本發(fā)明涉及一種汽車儀表臺(tái)的制備工藝。

背景技術(shù)：

1、目前汽車儀表臺(tái)表面裝飾材料，一般使用是塑料骨架預(yù)埋貼合低撕裂3dmesh后再貼合pvc表皮兩種材料，以往的設(shè)計(jì)都是用統(tǒng)一的骨架槽來放置低撕裂3dmesh，即骨架槽的深度與低撕裂3dmesh的高度相同，由于后期人工包覆時(shí)對(duì)應(yīng)拉力區(qū)域不同，且低撕裂3dmesh會(huì)受到壓縮，在生產(chǎn)過程中容易導(dǎo)致各種外觀缺陷，尤其軟硬交接處容易出現(xiàn)痕跡。為避免軟硬交接線的出現(xiàn)，影響外觀質(zhì)量，現(xiàn)有技術(shù)在軟硬交接痕跡明顯的區(qū)域進(jìn)行模具調(diào)整。但這種方法會(huì)導(dǎo)致零件后期的設(shè)計(jì)變更以及模具調(diào)整，消耗人力，需要花費(fèi)大額成本來調(diào)整模具。且低撕裂3dmesh原料為纖維結(jié)構(gòu)，儀表臺(tái)低撕裂3dmesh包覆后氣囊爆破有纖維飛濺及無法爆破在準(zhǔn)確的爆破范圍內(nèi)，造成威脅人身安全的風(fēng)險(xiǎn)。

2、同時(shí)使用低撕裂3dmesh材料時(shí)，用膠水粘貼時(shí)，膠水會(huì)滲入3dmesh材料中，黏貼后導(dǎo)致整體材料不平整、平整度不夠高。

3、中國(guó)專利cn107298747a公開了一種用于汽車儀表臺(tái)的聚氨酯發(fā)泡材料，由以下質(zhì)量配比組份構(gòu)成，異氰酸酯：組合料＝1:1.6，所述組合料的構(gòu)成按以下質(zhì)量份數(shù)計(jì)，具體質(zhì)量份數(shù)如下：聚醚400為75-85份，聚醚403為15-25份；聚醚3320為8-12份；穩(wěn)定劑為2.8-3.5份；催化劑為5-8份；發(fā)泡劑為0.5-0.8份；水為3.2-3.9份；阻燃劑為35-38份。該發(fā)明由于配方組分搭配合理并且制備方法得當(dāng)，使得制備的發(fā)泡材料阻燃性能高，遇水不易燃燒，而且材料結(jié)構(gòu)緊湊，強(qiáng)度高，使得儀表臺(tái)耐磨效果好，方便在注塑時(shí)使用。但是聚醚多元醇制備的發(fā)泡海綿，在高溫條件下，制備得到的聚氨酯海綿的拉伸、撕裂等性能會(huì)變差。

4、聚酯型聚氨酯海綿物理性能優(yōu)越，但是聚酯型聚氨酯海綿的耐老化性能較差，在高溫高濕條件下其相關(guān)力學(xué)性能(拉伸強(qiáng)度、斷裂伸長(zhǎng)率)會(huì)下降40～50％；而聚醚型海綿具有較好的耐老化性能，在高溫高濕條件下，其相關(guān)的力學(xué)性能基本無太大影響，但是其拉伸、撕裂等強(qiáng)度等總體性能低于聚酯型海綿。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是，現(xiàn)有技術(shù)中使用纖維材質(zhì)包覆儀表臺(tái)存在安裝缺陷和安全風(fēng)險(xiǎn)；采用聚醚多元醇海綿或聚酯多元醇海綿作為海綿層時(shí)，耐老化性能不夠優(yōu)異的技術(shù)問題，提供一種新的汽車儀表臺(tái)的制備工藝，該制備工藝具有操作簡(jiǎn)便，制備得到的汽車儀表臺(tái)耐老化性能、物理性能優(yōu)異；爆破時(shí)無纖維飛濺威脅人身安全風(fēng)險(xiǎn)的優(yōu)點(diǎn)。

2、為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案如下：一種汽車儀表臺(tái)的制備工藝，依次包括以下步驟：

3、(1)準(zhǔn)備皮革層：根據(jù)車型具體內(nèi)部尺寸，將表皮按儀表臺(tái)的尺寸裁剪成規(guī)定形狀；裁剪后pvc表皮的形狀可以將儀表臺(tái)完全包覆；

