本發(fā)明屬于民用降雨彈相關(guān)器材測(cè)試技術(shù)，具體涉及一種降雨彈起爆器用飛行回收試驗(yàn)裝置。

背景技術(shù)：

如今，民用降雨彈被大量使用，均采用火箭發(fā)射技術(shù)，為使降雨彈能夠飛行到預(yù)定高度被適時(shí)起爆，需要為降雨彈設(shè)計(jì)一個(gè)起爆器。而在起爆器設(shè)計(jì)過(guò)程中，需要對(duì)起爆器的性能參數(shù)進(jìn)行飛行測(cè)試。

由于目前起爆器中采用的起爆敏感元件是雷管，存在如下缺陷：

1.在起爆器工作完成后，由于雷管爆炸威力很大，使飛行測(cè)試試驗(yàn)后的起爆器遭到破壞，不能進(jìn)行回收檢查，無(wú)法對(duì)起爆器中的電路板等元器件進(jìn)行性能判斷。

2.若起爆器出現(xiàn)電路等故障無(wú)法起爆雷管，那么在回收過(guò)程中存在安全隱患，在無(wú)法預(yù)知故障原因的情況下，貿(mào)然接觸起爆器，可能因起爆器延遲引爆而造成人員傷亡。

3.每次都只能采用實(shí)際的降雨彈產(chǎn)品進(jìn)行飛行測(cè)試試驗(yàn)，而實(shí)彈每次只能裝配一發(fā)起爆器，導(dǎo)致飛行測(cè)試試驗(yàn)消耗的頭部體和火箭動(dòng)力部件數(shù)量較多，造成浪費(fèi)。

因此，在降雨彈的起爆器研制或試驗(yàn)結(jié)果分析過(guò)程中，起爆器飛行測(cè)試試驗(yàn)存在回收難、一次測(cè)試的起爆器數(shù)量少、成本高、安全隱患大的問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)上述問(wèn)題，本發(fā)明旨在提供一種安全可靠、利于回收檢查、成本低的降雨彈起爆器用飛行回收試驗(yàn)裝置。

本發(fā)明解決問(wèn)題的技術(shù)方案是：一種降雨彈起爆器用飛行回收試驗(yàn)裝置，包括用于裝載起爆器的裝載部、設(shè)置于裝載部前端的彈頭、設(shè)置于裝載部尾端的動(dòng)力裝置，所述起爆器包括殼體、設(shè)置于殼體內(nèi)的供電裝置、與供電裝置連接的控制器、與控制器連接的起爆回路，起爆回路中連接有起爆敏感元件，所述裝載部包括基體、在基體內(nèi)開(kāi)設(shè)的至少一個(gè)盲孔、用于封蓋盲孔的蓋板，所述盲孔內(nèi)至少可容置一個(gè)起爆器；

所述起爆敏感元件為電點(diǎn)火頭，電點(diǎn)火頭的兩極接在起爆回路中。

試驗(yàn)裝置發(fā)射完成后，拆下彈頭以及工作完成的動(dòng)力裝置。然后對(duì)裝載部進(jìn)行拆解，取出起爆器進(jìn)行檢查，對(duì)其電路板等元器件的各種性能參數(shù)進(jìn)行檢測(cè)。同時(shí)，對(duì)裝載部盲孔進(jìn)行清理，以便下次試驗(yàn)使用。

現(xiàn)有技術(shù)的方案中，起爆回路中連接的起爆敏感元件為雷管，為了避免雷管爆炸帶來(lái)的破壞，將雷管替換成電點(diǎn)火頭。起爆之后，通過(guò)電點(diǎn)火頭是否發(fā)火判定起爆器工作是否正常。由于電點(diǎn)火頭發(fā)火對(duì)起爆器整體幾乎沒(méi)有傷害，所以回收之后的起爆器可以進(jìn)行電路板等元器件的各種性能參數(shù)的檢測(cè)。也不用擔(dān)心起爆器因故障沒(méi)有起爆而造成的人生安全。

具體的，所述基體上開(kāi)有三個(gè)盲孔，每個(gè)盲孔內(nèi)自下而上依次疊放四個(gè)起爆器，每個(gè)起爆器之間通過(guò)墊片隔開(kāi)。

盲孔數(shù)量和放置起爆器的數(shù)量，根據(jù)實(shí)際需要而定，可實(shí)現(xiàn)同時(shí)對(duì)多個(gè)民用降雨彈的起爆器性能參數(shù)進(jìn)行飛行回收測(cè)試。

