本公開涉及交通工具的材料領(lǐng)域，尤其涉及一種具有防火和隔音效果的無(wú)紡布。
背景技術(shù)：
基于安全考慮，設(shè)置在交通工具(尤其是軌道交通工具或航空工具)的車廂(或艙體)夾層中的材料應(yīng)滿足阻燃的要求。然而，現(xiàn)有的針刺聚酯毛氈的防火性能不足。
基于舒適考慮，設(shè)置在上述交通工具的車廂(或艙體)夾層中的材料還應(yīng)滿足隔音的要求。然而，現(xiàn)有的預(yù)氧絲毛氈雖然能夠滿足阻燃的要求，但是其隔音效果不佳。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的問(wèn)題，本公開旨在提供一種可應(yīng)用于交通工具的車廂(或艙體)夾層中的材料，至少兼具阻燃能力和隔音能力。
根據(jù)本公開的一個(gè)方面，提供一種無(wú)紡布，包括：預(yù)氧絲無(wú)紡布層、防火膠層和纖維網(wǎng)層。
本公開提供的無(wú)紡布，至少同時(shí)具有良好的阻燃能力和隔音能力。
附圖說(shuō)明
通過(guò)參照附圖對(duì)各示例實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)描述，本公開的示例實(shí)施例的上述和其他特征和優(yōu)點(diǎn)將變得更加清楚。附圖旨在描述本公開的示例實(shí)施例，而不應(yīng)當(dāng)解釋為限制權(quán)利要求的預(yù)期范圍。
在附圖中：
圖1是根據(jù)本公開的某些具體實(shí)施方式提供的無(wú)紡布的截面示意圖。
具體實(shí)施方式
為使本領(lǐng)域技術(shù)人員更好地理解本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
本公開的一個(gè)方面提供的無(wú)紡布，如圖1所示，所述無(wú)紡布100包括：預(yù)氧絲無(wú)紡布層120、防火膠層140和纖維網(wǎng)層160。
預(yù)氧絲無(wú)紡布層
所述預(yù)氧絲無(wú)紡布層有助于為所述無(wú)紡布提供符合交通工具應(yīng)用要求的阻燃能力。
根據(jù)某些具體實(shí)施方式，所述預(yù)氧絲無(wú)紡布層為針刺預(yù)氧絲無(wú)紡布層，針刺預(yù)氧絲無(wú)紡布層比普通預(yù)氧絲無(wú)紡布層具有更好的隔音效果。
根據(jù)某些具體實(shí)施方式，所述預(yù)氧絲無(wú)紡布層的厚度為1-100mm。
根據(jù)某些具體實(shí)施方式，所述預(yù)氧絲無(wú)紡布層的克重為10-1000g/m2。
根據(jù)某些具體實(shí)施方式，所述預(yù)氧絲無(wú)紡布層包括預(yù)氧絲纖維。
根據(jù)某些具體實(shí)施方式，所述預(yù)氧絲纖維可以包括下列組中的一種或多種：瀝青基預(yù)氧絲纖維和聚丙烯腈基預(yù)氧絲纖維。
根據(jù)某些具體實(shí)施方式，所述預(yù)氧絲纖維的直徑為5-50μm。
根據(jù)某些具體實(shí)施方式，所述預(yù)氧絲纖維的長(zhǎng)度為1-100mm。
根據(jù)某些具體實(shí)施方式，所述預(yù)氧絲纖維可選用購(gòu)自日本東麗株式會(huì)社的ZOLTEK預(yù)氧絲纖維。
防火膠層
所述防火膠層用于粘結(jié)所述預(yù)氧絲無(wú)紡布層和所述纖維網(wǎng)層。
根據(jù)某些具體實(shí)施方式，所述防火膠層包括防火膠。
根據(jù)某些具體實(shí)施方式，所述防火膠層可以選自下列組中的一種或多種：改性丙烯酸防火膠層、改性聚氨酯防火膠層、改性環(huán)氧樹脂防火膠層和改性酚醛防火膠層。
根據(jù)某些具體實(shí)施方式，所述防火膠可選用購(gòu)自美國(guó)明尼蘇達(dá)礦業(yè)制造公司的1000-NF防火膠。
纖維網(wǎng)層
所述纖維網(wǎng)層有助于為所述無(wú)紡布提供符合交通工具應(yīng)用要求的隔音能力和阻燃能力。