4、(2)準(zhǔn)備合成聚醚酯復(fù)合海綿層：根據(jù)骨架預(yù)埋槽的厚度，切割合成聚醚酯復(fù)合海綿層；合成聚醚酯復(fù)合海綿層由上至下依次疊放第一無紡布層、合成聚醚酯海綿層、第二無紡布層；通過火焰復(fù)合方式進(jìn)行復(fù)合；再根據(jù)儀表臺(tái)預(yù)埋槽的尺寸，將合成聚醚酯復(fù)合海綿層裁剪成規(guī)定的形狀；裁剪后的合成聚醚酯復(fù)合海綿層的形狀正好與預(yù)埋槽的形狀一致；

5、(3)進(jìn)行弱化：先將儀表臺(tái)骨架層進(jìn)行弱化，開設(shè)弱化槽；再將合成聚醚酯復(fù)合海綿層的對(duì)應(yīng)位置進(jìn)行弱化；即放置安全氣囊的位置進(jìn)行弱化；

6、(4)包覆：將合成聚醚酯復(fù)合海綿層與骨架層接觸的面，均噴上聚氨酯水性膠；皮革層與合成聚醚酯復(fù)合海綿層接觸的面，也均噴上聚氨酯水性膠；在常溫下皮革層將合成聚醚酯復(fù)合海綿層和骨架層完全包覆。

7、上述技術(shù)方案中，優(yōu)選地，所述的合成聚醚酯海綿的制備方法，依次包括以下步驟：

8、a)制備組分i：在容器a中按照重量份數(shù)計(jì)算，加入聚醚多元醇ⅰ：30～70份，聚醚多元醇ⅱ：40～60份，聚合物多元醇ⅲ：10～40份，水：1～4份，胺類催化劑：

9、0.1～1份，錫類催化劑：0.1～1份，泡沫穩(wěn)定劑：0.5～2份，阻燃劑：2～12份，火焰復(fù)合劑：1～5份，均勻攪拌，攪拌速度為2000～3000rpm，混合物料溫度為20～30℃；

10、b)制備組分ii：在容器a中加入異氰酸酯重量份數(shù)為20～60份，攪拌4～6秒鐘得到物料ⅰ，攪拌速度為2000～4000rpm；

11、c)將物料ⅰ快速倒入發(fā)泡箱中熟化，熟化時(shí)間為10～72小時(shí)，熟化后制備得到合成聚醚酯海綿。

12、上述技術(shù)方案中，優(yōu)選地，聚醚多元醇ⅰ為che-5602，聚醚多元醇ⅱ選自che-507lf或che-214lf中的至少一種；聚醚多元醇ⅲ選自che-2045、che-2045d中的至少一種；胺類催化劑選自三乙烯二胺或n,n’-二甲基乙醇胺中的至少一種；錫類催化劑為辛酸錫、辛酸亞錫或二月桂酸二丁基錫中的至少一種；泡沫穩(wěn)定劑為烷基酚聚氧乙烯基醚；阻燃劑選自有機(jī)磷阻燃劑、三聚氰胺、氧化鋁、石墨粉中的至少一種；火焰復(fù)合劑為亞磷酸酯類化合物；組分ii為2,4-二甲基苯基二異氰酸酯和2,6-二甲基苯基二異氰酸酯的混合物。

13、上述技術(shù)方案中，優(yōu)選地，所述的皮革層選自低撕裂pvc，皮革層厚度為0.9～1.3mm。所述的低撕裂測(cè)試為，裁3個(gè)200mm*50mmpvc樣品，長(zhǎng)方形方向?yàn)樵囼?yàn)方向，測(cè)試速度為100mm/min時(shí)，撕裂力不小于15n。

