本申請(qǐng)屬于內(nèi)埋式掛載空空導(dǎo)彈設(shè)計(jì)，具體涉及一種內(nèi)埋式掛載空空導(dǎo)彈及其掛載發(fā)射控制方法。

背景技術(shù)：

1、空空導(dǎo)彈主要包括彈體、彈翼和掛載裝置，其中，彈體通常為圓截面的長(zhǎng)桿型，內(nèi)部通常設(shè)置有導(dǎo)引機(jī)構(gòu)、戰(zhàn)斗部、飛控系統(tǒng)、發(fā)射藥、火箭發(fā)動(dòng)機(jī)等；彈翼包括中部彈翼、尾部彈翼，設(shè)置在彈體中部、尾部外側(cè)，通常數(shù)量為四；掛載裝置用以將空空導(dǎo)彈掛載在飛機(jī)上，且用以控制空空導(dǎo)彈的發(fā)射。

2、空空導(dǎo)彈在飛機(jī)上的掛載方式包括外掛式、半內(nèi)埋式、內(nèi)埋式，其中，其中，外掛式掛載將空空導(dǎo)彈掛載在飛機(jī)的外部；半內(nèi)埋式掛載將空空導(dǎo)彈一部分彈體、彈翼與飛機(jī)貼合；內(nèi)埋式掛載將空空導(dǎo)彈掛載在飛機(jī)的內(nèi)埋彈艙中。

3、相較于外掛式、半內(nèi)埋式掛載，內(nèi)埋式掛載空空導(dǎo)彈不暴露在飛機(jī)外部，不會(huì)破壞飛機(jī)外形，不會(huì)增加飛機(jī)氣動(dòng)阻力及其雷達(dá)反射，但由于彈翼，尤其是中部彈翼在周向上多處較大的凸出彈體外側(cè)，致使空空導(dǎo)彈外形尺寸較大，掛載所需空間較大，不能夠高效的利用內(nèi)埋彈艙內(nèi)的有限空間進(jìn)行掛載，掛載數(shù)量有限。

4、鑒于上述技術(shù)缺陷的存在提出本申請(qǐng)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本申請(qǐng)的目的是提供一種內(nèi)埋式掛載空空導(dǎo)彈及其掛載發(fā)射控制方法，以克服或減輕已知存在的至少一方面的技術(shù)缺陷。

2、本申請(qǐng)的技術(shù)方案是：

3、一方面提供一種內(nèi)埋式掛載空空導(dǎo)彈，包括彈體、滑環(huán)、中部彈翼、驅(qū)動(dòng)電機(jī)；

4、彈體中部外側(cè)具有環(huán)形定位槽，以及具有多個(gè)與環(huán)形定位槽連通的弧形槽；

5、滑環(huán)有多個(gè)，套設(shè)在彈體外周，處在環(huán)形定位槽中，與彈體外側(cè)平齊，內(nèi)側(cè)具有驅(qū)動(dòng)塊，各個(gè)驅(qū)動(dòng)塊自各個(gè)弧形槽伸入到彈體內(nèi)側(cè)；

6、中部彈翼有多個(gè)，連接在各個(gè)滑環(huán)上，每個(gè)中部彈翼在彈體軸向上橫跨各個(gè)滑環(huán)；

7、驅(qū)動(dòng)電機(jī)設(shè)置在彈體內(nèi)側(cè)，與各個(gè)驅(qū)動(dòng)塊連接，以能夠驅(qū)動(dòng)各個(gè)滑環(huán)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)各個(gè)中部彈翼轉(zhuǎn)動(dòng)，使內(nèi)埋式掛載空空導(dǎo)彈具有掛載狀態(tài)、發(fā)射狀態(tài)：

8、內(nèi)埋式掛載空空導(dǎo)彈處于掛載狀態(tài)時(shí)，各個(gè)中部彈翼在彈體周向上擠靠在一起，偏向彈體一側(cè)；

9、內(nèi)埋式掛載空空導(dǎo)彈處于發(fā)射狀態(tài)時(shí)，各個(gè)中部彈翼在彈體周向上轉(zhuǎn)動(dòng)到需要的角度。

10、可選的，上述的內(nèi)埋式掛載空空導(dǎo)彈中，各個(gè)弧形槽具有不同的弧度，與各個(gè)中部彈翼的所需轉(zhuǎn)動(dòng)范圍相適配。

11、可選的，上述的內(nèi)埋式掛載空空導(dǎo)彈中，驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸上具有多個(gè)凸塊，驅(qū)動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中，各個(gè)凸塊能夠依次抵靠到各個(gè)驅(qū)動(dòng)塊上，進(jìn)而帶動(dòng)各個(gè)滑環(huán)及其中部彈翼轉(zhuǎn)動(dòng)。

12、可選的，上述的內(nèi)埋式掛載空空導(dǎo)彈中，驅(qū)動(dòng)電機(jī)有多個(gè)，輸出軸連接各個(gè)驅(qū)動(dòng)塊。

