(wèi)星雷達(dá)從民用裝置和設(shè)施中識別的導(dǎo)彈系統(tǒng)，以增加敵國先發(fā)制人地使用精確、遠(yuǎn)距離、先進(jìn)、非核武器打擊摧毀發(fā)射前的導(dǎo)彈系統(tǒng)時的人性和輿論壓力，減少導(dǎo)彈系統(tǒng)在發(fā)射前被全部摧毀的可能性，遏制敵國先發(fā)制人地摧毀我核力量的決心。

本發(fā)明采取的方案是：

一種避免在發(fā)射前被衛(wèi)星雷達(dá)識別的導(dǎo)彈系統(tǒng)，有導(dǎo)彈、導(dǎo)彈運(yùn)載車、導(dǎo)彈存儲倉庫和導(dǎo)彈發(fā)射場組成；

導(dǎo)彈的推進(jìn)劑為液體或凝膠推進(jìn)劑；

容納推進(jìn)劑的儲箱殼體為分段殼體構(gòu)成；每段分段殼體直徑小于2米，長度小于2米；各分段殼體可以順序套疊在一起存儲和運(yùn)輸；各分段殼體間可焊接連接，形成完整導(dǎo)彈推進(jìn)劑儲箱；

設(shè)有大小尺寸與普通轎車相近的導(dǎo)彈運(yùn)載車，用于運(yùn)載套疊在一起的分段殼體；設(shè)有大小尺寸與普通轎車相近的導(dǎo)彈運(yùn)載車，用于運(yùn)載分裝的液體或凝膠推進(jìn)劑；設(shè)有大小尺寸與普通轎車相近的導(dǎo)彈運(yùn)載車，用于運(yùn)載彈頭；設(shè)有大小尺寸與普通轎車相近的導(dǎo)彈運(yùn)載車，用于運(yùn)載尾噴管；

存放導(dǎo)彈分段殼體、彈頭、尾噴管和液體或凝膠推進(jìn)劑的導(dǎo)彈存儲倉庫的進(jìn)出口設(shè)在公用公路隧道內(nèi)，或公用公路立交橋下；

導(dǎo)彈發(fā)射場地設(shè)在通向樓房地下停車場內(nèi)的電梯豎井內(nèi)；所涉及的電梯系統(tǒng)至少有兩部并排轎廂；兩部轎廂共用一個電梯豎井；電梯導(dǎo)軌設(shè)在貼近電梯豎井壁處，相應(yīng)于電梯轎廂四個豎直棱邊的位置；在電梯轎廂前梁和后梁上設(shè)有滑輪，作為動滑輪通過纜索與設(shè)置在電梯豎井頂部的定滑輪對應(yīng)，形成滑輪組由驅(qū)動電機(jī)驅(qū)動；電梯系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)分為平時結(jié)構(gòu)狀態(tài)和戰(zhàn)時結(jié)構(gòu)狀態(tài)；由平時結(jié)構(gòu)狀態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)閼?zhàn)時結(jié)構(gòu)狀態(tài)可以通過螺栓拆裝、電氣割焊、機(jī)械切割鉚接方式快速進(jìn)行；戰(zhàn)時，設(shè)有小龍門吊車，可從導(dǎo)彈運(yùn)載車上吊起彈頭或裝有液體或凝膠推進(jìn)劑的容器，并通過萬向輪在平面移動；戰(zhàn)時，底層電梯豎井門容易擴(kuò)寬成與小龍門吊車進(jìn)出轎廂相應(yīng)的尺寸；戰(zhàn)時，有一轎廂門容易擴(kuò)寬成與小龍門吊車進(jìn)出轎廂相應(yīng)的尺寸，另一部轎廂的地板和頂板容易改成中心具有漏洞結(jié)構(gòu)可以使導(dǎo)彈垂直穿過，地板上漏洞周邊留有供小龍門吊車輪移動的軌道，使小龍門吊車可以跨在地板上漏洞結(jié)構(gòu)兩邊移動的結(jié)構(gòu)；戰(zhàn)時，轎廂之相鄰豎直廂壁容易被拆除，形成小龍門吊車在兩者之間移動的通道；戰(zhàn)時，電梯控制系統(tǒng)容易改造成精密升降控制系統(tǒng)，使轎廂能到達(dá)并停止在所需高度位置；戰(zhàn)時，在高層，電梯豎井門容易擴(kuò)大，使轎廂能被從豎井內(nèi)拉出；戰(zhàn)時，電梯豎井頂部井口上方的設(shè)備能容易移離電梯豎井井口，電梯豎井上邊的電梯機(jī)房屋頂容易移除，使電梯豎井井口向上暴露向天空；戰(zhàn)時，設(shè)有噴水裝置可向電梯豎井井壁、結(jié)構(gòu)件及豎井中導(dǎo)彈殼體表面噴水。