根據(jù)某些具體實(shí)施方式，所述纖維網(wǎng)層具有三維空間網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)。具有三維空間網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)的纖維網(wǎng)層可以使無(wú)紡布具有特別良好的隔音能力和阻燃能力。
根據(jù)某些具體實(shí)施方式，所述纖維網(wǎng)層的蓬松度為10-1000in3/oz。
根據(jù)某些具體實(shí)施方式，所述纖維網(wǎng)層的厚度為1-500mm。
根據(jù)某些具體實(shí)施方式，所述纖維網(wǎng)層的克重為10-1000g/m2。
根據(jù)某些具體實(shí)施方式，所述纖維網(wǎng)層包括：預(yù)氧絲纖維、低熔點(diǎn)纖維和三維卷曲中空纖維。
所述纖維網(wǎng)層所包括的預(yù)氧絲纖維為所述纖維網(wǎng)層提供阻燃能力。
根據(jù)某些具體實(shí)施方式，所述預(yù)氧絲纖維可以包括下列組中的一種或多種：瀝青基預(yù)氧絲纖維和聚丙烯腈基預(yù)氧絲纖維。
根據(jù)某些具體實(shí)施方式，所述預(yù)氧絲纖維的直徑為10-20μm。
根據(jù)某些具體實(shí)施方式，所述預(yù)氧絲纖維的長(zhǎng)度為30-80mm，優(yōu)選38-76mm。
根據(jù)某些具體實(shí)施方式，所述預(yù)氧絲纖維可選用購(gòu)自日本東麗株式會(huì)社的ZOLTEK預(yù)氧絲纖維。
所述纖維網(wǎng)層包括的低熔點(diǎn)纖維為所述纖維網(wǎng)層提供固結(jié)作用。
根據(jù)某些具體實(shí)施方式，所述低熔點(diǎn)纖維的熔點(diǎn)100-180攝氏度，優(yōu)選熔點(diǎn)110-130攝氏度。
根據(jù)某些具體實(shí)施方式，所述低熔點(diǎn)纖維可以包括下列組中的一種或多種：雙組分改性聚酯/聚酯纖維、雙組分改性聚酯/聚酯纖維和雙組分改性聚乳酸/聚乳酸纖維。
根據(jù)某些具體實(shí)施方式，所述低熔點(diǎn)纖維的直徑為10-100μm。
根據(jù)某些具體實(shí)施方式，所述低熔點(diǎn)纖維的長(zhǎng)度為30-80mm，優(yōu)選38-76mm。
根據(jù)某些具體實(shí)施方式，所述低熔點(diǎn)纖維可選用購(gòu)自韓國(guó)匯維仕株式會(huì)社的4080低熔點(diǎn)纖維或2080低熔點(diǎn)纖維。
所述纖維網(wǎng)層包括的三維卷曲中空纖維使所述纖維網(wǎng)層具有良好的蓬松度，從而使纖維網(wǎng)層具有良好的隔音能力。
根據(jù)某些具體實(shí)施方式，所述三維卷曲中空纖維可以包括下列組中的一種或多種：三維卷曲中空聚酯纖維、三維卷曲中空聚乳酸纖維和三維卷曲中空聚丙烯纖維。
根據(jù)某些具體實(shí)施方式，所述三維卷曲中空纖維的直徑為5-200μm。
根據(jù)某些具體實(shí)施方式，所述三維卷曲中空纖維的長(zhǎng)度為1-100mm。
根據(jù)某些具體實(shí)施方式，所述三維卷曲中空纖維可選用購(gòu)自中國(guó)石化儀征化纖有限責(zé)任公司的三維卷曲中空聚酯纖維。
實(shí)施例
以下提供的實(shí)施例和對(duì)比例有助于理解本公開，并且這些實(shí)施例和對(duì)比例不應(yīng)理解為對(duì)本公開范圍的限制。除非另外指明，所有的份數(shù)和百分比均按重量計(jì)。
在本公開的實(shí)施例和對(duì)比例中采用的原料如下表1所示。
表1
測(cè)試方法
本公開通過(guò)“阻燃測(cè)試”來(lái)評(píng)價(jià)無(wú)紡布的阻燃能力，通過(guò)“隔音測(cè)試”來(lái)評(píng)價(jià)無(wú)紡布的隔音能力，通過(guò)“環(huán)保測(cè)試”來(lái)評(píng)價(jià)無(wú)紡布的環(huán)保性。
