本發(fā)明涉及爆破領(lǐng)域，特別涉及一種隔孔預(yù)裂爆破聚能管安裝設(shè)備及爆破方法。

背景技術(shù)：

1、隔孔預(yù)裂爆破聚能管安裝設(shè)備是一種對聚能管進(jìn)行轉(zhuǎn)孔安裝的設(shè)備，其主要的目的是將巖石內(nèi)部打出合適孔洞，以便聚能管的進(jìn)行安裝釋放更好的爆破力。

2、公開號為cn217950258u,公開了一種高瓦斯隧道施工用爆破鉆孔裝置，包括固定座，所述固定座的正面開設(shè)有第一滑槽，所述第一滑槽的內(nèi)側(cè)壁固定連接有限位桿，所述第一滑槽的內(nèi)側(cè)壁固定連接有第一液壓缸，現(xiàn)有的隔孔預(yù)裂爆破聚能管安裝設(shè)備在進(jìn)行轉(zhuǎn)孔時(shí)，轉(zhuǎn)孔的邊緣容易產(chǎn)生裂紋，導(dǎo)致爆炸產(chǎn)生的能量沿著裂紋傳播，而不是按照預(yù)定的爆破計(jì)劃，這種非預(yù)期的能量釋放導(dǎo)致破裂面朝向不希望的方向，導(dǎo)致爆破效果不好。

3、為解決上述問題。為此，提出一種隔孔預(yù)裂爆破聚能管安裝設(shè)備及爆破方法。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的在于提供一種隔孔預(yù)裂爆破聚能管安裝設(shè)備及爆破方法，解決了現(xiàn)有的隔孔預(yù)裂爆破聚能管安裝設(shè)備在進(jìn)行轉(zhuǎn)孔時(shí)，轉(zhuǎn)孔的邊緣容易產(chǎn)生裂紋，導(dǎo)致爆炸產(chǎn)生的能量沿著裂紋傳播，而不是按照預(yù)定的爆破計(jì)劃，這種非預(yù)期的能量釋放導(dǎo)致破裂面朝向不希望的方向，導(dǎo)致爆破效果不好的問題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種隔孔預(yù)裂爆破聚能管安裝設(shè)備，包括車體，固定連接在車體一側(cè)的液壓缸，固定連接在液壓缸輸出端的液壓桿，固定連接在液壓桿下端的第一連接板，固定連接在第一連接板下端的電機(jī)，固定連接在電機(jī)輸出端的轉(zhuǎn)頭，液壓桿的內(nèi)側(cè)設(shè)置有彈性機(jī)構(gòu)，彈性機(jī)構(gòu)的一側(cè)設(shè)置有限位機(jī)構(gòu)；

3、限位機(jī)構(gòu)包括有導(dǎo)向組件和滑動組件，滑動組件設(shè)置在導(dǎo)向組件的一側(cè)；

4、液壓桿的內(nèi)側(cè)設(shè)置有第一凹槽，彈性機(jī)構(gòu)包括有設(shè)置在第一凹槽內(nèi)側(cè)的滑動塊，第一凹槽下方一側(cè)內(nèi)部連通有第一孔洞，第一孔洞的內(nèi)側(cè)設(shè)置有固定壓桿，固定壓桿與滑動塊的連接方式為固定連接，固定壓桿的下端固定連接有壓筒，第一凹槽的上方內(nèi)壁上連通有第一導(dǎo)向槽，第一導(dǎo)向槽的內(nèi)側(cè)設(shè)置有第一導(dǎo)向桿，滑動塊的內(nèi)側(cè)設(shè)置有第二凹槽，第二凹槽的內(nèi)側(cè)設(shè)置有拉桿，拉桿的上端固定連接有擋板，擋板的上端固定連接有彈簧，彈簧與液壓桿的連接方式為轉(zhuǎn)動連接，第一導(dǎo)向桿與擋板的連接方式為固定連接，壓筒在彈簧自然狀態(tài)下的位置高度低于轉(zhuǎn)頭下端的位置高度。