進(jìn)一步，一種并排3列的捆綁式導(dǎo)彈；一個電梯豎井內(nèi)至少容納3部并排的轎廂；戰(zhàn)時，至少有2部相鄰的轎廂可被橫向連接成一中間有長形漏洞結(jié)構(gòu)的更大轎廂，長形漏洞可使并排3列的捆綁式導(dǎo)彈豎直通過；戰(zhàn)時，這更大轎廂與其相鄰的轎廂之間的豎直廂壁容易被拆除，形成小龍門吊車在兩者之間移動通過的通道。

由于，導(dǎo)彈的推進(jìn)劑為液體或凝膠推進(jìn)劑，容易較安全的分裝運(yùn)輸和現(xiàn)場加注；

由于，容納推進(jìn)劑的導(dǎo)彈殼體為分段殼體構(gòu)成；每段分段殼體直徑小于2米，長度小于2米；各分段殼體可以順序套疊在一起存儲和運(yùn)輸；各分段殼體間可焊接連接，形成完整的導(dǎo)彈推進(jìn)劑儲箱；設(shè)有大小尺寸與普通轎車相近的導(dǎo)彈運(yùn)載車，用于運(yùn)載套疊在一起的分段殼體；設(shè)有大小尺寸與普通轎車相近的導(dǎo)彈運(yùn)載車，用于運(yùn)載分裝的液體或凝膠推進(jìn)劑；設(shè)有大小尺寸與普通轎車相近的導(dǎo)彈運(yùn)載車，用于運(yùn)載彈頭；設(shè)有大小尺寸與普通轎車相近的導(dǎo)彈運(yùn)載車，用于運(yùn)載尾噴管；使運(yùn)輸目標(biāo)較小且外形與普通車輛無法被衛(wèi)星區(qū)別；

由于，存放導(dǎo)彈分段殼體、彈頭、尾噴管和液體或凝膠推進(jìn)劑的導(dǎo)彈存儲倉庫的進(jìn)出口設(shè)在公用公路隧道內(nèi)，或公用公路立交橋下；導(dǎo)彈運(yùn)載車混跡于普通轎車車流中進(jìn)出隧道或立交橋下，而立交橋或隧道遮蔽了衛(wèi)星觀察哪些車輛進(jìn)出了導(dǎo)彈存儲倉庫；

由于，導(dǎo)彈發(fā)射場地設(shè)在通向樓房地下停車場內(nèi)的電梯豎井內(nèi)；混跡于普通轎車進(jìn)出地下停車場的導(dǎo)彈運(yùn)載車無法被衛(wèi)星識別；戰(zhàn)時臨時改造的電梯豎井無法被衛(wèi)星識別；僅北京就有5萬多部電梯，全國幾十萬部電梯的掩護(hù)使敵國沒有能力使用非核武器先發(fā)制人式的對我導(dǎo)彈全面摧毀，同時也無法承受人性和輿論的巨大壓力來實(shí)現(xiàn)這一先發(fā)制人打擊的目的。

由于，電梯系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)分為平時結(jié)構(gòu)狀態(tài)和戰(zhàn)時結(jié)構(gòu)狀態(tài)；由平時結(jié)構(gòu)狀態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)閼?zhàn)時結(jié)構(gòu)狀態(tài)可以通過螺栓拆裝、電氣割焊、機(jī)械切割鉚接方式快速進(jìn)行；實(shí)現(xiàn)了藏兵于民，養(yǎng)兵于民，使大量電梯在戰(zhàn)時存在以低成本、短時間、大范圍轉(zhuǎn)變?yōu)閷?dǎo)彈發(fā)射井的可能性，不但無法在導(dǎo)彈發(fā)射前被衛(wèi)星發(fā)現(xiàn)，甚至大大減少了被地面敵對人員發(fā)現(xiàn)的可能性。