13、可選的，上述的內(nèi)埋式掛載空空導(dǎo)彈中，滑環(huán)及其相應(yīng)的中部彈翼、驅(qū)動(dòng)電機(jī)有四個(gè)。

14、可選的，上述的內(nèi)埋式掛載空空導(dǎo)彈中，還包括尾部彈翼；

15、尾部彈翼有多個(gè)，沿周向連接在彈體尾部外側(cè)。

16、可選的，上述的內(nèi)埋式掛載空空導(dǎo)彈中，尾部彈翼有四個(gè)

17、可選的，上述的內(nèi)埋式掛載空空導(dǎo)彈中，還包括掛載裝置；

18、掛載裝置連接在彈體外側(cè)，用以將空空導(dǎo)彈掛載在飛機(jī)的內(nèi)埋彈艙中。

19、可選的，上述的內(nèi)埋式掛載空空導(dǎo)彈中，掛載裝置有兩個(gè)，分布在環(huán)形定位槽的前后側(cè)。

20、另一方面提供一種內(nèi)埋式掛載空空導(dǎo)彈掛載發(fā)射控制方法，基于上述的內(nèi)埋式掛載空空導(dǎo)彈實(shí)施，包括：

21、設(shè)置多個(gè)內(nèi)埋式掛載空空導(dǎo)彈處于掛載狀態(tài)，使各個(gè)內(nèi)埋式掛載空空導(dǎo)彈的各個(gè)中部彈翼在彈體周向上擠靠在一起，偏向彈體一側(cè)，將彈體并排擠靠在一起，掛載在飛機(jī)的內(nèi)埋彈艙中；

22、各個(gè)內(nèi)埋式掛載空空導(dǎo)彈自飛機(jī)的內(nèi)埋彈艙中發(fā)射后，以驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)各個(gè)滑環(huán)及其中部彈翼轉(zhuǎn)動(dòng)，使各個(gè)內(nèi)埋式掛載空空導(dǎo)彈的各個(gè)中部彈翼在彈體周向上轉(zhuǎn)動(dòng)到需要的角度，設(shè)置各個(gè)內(nèi)埋式掛載空空導(dǎo)彈處于發(fā)射狀態(tài)。

技術(shù)特征：

1.一種內(nèi)埋式掛載空空導(dǎo)彈，其特征在于，包括彈體(1)、滑環(huán)(2)、中部彈翼(3)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)(6)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)埋式掛載空空導(dǎo)彈，其特征在于，

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)埋式掛載空空導(dǎo)彈，其特征在于，

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)埋式掛載空空導(dǎo)彈，其特征在于，

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的內(nèi)埋式掛載空空導(dǎo)彈，其特征在于，

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)埋式掛載空空導(dǎo)彈，其特征在于，還包括尾部彈翼(4)；

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的內(nèi)埋式掛載空空導(dǎo)彈，其特征在于，

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)埋式掛載空空導(dǎo)彈，其特征在于，還包括掛載裝置(5)；

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的內(nèi)埋式掛載空空導(dǎo)彈，其特征在于，

10.一種內(nèi)埋式掛載空空導(dǎo)彈掛載發(fā)射控制方法，基于如權(quán)利要求1所述的內(nèi)埋式掛載空空導(dǎo)彈實(shí)施，其特征在于，包括：

技術(shù)總結(jié)
本申請(qǐng)屬于內(nèi)埋式掛載空空導(dǎo)彈設(shè)計(jì)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種內(nèi)埋式掛載空空導(dǎo)彈及其掛載發(fā)射控制方法，內(nèi)埋式掛載空空導(dǎo)彈，包括彈體、滑環(huán)、中部彈翼、驅(qū)動(dòng)電機(jī)；彈體中部外側(cè)具有環(huán)形定位槽，以及具有多個(gè)與環(huán)形定位槽連通的弧形槽；滑環(huán)有多個(gè)，套設(shè)在彈體外周，處在環(huán)形定位槽中，與彈體外側(cè)平齊，內(nèi)側(cè)具有驅(qū)動(dòng)塊，各個(gè)驅(qū)動(dòng)塊自各個(gè)弧形槽伸入到彈體內(nèi)側(cè)；中部彈翼有多個(gè)，連接在各個(gè)滑環(huán)上，每個(gè)中部彈翼在彈體軸向上橫跨各個(gè)滑環(huán)；驅(qū)動(dòng)電機(jī)設(shè)置在彈體內(nèi)側(cè)，與各個(gè)驅(qū)動(dòng)塊連接，以能夠驅(qū)動(dòng)各個(gè)滑環(huán)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)各個(gè)中部彈翼轉(zhuǎn)動(dòng)，使內(nèi)埋式掛載空空導(dǎo)彈具有掛載狀態(tài)、發(fā)射狀態(tài)。

技術(shù)研發(fā)人員：徐聲明,商立英,竇炳耀,雷武濤,張超,馬巖,明亞麗,任江濤,慧榮
受保護(hù)的技術(shù)使用者：中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司西安飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/30