5、優(yōu)選的，第一孔洞的內(nèi)側(cè)面與固定壓桿的外側(cè)面貼合，且第一孔洞的上下長度大于固定壓桿靠近滑動塊一端的上下長度。

6、優(yōu)選的，第一導(dǎo)向槽的外觀結(jié)構(gòu)為螺旋形，且第一導(dǎo)向槽與第一導(dǎo)向桿的配合方式為間隙配合。

7、優(yōu)選的，擋板的外觀結(jié)構(gòu)為圓柱形，且擋板的外側(cè)面與第一凹槽的內(nèi)側(cè)面貼合。

8、優(yōu)選的，導(dǎo)向組件包括有設(shè)置在液壓缸一側(cè)的支撐板，支撐板與車體的連接方式為固定連接，支撐板的內(nèi)側(cè)設(shè)置有第二導(dǎo)向槽，第二導(dǎo)向槽的下端連通有第三導(dǎo)向槽，第二導(dǎo)向槽的上端外側(cè)設(shè)置有a點(diǎn)，第二導(dǎo)向槽的上端內(nèi)側(cè)設(shè)置有b點(diǎn)，第二導(dǎo)向槽的下端內(nèi)側(cè)設(shè)置有c點(diǎn)，第二導(dǎo)向槽的內(nèi)側(cè)設(shè)置有第二導(dǎo)向桿，第一連接板的內(nèi)側(cè)設(shè)置有第一滑槽，第一滑槽的內(nèi)側(cè)設(shè)置有第一滑塊，第二導(dǎo)向桿與第一滑塊的連接方式為固定連接。

9、優(yōu)選的，第一滑槽靠近第一連接板中心一端的寬度大于第一滑槽遠(yuǎn)離第一連接板中心一端的寬度，且第一滑塊的外側(cè)面與第一滑槽的內(nèi)側(cè)面貼合。

10、優(yōu)選的，第二導(dǎo)向槽的a點(diǎn)比第二導(dǎo)向槽的b點(diǎn)更加遠(yuǎn)離車體，且第二導(dǎo)向槽的c點(diǎn)比第三導(dǎo)向槽的中心軸線更加靠近車體。

11、優(yōu)選的，第三導(dǎo)向槽的外觀結(jié)構(gòu)為垂直直線形，且第三導(dǎo)向槽與第二導(dǎo)向桿的配合方式為間隙配合。

12、優(yōu)選的，滑動組件包括有固定連接在第二導(dǎo)向桿外側(cè)的第一推板，支撐板靠近液壓缸的一側(cè)滑動連接有第二推板，第二推板的內(nèi)側(cè)設(shè)置有第二滑槽，第二滑槽的內(nèi)側(cè)設(shè)置有第二滑塊，第二滑塊與第一推板的連接方式為固定連接，第一凹槽下方另一側(cè)內(nèi)部連通有第二孔洞，第二孔洞的內(nèi)側(cè)設(shè)置有固定桿，固定桿與滑動塊的連接方式為固定連接，固定桿的另一端固定連接有固定板，固定板的內(nèi)側(cè)設(shè)置有限位孔，第二推板的一端固定連接有限位桿，限位孔等距分布在固定板的內(nèi)側(cè)，限位桿與限位孔的配合方式為間隙配合。

13、一種隔孔預(yù)裂爆破聚能管的爆破方法，將轉(zhuǎn)頭對準(zhǔn)需要進(jìn)行轉(zhuǎn)孔的地方，啟動液壓缸帶動電機(jī)、轉(zhuǎn)頭和壓筒向下運(yùn)動與地面進(jìn)行接觸，啟動電機(jī)帶動轉(zhuǎn)頭進(jìn)行轉(zhuǎn)孔，在轉(zhuǎn)頭轉(zhuǎn)孔完成后，啟動液壓缸反向運(yùn)動，使得電機(jī)、轉(zhuǎn)頭先一步離開地面，壓筒后面再離開地面，然后將爆破聚能管放置在打好的孔內(nèi)側(cè)，裝上在爆破聚能管內(nèi)裝上炸藥，與引爆裝置進(jìn)行連接，最后人員撤離進(jìn)行起爆。