由于，所涉及的電梯系統(tǒng)至少有兩部并排轎廂；兩部轎廂共用一個電梯豎井；電梯導(dǎo)軌設(shè)在貼近電梯豎井壁處，相應(yīng)于電梯轎廂四個豎直棱邊的位置；在電梯轎廂前梁和后梁上設(shè)有滑輪，作為動滑輪通過纜索與設(shè)置在電梯豎井頂部的定滑輪對應(yīng)，形成滑輪組由驅(qū)動電機(jī)驅(qū)動；便于戰(zhàn)時改造為所需結(jié)構(gòu)；

由于，戰(zhàn)時，設(shè)有小龍門吊車，可從導(dǎo)彈運(yùn)載車上吊起彈頭或裝有液體或凝膠推進(jìn)劑的容器，并通過萬向輪在平面移動，便于零部件運(yùn)輸安裝；戰(zhàn)時，底層電梯豎井門容易擴(kuò)寬成與小龍門吊車進(jìn)出轎廂相應(yīng)的尺寸，便于零部件運(yùn)輸安裝；戰(zhàn)時，有一轎廂門容易擴(kuò)寬成與小龍門吊車進(jìn)出轎廂相應(yīng)的尺寸，另一部轎廂的地板和頂板容易改成中心具有漏洞結(jié)構(gòu)可以使導(dǎo)彈垂直穿過，地板上漏洞周邊留有供小龍門吊車輪移動的軌道，使小龍門吊車可以跨在地板上漏洞結(jié)構(gòu)兩邊移動的結(jié)構(gòu)，便于零部件運(yùn)輸安裝；戰(zhàn)時，轎廂之相鄰豎直廂壁容易被拆除，形成小龍門吊車在兩者之間移動的通道，便于零部件運(yùn)輸安裝；戰(zhàn)時，電梯控制系統(tǒng)容易改造成精密升降控制系統(tǒng)，使轎廂能到達(dá)并停止在所需高度位置，便于導(dǎo)彈精密安裝；戰(zhàn)時，在高層，電梯豎井門容易擴(kuò)大，使轎廂能被從豎井內(nèi)拉出，不使導(dǎo)彈發(fā)射時被阻擋；戰(zhàn)時，電梯豎井頂部井口上方的設(shè)備能容易移離電梯豎井井口，電梯豎井上邊的電梯機(jī)房屋頂容易移除，使電梯豎井井口向上暴露向天空，不使導(dǎo)彈發(fā)射時被阻擋；戰(zhàn)時，設(shè)有噴水裝置可向電梯豎井井壁、結(jié)構(gòu)件及豎井中導(dǎo)彈殼體表面噴水，便于發(fā)射時降溫保護(hù)。

進(jìn)一步，由于，一種并排3列的捆綁式導(dǎo)彈；一個電梯豎井內(nèi)至少容納3部并排的轎廂；戰(zhàn)時，至少有2部相鄰的轎廂可被橫向連接成一中間有長形漏洞結(jié)構(gòu)的更大轎廂，長形漏洞可使并排3列的捆綁式導(dǎo)彈豎直通過；戰(zhàn)時，這更大轎廂與其相鄰的轎廂之間的豎直廂壁容易被拆除，形成小龍門吊車在兩者之間移動通過的通道；可使用捆綁式導(dǎo)彈彌補(bǔ)單體導(dǎo)彈直徑被電梯尺寸或?qū)椷\(yùn)載車尺寸限制造成的射程和運(yùn)力不足。