進(jìn)一步的，在基體上開(kāi)設(shè)有減重工藝孔。

優(yōu)選的，所述基體由2a12鋁合金制成。采用這種抗沖擊的金屬材料制造，利于保護(hù)起爆器不受損壞。

優(yōu)選的，所述殼體內(nèi)還設(shè)有用于配重的仿真雷管。仿真雷管可設(shè)置于原來(lái)放置真雷管的位置，以更好的模擬真實(shí)環(huán)境。

本發(fā)明的顯著效果是：

1.由于電點(diǎn)火頭發(fā)火對(duì)起爆器整體幾乎沒(méi)有傷害，所以回收之后的起爆器可以進(jìn)行電路板等元器件的各種性能參數(shù)的檢測(cè)。

2.若起爆器出現(xiàn)電路等故障無(wú)法起爆雷管，由于電點(diǎn)火頭本身不會(huì)爆炸，在無(wú)法預(yù)知故障原因的情況下，貿(mào)然接觸起爆器，也不用擔(dān)心造成的人生安全。

3.裝載部可實(shí)現(xiàn)回收和重復(fù)使用，降低了成本。而且，可實(shí)現(xiàn)同時(shí)對(duì)多個(gè)民用降雨彈的起爆器性能參數(shù)進(jìn)行飛行回收測(cè)試，試驗(yàn)效率高。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明。

圖1為本發(fā)明的飛行回收試驗(yàn)裝置外觀(guān)示意圖。

圖2為裝載部?jī)?nèi)部結(jié)構(gòu)圖。

圖3為基體示意圖。

圖4為蓋板示意圖。

圖5為起爆器正面示意圖。

圖6為起爆器側(cè)面示意圖。

圖中：1-電點(diǎn)火頭，2-仿真雷管，3-起爆回路,4-殼體,5-起爆器,6-裝載部，7-彈頭,8-動(dòng)力裝置,61-基體,62-盲孔，63-蓋板,64-工藝孔。

具體實(shí)施方式

如圖1～6所示，一種降雨彈起爆器用飛行回收試驗(yàn)裝置，包括用于裝載起爆器5的裝載部6、設(shè)置于裝載部6前端的彈頭7、設(shè)置于裝載部6尾端的動(dòng)力裝置8。動(dòng)力裝置8可借用制式降雨彈的動(dòng)力部件，控制加速度和推進(jìn)時(shí)間。

所述裝載部6包括由2a12鋁合金制成的基體61、在基體61內(nèi)開(kāi)設(shè)的盲孔62、用于封蓋盲孔62的蓋板63。所述基體61上開(kāi)有三個(gè)盲孔62，每個(gè)盲孔62內(nèi)自下而上依次疊放四個(gè)起爆器5，每個(gè)起爆器5之間通過(guò)墊片隔開(kāi)。在基體61上開(kāi)設(shè)有減重工藝孔64。

所述起爆器5包括殼體4、設(shè)置于殼體4內(nèi)的供電裝置、與供電裝置連接的控制器、與控制器連接的起爆回路3。起爆回路3中連接有起爆敏感元件。所述起爆敏感元件為電點(diǎn)火頭1，電點(diǎn)火頭1的兩極接在起爆回路3中。所述殼體4內(nèi)還設(shè)有用于配重的仿真雷管2。

試驗(yàn)裝置發(fā)射完成后，拆下彈頭7以及工作完成的動(dòng)力裝置8。然后對(duì)裝載部6進(jìn)行拆解，取出起爆器5進(jìn)行檢查，對(duì)其電路板等元器件的各種性能參數(shù)進(jìn)行檢測(cè)。同時(shí)，對(duì)裝載部6的盲孔62進(jìn)行清理，以便下次試驗(yàn)使用。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開(kāi)了一種降雨彈起爆器用飛行回收試驗(yàn)裝置，包括用于裝載起爆器的裝載部、設(shè)置于裝載部前端的彈頭、設(shè)置于裝載部尾端的動(dòng)力裝置，所述起爆器包括殼體、設(shè)置于殼體內(nèi)的供電裝置、與供電裝置連接的控制器、與控制器連接的起爆回路，起爆回路中連接有起爆敏感元件，所述裝載部包括基體、在基體內(nèi)開(kāi)設(shè)的至少一個(gè)盲孔、用于封蓋盲孔的蓋板，所述盲孔內(nèi)至少可容置一個(gè)起爆器；所述起爆敏感元件為電點(diǎn)火頭，電點(diǎn)火頭的兩極接在起爆回路中。本發(fā)明的試驗(yàn)裝置具有安全可靠，利于起爆器回收檢查，試驗(yàn)成本低的優(yōu)點(diǎn)。

技術(shù)研發(fā)人員：楊釗;劉強(qiáng);王勁;何小健;陶浪舟;劉川;李帶爾
受保護(hù)的技術(shù)使用者：江南工業(yè)集團(tuán)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.05.17
技術(shù)公布日：2017.07.28