上述阻燃測(cè)試根據(jù)“DIN 5510-2”進(jìn)行，當(dāng)測(cè)試結(jié)果達(dá)到S4級(jí)時(shí)，說(shuō)明被測(cè)的無(wú)紡布符合交通工具車廂(或艙體)的阻燃要求。
上述隔音測(cè)試根據(jù)“GB/T20247”進(jìn)行，當(dāng)吸聲系數(shù)達(dá)到0.8時(shí)，說(shuō)明被測(cè)的無(wú)紡布符合交通工具車廂(或艙體)的隔音要求。
上述環(huán)保測(cè)試根據(jù)“GB 18586-2001”進(jìn)行，可溶性鎘、可溶性鉛均要求小于等于20mg/m2，可揮發(fā)性物質(zhì)、甲醛以及氯乙烯單體均小于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)下限(下限值分別為10g/m2，1.5mg/L和5mg/kg)，說(shuō)明被測(cè)的無(wú)紡布符合交通工具車廂(或艙體)的環(huán)保要求。
實(shí)施例1
本實(shí)施例提供一種無(wú)紡布。
如圖1所示，本實(shí)施例提供的無(wú)紡布100包括：預(yù)氧絲無(wú)紡布層120、防火膠層140和纖維網(wǎng)層160。
該預(yù)氧絲無(wú)紡布層120為針刺預(yù)氧絲無(wú)紡布層；該針刺預(yù)氧絲無(wú)紡布層的厚度為3mm，克重為100g/m2；該針刺預(yù)氧絲無(wú)紡布層包括ZOTEK預(yù)氧絲纖維。
該防火膠層140包括1000-NF防火膠。
該纖維網(wǎng)層160包括ZOLTEK預(yù)氧絲纖維、4080低熔點(diǎn)纖維和ZK600三維卷曲中空纖維。該纖維網(wǎng)層具有三維空間網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，蓬松度為200in3/oz，厚度為2.5cm，克重為450g/m2。
根據(jù)前述方法測(cè)試本實(shí)施例提供的無(wú)紡布的阻燃能力、隔音能力和環(huán)保性，測(cè)試結(jié)果列于表2。
實(shí)施例2
如圖1所示，本實(shí)施例提供的無(wú)紡布100包括：預(yù)氧絲無(wú)紡布層120、防火膠層140和纖維網(wǎng)層160。
該預(yù)氧絲無(wú)紡布層120為針刺預(yù)氧絲無(wú)紡布層；該針刺預(yù)氧絲無(wú)紡布層的厚度為4cm，克重為120g/m2；該針刺預(yù)氧絲無(wú)紡布層包括ZOLTEK預(yù)氧絲纖維。
該防火膠層140包括1000-NF防火膠。
該纖維網(wǎng)層160包括ZOLTEK預(yù)氧絲纖維、2080低熔點(diǎn)纖維和ZK600三維卷曲中空聚酯纖維；該纖維網(wǎng)層具有三維空間網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，蓬松度為600in3/oz，厚度為5cm，克重為500g/m2。
根據(jù)前述方法測(cè)試本實(shí)施例提供的無(wú)紡布的阻燃能力、隔音能力和環(huán)保性，測(cè)試結(jié)果列于表2。
表2
綜上所述，本公開提供的無(wú)紡布具有符合交通工具應(yīng)用要求的良好的阻燃能力、隔音能力和環(huán)保性。
上述本公開的具體實(shí)施例僅例示性的說(shuō)明了本公開的原理及其功效，而非用于限制本公開，熟知本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)明白，在不偏離本公開的精神和范圍的情況下，對(duì)本公開所作的任何改變和改進(jìn)都在本公開的范圍內(nèi)。本公開的權(quán)利保護(hù)范圍，應(yīng)如本申請(qǐng)的申請(qǐng)專利范圍所界定的為準(zhǔn)。