總的來說，將液體或膠體推進(jìn)劑導(dǎo)彈的零部件以較小尺寸的方式，以有金屬殼體的民用轎車外形的運(yùn)載車輛，從民用立交橋下或民用隧道內(nèi)的導(dǎo)彈零件庫中運(yùn)往有地下停車場和電梯井的民用建筑內(nèi)，那里隨時可以將電梯改造成焊接組裝導(dǎo)彈的吊裝設(shè)備并最終將電梯井改造成發(fā)射井發(fā)射導(dǎo)彈；衛(wèi)星雷達(dá)無法觀察到車輛金屬殼體內(nèi)貨物形狀，無法觀察到一定厚度的立交橋或隧道內(nèi)車輛進(jìn)出導(dǎo)彈零件庫的情況，無法觀察到高層鋼筋混凝土建筑內(nèi)地下停車場和電梯井內(nèi)的情況變化；衛(wèi)星雷達(dá)無法將導(dǎo)彈零部件運(yùn)載車輛與民用車輛區(qū)分，無法將普通高層民用建筑與已改造為發(fā)射井的高層民用建筑區(qū)分，因此，增加了敵國先發(fā)制人地使用精確、遠(yuǎn)距離、先進(jìn)、非核武器打擊摧毀發(fā)射前的導(dǎo)彈系統(tǒng)時的人性和輿論壓力，減少導(dǎo)彈系統(tǒng)在發(fā)射前被全部摧毀的可能性，遏制了敵國先發(fā)制人地摧毀我核力量的決心。

附圖說明

圖1導(dǎo)彈結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2導(dǎo)彈分段殼體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3一種導(dǎo)彈分段殼體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4另一種導(dǎo)彈分段殼體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5導(dǎo)彈運(yùn)載車結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6導(dǎo)彈存儲庫進(jìn)出口示意圖；

圖7小龍門吊車示意圖；

圖8兩轎廂電梯水平剖面示意圖；

圖9三轎廂電梯水平剖面示意圖；

圖10四轎廂電梯水平剖面示意圖；

圖11兩轎廂電梯改造水平剖面示意圖；

圖12三轎廂電梯改造水平剖面示意圖；

圖13四轎廂電梯改造水平剖面示意圖；

圖14電梯門改造示意圖；

圖15電梯轎廂拉出豎井示意圖；

圖16兩轎廂改造立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖17兩轎廂電梯系統(tǒng)改造立體結(jié)構(gòu)示意圖之一；

圖18兩轎廂電梯系統(tǒng)改造立體結(jié)構(gòu)示意圖之二；

圖19兩轎廂電梯系統(tǒng)改造立體結(jié)構(gòu)示意圖之三；

圖20兩轎廂電梯系統(tǒng)改造立體結(jié)構(gòu)示意圖之四；

圖21三轎廂電梯系統(tǒng)改造立體結(jié)構(gòu)示意圖之一；

圖22三轎廂電梯系統(tǒng)改造立體結(jié)構(gòu)示意圖之二；

圖23三轎廂電梯系統(tǒng)改造立體結(jié)構(gòu)示意圖之三；

圖24四轎廂電梯與5并列捆綁導(dǎo)彈立體結(jié)構(gòu)示意圖；

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的實(shí)施做進(jìn)一步說明。

如圖1所示，導(dǎo)彈包含多段分段殼體1、彈頭2和尾噴管3；分段殼體之間可以通過焊縫4連接，形成更長的殼體部分；容納推進(jìn)劑的儲箱殼體為分段殼體構(gòu)成；每段分段殼體直徑小于2米，長度小于2米；彈頭可以通過螺栓5與導(dǎo)彈殼體其它部分連接；尾噴管可以通過螺栓6與彈殼體其它部分連接；

如圖2所示，各分段殼體7可以順序套疊在一起，形成便于存儲和運(yùn)輸?shù)臓顟B(tài)8；

兩相鄰分段殼體，一個的上邊內(nèi)徑小于另一個的下邊外徑，但大于這另一個的上邊外徑，使各分段殼體既可以順序套疊在一起，又可以拉伸開來形成長管狀；如圖3所示，各段殼體為管徑相差大于2倍壁厚的直管狀9，上邊沿設(shè)有向內(nèi)折邊10形成上邊內(nèi)徑，下邊沿設(shè)有向外折邊11形成下邊外徑；

或者如圖4所示，各分段殼體為錐管狀12，調(diào)整壁厚、管長和錐度可以滿足上述要求；

如圖5所示，設(shè)有大小尺寸與普通轎車相近的導(dǎo)彈運(yùn)載車13，用于運(yùn)載套疊在一起的分段殼體、分裝的液體或凝膠推進(jìn)劑14、彈頭或尾噴管；

