本技術(shù)涉及阻燃片，具體為一種新型新能源電芯阻燃片。

背景技術(shù)：

1、由于環(huán)境惡化和能源匱乏，發(fā)展綠色經(jīng)濟(jì)、降低碳排放已經(jīng)是全球共識(shí)，汽車電動(dòng)化成為實(shí)現(xiàn)碳中和的重要環(huán)節(jié)，以電動(dòng)汽車為首的新能源汽車發(fā)展更是勢(shì)不可擋。動(dòng)力電池組作為電動(dòng)汽車的核心部件和能量來(lái)源，影響著電動(dòng)汽車的安全性與使用性能。電動(dòng)汽車的電池組是由多個(gè)電池包組成，單個(gè)動(dòng)力電池包中通常由多個(gè)電芯以串聯(lián)或混聯(lián)的方式為整體提供能量。當(dāng)電芯長(zhǎng)時(shí)間輸出電能后，電芯內(nèi)長(zhǎng)時(shí)間進(jìn)行化學(xué)反應(yīng)會(huì)使得電芯明顯發(fā)熱，存在燃燒爆炸的風(fēng)險(xiǎn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于提供新型新能源電芯阻燃片，能夠防止熱失控、抑制火焰蔓延。

2、一種新型新能源電芯阻燃片，包括：

3、隔熱層；

4、兩阻燃層，兩所述阻燃層分別固定連接在隔熱層兩側(cè)；

5、兩相變層，兩所述相變層分別固定連接在兩阻燃層彼此遠(yuǎn)離的一側(cè)，所述相變層包括：

6、第一導(dǎo)熱板，所述第一導(dǎo)熱板一側(cè)與阻燃層固定連接，所述第一導(dǎo)熱板的另一側(cè)設(shè)有容置槽，所述容置槽內(nèi)填充有相變微膠囊；

7、第二導(dǎo)熱板，所述第二導(dǎo)熱板固定連接在第一導(dǎo)熱板設(shè)有容置槽的一側(cè)。

8、進(jìn)一步的，所述容置槽設(shè)有多個(gè)。

9、進(jìn)一步的，每一所述容置槽內(nèi)均設(shè)有導(dǎo)熱塊，所述導(dǎo)熱塊遠(yuǎn)離隔熱層的一側(cè)與第二導(dǎo)熱板接觸。

10、進(jìn)一步的，所述第一導(dǎo)熱板、第二導(dǎo)熱板、導(dǎo)熱塊的材質(zhì)均為導(dǎo)熱硅膠。

11、進(jìn)一步的，所述隔熱層包括：

12、安裝框；

13、隔熱片，所述隔熱片設(shè)在安裝框內(nèi)；

14、兩保護(hù)膜，兩所述保護(hù)膜分別固定在安裝框兩側(cè)，兩所述保護(hù)膜分別與兩隔熱片貼合。

15、進(jìn)一步的，所述隔熱片的材質(zhì)為氣凝膠氈。

16、進(jìn)一步的，所述保護(hù)膜為pet膜。

17、進(jìn)一步的，所述阻燃層為云母片。

18、進(jìn)一步的，所述第二導(dǎo)熱板靠近導(dǎo)熱塊的一側(cè)設(shè)有與導(dǎo)熱塊相配合的凹槽，所述導(dǎo)熱塊靠近第二導(dǎo)熱板的一端伸入到凹槽中并與凹槽內(nèi)壁接觸。

19、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

20、本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

21、1、本實(shí)用新型設(shè)有相變層，當(dāng)電芯溫度過(guò)高時(shí)，通過(guò)第二導(dǎo)熱板將電芯的熱量傳遞至第一導(dǎo)熱板內(nèi)的相變微膠囊，相變微膠囊能夠吸收一部分熱量，避免電芯過(guò)熱，未被吸收的熱量可通過(guò)隔熱層進(jìn)行阻隔，減少熱量向周圍單體電芯傳遞，防止熱失控，減小電芯發(fā)生燃燒的風(fēng)險(xiǎn)，提高了新能源汽車電池組在工作時(shí)的安全可靠性；且阻燃層可在電芯發(fā)生燃燒時(shí)抑制火焰蔓延。

22、2、本實(shí)用新型設(shè)有若干個(gè)凹槽以及導(dǎo)熱塊，第二導(dǎo)熱板可將熱量傳遞給導(dǎo)熱塊并通過(guò)導(dǎo)熱塊將熱量傳遞給第一導(dǎo)熱板，增加了與相變微膠囊的導(dǎo)熱面積，提高了導(dǎo)熱效率。

23、3、本實(shí)用新型第二導(dǎo)熱板的材質(zhì)為導(dǎo)熱硅膠，可在汽車顛簸或發(fā)生碰撞時(shí)起到緩沖的作用。

技術(shù)特征：

1.一種新型新能源電芯阻燃片，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型新能源電芯阻燃片，其特征在于，所述容置槽設(shè)有多個(gè)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的新型新能源電芯阻燃片，其特征在于，每一所述容置槽內(nèi)均設(shè)有導(dǎo)熱塊，所述導(dǎo)熱塊遠(yuǎn)離隔熱層的一側(cè)與第二導(dǎo)熱板接觸。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的新型新能源電芯阻燃片，其特征在于，所述第一導(dǎo)熱板、第二導(dǎo)熱板、導(dǎo)熱塊的材質(zhì)均為導(dǎo)熱硅膠。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型新能源電芯阻燃片，其特征在于，所述隔熱層包括：

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的新型新能源電芯阻燃片，其特征在于，所述隔熱片的材質(zhì)為氣凝膠氈。

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的新型新能源電芯阻燃片，其特征在于，所述保護(hù)膜為pet膜。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型新能源電芯阻燃片，其特征在于，所述阻燃層為云母片。

9.根據(jù)權(quán)利要求3所述的新型新能源電芯阻燃片，其特征在于，所述第二導(dǎo)熱板靠近導(dǎo)熱塊的一側(cè)設(shè)有與導(dǎo)熱塊相配合的凹槽，所述導(dǎo)熱塊靠近第二導(dǎo)熱板的一端伸入到凹槽中并與凹槽內(nèi)壁接觸。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開(kāi)了一種新型新能源電芯阻燃片，包括：隔熱層；兩阻燃層，兩所述阻燃層分別固定連接在隔熱層兩側(cè)；兩相變層，兩所述相變層分別固定連接在兩阻燃層彼此遠(yuǎn)離的一側(cè)，所述相變層包括：第一導(dǎo)熱板，所述第一導(dǎo)熱板一側(cè)與阻燃層固定連接，所述第一導(dǎo)熱板的另一側(cè)設(shè)有容置槽，所述容置槽內(nèi)填充有相變微膠囊；第二導(dǎo)熱板，所述第二導(dǎo)熱板固定連接在第一導(dǎo)熱板設(shè)有容置槽的一側(cè)。本技術(shù)能夠防止熱失控、抑制火焰蔓延。

技術(shù)研發(fā)人員：肖光輝
受保護(hù)的技術(shù)使用者：上海春硅新材料科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240119
技術(shù)公布日：2025/1/9