14、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：

15、1、本發(fā)明提供的一種隔孔預(yù)裂爆破聚能管安裝設(shè)備及爆破方法，通過設(shè)置有彈性機(jī)構(gòu)和限位機(jī)構(gòu)，使得在推動彈性機(jī)構(gòu)向下運(yùn)動，進(jìn)而使得可以在轉(zhuǎn)頭接觸地面前先對地面提供壓力，在轉(zhuǎn)頭離開地面后再對地面失去壓力，相對于現(xiàn)有技術(shù)，可以減小局部的應(yīng)力集中現(xiàn)象，進(jìn)而減少裂紋的產(chǎn)生，從而達(dá)到了使爆破效果更好的目的。

技術(shù)特征：

1.一種隔孔預(yù)裂爆破聚能管安裝設(shè)備，包括車體(1)，固定連接在車體(1)一側(cè)的液壓缸(2)，固定連接在液壓缸(2)輸出端的液壓桿(3)，固定連接在液壓桿(3)下端的第一連接板(4)，固定連接在第一連接板(4)下端的電機(jī)(5)，固定連接在電機(jī)(5)輸出端的轉(zhuǎn)頭(6)，其特征在于：所述液壓桿(3)的內(nèi)側(cè)設(shè)置有彈性機(jī)構(gòu)(7)，所述彈性機(jī)構(gòu)(7)的一側(cè)設(shè)置有限位機(jī)構(gòu)(8)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種隔孔預(yù)裂爆破聚能管安裝設(shè)備，其特征在于：所述第一孔洞(702)的內(nèi)側(cè)面與固定壓桿(703)的外側(cè)面貼合，且第一孔洞(702)的上下長度大于固定壓桿(703)靠近滑動塊(701)一端的上下長度。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種隔孔預(yù)裂爆破聚能管安裝設(shè)備及爆破方法，其特征在于：所述第一導(dǎo)向槽(705)的外觀結(jié)構(gòu)為螺旋形，且第一導(dǎo)向槽(705)與第一導(dǎo)向桿(706)的配合方式為間隙配合。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種隔孔預(yù)裂爆破聚能管安裝設(shè)備，其特征在于：所述擋板(709)的外觀結(jié)構(gòu)為圓柱形，且擋板(709)的外側(cè)面與第一凹槽(9)的內(nèi)側(cè)面貼合。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種隔孔預(yù)裂爆破聚能管安裝設(shè)備，其特征在于：所述導(dǎo)向組件(81)包括有設(shè)置在液壓缸(2)一側(cè)的支撐板(8101)，所述支撐板(8101)與車體(1)的連接方式為固定連接，所述支撐板(8101)的內(nèi)側(cè)設(shè)置有第二導(dǎo)向槽(8102)，所述第二導(dǎo)向槽(8102)的下端連通有第三導(dǎo)向槽(8103)，所述第二導(dǎo)向槽(8102)的上端外側(cè)設(shè)置有a點(diǎn)，所述第二導(dǎo)向槽(8102)的上端內(nèi)側(cè)設(shè)置有b點(diǎn)，所述第二導(dǎo)向槽(8102)的下端內(nèi)側(cè)設(shè)置有c點(diǎn)，所述第二導(dǎo)向槽(8102)的內(nèi)側(cè)設(shè)置有第二導(dǎo)向桿(8104)，所述第一連接板(4)的內(nèi)側(cè)設(shè)置有第一滑槽(8105)，所述第一滑槽(8105)的內(nèi)側(cè)設(shè)置有第一滑塊(8106)，所述第二導(dǎo)向桿(8104)與第一滑塊(8106)的連接方式為固定連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種隔孔預(yù)裂爆破聚能管安裝設(shè)備，其特征在于：所述第一滑槽(8105)靠近第一連接板(4)中心一端的寬度大于第一滑槽(8105)遠(yuǎn)離第一連接板(4)中心一端的寬度，且第一滑塊(8106)的外側(cè)面與第一滑槽(8105)的內(nèi)側(cè)面貼合。

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種隔孔預(yù)裂爆破聚能管安裝設(shè)備，其特征在于：所述第二導(dǎo)向槽(8102)的a點(diǎn)比第二導(dǎo)向槽(8102)的b點(diǎn)更加遠(yuǎn)離車體(1)，且第二導(dǎo)向槽(8102)的c點(diǎn)比第三導(dǎo)向槽(8103)的中心軸線更加靠近車體(1)。