如圖6所示，導(dǎo)彈存儲倉庫的進(jìn)出口15設(shè)在公用公路隧道16內(nèi)，或公用公路立交橋下；導(dǎo)彈運(yùn)載車17在隧道內(nèi)或立交橋下混合于普通車18車流內(nèi)；

如圖7所示，設(shè)有小龍門吊19，用于吊裝彈頭20、尾噴管、分段殼體或分裝的液體或凝膠推進(jìn)劑；小龍門吊橫向和縱向跨度皆大于1米小于2米，高度大于1米低于2米，設(shè)有萬向輪21至少形成縱向2排橫向3排，便于橫向跨越縫隙；

導(dǎo)彈的組裝、發(fā)射場地由具有地下停車場及通達(dá)地下停車場的豎井電梯系統(tǒng)構(gòu)成；豎井電梯系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)分為平時結(jié)構(gòu)狀態(tài)和戰(zhàn)時結(jié)構(gòu)狀態(tài)；由平時結(jié)構(gòu)狀態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)閼?zhàn)時結(jié)構(gòu)狀態(tài)可以通過螺栓拆裝、電氣割焊、機(jī)械切割鉚接等方式快速進(jìn)行；

如圖8所示，2部電梯轎廂22、23并列共用一個電梯豎井24；轎廂有轎廂地板25、轎廂壁26、轎廂門27、28和轎廂門側(cè)壁29、30；電梯豎井有豎井壁31、豎井門32、33和豎井門側(cè)壁34、35；每部轎廂的4個豎棱角附近的豎井井壁上設(shè)置轎廂導(dǎo)軌36、37、38、39等；螺栓固定在轎廂上的滑靴40、41、42、43等限定了轎廂只能在豎井中上下移動；平時，也可以如圖9所示，3部電梯轎廂44、45、46并列共用一個電梯豎井47；或如圖10所示，4部電梯轎廂48、49、50、51并列共用一個電梯豎井52；

戰(zhàn)時，如圖11所示，并列共用一個電梯豎井53的2部電梯轎廂54、55之間的轎廂壁可以被容易拆除，形成小龍門吊車通過的通道56、57；在左側(cè)轎廂地板58上容易拆出一個寬度大于1米小于2米的漏洞59，可以使相應(yīng)直徑的導(dǎo)彈60穿過；在漏洞前后邊沿留有容小龍門吊車萬向輪橫向移動通過的車道61、62；戰(zhàn)時，也可以如圖12所示，3個轎廂兩兩之間的轎廂壁可以被容易拆除，形成小龍門吊車通過的通道；左側(cè)2部轎廂地板上容易拆出一個寬度大于1米小于2米的漏洞；左側(cè)2部轎廂地板在邊沿處63、64被固定連接在一起，轎廂頂部相應(yīng)也被固定連接在一起，形成一個橫向較長的大轎廂，大轎廂的地板上形成橫向長度較大的漏洞65，可以使相應(yīng)直徑的并列3捆綁導(dǎo)彈66穿過；在漏洞前后邊沿留有容小龍門吊車萬向輪橫向移動通過的車道67、68；戰(zhàn)時，或如圖13所示，4個轎廂兩兩之間的轎廂壁可以被容易拆除，形成小龍門吊車通過的通道；右側(cè)3部轎廂地板上容易拆出一個寬度大于1米小于2米的漏洞；左側(cè)3部轎廂地板在邊沿69、70、71、72處被固定連接在一起，轎廂頂部相應(yīng)也被固定連接在一起，形成一個橫向較長的大轎廂，大轎廂的地板上形成橫向長度更大的漏洞73，可以使相應(yīng)直徑的并列5捆綁導(dǎo)彈75穿過；在漏洞前后邊沿留有容小龍門吊車萬向輪橫向移動通過的車道76、77；右側(cè)轎廂74的轎廂門和轎廂門側(cè)壁被拆除，使小龍門吊車能進(jìn)入轎廂，圖11圖12情況與此相同；戰(zhàn)時，如圖14所示，在電梯高層，電梯豎井門和豎井門側(cè)壁容易拆除，形成單個電梯轎廂78、79從電梯豎井80內(nèi)移出的轎廂移出通道81、82；戰(zhàn)時，如圖15所示，在電梯高層，解除轎廂之間的固定連接，拆除轎廂的滑靴，通過轎廂移出通道83、84、85，轎廂86、87、88被從電梯豎井89移出，電梯豎井變成了豎在其中的導(dǎo)彈90的發(fā)射井；