14、上述技術(shù)方案中，優(yōu)選地，所述的合成聚醚酯海綿的厚度為2～4mm。

15、上述技術(shù)方案中，優(yōu)選地，所述的儀表臺(tái)塑料件的材質(zhì)選自abs材料，厚度為4～5mm。

16、上述技術(shù)方案中，優(yōu)選地，所述的弱化槽完全穿透海綿層、弱化槽部分穿透儀表臺(tái)塑料件，穿透深度為1～3mm。

17、上述技術(shù)方案中，優(yōu)選地，所述的弱化槽呈u字型、口字型或雙y型。

18、上述技術(shù)方案中，優(yōu)選地，所述的第一無紡布層和第二無紡布層的厚度均為0.4～1.0mm。

19、上述技術(shù)方案中，優(yōu)選地，所述的聚氨酯水性膠的厚度為0.08～0.1mm。

20、本發(fā)明提供一種新的汽車儀表臺(tái)的制備工藝，該工藝采用了用低撕裂pvc皮革包覆合成聚醚酯復(fù)合海綿層、以及儀表臺(tái)塑料件的技術(shù)方案。該制備工藝具有操作簡(jiǎn)便，制備得到的汽車儀表臺(tái)耐老化性能、物理性能優(yōu)異、表面平整度高；爆破時(shí)無纖維飛濺威脅人身安全風(fēng)險(xiǎn)的優(yōu)點(diǎn)，取得了較好地技術(shù)效果。

技術(shù)特征：

1.一種汽車儀表臺(tái)的制備工藝，其特征在于，依次包括以下步驟：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車儀表臺(tái)的制備工藝，其特征在于，所述的合成聚醚酯海綿的制備方法，包括以下步驟：

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車儀表臺(tái)的制備工藝，其特征在于，所述的聚醚多元醇ⅰ為che-5602，聚醚多元醇ⅱ選自che-507lf或che-214lf中的至少一種；聚醚多元醇ⅲ選自che-2045或che-2045d中的至少一種；胺類催化劑選自三乙烯二胺或n,n’-二甲基乙醇胺中的至少一種；錫類催化劑為辛酸錫、辛酸亞錫或二月桂酸二丁基錫中的至少一種；泡沫穩(wěn)定劑為烷基酚聚氧乙烯基醚；阻燃劑選自有機(jī)磷阻燃劑、三聚氰胺、氧化鋁、石墨粉中的至少一種；火焰復(fù)合劑為亞磷酸酯類化合物；組分ii為2,4-二甲基苯基二異氰酸酯和2,6-二甲基苯基二異氰酸酯的混合物。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車儀表臺(tái)的制備工藝，其特征在于，所述的皮革層選自低撕裂pvc，皮革層厚度為0.9～1.3mm。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車儀表臺(tái)的制備工藝，其特征在于，所述的合成聚醚酯海綿的厚度為2～4mm。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車儀表臺(tái)的制備工藝，其特征在于，所述的儀表臺(tái)塑料件的材質(zhì)選自abs材料，厚度為4～5mm。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車儀表臺(tái)的制備工藝，其特征在于，所述的弱化槽完全穿透海綿層、弱化槽部分穿透儀表臺(tái)塑料件，穿透深度為1～3mm。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車儀表臺(tái)的制備工藝，其特征在于，所述的弱化槽呈u字型、口字型或雙y型。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車儀表臺(tái)的制備工藝，其特征在于，所述的第一無紡布層和第二無紡布層的厚度均為0.4～1.0mm。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車儀表臺(tái)的制備方法，其特征在于，所述的聚氨酯水性膠的厚度為0.08～0.1mm。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及一種汽車儀表臺(tái)的制備工藝，主要解決現(xiàn)有技術(shù)中使用纖維材質(zhì)包覆儀表臺(tái)存在安裝缺陷和安全風(fēng)險(xiǎn)；采用聚醚多元醇海綿或聚酯多元醇海綿作為海綿層時(shí)，耐老化性能不夠優(yōu)異的技術(shù)問題。本發(fā)明通過采用一種新的汽車儀表臺(tái)的制備工藝，包括：(1)準(zhǔn)備皮革層；(2)準(zhǔn)備合成聚醚酯復(fù)合海綿層：根據(jù)骨架預(yù)埋槽的厚度，切割合成聚醚酯復(fù)合海綿層；合成聚醚酯復(fù)合海綿層由上至下依次疊放第一無紡布層、合成聚醚酯海綿、第二無紡布層；通過火焰復(fù)合方式進(jìn)行復(fù)合得到合成聚醚酯復(fù)合海綿層；(3)進(jìn)行弱化；(4)包覆的技術(shù)方案，較好地解決了該問題。

技術(shù)研發(fā)人員：蔣麗榮,張兆亮,時(shí)盼盼,吳軼澄
受保護(hù)的技術(shù)使用者：江蘇金智達(dá)新材料有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/2