本技術涉及車輛內飾件，特別涉及一種人造革結構。本技術還涉及設有該人造革結構的車輛。

背景技術：

1、現(xiàn)階段，車輛座艙內的頂棚等位置通常會采用包覆件進行包裹，以對鈑金等車身內部結構進行遮擋，而增加座艙內飾質感。目前，頂棚常用的包覆件主要有織物、人造革和真皮，真皮一般僅在豪華車型中使用，大多數(shù)車型普遍采用的是織物和人造革。

2、現(xiàn)有的人造革多為pvc革，通常是將pvc(polyvinyl?chloride，聚氯乙烯)與增塑劑和穩(wěn)定劑等助劑組成混合物，涂覆或貼合在織物等基材上，再經(jīng)加工而制成的一種近似天然皮革復合材料。這種pvc革雖然能夠滿足車輛頂棚的包覆需要，不過其仍然存在觸感較差，以及包覆后容易產(chǎn)生異味等不足，而不利于車輛內飾品質的提升。

技術實現(xiàn)思路

1、有鑒于此，本實用新型旨在提出一種人造革結構，以有利于提升車輛內飾品質。

2、為達到上述目的，本實用新型的技術方案是這樣實現(xiàn)的：

3、一種人造革結構，包括立體結構層，以及通過粘著層與所述立體結構層連接的致密層，所述致密層采用發(fā)泡材料，并在所述致密層上設有涂層，且所述涂層為所述人造革結構的表層。

4、進一步的，所述立體結構層包括依次設置的第一面層、中間層和第二面層；

5、所述中間層包括位于所述第一面層和所述第二面層之間的多個縱向支撐結構，且各所述縱向支撐結構之間留有空隙；

6、所述第一面層和所述第二面層上均形成有孔洞結構，且所述第一面層的厚度以及所述第二面層的厚度均小于所述中間層的厚度。

7、進一步的，所述立體結構層采用3dmesh。

8、進一步的，所述第一面層采用es纖維，所述中間層和所述第二面層采用pet纖維，且所述第二面層通過所述粘著層與所述致密層連接。

9、進一步的，所述第二面層的經(jīng)密大于所述第二面層的緯密。

10、進一步的，所述第二面層的紗線細度為150d或300d。

11、進一步的，所述致密層的發(fā)泡倍率在2.9-3.1之間，和/或，所述致密層中具有中空的孔洞。

12、進一步的，所述立體結構層的厚度在3.5mm-4.5mm之間，和/或，所述致密層的厚度在0.2mm-0.3mm之間。

13、進一步的，所述涂層采用水性聚氨酯樹脂，和/或，所述涂層的厚度在0.1mm以內。

14、相對于現(xiàn)有技術，本實用新型具有以下優(yōu)勢：

15、本實用新型所述的人造革結構，通過設置立體結構層和采用發(fā)泡材料的致密層，并且在表面設置涂層，不僅可利用立體結構層與致密層提供較好的回彈性與支撐性，提升人造革的觸感，也能夠利用表面的涂層提升人造革的外觀品質，以及進一步提升人造革的觸感，從而有利于提升車輛內飾品質。

16、此外，立體結構層包括依次設置的第一面層、中間層和第二面層，且中間層由留有空隙的多個縱向支撐結構組成，并在第一面層和第二面層上形成有孔洞結構，可形成具有支撐性及彈性的立體結構，有助于實現(xiàn)立體結構層的設置效果。使得立體結構層采用3dmesh，不僅可利用3dmesh結構優(yōu)異的回彈性與支撐性，更換地提升人造革的觸感，也能夠利用3dmesh結構低散發(fā)無異味的特點，減少人造革結構異味產(chǎn)生。

17、其次，使得第一面層采用es纖維，可利用es纖維熔點低的特點，通過高溫熱壓復合工藝將人造革結構與車身粘接在一起，相比常規(guī)熱壓復合工藝可減少噴膠工序，而能夠減少人造革包覆后的異味問題。使得中間層和第二面層采用pet纖維，可在滿足使用要求的同時，有助于降低物料成本。

18、另外，通過對第二面層的經(jīng)密、緯密以及紗線細度的限定，可使得采用3dmesh的立體結構層的結構更為牢固，可增加人造革整體結構的穩(wěn)定性。通過對致密層發(fā)泡倍率的限定，可使得致密層為大發(fā)泡倍率，能夠增加致密層的柔軟度，也可減輕致密層重量。在致密層中形成孔洞，有助于進一步增加致密層的柔軟度，以及減輕致密層重量。使得涂層采用水性聚氨酯樹脂，可使人造革表面光滑，更易于清理臟污，而利于人造革的清潔。

19、本實用新型的另一目的在于提出一種車輛，所述車輛中設有如上所述的人造革結構。

20、本實用新型所述的車輛通過設置上述人造革結構，可提升人造革的觸感，使其具有類似真皮的質感，并能夠減少異味的產(chǎn)生，而有利于提升車輛的內飾品質。

技術特征：

1.一種人造革結構，其特征在于：

2.根據(jù)權利要求1所述的人造革結構，其特征在于：

3.根據(jù)權利要求2所述的人造革結構，其特征在于：

4.根據(jù)權利要求3所述的人造革結構，其特征在于：

5.根據(jù)權利要求3所述的人造革結構，其特征在于：

6.根據(jù)權利要求3所述的人造革結構，其特征在于：

7.根據(jù)權利要求1所述的人造革結構，其特征在于：

8.根據(jù)權利要求1所述的人造革結構，其特征在于：

9.根據(jù)權利要求1至8中任一項所述的人造革結構，其特征在于：

10.一種車輛，其特征在于：

技術總結
本技術提供了一種人造革結構及車輛，本技術的人造革結構包括立體結構層，以及通過粘著層與所述立體結構層連接的致密層，所述致密層發(fā)泡成型，并在所述致密層上設有涂層，且所述涂層為所述人造革結構的表層。本技術的人造革結構，通過設置立體結構層，以及設置采用發(fā)泡材料的致密層，并在表面設置涂層，可提升人造革的觸感，而有利于提升車輛內飾品質。

技術研發(fā)人員：李東波,王孟華,葛龍,苑楊柳
受保護的技術使用者：長城汽車股份有限公司
技術研發(fā)日：20240126
技術公布日：2025/1/6