如圖16所示，轎廂91、92的吊纜系統(tǒng)采用動靜滑輪組成；靜滑輪93、94、95等設(shè)在電梯豎井頂部，動滑輪96、97、98、99等分設(shè)在轎廂前橫梁100和后橫梁101上；戰(zhàn)時，左邊的轎廂頂部和地板都可拆出漏洞102、103，可以使導(dǎo)彈穿過，換句話說，該轎廂可以包圍著導(dǎo)彈上下移動，對導(dǎo)彈進(jìn)行安裝、檢測或推進(jìn)劑加注；右側(cè)的轎廂保留了地板104；兩轎廂之間轎廂側(cè)壁已經(jīng)拆除；右側(cè)轎廂地板漏洞前后兩邊留有供小龍門吊車萬向輪移行的通道105、106；右側(cè)轎廂門和轎廂門側(cè)壁拆除后，以及底層電梯豎井門和豎井門側(cè)壁拆除后，使小龍門吊車可以進(jìn)入右側(cè)轎廂，然后隨轎廂移動到與左側(cè)轎廂平齊后，小龍門吊車可以橫向移入左側(cè)轎廂，騎跨在左側(cè)轎廂地板漏洞上，與漏洞中導(dǎo)彈對準(zhǔn)進(jìn)行安裝、檢測或推進(jìn)劑加注；平時，轎廂憑借滑靴107、108、109、110等被限定在導(dǎo)軌111、112、113、114、115、116所在的電梯豎井中上下移動，戰(zhàn)時，拆除滑靴后轎廂可擺脫導(dǎo)軌限制，從電梯上部拆除了豎井門和豎井門側(cè)壁的電梯豎井中被移出；

如圖17所示，一種樓宇建筑設(shè)有電梯系統(tǒng)；至少有兩部電梯轎廂，左轎廂117、右轎廂118；左右兩部電梯轎廂共用一個電梯豎井；電梯豎井119四壁設(shè)有轎廂導(dǎo)軌120、121、123、124等，通過設(shè)在轎廂上的滑靴限定轎廂在豎井中上下移動；電梯豎井通向地面125之下的地下停車場126；戰(zhàn)時，從通向地下停車場的進(jìn)出通道127、128，導(dǎo)彈運(yùn)載車129將彈頭130、尾噴管131和套疊在一起的分段殼體132運(yùn)到電梯豎井底層入口133；設(shè)有小龍門吊車134，可從導(dǎo)彈運(yùn)載車上吊起彈頭或裝有液體或凝膠推進(jìn)劑的容器，并通過萬向輪135在平面移動；右側(cè)轎廂門和轎廂門側(cè)壁被拆除，形成小龍門吊車可通過的通道136；底層電梯豎井門和豎井門側(cè)壁被拆除，形成小龍門吊車可通過的通道137；左側(cè)電梯轎廂地板容易改成中心具有漏洞138結(jié)構(gòu)，可以使導(dǎo)彈垂直穿過，漏洞周邊留有供小龍門吊車輪移動的軌道139等，使轎廂龍門吊可以跨在漏洞結(jié)構(gòu)上移動；右側(cè)電梯轎廂地板140不作改動；地板有漏洞結(jié)構(gòu)的轎廂和地板沒有漏洞結(jié)構(gòu)的轎廂之相鄰豎直箱壁容易被拆除，形成小龍門吊車在兩者之間移動的通道；在高層，電梯豎井門和豎井門側(cè)壁被拆除，形成使轎廂能被從豎井內(nèi)拉出的通道141、142；平時或戰(zhàn)時在中層，可以保留電梯豎井門143和豎井門側(cè)壁144；轎廂前橫梁145和后橫梁146上的動滑輪147、148等通過鋼索149、電梯豎井頂部蓋板150上的靜滑輪151和驅(qū)動電機(jī)152等使轎廂上下移動；電梯豎井頂部蓋板通過鉸鏈153固定在豎井井口；頂部蓋板連接鋼索154通過設(shè)置在墻壁155上滑輪156，連接到絞盤157；絞盤通過離合器連接驅(qū)動電機(jī)；戰(zhàn)時，可圍繞鉸鏈翻開頂部蓋板；樓頂電梯機(jī)房158的頂板159為輕質(zhì)頂板；戰(zhàn)時，控制系統(tǒng)容易改造成精密升降控制系統(tǒng)，使轎廂能到達(dá)并停止在所需高度位置；連接好尾噴管的套疊在一起的分段殼體可被設(shè)置在左側(cè)轎廂下的豎井底部；分段殼體中最上段160被連接在左側(cè)轎廂下方，被左側(cè)轎廂逐段向上牽引；在牽引過程中分段殼體逐段被焊接在一起；當(dāng)彈體殼體被焊接好并豎立在豎井中左側(cè)轎廂下時，可以用小龍門吊車將彈頭161從底層運(yùn)進(jìn)右側(cè)轎廂，提升到左側(cè)轎廂所在的平齊的位置，小龍門吊車從右側(cè)轎廂移入左側(cè)轎廂，對準(zhǔn)左側(cè)轎廂地板中漏洞中穿出的彈體殼體頂端，安裝彈頭；