8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種隔孔預(yù)裂爆破聚能管安裝設(shè)備，其特征在于：所述第三導(dǎo)向槽(8103)的外觀結(jié)構(gòu)為垂直直線形，且第三導(dǎo)向槽(8103)與第二導(dǎo)向桿(8104)的配合方式為間隙配合。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種隔孔預(yù)裂爆破聚能管安裝設(shè)備，其特征在于：所述滑動組件(82)包括有固定連接在第二導(dǎo)向桿(8104)外側(cè)的第一推板(8201)，所述支撐板(8101)靠近液壓缸(2)的一側(cè)滑動連接有第二推板(8202)，所述第二推板(8202)的內(nèi)側(cè)設(shè)置有第二滑槽(8203)，所述第二滑槽(8203)的內(nèi)側(cè)設(shè)置有第二滑塊(8208)，所述第二滑塊(8208)與第一推板(8201)的連接方式為固定連接，所述第一凹槽(9)下方另一側(cè)內(nèi)部連通有第二孔洞(8204)，所述第二孔洞(8204)的內(nèi)側(cè)設(shè)置有固定桿(8205)，所述固定桿(8205)與滑動塊(701)的連接方式為固定連接，所述固定桿(8205)的另一端固定連接有固定板(8206)，所述固定板(8206)的內(nèi)側(cè)設(shè)置有限位孔(8207)，所述第二推板(8202)的一端固定連接有限位桿(8209)，所述限位孔(8207)等距分布在固定板(8206)的內(nèi)側(cè)，所述限位桿(8209)與限位孔(8207)的配合方式為間隙配合。

10.根據(jù)權(quán)利要求1-9中任意一項(xiàng)所述的一種隔孔預(yù)裂爆破聚能管的爆破方法，其特征在于：將轉(zhuǎn)頭(6)對準(zhǔn)需要進(jìn)行轉(zhuǎn)孔的地方，啟動液壓缸(2)帶動電機(jī)(5)、轉(zhuǎn)頭(6)和壓筒(704)向下運(yùn)動與地面進(jìn)行接觸，啟動電機(jī)(5)帶動轉(zhuǎn)頭(6)進(jìn)行轉(zhuǎn)孔，在轉(zhuǎn)頭(6)轉(zhuǎn)孔完成后，啟動液壓缸2反向運(yùn)動，使得電機(jī)(5)、轉(zhuǎn)頭(6)先一步離開地面，壓筒(704)后面再離開地面，然后將爆破聚能管放置在打好的孔內(nèi)側(cè)，裝上在爆破聚能管內(nèi)裝上炸藥，與引爆裝置進(jìn)行連接，最后人員撤離進(jìn)行起爆。

技術(shù)總結(jié)
一種隔孔預(yù)裂爆破聚能管安裝設(shè)備及爆破方法，屬于爆破領(lǐng)域，為解決了現(xiàn)有的隔孔預(yù)裂爆破聚能管安裝設(shè)備在進(jìn)行轉(zhuǎn)孔時(shí)，轉(zhuǎn)孔的邊緣容易產(chǎn)生裂紋，導(dǎo)致爆炸產(chǎn)生的能量沿著裂紋傳播，而不是按照預(yù)定的爆破計(jì)劃，這種非預(yù)期的能量釋放導(dǎo)致破裂面朝向不希望的方向，導(dǎo)致爆破效果不好的問題，一種隔孔預(yù)裂爆破聚能管安裝設(shè)備，包括車體，固定連接在車體一側(cè)的液壓缸，固定連接在液壓缸輸出端的液壓桿，固定連接在液壓桿下端的第一連接板，通過設(shè)置有彈性機(jī)構(gòu)和限位機(jī)構(gòu)，使得在推動彈性機(jī)構(gòu)向下運(yùn)動，進(jìn)而使得可以在轉(zhuǎn)頭接觸地面前先對地面提供壓力，在轉(zhuǎn)頭離開地面后再對地面失去壓力，從而達(dá)到了使爆破效果更好的目的。

技術(shù)研發(fā)人員：趙小東,劉康寧,王騰,孫延龍,張錦華,賀五一,譚雪剛,萬圣洲,廉開鵬,尹正,李樂樂,王俊青
受保護(hù)的技術(shù)使用者：中國非金屬材料南京礦山工程有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/2