如圖18所示，戰(zhàn)時，導(dǎo)彈162安裝好后，用小龍門吊車163從導(dǎo)彈運(yùn)載車164上吊起分裝的液體或凝膠推進(jìn)劑165，通過底層拆除了豎井門和豎井門側(cè)壁的通道166進(jìn)入拆除了轎廂門和轎廂門側(cè)壁的右側(cè)轎廂167，上升到合適位置，必要時配合左側(cè)轎廂168，對導(dǎo)彈進(jìn)行膠體推進(jìn)劑加注；

如圖19所示，戰(zhàn)時，導(dǎo)彈169安裝、加注和檢測完畢后，可以將轎廂170、171從上部拆除了豎井門和豎井門側(cè)壁形成的通道172、173中移出，打開頂部蓋板174，剪斷鋼索175等，掀去樓頂電梯機(jī)房176的輕質(zhì)頂板，將豎井口177暴露向天空；開啟豎井口邊沿設(shè)置的噴水裝置178，向豎井內(nèi)噴水，人員撤離，導(dǎo)彈點(diǎn)火；

如圖20所示，戰(zhàn)時，導(dǎo)彈179從電梯豎井180騰出。

三部電梯的例子如圖21所示，戰(zhàn)時，左側(cè)轎廂181和中部轎廂182連成一體形成更大的轎廂，中間形成較大的漏洞183；

如圖22所示，戰(zhàn)時，通過連接結(jié)構(gòu)184、185等連接左側(cè)轎廂186和中部轎廂187，形成更大的轎廂，中間形成較大的漏洞188，可使3個并排的導(dǎo)彈殼體189穿過；三個轎廂之間的箱壁被拆除，形成小龍門吊車通道190、191；右側(cè)轎廂192的轎廂門和轎廂門側(cè)壁被拆除也形成了小龍門吊車通道193；右側(cè)轎廂底板194被保留；漏洞188的兩側(cè)設(shè)有供小龍門吊車萬向輪通過的道路195、196；從導(dǎo)彈運(yùn)載車上吊起了導(dǎo)彈配件或分裝的液體或凝膠推進(jìn)劑的小龍門吊車，通過底層拆除了電梯豎井門和豎井門側(cè)壁形成的通道，進(jìn)入右側(cè)轎廂，升到連接成大轎廂的平齊處，萬向輪轉(zhuǎn)向，跨在大漏洞上，對漏洞中的導(dǎo)彈進(jìn)行安裝、檢測或推進(jìn)劑加注；

如圖23所示，戰(zhàn)時，在電梯豎井197內(nèi)構(gòu)建成3并列捆綁式導(dǎo)彈198。

戰(zhàn)時，在并列4部轎廂的電梯豎井內(nèi)可以構(gòu)建如圖24所示的5并列捆綁式導(dǎo)彈199。